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1. 发明申请

WO2005082677A1 ANORDNUNG ZUR SENSIERUNG EINES FRONTAUFPRALLS EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：安排检测正面碰撞机动车
公开(公告)号：WO2005082677A1
公开(公告)日：2005-09-09
申请号：PCT/EP2005/001492
申请日：2005-02-15
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FRANK, Thomas , KLINGLER, Carsten , LORENZ, Carsten , MEYER, Michael , RATHJE, Klaus , WAGNER, Alfred
发明人： FRANK, Thomas , KLINGLER, Carsten , LORENZ, Carsten , MEYER, Michael , RATHJE, Klaus , WAGNER, Alfred
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R19/445 , B60R19/483 , B60R2019/1873 , B60R2021/01345
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Sensierung eines Frontaufpralls eines Kraftfahrzeuges, wobei mehrere mit einem Steuergerät verbundene Aufprallsensoren in einen Stossfänger (13) des Kraftfahrzeuges integriert sind und die Aufprallsensoren jeweils im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung beabstandet zueinander angeordnete erste, Fahrzeugfront zugewandte Kontaktsensorelemente(15) und zweite, Fahrzeugfront abgewandte Kontaktsensorelemente(16) umfassen. Diese Kontaktsensorelemente, mittels denen bei einem Fahrzeugaufprall ein Beschleunigungssignal oder Geschwindigkeitssignal generierbar ist, stellen jeweils voneinander separate Einheiten dar, zwischen denen ein freier, eine Messstrecke bildender Hohlraum (18) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于感测机动车辆的前部碰撞，其中，多个连接到控制单元的碰撞传感器被集成到机动车辆的保险杠（13）和所述碰撞传感器各自基本上在车辆纵向方向上间隔开的第一车辆前方面对的接触的传感器元件（15）和第二包括车辆前方面临来自接触传感器元件（16）的距离。此接触的传感器元件，借助于其在车辆的冲击，可被所产生的加速度信号或速度信号，各自代表选自彼此单元，其一个自由之间，测量部成型腔（18）设置独立的。

2. 发明申请

WO2002092396A1 INSASSENRÜCKHALTESYSTEM MIT EINER GURTKRAFTBEGRENZUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译： WITH A GURTKRAFTBEGRENZUNGSVORRICHTUNG乘客约束系统
公开(公告)号：WO2002092396A1
公开(公告)日：2002-11-21
申请号：PCT/EP2002/003701
申请日：2002-04-03
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , LORENZ, Carsten , MEYER, Michael , MÜLLER, Manfred , RUDOLF, Harald , SCHINK, Frank
发明人： LORENZ, Carsten , MEYER, Michael , MÜLLER, Manfred , RUDOLF, Harald , SCHINK, Frank
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/015 , B60R22/28 , B60R2021/01034 , B60R2021/01184 , B60R2021/2633 , B60R2022/288
摘要： Die Erfindung betrifft ein Insassenrückhaltesystem in einem Kraftfahrzeug, mit einem Sicherheitsgurt und einer Gurtkraftbegrenzungsvorrichtung, bei welcher das Rückhalterkraftniveau durch ein Steuersignal veränderbar ist. Erfindungsgemäß wird die Gurtkraftbegrenzungsvorrichtung (16) durch ein Steuersignal dann von einem niedrigeren Rückhaltekraftniveau auf ein höheres Rückhaltekraftniveau geschaltet, wenn von einer Gefährdungsermittlungsstufe (12) ermittelt wird, dass eine Gefährdung des Insassen in Gestalt eines möglichen Aufpralle des Insassen auf ein vor ihm befindliches Fahrzeuginnenraumbauteil vorliegt.
摘要翻译：本发明涉及一种在机动车辆中的乘员约束系统，其包括座椅安全带和Gurtkraftbegrenzungsvorrichtung，其中的力保持器级别是可变的控制信号。根据本发明，然后切换Gurtkraftbegrenzungsvorrichtung（16）由一控制信号从较低限制力水平较高的限制力水平，当危险识别阶段（12）则确定在乘员的可能的影响的形式乘员的风险是存在于一个位于在他车辆内部部件前，

