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1. 发明申请

WO2014040895A3 INPUT OF ETCS DATA INTO A RAIL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：在轨道车辆中输入ETCS数据
公开(公告)号：WO2014040895A3
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/EP2013068328
申请日：2013-09-05
申请人： SIEMENS AG
发明人： WILKE CHRISTIAN , DYMEK MARKUS , HASSELKUSS CARSTEN , RABENECK UDO
IPC分类号： B61L15/00 , B61L3/12 , B61L23/00 , B61L27/00
CPC分类号： B61L15/0072 , B61L15/0027 , B61L15/009 , B61L27/0038 , B61L2003/123 , B61L2027/0044
摘要： It is proposed to input ETCS data by means of an apparatus which is separate from a rail vehicle. The apparatus can, for example, be designed to be mobile and the ETCS data can be input flexibly at different locations and be transmitted to the rail vehicle, for example, by SMS. The advantage of this approach is that delays resulting from the inputting of ETCS data can be reduced and thus the rail vehicle reaches the "Start Of Mission" state more quickly.
摘要翻译：建议通过与轨道车辆分离的设备进行ETCS数据输入。该装置可以例如被移动执行并且ETCS数据可以灵活地输入到不同的地方，例如，通过SMS发送给轨道车辆。这种方法的优点是，ETCS数据录入延迟可以减少延误，使铁路车辆能够更快地达到“启动任务”状态。

2. 发明申请

WO2009003837A1 VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUM BETREIBEN EINER EISENBAHNSTRECKE 审中-公开
标题翻译：方法和系统运行的铁路线
公开(公告)号：WO2009003837A1
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/EP2008/057611
申请日：2008-06-17
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ROSENKRANZ, Uwe , SCHARNWEBER, Klaus
发明人： ROSENKRANZ, Uwe , SCHARNWEBER, Klaus
IPC分类号： B61L3/12 , B61L25/02 , B61L27/00
CPC分类号： B61L3/125 , B61L3/121 , B61L27/0038 , B61L2003/123
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Betreiben einer Eisenbahnstrecke (1) mit mindestens einem Stellwerk (3) zur streckenblockabschnittsspezifischen Vorgabe von Lichtsignalinformationen und einem streckenseitigen System zur punktförmigen Zugbeeinflussung an den Streckenblockabschnittsenden. Um auf streckenseitige Lichtsignale verzichten zu können und dennoch die für Lichtsignale konzipierte Stellwerkslogik weiter verwenden zu können, ist verfahrensgemäß vorgesehen, dass das Stellwerk (3) die streckenblockabschnittsspezifischen Lichtsignalinformationen über ein Funksystem an ein Schienenfahrzeug (11) überträgt und dass das punktförmige Zugbeeinflussungssystem bei Überfahrt durch das Schienenfahrzeug (11) streckenblockabschnittsspezifische Daten an das Schienenfahrzeug (11) überträgt, wobei das Schienenfahrzeug (11) die dem Streckenblockabschnitt (4) zugeordneten Lichtsignalinformationen durch Vergleich der Streckenblockabschnittsspezifika ermittelt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于与至少一个信号盒（3）的路径块的特定部分-的光信号的信息预置和点状的列车控制到路径块部分结束的地面装置操作的铁路轨道（1）的布置。为了能够使用轨道侧的光信号进行分液，仍然能够继续使用，根据提供的信号盒（3）发送关于轨道车辆（11）的无线系统中的路径块特定部分光信号信息的方法中的设计用于光信号联锁逻辑和，通过对交叉点状列车控制系统轨道车辆（11）的拉伸块部分特定的数据到轨道车辆（11）发送所述轨道车辆（11）通过比较范围块部具体确定的距离块部分（4）相关联的光信号的信息。

