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1. 发明申请

WO2009109434A1 ELASTISCHER ARTIKEL, INSBESONDERE ANTRIEBSRIEMEN, MIT EINER FOLIENSCHUTZSCHICHT UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：弹性织物，特别是传动带，用于生产薄膜保护涂层方法
公开(公告)号：WO2009109434A1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/EP2009/051126
申请日：2009-02-02
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH , BORVITZ, Dieter , WELL, Michael , UNRUH, Axel , HERRMANN, Wolfram , SCHEMEIT, Jens-Peter , FISS, Tim
发明人： BORVITZ, Dieter , WELL, Michael , UNRUH, Axel , HERRMANN, Wolfram , SCHEMEIT, Jens-Peter , FISS, Tim
IPC分类号： F16G1/28 , F16J15/10 , F16J15/02 , F16L11/08
CPC分类号： F16G5/20 , F16G1/28 , F16J15/104
摘要： Die Erfindung betrifft einen Artikel mit einem elastischen Grundkörper aus einem polymeren Werkstoff sowie mit einem Oberflächenbereich, der Abriebskräften und/oder Hitze und/oder Flüssigkeiten (z.B. Öle) und/oder Gasen (z.B. Ozon) ausgesetzt ist, die den Artikel, umfassend Antriebsriemen (1), Fördergurte, schlauchförmige Körper und Dichtungen, beschädigen können, wobei der zu schützende Oberflächenbereich mit einer Schutzschicht (9) versehen ist. Die Schutzschicht (9) umfasst dabei eine Schutzfolie, die aus einem abriebfesten und hitzebeständigen sowie gegenüber Flüssigkeiten und Gasen beständigen polymeren Werkstoff besteht, wobei die Schutzfolie mit dem Grundkörper einen dauerfesten Haftverbund bildet. Die Schutzfolie besteht dabei insbesondere aus einem fluorhaltigen Kunststoff, insbesondere wiederum in Form einer PTFE-Folie. Ferner wird ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Artikels mit Folienbeschichtung beschrieben. Die Ausstattung eines Antriebsriemens (1), insbesondere eines Zahnriemens, mit einer Folienschutzschicht (9) im Bereich der Kraftübertragungszone (7) wird als besonderer Anwendungsfall vorgestellt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有制品的聚合物材料的弹性体，并且具有一个表面区域，该磨损力和/或热和/或液体（例如，油）和/或气体（如臭氧）暴露于（该制品包括驱动带 1），传送带，软管状体和密封件可能会损坏，其中，所述被保护表面区域上设置有保护层（9）。在这种情况下，保护层（9）包括一保护膜，它由一个耐磨和以及对液体和气体性高分子材料，其中所述保护膜在基体上形成一个永久的粘合强度耐热。保护片是在PTFE薄膜的形式再次由特别是含有氟系塑料的，特别是。此外，用于制备这种制品的方法将膜包衣进行说明。一个传动带（1），特别是齿形带的设备，在与力传递区（7）的区域中的薄膜的保护层（9）是作为一个特定的应用。