3. 发明申请

WO2006072372A1 VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG EINER KOLLISION EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：设备识别机动车的碰撞
公开(公告)号：WO2006072372A1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：PCT/EP2005/013352
申请日：2005-12-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GELBERI, Serdar , GRUNDNER, Bernd , LORENZ, Carsten , MEYER, Michael
发明人： GELBERI, Serdar , GRUNDNER, Bernd , LORENZ, Carsten , MEYER, Michael
IPC分类号： B60R21/01 , G01L5/00
CPC分类号： B60R21/0136
摘要： Es wird eine Vorrichtung zur Erkennung einer Kollision eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, mit mindestens einem zwischen der Fahrzeug- oder Stossfängeraussenhaut (5) und dem Fahrzeugaufbauteil (6) angeordneten Kollisionssensor (9) zum Erfassen eines Aufpralls eines Objekts auf das Kraftfahrzeug (1), wobei der Kollisionssensor (9) einen kompressibel ausgestalteten Abstandshalter (20) umfasst.
摘要翻译：它提出了一种装置，用于检测一机动车的碰撞，与车辆或保险杠外层（5）和所述车身部件之间的至少一个布置（6）碰撞传感器（9），用于在机动车辆（1），其中，所述检测物体的冲击碰撞传感器（9）包括一个可压缩的设计间隔物（20）。

4. 发明申请

WO2006119857A1 VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG EINES INSASSENSCHUTZ- UND/ ODER KOMFORTSYSTEMS SOWIE INSASSENSCHUTZ UND/ODER KOMFORTSYSTEM 审中-公开
标题翻译：过程设置的车辆乘员保护和/或舒适系统和乘客保护和/或舒适系统
公开(公告)号：WO2006119857A1
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：PCT/EP2006/003725
申请日：2006-04-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BAUMANN, Karl-Heinz , JUSTEN, Rainer , LANZERATH, Martin , LORENZ, Carsten
发明人： BAUMANN, Karl-Heinz , JUSTEN, Rainer , LANZERATH, Martin , LORENZ, Carsten
IPC分类号： B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/02
CPC分类号： B60N2/0248 , B60R21/01552
摘要： Die Erfindung betrifft ein Insassenschutz- und/oder Komfortsystem (1) für ein Fahrzeug (10) , umfassend mehrere jeweils einem Sitzplatz (SPl bis SPn) zugeordnete adaptive Schutzsystem- bzw. Komfortkomponenten (8.1, 8.2), die mittels eines Sicherheits- und/oder Komfortprofils (PS, PK) einstellbar sind, das auf einen den betreffenden Sitzplatz (SPl bis SPn) belegenden Insassen bezogen und anhand eines Authentif izierungssystems (2) aktivierbar ist. Dabei umfasst das Authentif izierungssystem (2) mehrere, jeweils einem Sitzplatz (SPl bis SPn) zugeordnete Personenidenti¬ fizierungseinrichtungen (4.1 bis 4.n) zur Erfassung von biometrischen Identifikationsmerkmalen (IM) von Körperteilen eines Insassen, wobei anhand der erfassten biometrischen Identifikationsmerkmalen (IM) der Insasse identifizierbar und einem Sitzplatz (SPl bis SPn) zuordenbar ist, und wobei anhand von dem identifizierten Insassen zugehörigen biometrischen Daten (BD) eines dem Insassen zugehöriges Sicherheits- und/oder Komfortprofil (PS, PK) sitzplatzbezogen aktivierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在包括多个分别的座（SP1至SPn）的相关联的自适应保护或舒适组分（8.1，8.2）的车辆（10）的车辆乘员保护和/或舒适系统（1），由安全的装置和/ 或舒适轮廓（PS，PK）是可调节相对于所述座椅的所讨论的一个（SP1至SPn）的占用乘员并且可以鉴权izierungssystems（2）的基础上被激活。在这种情况下，认证用（基于检测到的生物识别特征包括izierungssystem（2）的多个，在每一种情况下的座椅（SP1至SPn）的Personenidenti¬fizierungseinrichtungen（4.1至4.n），用于检测生物测定识别符（IM）的乘员，IM的身体部位相关联的）乘员的被识别并分配到座椅（SP1至SPn）和其中在附带的，基于从相关联的乘员的安全性和/或舒适度曲线（PS，PK）的所识别的乘客的生物统计数据（BD）被就座基于激活。

