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1. 发明申请

WO2010123298A2 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：用于安全气囊的聚酯织物及其制造方法
公开(公告)号：WO2010123298A2
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/KR2010/002534
申请日：2010-04-22
申请人： 주식회사 코오롱 , 김재형 , 곽동진 , 윤정훈 , 이상목 , 김희준 , 김기정 , 이상길
发明人： 김재형 , 곽동진 , 윤정훈 , 이상목 , 김희준 , 김기정 , 이상길
IPC分类号： D03D1/02 , D06M11/77 , D06M15/564 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D01F6/62 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/128 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2401/063 , D10B2505/124 , Y10T428/29 , Y10T428/2913 , Y10T442/2861 , Y10T442/3008 , Y10T442/3065 , Y10T442/3976
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 강인성(Toughness)이 70 내지 95 J/㎥인 폴리에스테르 원사를 포함하고, 원단의 강인성이 3.5 내지 6.0 kJ/㎥이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도가 18 내지 30 kgf인 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력 고신율의 낮은 모듈러스를 갖는 폴리에스테르 원사를 사용하여 원단의 강인성 및 인열강도를 최적화함으로써, 에어백 전개시 에너지 흡수 성능 및 형태안정성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括聚酯纱线的气囊织物，特别涉及一种具有70至95J / m 3韧性的聚酯纱线，用于气囊的聚酯织物，所述织物的韧度为3.5至6.0 kJ / m3，撕裂强度为18〜30kgf，按照美国材料试验协会（ASTM）的D 2261 TONGUE法测定，其制造方法以及包括其的车辆安全气囊。本发明的用于气囊的织物可以使用具有低强度和伸长率的低模量的聚酯纱线来优化织物的韧性和撕裂强度，以在气囊部署时提供优异的能量吸收性能和尺寸稳定性，并且可以同时提供优异的可储存性和空气屏蔽效果，并尽量减少乘客安全保护乘客的冲击。

2. 发明申请

WO2011122801A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122801A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002086
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D06M15/693 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D03D15/00 , D03D15/12 , D06N3/0006 , D06N3/0011 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2401/062 , D10B2401/063 , D10B2505/124 , Y10T428/249921 , Y10T428/268 , Y10T442/2631 , Y10T442/2713 , Y10T442/2721
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 섬유를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 내열 상수(X)가 비코팅 원단 상태에서 1.0 내지 6.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 낮은 모듈러스, 고강도, 고신율의 폴리에스테르 섬유를 사용하여 고강력 및 고내열성의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纤维，特别涉及一种聚酯织物，其在非涂布织物状态下的耐热常数（x）为1.0至6.5，对于聚酯织物的制造方法以及包括聚酯织物的汽车安全气囊。本发明的用于气囊的织物通过使用具有低模量，高强度和高伸长率的聚酯纱线，提供了良好的机械性能，例如高韧性和高耐热性，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，并且最小化对乘客施加的冲击，从而使乘客得到安全的保护。

3. 发明申请

WO2012036509A2 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纱及其制造方法
公开(公告)号：WO2012036509A2
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006863
申请日：2011-09-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D02J13/00 , D01D5/08 , D02J1/22
CPC分类号： C08G63/183 , B60R2021/23509 , D01D5/098 , D01D5/16 , D01D10/02 , D01F6/62 , D02G3/446 , D02J1/224 , D04H3/011 , D10B2331/04 , D10B2505/124 , Y10T428/249921
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 185 °C에서 2분 동안 열처리 후 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 1.65 % 내지 2.5 %이며， 인장강도 8.0 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 0.5% 내지 5%의 범위에서 추가 신장하는 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성올 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성， 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 층격올 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊织物的聚酯纱线，更具体地说，涉及一种在185℃下热处理2分钟时伸长率为1.65％至2.5％的聚酯纱线，并以拉伸强度为1.0g / d，当以8.0g / d的拉伸强度至最高拉伸强度进行测试时，其可以进一步延伸至0.5％至5％的范围内。本发明还涉及一种用于制造聚酯纱线的方法，以及由聚酯纱线制成的用于气囊的织物。本发明的聚酯纱线确保了低的初始模量和优异的机械性能。因此，由本发明的由聚酯纱线制成的织物制成的气囊可以容易地容纳在车辆中，可以提供优异的形状稳定性和阻气效果，并且可以最小化对乘客施加的冲击以安全地保护乘客。

4. 发明申请

WO2011081486A3 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2011081486A3
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009586
申请日：2010-12-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 곽동진 , 김기정 , 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 곽동진 , 김기정 , 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/23
摘要： 본 발명은 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템에 관한 것으로, 특히, 하나 이상의 직물제 원단; 및 상기 원단을 접합하는 봉제부를 포함하고, 상기 봉제부 중 정방향으로 봉제된 제1 봉제부와 역방향으로 봉제된 제2 봉제부 간에 원단의 단위길이당 윗실 봉제사의 길이가 15% 이하의 편차를 갖는 에어백 쿠션, 그의 제조 방법, 및 이를 포함하는 에어백 시스템 등에 관한 것이다. 본 발명의 에어백 쿠션은 봉제부의 물성을 최적화하여 작업 안정성 및 에어백 전개 성능이 우수하고, 이와 함께 우수한 형태안정성 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

