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1. 发明申请

WO2007062764A1 GETRIEBE 审中-公开
标题翻译： TRANSMISSION
公开(公告)号：WO2007062764A1
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：PCT/EP2006/011154
申请日：2006-11-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PATZNER, Jens , LINKE, Frank , BORK, Norbert
发明人： PATZNER, Jens , LINKE, Frank , BORK, Norbert
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/021 , F16H2057/02043 , Y10T74/19647 , Y10T74/2186
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (2) mit einem Getriebegehäuse (1) und wenigstens einem in demselben mittels einer Zwischenradwelle oder Zwischenradachse (3) gelagerten Zwischenrad (4), welches mit einem Zahnrad (6) einer ersten Getriebewelle (5) und einem Zahnrad (7) einer zweiten Getriebewelle (8) im Eingriff ist, wobei die Zwischenradwelle (3) einenends in oder an einem Wandungsabschnitt des Getriebegehäuses (1) mittels zumindest einer Lagerung mit einem Umschlingungswinkel von 360° und anderenends in einer an einer Seitenwand (9) des Getriebegehäuses (1) festgelegten Halbschale (11), oder beiderseits jeweils in einer an einer Seitenwand (9) des Getriebegehäuses (1) festgelegten Halbschale (11) abgestützt ist. Um bei Vermeidung erhöhter Wandstärken des Getriebegehäuses (1) mit einfachen und kostengünstigen Mitteln eine ausreichende Abstützung von Belastungen aufnehmenden Lagerstellen, die durch eine Halbschale (11) gebildet sind, zu ermöglichen, ist der Halbschale (11) wenigstens ein, einen Wandungsbereich des Getriebegehäuses (1) in Umfangsrichtung desselben überbrückender starrer Ausleger (12) fest zugeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种传动装置（2）与齿轮壳体（1）和至少一个由一个惰轮或中间齿轮的装置存储在相同的（3）中间体（4），其（与第一传输轴的齿轮（6）（5）和齿轮 7）第二传动轴（8）卡合在上或可经由至少一个轴承在齿轮箱（1）的以360°的缠绕角的壁部，并在在一个接一个地（在其一个侧壁9）的惰轮（3）的一端齿轮壳体（1）固定半壳（11），或者在两侧上分别在一对侧壁的齿轮壳体（9）（1）固定半壳（11）被支撑。为了允许，同时避免由简单且廉价的齿轮壳体（1）的增加的壁厚指足以支撑承受支承点的负荷，这是由一个半壳（11），所述半壳（11）是至少一种，（变速器壳体的壁区域形成的 1）（在其圆周方向上桥接的刚性吊臂12）永久地分配。

2. 发明申请

WO2007062814A1 DICTUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： DICTUNGSVORRICHTUNG双离合器变速器的机动车
公开(公告)号：WO2007062814A1
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：PCT/EP2006/011436
申请日：2006-11-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DR. ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT , PATZNER, Jens
发明人： PATZNER, Jens
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0401 , F16H3/006 , F16H57/0454 , Y10T74/19228 , Y10T74/19991
摘要： Die Erfindung betrifft eine Dichtungsvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe (1) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Getriebegehäuse (13), in dem ein mit einem Kupplungsöl gefüllter Kupplungsraum (2) zur Aufnahme einer Doppelkupplung (4) und ein mit einem Getriebeöl gefüllter Getrieberaum (3) zur Aufnahme eines Doppelkupplungsgetriebe-Radsatzes (5) angeordnet sind, mit zwei koaxial ineinander gelagerten Antriebswellen (7, 8), wobei die eine Antriebswelle (8) als eine innere Zentralwelle ausgebildet ist, die innerhalb des Getrieberaumes (3) aus der als eine äußere Hohlwelle ausgebildeten zweiten Antriebswelle (7) stirnseitig austritt, und bei der die beiden Antriebswellen (7, 8) zur Abdichtung des Kupplungsraumes (2) gegenüber dem Getrieberaum (3) mit Hilfe wenigstens eines Dichtmittels abgedichtet sind. Zur Schaffung einer zuverlässigeren Abdichtung dieser Dichtungsvorrichtung, die gleichzeitig eine einfache Möglichkeit zur Entlüftung und Leckageerkennung bietet, ist vorgesehen, dass in dem Getriebegehäuse (13) ein gehäusefestes Aufnahmebauteil (12) angeordnet ist, an dem zwei benachbarte Dichtmittel (19, 20) aufgenommen sind, wobei das eine Dichtmittel (20) radial auf der hohlen Antriebswelle (7) und das andere Dichtmittel (19) radial auf der zentralen Antriebswelle (8) abdichtet.
摘要翻译：本发明涉及一种密封装置，用于机动车辆的双离合器变速器（1），其具有在其中的容器填充有耦合油离合器室（2），用于接收一个双离合器（4）和填充有齿轮油齿轮腔（3）用于容器的齿轮壳体（13）接收的双离合器变速器齿轮组（5）被布置，具有两个同轴啮合驱动轴（7，8），其中，所述一个驱动器轴（8）被设计为齿轮室内的内部的中心轴（3）从一个空心轴的外形成的第二驱动轴（7）在前侧退出，并且其中所述两个驱动轴（7,8），以在离合器室（2）相对于通过所述至少一个密封的手段密封到齿轮壳体（3）装置被密封。为了创造一个更可靠的密封该密封装置用于排气，其同时提供了一种简单的方法和泄漏检测，它提供了一个壳体固定壳体构件（12）布置在其上（19，20）接收到两个相邻的密封装置的齿轮壳体（13）其中一个密封装置（20）在径向上位于空心驱动轴（7），另一密封装置（19）的密封件径向地位于中心驱动轴（8）。