5. 发明申请

WO2002085676A1 DATENBUSSYSTEM FÜR SENSOREN EINES INSASSENSCHUTZSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：通信系统中的乘客保护系统的传感器
公开(公告)号：WO2002085676A1
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：PCT/DE2002/001335
申请日：2002-04-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , DAIMLERCHRYSLER AG , CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , NITSCHKE, Werner , MEIER, Klaus-Dieter , BALZER, Knut , MAURITZ, Ewald , BUEHRING, Heiko , BOGENRIEDER, Hans , GOERNIG, Thomas , KAUPP, Michael , LORENZ, Carsten , SUMIEC, Thomas , WULFF, Holger
发明人： NITSCHKE, Werner , MEIER, Klaus-Dieter , BALZER, Knut , MAURITZ, Ewald , BUEHRING, Heiko , BOGENRIEDER, Hans , GOERNIG, Thomas , KAUPP, Michael , LORENZ, Carsten , SUMIEC, Thomas , WULFF, Holger
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/013 , B60R2021/01054 , B60R2021/01068
摘要： Es wird ein Datenbussystem für Sensoren eines Insassenschutzsystems vorgestellt, bei dem für zumindest eine Aufprallrichtung zumindest zwei zueinander redundante Sensoren (3a, 3b) vorgesehen sind, die in jeweils einem anderen von zumindest zwei Datenbussträngen (2a, 2b) angeordnet sind. Vorzugsweise werden dabei sowohl Sensoren der rechten als auch linken Fahrzeughälfte miteinander in einem Datenbusstrang zusammengefasst d.h. es sind in einem ersten Datenbusstrang die Sensoren für einen Frontalaufprall aus der rechten Fahrzeughälfte und die Sensoren für einen Seitenaufprall aus der linken Fahrzeughälfte angeordnet, in einem zweiten Datenbusstrang die Sensoren für einen Frontalaufprall aus der linken Fahrzeughälfte und die Sensoren für einen Seitenaufprall aus der rechten Fahrzeughälfte. Bei einem Defekt eines Datenbusstrangs erfolgt eine Auslöseentscheidung des Insassenschutzsystems auf Grundlage der Signale der redundanten Sensoren aus den nicht beschädigten Datenstrangen, wobei die Bedingungen an die Signale vorzugsweise angepasst, insbesondere Auslöseschwellen herabgesetzt werden.
摘要翻译：公开了一种用于车辆乘员保护系统的传感器的数据总线系统中，至少两个冗余传感器（3A，3B）的至少一个冲击方向，其中，提供（2A，2B）被布置在至少两个Datenbussträngen的不同的一个。在车辆的右侧和左侧半的两个传感器优选一起在一个Datenbusstrang总结即从车辆和传感器的右半正面碰撞传感器被布置用于从所述车辆的左侧一半的侧面碰撞，在第二Datenbusstrang用于从所述车辆的右半边的侧面碰撞从车辆的左半边正面碰撞传感器和所述传感器在第一Datenbusstrang ，如果Datenbusstrangs基于从无损数据绞丝冗余传感器的信号的乘员保护系统的触发判定的故障进行，所述条件优选调整到的信号，尤其是触发阈值被降低。