3. 发明申请

WO2013140429A2 MOUNTING DEVICE FOR MOUNTING A PAIR OF BALISES TO A RAILWAY TRACK AND SYSTEM COMPRISING SAID DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于将一对平台安装到铁路轨道上的安装装置以及包括所述装置的系统
公开(公告)号：WO2013140429A2
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/IT2013/000084
申请日：2013-03-21
申请人： ECM S.p.A.
发明人： CAPPELLINI, Roberto
IPC分类号： B61L3/12
CPC分类号： B61L3/126 , B61L3/121 , B61L27/0038 , B61L2003/123 , B61L2027/0044 , E01B29/32
摘要： The invention describes a mounting device (10; 110) for mounting a pair of balises (11A, 11B; 11C, 11D) to the sleepers (Tl, T2) of a track (T_R) of a railway line or similar. The mounting device comprises a first support base (12A) for supporting a first balise (11A) of said pair, and first fastening elements (13A) associated with the first support base (12A) to fix the mounting device (10, 110) to a first sleeper (Tl) of said track (T_R). The mounting device is characterised in that it comprises : - a second support base (12B) to support a second balise (11B) of said pair; second fastening elements (13B) associated with the second support base (12B) to fix the mounting device (10; 110) to a second sleeper (T2) of said track (T_R) that is situated a given distance from the first sleeper (Tl); and mechanical connection elements (15, 115) arranged between said first and second support base (12A, 12B); the distance between the first and second fastening elements (13A, 13B) being selectively modifiable.
摘要翻译：本发明描述了一种安装装置（10; 110），其用于将一对台球（11A，11B; 11C，11D）安装到轨道（T_R）的枕木（T1，T2）铁路线或类似的。安装装置包括用于支撑所述一对的第一应答器（11A）的第一支撑基座（12A）和与第一支撑基座（12A）相关联的第一紧固元件（13A）以将安装装置（10,110）固定到所述轨道（T_R）的第一轨枕（T1）。该安装装置的特征在于其包括： - 第二支撑基座（12B），用于支撑所述一对中的第二应答器（11B）与所述第二支撑基座（12B）相关联的第二紧固元件（13B），以将所述安装装置（10; 110）固定到所述轨道（T_R）的第二轨枕（T2），所述第二轨枕位于距所述第一轨枕（T1））; 和设置在所述第一和第二支撑基座（12A，12B）之间的机械连接元件（15,115）; 第一和第二紧固元件（13A，13B）之间的距离是可选择性修改的。

4. 发明申请

WO2010060796A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ABSTANDSMESSUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备来测量距离
公开(公告)号：WO2010060796A1
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：PCT/EP2009/064958
申请日：2009-11-11
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BOCK, Ulrich , EVERS, Bernhard , SCHNIEDER, Lars
发明人： BOCK, Ulrich , EVERS, Bernhard , SCHNIEDER, Lars
IPC分类号： B61L3/12 , B61L25/02
CPC分类号： B61L25/026 , B61L3/121 , B61L3/125 , B61L2003/123 , G01S13/74 , G01S13/88
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Abstandsmessung zwischen zwei Streckenpunkten oder einem Streckenpunkt und einem Schienenfahrzeug (8). Um eine hohe Messgenauigkeit zu erreichen, ist zwischen den Streckenpunkten oder dem Streckenpunkt und dem Schienenfahrzeug (8) die Messung der Laufzeit eines RFID (radio frequency identification)-Signals vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于测量两个路点，或路线点和一个轨道车辆（8）之间的距离的装置。为了实现高的测量精度，点或距离点和轨道车辆（8）之间的距离是被提供的RFID（射频识别）信号的渡越时间的测量。

5. 发明申请

WO1997012796A1 METHOD FOR BRAKING AND/OR STOPPING A VEHICLE TRAVELLING ALONG A TRACK, AND APPARATUS THEREFOR 审中-公开
标题翻译：用于制动和/或停止在轨道上行驶的车辆的方法及其装置
公开(公告)号：WO1997012796A1
公开(公告)日：1997-04-10
申请号：PCT/BE1996000100
申请日：1996-09-25
申请人： GEC ALSTHOM ACEC TRANSPORT S.A. , BINARD, Charles , CNUDDE, Philippe , GRASSART, Francis , NOTTARIGO, Calogero
发明人： GEC ALSTHOM ACEC TRANSPORT S.A.
IPC分类号： B61L03/12
CPC分类号： B61L3/126 , B61L3/121 , B61L2003/123
摘要： A method for braking and/or stopping a vehicle travelling along a track, e.g. a railway track, by means of an apparatus that includes stationary equipment (1) attached to the track and provided with a magnetic field generating unit (A), as well as mobile equipment (3) including at least one antenna (5) preferably mounted on the underside of the vehicle for interaction with the generating unit (A). The antenna (5) beneath the vehicle is used to sense the time of entry into the magnetic field generated by said unit, and the time of exit therefrom, and the time taken by the vehicle to cross the magnetic field is used, along with the known length of the generating unit, to calculate the speed of the vehicle.
摘要翻译：一种用于制动和/或停止沿着轨道行驶的车辆的方法，例如，铁路轨道，其包括附接到轨道并设置有磁场产生单元（A）的固定设备（1）的设备，以及包括至少一个天线（5）的移动设备（3），优选地安装在车辆的下侧，与发电机组（A）相互作用。车辆下方的天线（5）用于检测进入由所述单元产生的磁场的时间，以及从其离开的时间，以及车辆穿过磁场所花费的时间，以及已知长度的发电机组，以计算车辆的速度。