2. 发明申请

WO2011000637A1 ELASTISCHER ANTRIEBSRIEMEN, INSBESONDERE KEILRIPPENRIEMEN, MIT VERMINDERTEM SPANNUNGSVERLUST 审中-公开
标题翻译：松紧带，特别是KEILRIPPENRIEMEN，进一步减少功耗
公开(公告)号：WO2011000637A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/057312
申请日：2010-05-27
申请人： ContiTech Antriebssysteme GmbH , KANZOW, Henning , LORENZ, Falk , FISS, Tim
发明人： KANZOW, Henning , LORENZ, Falk , FISS, Tim
IPC分类号： F16G5/20 , D01F6/62
CPC分类号： F16G5/20 , D02G3/447 , D10B2331/04
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsriemen (1) mit einem Grundkörper aus einem polymeren Werkstoff mit elastischen Eigenschaften, umfassend eine Decklage (2) als Riemenrücken sowie einen Unterbau (5) mit einer Kraftübertragungszone (8), wobei ferner in dem Antriebsriemen wenigstens ein Zugstrang (4) in Cordkonstruktion eingebettet ist, wobei diesbezüglich drei Zugstrangvarianten näher vorgestellt werden. Nach der erfindungsgemäßen Lehre besteht der Zugstrang (4) vollständig oder teilweise aus einem Polyethylentherephthalat (PET), wobei das PET aus einem Garn gebildet ist, verbunden mit folgenden Garn- und Cord-Parametern: — einem Cordlängengewicht ≤ 3600 dtex; — einem Heißschrumpfweg des Garns ≤ 5 % nach 2 Minuten bei 177 °C und bei einer Vorspannung von 0,0005 N/dtex; — einer korrespondierenden Kraft des Garns ≥ 3,4 cN/dtex bei einer Dehnung von 5 % bei 25 °C und bei einer Vorspannung von 0,0005 N/dtex; sowie — einer Heißschrumpfkraft des Cordes ≥ 0,12 cN/dtex in Heißluft bei 160 °C nach 10 Minuten und bei einer Vorspannung von 0,0005 N/dtex. Der Antriebsriemen (1) ist insbesondere als Keilrippenriemen ausgebildet. Dieser kommt dabei vorzugsweise in einem Keilrippenriementrieb ohne automatisches Spannsystem zum Einsatz.
摘要翻译：本发明涉及一种具有由具有弹性特性的聚合材料的基体，其包括一个顶片（2），为带背面，和一个底座（5），其具有力传输区（8），进一步地，其中在传动带中，至少一个张力绳索的传动带（1）（4 ）嵌入Cordkonstruktion，由此更详细地在这方面3 Zugstrangvarianten呈现。根据受拉构件的本发明的教导（4）完全或部分聚对苯二甲酸乙二酯（PET），其中，所述PET从一纱线连接到纱线和帘线以下参数形成的包括： - 一个Cordlängengewicht= 3600分特; - 一个Heißschrumpfweg纱线=在177℃下和在0.0005 N / dtex的偏置2分钟后5％; - 纱线的相应的力=在25℃，并在0.0005 N /分特的偏压的5％的伸长率3.4厘牛顿/分特; 和 - 在160℃下10分钟后和在0.0005 N / dtex的偏压在热空气中的科尔德= 0.12 CN / dtex的热收缩力。传动带（1）被设计成特别是作为V型肋带。这优选是在不使用自动张紧系统中的多楔带驱动。

3. 发明申请

WO2009037011A1 ENDLOSER ELASTISCHER ANTRIEBSRIEMEN, INSBESONDERE KEILRIEMEN ODER KEILRIPPENRIEMEN, MIT VERMINDERTEM SPANNUNGSVERLUST 审中-公开
标题翻译： ENDLESS松紧带，特别是传动带或KEILRIPPENRIEMEN，进一步减少功耗
公开(公告)号：WO2009037011A1
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/EP2008/058495
申请日：2008-07-02
申请人： ContiTech Antriebssysteme GmbH , KANZOW, Henning , LORENZ, Falk , FISS, Tim
发明人： KANZOW, Henning , LORENZ, Falk , FISS, Tim
IPC分类号： B29D29/00 , B29D29/10 , F16G1/00 , F16G5/00
CPC分类号： B29D29/00 , B29D29/10 , F16G5/08 , F16G5/20
摘要： Die Erfindung betrifft einen endlosen elastischen Antriebsriemen (1), insbesondere Keilriemen oder Keilrippenriemen, umfassend wenigstens: - einen Unterbau (5) aus elastomerem Werkstoff, der gegebenenfalls mit einer Beflockung (9) oder Textilauflage (10) versehen ist und/oder Fasern enthält, wobei der Unterbau mit Rippen (6) und Rillen (7) die Kraftübertragungszone (8) umfasst; - eine Decklage (2) aus elastomerem und/oder textilem Werkstoff, der gegebenenfalls Fasern enthält; sowie - einen die Zugkraft aufnehmenden Festigkeitsträger, der zwischen Unterbau (5) und Decklage (2) eingebettet ist. Der erfindungsgemäße Antriebsriemen (1) zeichnet sich dadurch aus, dass der Festigkeitsträger, insbesondere in Form von einzelnen Zugsträngen (4), die eine Festigkeitsträgerlage (3) bilden, ganz oder teilweise aus einem Polyetheretherketon (PEEK) besteht.
摘要翻译：本发明涉及一种无端的弹性驱动带（1），特别是V形皮带或多楔带，其至少包括： - 由弹性材料制成，任选地具有植绒（9）或织物支撑件（10）的基座（5）上设置和/或纤维，其中，与肋（6）和槽的结构（7），该力传递区（8）; - （2）弹性体的和/或纺织材料，任选地含有纤维的覆盖层; 和 - 一个牵引力接收其中已经被嵌入一个子结构（5）和覆盖层（2）之间的强度构件。根据本发明（1）的传动皮带，其特征在于：所述强度的载体，特别是在单独的张力线（4），其形成加强层的形式（3）由完全或部分地由聚醚醚酮（PEEK）的。