6. 发明申请

WO2003091076A1 ANORDNUNG ZUM ERZEUGEN EINES AUSLÖSESIGNALS FÜR RÜCKHALTEMITTEL UND VERFAHREN ZUM AUSLÖSEN VON RÜCKHALTEMITTELN IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：安排产生触发信号，约束装置和释放限制法是指在车辆
公开(公告)号：WO2003091076A1
公开(公告)日：2003-11-06
申请号：PCT/DE2003/000780
申请日：2003-03-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ROELLEKE, Michael , LOECKLE, Gerhard , LAHMANN, Robert , TRACHTERNA, Morten , SCHMID, Michael , KROENINGER, Mario , LORENZ, Carsten , LANZERATH, Martin
发明人： ROELLEKE, Michael , LOECKLE, Gerhard , LAHMANN, Robert , TRACHTERNA, Morten , SCHMID, Michael , KROENINGER, Mario , LORENZ, Carsten , LANZERATH, Martin
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/01327
摘要： Mit der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, das Kriterium für das Auslösen der für Aufprallsituationen vorgesehenen Rückhaltemittel zu verfeinern. Dazu werden eine Anordnung (1) sowie ein Verfahren zum Erzeugen eines Auslösesignals (10) für Rückhaltemittel in einem Fahrzeug vorgeschlagen, wobei die Rückhaltemittel für den Fall eines Aufpralls des Fahrzeugs - Frontalaufprall, Seitenaufprall - vorgesehen sind. Die Anordnung (1) umfasst Mittel zum Erkennen eines Aufpralls (4), die im Falle eines Aufpralls ein Anforderungssignal (5) für die der Aufprallart entsprechenden Rückhaltemittel erzeugen, und Mittel zum Erkennen einer Drehbewegung (6) des Fahrzeugs um mindestens eine Fahrzeugachse - Längsachse (x) und/oder Querachse (y) -, die ein entsprechendes Statussignal (7) erzeugen. Erfindungsgemäß ist eine Schaltung (11, 21, 31) zum Erzeugen eines Auslösesignals (10) vorgesehen, die das Anforderungssignal (5) mit dem Statussignal (7) verknüpft, so dass bei der Entscheidung über das Auslösen der Rückhaltemittel die Informationen über das etwaige Auftreten bzw. Vorliegen einer Drehbewegung berücksichtigt werden.
摘要翻译：本发明提出改进的标准，用于触发提供了一种用于限制装置的影响的情况。为了这个目的，一个装置（1），以及用于表示在车辆中生成用于约束的触发信号（10）的方法被提出，其中，保持在所述车辆的撞击的情况下是指 - 正面碰撞，侧面碰撞 - 设置。所述装置（1）包括：用于检测碰撞（4）产生，在发生碰撞的情况下，一个请求信号（5），用于相应的保持装置的冲击模式的装置，以及用于检测旋转运动（6）关于至少一个车辆轴的车辆的 - 纵向轴线（x）和/或横向轴线（Y） - ，其产生相应的状态信号（7）。根据本发明的电路（11，21，31）被设置用于产生该请求信号（5）与所述状态信号（7）连接，以便在大约约束的触发判断装置有关可能发生的信息的触发信号（10）或旋转运动考虑在内的存在。

7. 发明申请

WO2011015261A1 SOLID OXIDE FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：固体燃料电池系统
公开(公告)号：WO2011015261A1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/EP2010/004093
申请日：2010-07-07
申请人： FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V. , HEDDRICH, Marc , MARSCHALLEK, Felix , BECKERT, Wieland , PFEIFER, Thomas , STELTER, Michael , JAHN, Matthias , PÖNICKE, Andreas , LORENZ, Carsten , BELITZ, Rico
发明人： HEDDRICH, Marc , MARSCHALLEK, Felix , BECKERT, Wieland , PFEIFER, Thomas , STELTER, Michael , JAHN, Matthias , PÖNICKE, Andreas , LORENZ, Carsten , BELITZ, Rico
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/04 , H01M8/06
CPC分类号： H01M8/04022 , H01M8/04074 , H01M8/0625 , H01M8/0662 , H01M2008/1293 , Y02E60/50 , Y02E60/525
摘要： The invention relates to a solid oxide fuel cell system, wherein planar fuel cells are arranged in stacked form and in this respect an integrated post- combustion of non-oxidized components, or of not fully oxidized components, in the exhaust gas can take place. The fuel cells of a system in accordance with the invention have a cathode-electrolyte-anode unit. A bipolar plate is arranged between two respective fuel cells and channels for the supply and removal of a fuel gas to anodes and of an oxidizing agent to cathodes are present. The exhaust gases at the anode side or at the cathode side are introduced via internal additional channels or directly into an afterburner in which a catalytic post-oxidizing of the exhaust gas mixture formed with the exhaust gas at the anode side and at the cathode side takes place. In this respect, a catalytic afterburner is associated with every single fuel cell or with a group formed of a plurality of fuel cells and the afterburners are arranged so that exhaust gas discharged from a fuel cell at the anode side or at the cathode side can enter directly into an afterburner.
摘要翻译：本发明涉及一种固体氧化物燃料电池系统，其中平面燃料电池以堆叠的形式布置，并且在这方面可以发生排气中未氧化组分或未完全氧化的组分的一体后燃。根据本发明的系统的燃料电池具有阴极 - 电解质 - 阳极单元。在两个相应的燃料电池之间布置有双极板，并且存在用于将燃料气体供应到阳极和氧化剂到阴极的通道。阳极侧或阴极侧的废气通过内部附加通道引入，或者直接引入后燃器中，其中在阳极侧和阴极侧形成有废气的废气混合物进行催化后氧化地点。在这方面，催化后燃器与每个单个燃料电池或由多个燃料电池组成的组相关联，并且后燃烧器被布置成使得从阳极侧或阴极侧的燃料电池排出的废气可以进入直接进入加力器。

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