3. 发明申请

WO2007065560A1 LAGERUNG DER GETRIEBEWELLEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：存储器的双离合变速器的传输波
公开(公告)号：WO2007065560A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/EP2006/011155
申请日：2006-11-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PATZNER, Jens
发明人： PATZNER, Jens
IPC分类号： F16H57/02 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H57/0037 , F16H57/021 , F16H2200/0056 , Y10T74/19023 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lagerung der Getriebewellen eines Doppelkupplungsgetriebes (1), das eine zentrale erste Eingangswelle (W1), die motorseitig mit einer ersten Kupplung (K1) einer Doppelkupplungsanordnung verbunden ist, eine kürzere, als Hohlwelle ausgebildete zweite Eingangswelle (W2), die koaxial auf der ersten Eingangswelle (W1) angeordnet sowie mit einer zweiten Kupplung (K2) der Doppelkupplungsanordnung verbunden ist, und eine parallel zu den beiden Eingangswellen (W1, W2) angeordnete Hauptwelle (W3) aufweist, die über mehrere jeweils ein Festrad und ein Losrad umfassende Zahnradstufen sowie eine dem jeweiligen Losrad zugeordnete Schaltkupplung selektiv mit der ersten Eingangswelle (W1) und der zweiten Eingangswelle (W2) verbindbar ist, und die über eine aus zwei Festrädern gebildete Abtriebskonstante (K) mit einer parallel zu der Hauptwelle (W3) angeordneten Abtriebswelle (W4) in Verbindung steht, wobei jeder der beiden Eingangswellen (W1, W2) jeweils mehrere Gangzahnräder zugeordnet sind, wobei die Losräder benachbarter Zahnradstufen jeweils paarweise auf einer gemeinsamen Getriebewelle angeordnet und wechselweise über zwei in einem Schaltpaket zusammengefasste Schaltkupplungen schaltbar sind, und wobei die Abtriebskonstante (K) im Bereich des getriebeinneren Endes der zweiten Eingangswelle (W2) zwischen zwei Paaren von Gangzahnrädern angeordnet ist. Zur optimalen Lagerung der Getriebewellen (W1, W2, W3) ist eine durch eine innere Gehäusewand (23) des Getriebegehäuses gebildete Lagerebene (27) vorgesehen, die axial benachbart zu der Abtriebskonstante (K) liegt, und in der ein Lager (L3.3) der Hauptwelle (W3) in der Gehäusewand (23), ein Lager (L1.3) der ersten Antriebswelle (W1) in der zweiten Antriebswelle (W2) und ein Lager (L2.3) der zweiten Antriebswelle (W2) in der Gehäusewand (23) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种双离合器变速器（1）具有一个中央第一输入轴（W1）时，发动机侧的双离合器装置的第一离合器（K1）被连接到传动轴的轴承更短的，设计为空心轴的第二输入轴（W2），其是同轴具有在所述第一输入轴（W1）被布置以及与第二离合器（K2）被连接至双离合器装置，以及两个输入轴平行（W1，W2）的安装的主轴（W3），在每种情况下一个固定轮和浮动轮综合几个齿轮级，并与选择性地将各自的空转齿轮换档离合器至所述第一输入轴（W1）和第二输入轴（W2）相关联的连接，以及一个由两个固定轮输出常数（K）具有平行于所述主轴（W3）的方向形成设置输出轴（ W4）与每个在每种情况下几个Gangzah两个输入轴（W1，W2）的通信相关nräder，其中，相邻的齿轮级的空转齿轮分别设置在对在共同传动轴和交替结合离合器是两个可切换的电路封装，其中，两个对之间在所述第二输入轴的齿轮箱内侧端部（W2）的区域中的输出常数（K）过渡齿轮布置。对于齿轮轴（W1，W2，W3）的最佳存储是通过形成在所述齿轮壳体的轴承面的内壳壁（23）（27）被提供在轴向邻近于所述输出常数（K），并在其中一个轴承（L3.3 ）在第一输入轴（W1）（在第二驱动轴W2的壳体壁（23），轴承（L1.3）的第二输入轴（W2）的在所述壳体壁中的主轴（W3））和轴承（L2.3）的（23）被布置。