4. 发明申请

WO2012156223A1 ANTRIEBSRIEMEN MIT EINEM VERSTÄRKUNGSBAND ODER EINEM VERSTÄRKUNGSGEFLECHT ODER MIT ZONENWEISE ANGEORDNETEN VERSTÄRKUNGSELEMENTEN INNERHALB DES UNTERBAUS 审中-公开
标题翻译：用带或增益GAIN编织带或ZONE WAY BELT布置增强元件内的在建
公开(公告)号：WO2012156223A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/EP2012/058349
申请日：2012-05-07
申请人： ContiTech Antriebssysteme GmbH , FISS, Tim
发明人： FISS, Tim
IPC分类号： F16G1/10 , F16G1/12 , F16G1/28 , F16G5/08 , F16G5/10 , F16G5/20
CPC分类号： F16G1/28 , F16G1/10 , F16G1/12 , F16G5/08 , F16G5/10 , F16G5/20
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsriemen, insbesondere Zahnriemen (1) und Keilrippenriemen, mit einem elastischen Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisats, umfassend eine Decklage (2) als Riemenrücken und einen Unterbau (4) mit einer Kraftübertragungszone (7), wobei in dem Grundkörper ein Zugträger (3) eingebettet ist und wobei ferner die Kraftübertragungszone (7) mit einer Beschichtung (8), insbesondere in Form eines Gewebes, versehen ist. Der erfindungsgemäße Antriebsriemen zeichnet sich dadurch aus, dass innerhalb des Unterbaus (4) zwischen dem Zugträger (3) und der Beschichtung (8) ein Verstärkungsband (9) oder ein Verstärkungsgeflecht oder zonenweise angeordnete Verstärkungselemente eingebettet sind, die vorzugsweise aus einem Metall oder einem hochfesten Kunststoff bestehen. Bei einem Zahnriemen (1) liegt unter Erfassung des gesamten Zahnbereichs (5) und Stegbereichs (6) insbesondere ein wellenförmig oder mäanderförmig verlaufendes Verstärkungsband (9) vor, das für den Vulkanisatdurchtritt mit einer Perforierung (10) versehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种传动带，特别是带齿的皮带（1）和V型肋带有弹性体，其包括一个顶片的硫化物的基础上（2），为带回来，并在底座（4）具有力传输区（7），其特征在于，在基体是其中具有涂层（8）的力传递区（7），尤其是在织物的形式中，提供张力构件（3）被嵌入并进一步。根据本发明的传动带的特征在于，一个加强条（9）或增强网或逐区段地布置的增强元件嵌入基底结构（4）内的张力构件（3）和所述涂层（8），其是由金属或的优选高强度之间塑料。在一个带齿的皮带（1）是低于检测的总齿区域（5）和网络部分（6）之前特别是波浪形或（9），其设置曲折形加强带为Vulkanisatdurchtritt具有穿孔（10）。

