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1. 发明申请

WO2012098024A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SPURGEBUNDENEN FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法用于运行车辆轨道限制
公开(公告)号：WO2012098024A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/EP2012/050176
申请日：2012-01-06
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , WOLBERG, Jörg , OECHSNER, Jens-Harro , TIEFTRUNK, Bernd , KACAR, Minever
发明人： WOLBERG, Jörg , OECHSNER, Jens-Harro , TIEFTRUNK, Bernd , KACAR, Minever
IPC分类号： B61L27/00 , B61L3/00
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L3/006
摘要： Die Erfindung betrifft eine Begrenzung der Lärmemissionen spurgebundener Fahrzeuge auf besonders effiziente und unnötige Kosten vermeidende Art und Weise ermöglichendes Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen Fahrzeugs (10). Erfindungsgemäß läuft das Verfahren hierbei derart ab, dass von einer streckenseitigen Einrichtung (200) ein die Lärmemission des spurgebundenen Fahrzeugs (10) betreffendes Informations-Signal (100) an das spurgebundene Fahrzeug (10) übermittelt wird, anhand des übermittelten Informations-Signals (100) eine für das spurgebundene Fahrzeug (10) spezifische Höchstgeschwindigkeit ermittelt wird, bei der die Lärmemission des spurgebundenen Fahrzeugs (10) einen diesbezüglichen Grenzwert gerade noch einhält, und unter Berücksichtigung der ermittelten Höchstgeschwindigkeit ein auf eine Beeinflussung der Geschwindigkeit des spurgebundenen Fahrzeugs (10) gerichtetes Steuer-Signal erzeugt wird.
摘要翻译：本发明涉及限制轨道车辆的噪声发射以特别有效的方式，以避免不必要的成本和能够实现的方式形成一种操作轨车辆（10）的方法。根据本发明，所述方法在这种情况下运行在从一个轨道旁装置的这样的方式（200），被跟踪的车辆的噪声发射（10）受影响的信息信号（100）传送到有轨车辆（10）由所发送的信息信号100的手段（）一种（用于有轨车辆10）被确定在被跟踪的车辆的噪声发射（10）相关的限制只是符合特定的最大速度，并定向，考虑到最大速度而确定的（在影响轨车辆10的速度）产生控制信号。

2. 发明申请

WO2012150143A3 VERFAHREN ZUM BETREIBEN SPURGEBUNDENER FAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2012150143A3
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/EP2012/057356
申请日：2012-04-23
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ERHARD, Karl-Heinz , OECHSNER, Jens-Harro , SCHMIDTKE, York , TIEFTRUNK, Bernd
发明人： ERHARD, Karl-Heinz , OECHSNER, Jens-Harro , SCHMIDTKE, York , TIEFTRUNK, Bernd
IPC分类号： B60L15/32 , B60L15/40 , B60M3/00 , B61L3/00 , B61L15/00 , B61L23/34 , B61L27/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben spurgebundener Fahrzeuge (10, 11, 12), wobei zwischen einem ersten spurgebundenen Fahrzeug (10) und einem zweiten spurgebundenen Fahrzeug (11) den zukünftigen Fahrbetrieb zumindest eines der beiden spurgebundenen Fahrzeuge (10, 11) betreffende Fahrinformationen übermittelt werden und die beiden spurgebundenen Fahrzeuge (10, 11) ihren zukünftigen Fahrbetrieb anhand der zwischen ihnen übermittelten Fahrinformationen derart aufeinander abstimmen, dass die von dem ersten spurgebundenen Fahrzeug (10) im Rahmen eines Bremsvorgangs zurückgespeiste Bremsenergie zumindest teilweise von dem zweiten spurgebundenen Fahrzeug (11) nutzbar ist.

3. 发明申请

WO2012130522A3 VERFAHREN UND SYSTEM ZUR BEREITSTELLUNG VON ELEKTRISCHER ENERGIE FÜR EIN EISENBAHNNETZWERK BEFAHRENDE SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2012130522A3
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/052603
申请日：2012-02-15
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BODE, Christian , FISCHER, Michael , TIEFTRUNK, Bernd , WINDOLF, Wolfgang
发明人： BODE, Christian , FISCHER, Michael , TIEFTRUNK, Bernd , WINDOLF, Wolfgang
IPC分类号： B60L7/10 , B60M3/00
摘要： Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System zur Bereitstellung von elektrischer Energie für ein Eisenbahnnetzwerk befahrende Schienenfahrzeuge anzugeben, die sich an einer bedarfsgerechten Bevorratung und Auslegung der elektrischen Leistungsbereitstellung orientieren und somit helfen, Investitionen in entsprechende Hardware einzusparen.. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Verfahren und ein System zur Bereitstellung von elektrischer Energie für ein Eisenbahnnetzwerk befahrende Schienenfahrzeuge gelöst, umfassend : a) Ermitteln der aktuell fahrenden Schienenfahrzeuge und Erfassen ihrer Fahrparameter, wie z.B. Geschwindigkeit, Lastaufnahme, Beladung und dergleichen; b) Ermitteln des Lastzustandes und/oder Lastverteilung im Eisenbahnnetzwerk; und c) Anheben der Geschwindigkeit mindestens eines Schienenfahrzeugs über eine fahrplanmässig vorgesehene Reisegeschwindigkeit im Falle einer unterhalb eines Lastoptimums gelegenen Lastzustandes und/oder Lastverteilung und/oder Absenken der Geschwindigkeit mindestens eines Schienenfahrzeugs zur rekuperativen Einspeisung von elektrischer Energie im Falle eines oberhalb eines Lastoptimums gelegenen Lastzustandes und/oder Lastverteilung. Auf diese Weise wird es unter Einsatz einer bereichsweise arbeitenden Netzsteuerungseinheit erreicht, dass die fahrenden Züge selbst als Energiespeicher durch Erhöhen der Geschwindigkeit und/oder als Energiequelle durch das Absenken der Geschwindigkeit genutzt werden können. Ausser einem zusätzlichen Aufwand in die Steuerung dieser Erhöhungen und Absenkungen erfordert diese Lösung keine zusätzlichen Investitionen in entsprechende Hardware, weil moderne Züge heutzutage in der Regel über Wirbelstrombremsen verfügen und somit rekuperativ Energie in die Versorgungsleistung zurückspeisen können.

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