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1. 发明申请

WO2012091714A1 IMPROVED COUPLER AND CLEVIS FOR A RAILWAY CAR 审中-公开
标题翻译：改进的铁路车辆的联轴器和CLEVIS
公开(公告)号：WO2012091714A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/US2010/062491
申请日：2010-12-30
申请人： MCCONWAY & TORLEY LLC , MCMILLEN, Richard, G.
发明人： MCMILLEN, Richard, G.
IPC分类号： B61G3/00
CPC分类号： B61G3/10
摘要： This disclosure relates to a railway car coupler system that includes a coupler head. The coupler head includes a loading pin receptacle and is configured to form a clevis receptacle. The coupler system also includes a clevis configured to be positioned within the clevis receptacle. The coupler system additxonally includes a loading pin configured to be inserted into the loading pin receptacle to secure the clevis within the clevis receptacle. The loading pin is configured to withstand railway car pulling forces applied to the clevis. The clevis is configured to rotate about the loading pin within the clevis receptacle between an opened position and a closed position with the loading pin inserted within the loading pin receptacle.
摘要翻译：本公开涉及一种包括耦合器头的铁路车辆耦合器系统。联接器头包括加载销插座并且构造成形成U形夹插座。联接器系统还包括构造成定位在U形夹座内的U形夹。联接器系统还包括装载销，其构造成插入到装载销插座中以将U形夹固定在U形夹插座内。装载销被配置为承受施加到U形夹上的铁路车辆拉力。 U形夹被配置为在装载销插入装载销座内时，在开启位置和关闭位置之间围绕U形夹插座内的装载销旋转。

2. 发明申请

WO2016041834A1 AUTOMATISCHE MITTELPUFFERKUPPLUNG DER WILLISON-BAUART, INSBESONDERE SA-3 BAUART FÜR SCHIENENFAHRZEUGE MIT STANDARDISIERTER SCHNITTSTELLE 审中-公开
标题翻译：中心缓冲连接器Willison的类型，具有标准化接口，特别是SA-3型轨道车辆
公开(公告)号：WO2016041834A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/070692
申请日：2015-09-10
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： PEDURJAN, Leonid , SCHÜLER, Martin
IPC分类号： B61G3/10 , B61G7/10
CPC分类号： B61G3/10 , B61G7/10
摘要： Automatische Mittelpufferkupplung der WILLISON-Bauart für Schienenfahrzeuge mit standardisierter Schnittstelle Die Erfindung bezieht sich auf eine automatische Mittelpufferkupplung (1) der WILLISON /SA-3 Bauart für Schienenfahrzeuge mit einem Kupplungskörper (2) der stirnseitig zwei Kupplungsklauen (3, 4) und dazwischen eine Kupplungstasche (5) aufweist, wobei mindestens ein Riegelsystem (6) vorgesehen ist, das in den Bereich Kupplungstasche eingreift, sowie ein Verbindungselement mit einem Aufnahmebereich (10) zur Anbringung der Mittelpufferkupplung an einen schienenfahrzeugseitig vorgesehenen Kupplungsschaft (7) vorgesehen ist. Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass sich der Kupplungskörper (2) zu dem Bereich für die Befestigung an dem Kupplungsschaft verjüngt und durch eine sowohl den Kupplungskörper (2) als auch den Kupplungsschaft (7) umschließende Schalenmuffe (9) fixierbar ist.
摘要翻译：与标准化的接口本发明涉及的威利森/ SA-3型，其包括一个耦合体（2）的端面上的两个耦合爪（3,4）和它们之间的耦合口袋轨道车辆的自动中心缓冲连接器（1）的威利森类型用于铁路车辆的自动中心缓冲连接器（5），其特征在于，至少一个锁定系统（6）提供一种接合范围离合器袋，并具有用于提供用于耦合（7）设置轴轨道车辆侧的中心缓冲连接器的安装的接收部分（10）的连接部件。根据本发明，它提供的是，离合器体（2）逐渐变细的区域用于附接至连接轴且由所述耦合体（2）和所述离合器轴（7）包围壳套（9）是可固定。

3. 发明申请

WO2015121290A1 KUPPLUNGSKOPF EINER AUTOMATISCHEN MITTELPUFFERKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器头上的中心缓冲连接器
公开(公告)号：WO2015121290A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/052846
申请日：2015-02-11
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： SCHÜLER, Martin
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08 , B61G3/10
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Kupplungskopf (1) einer automatischen Mittelpufferkupplung (100), der ein Willison-Profil mit einer großen Kupplungsklaue (4) und einer kleinen Kupplungsklaue (5) aufweist. Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, dass ein Hebelmechanismus (50) aus einem an dem Kupplungskopf (1) angeordneten Trägerelement (24) besteht, an dem drehbar angeordnet ein miteinander gekoppeltes zweites Hebelelement (32), Kraftübertragungshebel (33) sowie verbundener Hebel (34) vorgesehen sind, derart, dass in einer horizontalen Ebene parallel zur Längserstreckung des Trägerelements (24) der an einer vertikal ausgerichteten Welle (31) verbundene Hebel (34) mit dem Kraftübertragungshebel (33) und der Kraftübertragungshebel (33) mit dem zweiten Hebelelement (32) drehbar gekoppelt ist und an der Welle (31) eine Drehfeder (36) angeordnet ist, die sich mit ihrem einen Ende an dem Trägerelement (24) und dem anderen Ende an dem Kraftübertragungshebel (33) abstützt.
摘要翻译：本发明涉及一种自动中心缓冲连接器（100）的联接头（1），具有大的耦合爪（4）和一个小的耦合爪（5）威利森轮廓。本发明的基本思想是，的一个上的联接头的杠杆机构（50）（1）布置在其上可旋转地设置一个连接在每个第二杠杆构件（32），传动杆（33）的支撑元件（24）和相关的杠杆（34 ）被设置成使得在水平面内被并联连接到的所述载体元件（24）的纵向延伸（在垂直取向的轴31）控制杆（34）（与力传递杆33）和所述传动杆（33）与第二杠杆构件（ 32）可旋转地联接到所述轴（31）包括一扭转弹簧（36）被布置成，其与所述承载元件（24）和另一端连接到所述传动杆（33）在其一端上支撑。

4. 发明申请

WO2011160544A1 一种钩舌及包括该钩舌的铁道车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2011160544A1
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：PCT/CN2011/075375
申请日：2011-06-07
申请人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 , 姜岩 , 孟庆民 , 景丹 , 崔英俊 , 孙红吉 , 王长春 , 于跃斌 , 王俊龙 , 卜文学
发明人：姜岩 , 孟庆民 , 景丹 , 崔英俊 , 孙红吉 , 王长春 , 于跃斌 , 王俊龙 , 卜文学
IPC分类号： B61G3/10 , B23P15/20
CPC分类号： B61G3/10 , B23P15/20
摘要： OP110618－9－摘要一种钩舌及包括所述钩舌的铁道车辆。所述钩舌用于铁道车辆，具有钩舌牵引曲面（1）和钩舌销孔（2）；所述钩舌销孔（2）的上方连接有冲击台（3），所述冲击台（3）的上方连接有牵引台（4），所述钩舌的下方设有钩舌鼻部（5），所述钩舌鼻部（5）的底面形成所述钩舌的正面（6）；所述钩舌为锻造件；所述钩舌的正面（6）设有第一凹槽（61）。该钩舌能够有效提高其工作可靠性，并且材料成本较低，同时易于搬运。

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