5. 发明申请

WO2018149579A1 RADANTRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2018149579A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：PCT/EP2018/050934
申请日：2018-01-16
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH
发明人： FISS, Tim , FREIHEIT, Philipp , FRAMENT, Olivier
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/14 , F16H57/035 , F16H7/08 , F16H7/02
摘要： Radantrieb eines Fahrzeug mit mindestens einem an einem Fahrzeugrad vorgesehenen Antriebsmotor, der an Karosserie-oder Fahrwerk des Fahrzeugs drehfest abgestützt ist, vorzugsweise an der Radaufhängung, wobei der Antriebsmotor zur Übertragung des Antriebsdrehmomentes über mindestens eine Getriebestufe mit dem Fahrzeugrad verbunden ist, wobei als Getriebestufe ein aus Riemenscheiben und einem Zugriemen gebildeter Zugriementrieb vorgesehen ist, der eine Antriebsriemenscheibe und eine Abtriebsriemenscheibe aufweist, in welche der Zugriemen reib-und/oder formschlüssig zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl teilumlaufend eingreift, wobei die Antriebsriemenscheibe auf der Antriebswelle des Antriebsmotors angeordnet ist und die Abtriebsriemenscheibe am Fahrzeugrad angeordnet und mit dem Fahrzeugrad drehfest verbunden ist.

6. 发明申请

WO2022237939A1 RIEMEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2022237939A1
公开(公告)日：2022-11-17
申请号：PCT/DE2022/200072
申请日：2022-04-14
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH
发明人： FISS, Tim , SATTLER, Heiko
IPC分类号： F03D80/00 , F05B2260/504 , F05B2260/79 , F05B2280/2006 , F16G1/12 , F16G1/28 , F16H7/023
摘要： Die Erfindung betrifft einen Riemen (1), vorzugsweise zur Verwendung in einer Vorrichtung zur Rotorblattverstellung an einer Windkraftanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Rotorblattverstellung gemäß Anspruch 13, sowie eine Windkraftanlage gemäß Anspruch 14. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Riemen bereitzustellen, bei dem eine Korrosion des Stahlcordes verhindert werden kann. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich durch einen Riemen (1), der eine Opferanode (8) aus einem metallischen Werkstoff, der unedler als der metallische Werkstoff des Festigkeitsträgers (3) ist, aufweist.

7. 发明申请

WO2021028133A1 SCHRÄGVERZAHNTER ANTRIEBSRIEMEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2021028133A1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：PCT/EP2020/069679
申请日：2020-07-10
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH
发明人： FISS, Tim , MELZ, Thomas , SENER, Guevenc , TEVES, Reinhard
IPC分类号： F16G1/10 , F16G1/28 , F16H7/02
摘要： Schrägverzahnter Antriebsriemen aus elastomerem Material mit innenliegenden und in Längsrichtung des Antriebsriemens angeordneten Zugsträngen aus Aramidfasern, wobei die Zugstränge jeweils zwei Litzen aus Aramidfasern aufweisen, wobei sowohl jede der Litzen eine Drehung aufweist als auch die Litzen zur Bildung des Zugstrangs umeinander gedreht sind und der Außendurchmesser des Zugstrangs kleiner als 0,5 mm ist.

8. 发明申请

WO2020151845A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES ANTRIEBSRIEMENS UND DADURCH HERGESTELLTER ANTRIEBSRIEMEN ANTRIEBSRIEMEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2020151845A1
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：PCT/EP2019/080311
申请日：2019-11-06
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH
发明人： KANZOW, Henning , FISS, Tim , GREINER, Christian
IPC分类号： B29D29/10 , B29D29/08
摘要： Verfahren zur Herstellung eines endlosen Antriebsriemens aus elastomerem Material mit innenliegenden und in Längsrichtung des Riemens verlaufenden Festigkeitsträgern bzw. Corden, wobei ein schlauchförmiger Antriebsriemenrohling schichtweise aus einzelnen auf einer rotierenden Trommel (Aufbautrommel) aufgebrachten Material- oder Mischungslagen aufgebaut wird und die Festigkeitsträger unter einem Winkel zur Trommelachse auf oder zwischen einzelne Material- oder Mischungslagen aufgespult werden, wobei nach Fertigstellung des Aufbaus und nach dessen Vulkanisation der schlauchförmige Rohling in einzelne Antriebsriemengeschnitten wird, wobei mehrere einzelne, parallel auf die Trommel auflaufende Festigkeitsträger so aufgespult werden, dass nach dem Spulen alle Festigkeitsträger schraubenförmig bzw. wendelförmig mit gleicher Steigung nebeneinanderliegend auf oder in denjeweiligen auf der Trommel befindlichen schlauchförmigen Materiallagen angeordnet sind.

