在用于操作表面BEAR chenbehandlungsanlage（12），其发生在一个或多个涂覆亭（10），从机舱空气流过喷所采取的方法。 含有过量喷漆的小屋空气被送往至少一个分离单元（38），在那里沉积过量喷漆。 有过喷机舱空气或Overpray - 自由机舱空气装入的是在其海峡＆OUML; mungsweg到至少一个分离单元（38），（50）供给的导航使用HRT和/或负载有过量喷涂机舱空气或过量喷涂免费汽车空气的固化材料（在内部 56）硬化材料（50）提供的导航使用至少一个分离单元（38）; HRT和/或过度喷涂，其已经被放置在至少一个分离单元（38），一个固化材料（50）提供的导航用途引线和/或分离装置（至少 38）硬化材料（50）提供的导航用途引线，在表面BEAR chenbehandlungsanlage分离单元（38）之前（12）funktionsm BEAR ROAD IG被安装时，使固化材料（50），即硬化BEAR rteprozess触发的过度喷涂＆oUML 是或被支持。 的Au ROAD除了是用于从表面BEAR加载的过量喷涂机舱空气分离过喷的装置指示chenbehandlungsanlagen（12），特别是涂料。 过度喷涂的客舱空气可以通过至少一个分离单元（38）进行，其中过量喷涂分离。 它是一种凝固材料馈线导航用途hreinrichtung（48.1）的存在，通过该加载的过喷机舱空气在其海峡＆OUML的;是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E和/或负载有过量喷涂机舱空气; mungsweg到至少一个分离单元（38），一个固化材料（50）zuf导航用途 内部（56）的至少一个分离单元（38），一个固化材料（50）zuf导航用途是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E和/或过度喷涂，其已经被放置在至少一个分离单元（38），一个固化材料（50）zuf导航用途是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E，其特征在于，所述凝固材料的原因 因为谈判过程被忽略或协助过度喷涂。