4. 发明申请

WO2003021136A1 EINSTANGEN-SCHALTEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUG-HANDSCHALTGETRIEBE 审中-公开
标题翻译： SET被接受开关器件机动车的手动变速箱
公开(公告)号：WO2003021136A1
公开(公告)日：2003-03-13
申请号：PCT/EP2002/009486
申请日：2002-08-24
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BEER, Uwe , PATZNER, Jens
发明人： BEER, Uwe , PATZNER, Jens
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H63/206 , F16H61/24 , F16H2063/325 , Y10T74/19251 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
摘要： Eine Gangschalteinrichtung (2) mit einer Einstangen-Schalteinrichtung in einem Gehäuse eines Kraftfahrzeug-Handschaltgetriebe umfasst eine zentrale Schaltwelle (32) und gabelförmige Schaltelemente in Form von Schaltschwingen oder Schaltgabeln (4, 6, 8, 10), die wahlweise und einzeln durch Drehen der Schaltwelle (32) mit der Schaltwelle (32) in Eingriff gebracht werden und die durch Schieben der Schaltwelle (32) entlang einer Drehachse (34) der Schaltwelle (32) eine Gangschaltung des ausgewählten Schaltelementes ausführen. Die Schalteinrichtung (2) weist ein mit der Schaltwelle (32) verbundenes erstes Element (58, 60) auf, das mit einem zweiten, im Gehäuse befestigten Element (62) zusammenwirkt zur Definition der Drehung der Schaltwelle (32). Das im Gehäuse befestigte zweite Element (32) weist eine der Anzahl der Schaltgassen entsprechende Anzahl von Schlitzen (66) definierter Breite auf, die mit zwei an der Schaltwelle (32) angeordneten Stiften (58, 60) zusammenwirken, die das erste Element bilden und von denen jeweils einer (58, 60) beim Einlegen einer der in der gewählten Schaltgassen angeordneten Gangstufe in denjenigen der Schlitze (66) eingreift, der bei Drehen der Schaltwelle (32) der jeweiligen Schaltgasse entspricht.
摘要翻译：换档装置（2）配有一个单杆在机动车辆的手动变速箱的壳体切换装置通过旋转包括中心选择器轴（32）和叉形切换元件在换挡拨叉的形式或换档叉（4，6，8，10），用于选择性地和单独地开关轴（32）被带入与所述开关轴（32）卡合，并通过沿着旋转轴线（34）滑动的换档轴（32）来执行切换轴（32）所选择的开关元件的变速。开关装置（2）具有到协作以限定所述换档轴（32）的转动连接到所述第一元件（58，60）与第二切换轴（32），固定在所述壳体元件（62）。在壳体第二构件（32）固定有许多相应的（66）的槽的数目限定的宽度，其被在开关轴（32）的引脚布置有两个移位轨道（58，60）配合以形成所述第一元件和其中插入其中的一个布置在所选择的换档门齿轮级时接合这些狭槽的相应一个（58，60）（66）其中，旋转对应于各变速轨控制轴（32）时。

5. 发明申请

WO2009037176A3 DREHDURCHFÜHRUNG ZUR ÖLVERSORGUNG EINER EINE AXIAL VERLAUFENDE BOHRUNG BZW. ÖLDURCHFÜHRUNG AUFWEISENDEN WELLE EINES GETRIEBES 审中-公开
公开(公告)号：WO2009037176A3
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/EP2008/062027
申请日：2008-09-11
申请人： ZF Friedrichshafen AG , BEER, Uwe , DRABEK, Michael , PATZNER, Jens
发明人： BEER, Uwe , DRABEK, Michael , PATZNER, Jens
IPC分类号： F16H57/04
摘要： Es wird eine Drehdurchführung zur Ölversorgung einer eine axial verlaufende Bohrung bzw. Öldurchführung (2) aufweisenden Welle (1) eines Getriebes vorgeschlagen, umfassend einen gehäuseseitig angeordneten Stator und einen sich mit der Welle mitdrehenden Rotor, bei der der mit dem Gehäuse verbundene Lagerdeckel (4) bzw. das Halteblech des Lagers (3) der mit Öl zu versorgenden Welle (1) als Stator und die Nabe (6) eines ohnehin vorhandenen, axial betrachtet an der dem Gehäuse abgewandten Seite des Lagers (3) vor dem Lager (3) angeordneten und drehfest mit der Welle (1) verbundenen Elementes (5) als Rotor der Drehdurchführung dient.

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