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1. 发明申请

WO2016087093A1 KRAFTFAHRZEUGSCHLÜSSEL 审中-公开
标题翻译：车钥匙
公开(公告)号：WO2016087093A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/EP2015/073209
申请日：2015-10-08
申请人： HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG
发明人： BORGMANN, Frank , WIECZOREK, Roland , GENTER, Julian
IPC分类号： G07C9/00 , H01M2/10 , H01R4/48
CPC分类号： G07C9/00944 , G07C2009/00587 , H01M2/1044 , H01M2220/20
摘要： Bei einem Kraftfahrzeugschlüssel (1) mit einem Gehäuse (4), einer in dem Gehäuse (4) untergebrachten Leiterplatte (7), zumindest einem mit der Leiterplatte (7) in Wirkverbindung stehenden Tastenelement (5), das an dem Gehäuse (4) angebracht ist, einer Energiequelle (9) zum Betrieb zumindest eines elektronischen Bauteils (8) und einem ersten Kontaktelement (14) und einem zweiten Kontaktelement (15), die die elektrische Energiequelle (9) mit der Leiterplatte (7) elektrisch koppeln, soll eine Lösung geschaffen werden, die auf konstruktiv einfache Weise und kostengünstig einen Kraftfahrzeugschlüssel bereitstellt, der eine geringe Bauhöhe aufweist und einen gesteigerten Benutzungskomfort sowie eine erhöhte Anmutung bietet. Dies wird dadurch erreicht, dass die Energiequelle (9) seitlich neben der Leiterplatte (7) angeordnet ist und dass die Energiequelle (9) sich in Bezug auf die Höhenrichtung (12) des Kraftfahrzeugschlüssels (1) zumindest über einen Höhenteilabschnitt (31) der Leiterplatte (7) erstreckt.
摘要翻译：在机动车辆中键（1），其具有壳体（4），一个在所述壳体（4）容纳电路板（7），在可操作地连接键元件的印刷电路板（7）中的至少一个（5）附连到（4）安装在所述壳体为操作至少一个电子部件的电源（9）（8）和一个第一接触元件（14）和一个第二接触元件（15），其耦合所述电能源到所述电路板（7）被电（9），将液被创建，它提供了一个结构简单的方式和以低成本具有低的总高度，并提供使用和增加的外观的增强的舒适性的机动车辆钥匙。这得以实现，所述能量源（9）相邻的（7）横向设置在所述电路板，并且所述能量源（9）与所述印刷电路板的相对于机动车辆键（1）至少在高度部分（31）的高度方向（12）（7）。

2. 发明申请

WO2021008740A1 BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR FAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021008740A1
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：PCT/EP2020/057446
申请日：2020-03-18
申请人： HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG
发明人： GENTER, Julian , RAHMEDE, Jan-Philipp
IPC分类号： E05B81/76 , H01H9/02 , H01H21/24 , H01H3/00
摘要： Eine Betätigungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Platine (4; 14; 24), auf der ein kraftbetätigtes Schaltelement (5a, 5b; 16; 26a, 26b) angeordnet ist. Die Platine (4; 14; 24) ist in einer Aufnahme (1; 11; 20) gelagert und eine flexible Schutzabdeckung (7) ist benachbart zu dem kraftbetätigten Schaltelement (5a, 5b; 16; 26a, 26b) angeordnet, durch die das Schaltelement (5a, 5b; 16; 26a, 26b) unter Verformung der Schutzabdeckung (7) betätigbar ist. Die Aufnahme (1; 11; 20) hat einen ersten Abschnitt (3; 23) mit einer ersten Elastizität, der mit einem weiteren Abschnitt (2; 15;) mit einer zweiten, geringeren Elastizität gekoppelt ist. Die Platine (4; 14; 24) wird in dem ersten Abschnitt (3; 23) in einer Ruhelage gehalten und weicht bei Krafteinwirkung auf das Schaltelement (5a, 5b; 16; 26a, 26b) unter Verformung des ersten Abschnitts (3; 23) in Richtung der Krafteinwirkung aus. Die auf die Platine (4; 14; 24) wirkende Rückstellkraft des ersten Abschnitts (3; 23) gegenüber dem weiteren Abschnitt ist bei Auslenkungen aus der Ruhelage der Platine geringer als eine maximal zulässige Betätigungskraft des Schaltelements.

3. 发明申请

WO2019228691A1 KRAFTFAHRZEUG-GERÄTEGEHÄUSE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019228691A1
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：PCT/EP2019/057794
申请日：2019-03-27
申请人： HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG
发明人： GENTER, Julian , LLUCH, Alexander
IPC分类号： H05K5/00 , H05K5/02
摘要： Die Erfindung richtet sich auf ein Kraftfahrzeug-Gerätegehäuse (1), aufweisend ein Gehäuseelement (2) mit einer zur Unterbringung eines elektronischen Gerätes dienenden Aufnahmekammer (3) und einer Bodenwandung (5), einen ersten Rastarm (6), welcher sich von dem Gehäuseelement (2) aus in eine von der Aufnahmekammer (3) und der Bodenwandung (5) wegweisende Richtung erstreckt und an einem Karosserieblech (8) lösbar anbringbar ist, und einen zweiten Rastarm (7), welcher sich von dem Gehäuseelement (2) aus in eine von der Aufnahmekammer (3) und der Bodenwandung (5) wegweisende Richtung erstreckt und an dem Karosserieblech (8) lösbar anbringbar ist. Wenigstens ein Abstützungsarm (12) erstreckt sich von dem Gehäuseelement (2) aus in eine von der Aufnahmekammer (3) und der Bodenwandung (5) wegweisende Richtung, wobei der Abstützungsarm (12) zwischen dem ersten Rastarm (6) und dem zweiten Rastarm (7) geneigt und beabstandet zu der Bodenwandung (5) verlaufend angeordnet ist und in Richtung der Bodenwandung (5) elastisch bewegbar und biegbar ausgebildet ist.

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