6. 发明申请

WO2014048721A3 SPEED RESTRICTION FOR A RAILWAY LINE 审中-公开
标题翻译：铁路轨道的慢速高速公路车站
公开(公告)号：WO2014048721A3
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/EP2013068696
申请日：2013-09-10
申请人： SIEMENS AG
发明人： MORTON DAVID
IPC分类号： B61L3/12 , B61L23/06 , B61L27/00
CPC分类号： B61L3/121 , B61L23/06 , B61L27/0038 , B61L2003/123 , B61L2027/0044
摘要： A switching unit for a railway line is proposed in which a speed restriction can be set on the basis of the switching unit and in which information relating to the speed restriction can be transmitted to at least one balise. In particular the maximum speed for the rail vehicle and, if appropriate, the length of the speed restriction are determined by means of the information which is made available to a rail vehicle by at least two balises. In this context it is advantageous that the probability of confusion between locations when setting up the speed restriction can be significantly reduced and that already existing balises can be used, and that the speed restriction can be installed promptly.
摘要翻译：提出了一种用于铁路线的开关单元，其中开关单元的基础，慢速行驶是可调节的，并且其中与缓慢行驶至少一个应答器有关的信息是可转移的。特别是，通过至少两个轨道车辆的滑行车提供的信息，确定轨道车辆的最大速度以及可能的低速点的长度。这是优点，即Ortsverwechselung的可能性可以在设置时的速度限制或现有的信标可被使用，并且速度限制可以迅速建立被显著降低。

7. 发明申请

WO2014048736A2 STEUERUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制轨道车辆的
公开(公告)号：WO2014048736A2
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：PCT/EP2013/068774
申请日：2013-09-11
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MORTON, David
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L3/121 , B61L2003/123 , B61L2027/0044
摘要： Es wird eine Infill-Balise vorgeschlagen, die in Fahrtrichtung vor einer Streckenkomponente angeordnet ist. Die Infill-Balise erhält eine Information betreffend den Zustand der Streckenkomponente und die Steuerung eines Schienenfahrzeugs kann unter Berücksichtigung des Zustands der Streckenkomponente erfolgen. Da die Infill-Balise der Streckenkomponente vorgelagert ist, kann das Schienenfahrzeug noch rechtzeitig auf den Zustand der Streckenkomponente reagieren und z.B. einen Bremsvorgang oder einen Beschleunigungsvorgang einleiten. Dies reduziert die Totzeit und erhöht die Sicherheit sowie die Effizienz im Bahnbetrieb, insbesondere wenn die vorausliegende Streckenkomponente am Beginn eines von einem anderen Stellwerk gesteuerten Bereichs liegt. Die vorgeschlagene Infill-Balise kann anstelle einer Blockschnittstelle eingesetzt werden. Dies ist insbesondere von Vorteil, weil Blockschnittstellen in ihrer Realisierung aufwändig, kompliziert und kostspielig sind.
摘要翻译：它提出了一种被配置在一轨道部件的前驱动方向上的应答器的填充。的填充信标接收关于轨道组件的状态和一个铁路车辆的控制可以利用所考虑的轨道部件的条件的场所的信息。由于填充应答器的轨道组件的上游，有轨车辆仍然可以反应，从而将轨道组件的状态，并且，例如，启动制动操作或加速操作。这减少了死区时间和提高了安全性和效率在铁路运营，特别是如果路线前方部件是在一个由另一种信号塔范围控制的开始。所提出的填充应答器可以被用来代替一个块接口。因为是端子接口在其实现耗时，复杂且昂贵，这是特别有利的。

8. 发明申请

WO2010145948A1 VERFAHREN ZUM ÜBERTRAGEN VON DATEN VON EINEM PROGRAMMIERGERÄT AN EINE BALISE EINES ZUGBEEINFLUSSUNGSSYSTEMS, PROGRAMMIERGERÄT SOWIE BALISE 审中-公开
标题翻译：方法用于传输数据从程序员到一个应答器的列车控制系统，编程器和应答器
公开(公告)号：WO2010145948A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/EP2010/057766
申请日：2010-06-03
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , LIEBIG, Andreas , SEIFRIED, Uwe
发明人： LIEBIG, Andreas , SEIFRIED, Uwe
IPC分类号： B61L3/12
CPC分类号： B61L3/121 , B61L3/126 , B61L2003/123
摘要： Die Erfindung betrifft ein zugleich besonders leistungsfähiges, hohen Sicherheitsanforderungen genügendes sowie vergleichsweise kostengünstiges Verfahren zum Übertragen von Daten von einem Programmiergerät an eine Balise eines Zugbeeinflussungssystems, wobei die Balise mittels eines von dem Programmiergerät über einen Übertragungskanal an die Balise übertragenen Aktivierungs-Signals (AS) in Form eines im Falle eines Zugbeeinflussungssystems anderer Art das Aussenden eines Datentelegramms durch eine Balise des Zugbeeinflussungssystems anderer Art auslösenden Signals aktiviert wird, die aktivierte Balise mittels eines von dem Programmiergerät über den Übertragungskanal an die Balise übertragenen Programmiersignals (PS) in einen Programmiermodus versetzt wird und die Daten mittels eines Daten-Signals (DS) von dem Programmiergerät über den Übertragungskanal an die Balise übertragen werden. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Programmiergerät sowie eine Balise.
摘要翻译：本发明涉及一种同时特别高的性能，用于在列车控制系统的信标从编程设备发送数据，高安全性的要求充分且相对便宜的方法，其中所述信标通过经由传输信道，以在应答器激活信号（AS）从所述编程设备发送的信号的装置另一个种的列车控制系统的情况下的形式中，数据报文由所述列车控制系统中的不同类型的信号的信标触发的发送被启动时，通过传输信道向应答器编程信号（PS）从编程设备发送的信号的被激活的应答器的装置被放置在编程模式和数据通过经由传输信道向应答器从所述编程设备的数据信号（DS）被发送。本发明还涉及到编程设备和应答器。

