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    • 8. 发明申请
    • COMMON-RAIL-HOCHDRUCKPUMPE
    • 共轨高压泵
    • WO2010057889A1
    • 2010-05-27
    • PCT/EP2009/065330
    • 2009-11-17
    • THIELERT AIRCRAFT ENGINES GMBH vertr. d. d. INSOLVENZVERWALTER DR. BRUNO M. KÜBLERRUDOLPH, Carsten
    • RUDOLPH, Carsten
    • F04B1/04F04B9/04F02M59/10F02M63/02
    • F04B1/0413F02M59/102F02M59/445F02M63/0265F02M2200/9038F02M2200/9061F02M2200/9092F04B1/0426F04B9/045F05C2203/0808F05C2251/10F05C2253/12
    • Bei einer Common-Rail -Hochdruckpumpe für mit Flugzeugkraftstoff betriebene Dieselmotoren, die einen in einem Pumpengehäuse (13) angeordneten, als Polygon geformten und von einer Exzenterwelle (1) angetriebenen Exzenterring (2) sowie über dessen Laufflächen (4) und die Kontaktfläche (5) eines Stößelplättchens (3) in Pumpenzylindern (7) bewegbare, mit einer Aufstandsfläche (10) des Stößelplättchens in Wirkverbindung stehende Pumpenkolben (8) umfasst, ist auf die zuvor geschliffenen Kontaktflächen (5) und Laufflächen (4) eine diamantähnlich wirkende dünne Kohlenstoff Schicht (12) aufgebracht, während die unbeschichtete Aufstandsfläche (10) konkav gewölbt ist. Der Exzenterring (2) und die Stößelplättchen (3) weisen eine vorgegebene hohe Härte auf. Aufgrund des durch die Werkstoff härte und -beschichtung und die konkave Auf- Standsfläche bewirkten synergistischen Effekts werden die Reibungskräfte um ein Vielfaches verringert und die Standzeit der mit Flugzeugkraftstoff betriebenen Hochdruckpumpe um ein Vielfaches erhöht.
    • 在共轨-Hochdruckpumpe用于动力飞机的燃料的柴油发动机,其被布置成一个在泵壳体(13),多边形形状,并且由偏心轴(1)驱动的偏心轮(2)并在其上运行的表面(4)和所述接触表面(5 )一个柱塞板(3)在所述泵缸(7)可动(与可操作地连接的泵活塞柱塞板的支承表面10)(8),(在上述的地面接触表面5)和胎面(4)具有类金刚石作用薄碳层 (12)被施加,而未经涂覆的支撑表面(10)是凹的。 偏心环(2)和所述柱塞板(3)具有预定的高的硬度。 由于通过该材料和涂层和凹地面空间固化的协同效应所造成的摩擦力是由多个减少,并且增加了飞机的使用寿命与由多个高压燃料泵操作。