9. 发明申请

WO2020119982A1 RIEMENANTRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2020119982A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/EP2019/078485
申请日：2019-10-21
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH
发明人： MELZ, Thomas , FISS, Tim , KONYA, Alexander
IPC分类号： F16H7/02
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Riemenantrieb (3) mit einer ersten Antriebsrolle (30), welche ausgebildet ist, mit einer Antriebseinheit (1), vorzugsweise mit einer Welle (10) einer Antriebseinheit (1), feststehend verbunden zu werden, mit einer ersten Abtriebsrolle (32), welche ausgebildet ist, mit einer Abtriebseinheit (2), vorzugsweise mit einer Welle (20) einer Abtriebseinheit (2), feststehend verbunden zu werden, und mit einem ersten Riemen (34), welcher die erste Antriebsrolle (30) kraftübertragend mit der ersten Abtriebsrolle (32) verbindet. Der Riemenantrieb(3) ist gekennzeichnet durch eine zweite Antriebsrolle (31), welche ausgebildet ist, mit der Antriebseinheit (1), vorzugsweise mit der Welle (10) der Antriebseinheit (1), feststehend verbunden zu werden, eine zweite Abtriebsrolle (33), welche ausgebildet ist, mit der Abtriebseinheit (2), vorzugsweise mit der Welle (20) der Abtriebseinheit (2), feststehend verbunden zu werden, und einen zweiten Riemen (35), welcher die zweite Antriebsrolle (31) kraftübertragend mit der zweiten Abtriebsrolle (33) verbindet.

10. 发明申请

WO2017016682A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES KEILRIPPENRIEMENS 审中-公开
标题翻译：用于生产多楔带
公开(公告)号：WO2017016682A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/EP2016/054838
申请日：2016-03-08
申请人： CONTITECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH
发明人： GREYDANUS, Ymte , LINDEMANN, Peter , FISS, Tim
IPC分类号： B29D29/10
CPC分类号： B29D29/103 , B32B7/06 , B32B37/06 , B32B37/08 , B32B37/10 , B32B2413/00
摘要： Verfahren zur Herstellung eines Keilrippenriemens, bei dem der Keilrippenriemen auf einer Schneideinrichtung als Ring aus einem schlauchförmigen Keilrippenrohling geschnitten wird, wobei zur Herstellung des Keilrippenrohlings ein erster Teilrohling in Form eines Unterbauschlauchs hergestellt wird und in eine auf ihrer Innenseite mit dem Negativ eines Keilrippenprofils versehene zylindrische Vulkanisationsform eingebracht und durch Dehnung und Erwärmung in das umgebende Negativ nahezu vollständig eingeformt und so mit dem Keilrippenprofil nahezu vollständig versehen wird, ohne dass eine Vulkanisation des Unterbauschlauches erfolgt, wobei auf einer Riemenaufbautrommel ein zweiter Teilrohling als Decklagenschlauch mit Zugstrang konfektioniert/hergestellt wird und danach in den nahezu vollständig eingeformten Unterbauschlauch eingesetzt und unter Erwärmung und Druck soweit ausgedehnt wird, dass der Decklagenschlauch und der Unterbauschlauch miteinander verbunden werden, wonach letzterer vollständig in das umgebende Negativ der Vulkanisationsform eingeformt und der Decklagenschlauch und der Unterbauschlauch vollständig zu einem Keilrippenrohling vulkanisiert werden, wonach der Keilrippenrohling aus der Vulkanisationsform entnommen und der Schneideinrichtung zugeführt wird.
摘要翻译：一种用于制造多楔带，其中V型肋带切割成切割装置为管状楔形肋坯件，其中第一部分的空白是在台下韭菜的形式产生用于制造的环的方法的V型肋空白和圆筒在其内侧具有一个V型肋轮廓硫化模具的负一被引入并几乎完全成形通过拉伸和在周围的负加热并因此而不台下韭菜的硫化几乎完全设置有V型肋轮廓发生，其中在带制造转筒预组装，第二部分空白与张力绳索衬里管/在制备，然后使用几乎完全成形韭菜灶台下方并尽量在热和压力使衬管和下博士伦韭菜被连接到彼此延伸，之后，最终 RER完全模制到周围负的硫化模具和衬管和下博士伦韭菜的完全固化成楔形肋空白，在此之后，V型肋空白从硫化模具中取出，切割装置被提供。

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