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1. 发明申请

WO2016034816A1 MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT D'ORGANES DE RÉGLAGE DE L'ORIENTATION DES PALES 审中-公开
标题翻译：驱动会员调整叶片方向的机制
公开(公告)号：WO2016034816A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/FR2015/052325
申请日：2015-09-03
申请人： SNECMA
发明人： SEBRECHT, Pierre-Alain, Francis, Claude
IPC分类号： F01D17/16 , F01D17/20 , F01D9/02 , F04D29/56 , F16H19/00
CPC分类号： F01D17/162 , F04D29/563 , F05D2220/323 , F05D2260/4031 , F05D2260/53
摘要： L'invention concerne un mécanisme d'entraînement (10) d'un premier organe (12) de réglage de l'orientation des pales (14) d'un premier étage (16) de redresseur de turbomachine et d'un deuxième organe (18) de réglage de l'orientation des pales (20) d'un deuxième étage (22) de redresseur de la turbomachine, qui comporte des moyens pour entraîner simultanément les deux organes de réglage (12, 18) en déplacement dans la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte une seule roue motrice (24) qui entraine simultanément le premier organe de réglage (12) et le deuxième organe de réglage (18) et comporte deux étages d'engrenages (26, 28) qui sont agencés entre la roue motrice (24) et l'un ou l'autre du premier organe de réglage (12) et du deuxième organe de réglage (18) et qui présentent des rapports de transmission différents.
摘要翻译：本发明涉及用于驱动第一调节构件（12）的驱动机构（10），用于调节第一涡轮机整流器级（16）和第二调节构件（18）的叶片（14）的取向，用于调节第二涡轮机整流台（22）的叶片（20），其包括用于同时移动涡轮机中的两个调节构件（12,18）的装置，其特征在于，其包括单个驱动轮（24），其同时驱动第一调节构件（12）和第二调节构件（18），并且包括布置在驱动轮（24）和第一调节构件（12）中的一个或另一个之间的两个齿轮级（26,28），第二调节构件调节构件（18），并具有不同的传动比。

2. 发明申请

WO2015092197A1 COMPRESSEUR DE TURBOMACHINE, EN PARTICULIER DE TURBOPROPULSEUR OU DE TURBORÉACTEUR D'AVION 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机压缩机，特别是飞机涡轮机或涡轮发动机
公开(公告)号：WO2015092197A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/053163
申请日：2014-12-04
申请人： SNECMA
发明人： SEBRECHT, Pierre-Alain, Francis, Claude , COCHON, Sébastien , LANGLOIS, Arnaud
IPC分类号： F01D17/16 , F04D29/56
CPC分类号： F01D17/162 , F04D29/563 , F05D2220/3216 , F05D2220/323 , F05D2240/12
摘要： Compresseur de turbomachine, en particulier de turbopropulseur ou de turboréacteur d'avion L'invention concerne un compresseur de turbomachine, en particulier de turbopropulseur ou de turboréacteur d'avion, comprenant un stator comportant un carter annulaire et au moins une rangée annulaire d'aubes à calage variable, chaque aube comportant une extrémité radialement externe comprenant un pivot monté dans un orifice du carter et relié par un organe de liaison à un anneau de commande (38) apte à pivoter axialementpar rapport au carter, l'organe de liaison comportant une première extrémité fixée au pivot de l'aube et une seconde extrémité comportant un pion engagé dans un trou (52, 58) de l'anneau de commande (38), caractérisé en ce que l'un (58) au moins des trous (52, 58) de l'anneau de commande (38), servant à l'engagement des pions des organes de liaison, est de forme oblongue et s'étend dans la direction circonférentielle de façon à autoriser le déplacement du piondans ledit trou oblong (58), lors de la rotation de l'anneau de commande (38).
摘要翻译：本发明涉及一种涡轮发动机压缩机，特别是一种涡轮发动机压缩机，特别是一种涡轮发动机或涡轮风扇，其包括定子，其包括环形壳体和至少一个环形排的可变节流叶片，每个叶片包括径向外端，包括安装在壳体的打开并且通过连接构件连接到能够相对于壳体轴向枢转的控制环（38），所述连接构件包括附接到叶片的枢轴的第一端和包括插入到壳体中的销的第二端控制环（38）的孔（52,58），其特征在于，所述控制环（38）的孔（52,58）中的至少一个（58）用于插入所述连接构件具有椭圆形并且在控制环（38）的旋转期间在圆周方向上延伸以使销能够移动到所述长孔（58）中。

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