9. 发明申请

WO2008148450A1 VORRICHTUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON DATEN ZWISCHEN EINER FEST INSTALLIERTEN DATENÜBERTRAGUNGSEINHEIT UND EINEM BEWEGLICHEN OBJEKT 审中-公开
标题翻译： DEVICE FOR数据之间的固定安装数据发送单元和移动对象中的传输
公开(公告)号：WO2008148450A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/EP2008/003703
申请日：2008-05-08
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12
CPC分类号： B61L3/121 , B61L2003/123
摘要： Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einer fest installierten Datenübertragungseinheit und einem beweglichen Objekt anzugeben, die in kosten- und wartungsoptimierter Weise sogar bis zu einem autarken Betrieb ausgestaltbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch eine Vorrichtung (20) zur Übertragung von Daten (DT) zwischen einer fest installierten Datenübertragungseinheit (8) und einem beweglichen Objekt (2) gelöst, umfassend; a)die Datenübertragungseinheit (8), welche eine Luftschnittstelle zur Übertragung von Daten (DT) auf das bewegliche Objekt (2) und/oder zum Empfang von Daten (DT) des beweglichen Objekts (2) umfasst, b) eine Sensoreinrichtung (22) zur Detektion einer Annäherung des beweglichen Objekts (2) an die Datenübertragungseinheit (8); und c) eine Datenverarbeitungseinheit (24), deren Logik gestaltet ist, bei einer Erkennung der Annäherung des beweglichen Objekts (2) an die Datenübertragungseinheit (8) die Vorrichtung (20) für einen vorbestimmbaren Zeitraum zu aktivieren.
摘要翻译：本发明具有的目的是为一个固定的数据传输单元和一个移动物体之间的数据的发送，提供了一种装置，该装置甚至到自立运行能力，成本和维护优化的方式配置的。这个目的是根据固定数据发送部（8）和可移动物体（2），包括之间的本发明通过用于传输数据（DT）的装置（20）来实现; a）所述数据传输单元（8），其包括用于数据的传输（DT）到所述可移动物体的空中接口（2）和/或移动物体（2）中，b）传感器装置的数据（DT）的接收（22）用于检测可移动物体（2）的方法来数据传输单元（8）; 和激活c）中的数据处理单元（24），所述逻辑被配置（在检测所述可移动物体（2的方法），以数据传送单元8），一段预定的时间段的装置（20）。

10. 发明申请

WO2014040895A2 EINGABE VON ETCS-DATEN IN EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： ETCS订立中的数据轨道车辆
公开(公告)号：WO2014040895A2
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：PCT/EP2013/068328
申请日：2013-09-05
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： WILKE, Christian , DYMEK, Markus , HASSELKUSS, Carsten , RABENECK, Udo
CPC分类号： B61L15/0072 , B61L15/0027 , B61L15/009 , B61L27/0038 , B61L2003/123 , B61L2027/0044
摘要： Es wird vorgeschlagen, eine ETCS-Dateneingabe mittels eines von dem Schienenfahrzeug separaten Geräts vorzunehmen. Das Gerät kann z.B. mobil ausgeführt sein und die ETCS-Daten können flexibel an unterschiedlichen Orten eingegeben und z.B. mittels SMS an das Schienenfahrzeug übertragen werden. Dieser Ansatz hat den Vorteil, dass Verzögerungen durch die ETCS-Dateneingabe reduziert werden können und somit ein Schienenfahrzeug schneller den Zustand "Start Of Mission" erreicht.
摘要翻译：它提出了使利用单独从轨道车辆装置的ETCS数据输入。该设备可以例如进行移动和ETCS数据可以灵活在不同的位置，并且例如输入，通过SMS的装置被发送到有轨车辆。这种方法已经取得的优势在于可以通过ETCS数据输入可以减少延迟，因此轨道车辆更快的状态为“启动任务”。

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