5. 发明申请

WO2012134228A2 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：气体组件式双面织物及其制造方法
公开(公告)号：WO2012134228A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/KR2012/002398
申请日：2012-03-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 윤정훈 , 곽동진 , 김재형 , 김희준 , 김기정 , 이상목
发明人： 윤정훈 , 곽동진 , 김재형 , 김희준 , 김기정 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D11/00 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/231 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , B60R2021/23542 , D03D1/02 , D03D11/02 , D03D33/00
摘要： 본 발명은 일체형 직조 방식(OPW, One Piece Woven)으로 2개의 분리된 직물층이 동시에 직조되는 이중직물에 관한 것으로, 특히, 동시에 직조되며 서로 분리된 윗면 및 아랫면 직물층이 서로 상이한 조직으로 구성되는 이중직 패턴 조직을 포함하는 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 에어백에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种双面织物，其中两个单独的织物层同时与OPW（海绵编织物）编织在一起，并且特别涉及同时编织并彼此分离的双面织物，本发明涉及由气体构成的双组分织物，其包括由各层彼此不同的结构构成的双层织物结构，其制造方法以及包括该织物的气囊。

6. 发明申请

WO2011122802A2 폴리에스테르 원사 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纱及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122802A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002087
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00
CPC分类号： D04H1/435 , B60R2021/23514 , B60R2021/23542 , D01D5/16 , D01F6/62 , D02J1/228 , D03D1/02 , D03D15/00 , D04H3/011 , Y10T428/298 , Y10T442/30
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 0.8% 내지 2.0%이며, 인장강도 8.8 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 1.5% 내지 5% 범위에서 추가로 신장하는 폴리에스테르 원사, 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种可用作气囊织物的聚酯纱线，特别涉及在室温下施加1.0g / d拉伸强度时伸长率为0.8％〜2.0％的聚酯纱线，拉伸强度为8.8g / d至最大拉伸强度时的延伸伸长率为1.5〜5％，聚酯纱线的制造方法和由聚酯纱线制造的气囊织物。本发明的聚酯纱线确保优异的机械性能以及低的初始模量，从而在用作气囊织物时提供优异的空气阻隔能力以及良好的保存性和形状稳定性，并且最小化对乘客施加的冲击以安全地保护乘客。

7. 发明申请

WO2012036511A3 폴리에스테르 원사 및 그의 제조 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2012036511A3
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006865
申请日：2011-09-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D02G3/02 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06M11/77 , D06M15/693 , D03D1/02 , B60R21/16
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 측정한 원사의 인장강도(T0)와 인장신도(S0)의 비(T0/S0)를 표시하는 상온 강신도 지수(X0); 및 85 ℃의 95±5 %RH 조건 하에서 168 시간 동안 열처리 후 측정한 원사의 인장강도(T1)와 인장신도(S1)의 비(T1/S1)를 표시하는 1차 고습 강신도 지수(X1)가 소정의 범위로 최적화된 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 고온 고습 조건 에서 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

8. 发明申请

WO2011122800A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122800A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002084
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06C3/00 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/00 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2505/124
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 미국재료시험협회규격 ASTM D 5034 방법으로 측정한 인장강도(T1)가 95 kgf/inch 이상이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도(T2)가 6.5 kgf 이상이고, 상기 인장강도(T1)와 인열강도(T2)의 비(T1/T2)가 4.0 내지 16.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력, 고신율의 저모듈러스 폴리에스테르 원사를 사용하여 강인성 및 인열강도 등의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纱线，特别涉及一种聚酯织物及其制造方法，以及一种包括该聚酯织物的汽车安全气囊，其中该聚酯织物具有拉伸强度（T1 ）为95kgf / inch以上，由American Society for Testing and Materials（ASTM）标准D 5034测定，撕裂强度（T2）为6.5kgf或更高，其通过ASTM标准D 2261 TONGUE测量，的抗拉强度（T1）与撕裂强度（T2）之比为4.0〜16.5。本发明的气囊的织物通过使用高强度和高伸长率的低模量聚酯纱线，具有良好的机械性能，例如高强度和高撕裂强度，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，以及最大程度地减少对乘客的影响，从而安全地保护乘客。

9. 发明申请

WO2014077603A1 형광체 잉크 조성물 및 이의 제조방법 审中-公开
标题翻译：荧光油墨组合物及其制备方法
公开(公告)号：WO2014077603A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/KR2013/010351
申请日：2013-11-14
申请人： 김희준
发明人： 김희준
IPC分类号： C09D167/00 , C09D133/04 , C09D101/02 , C09D11/00 , H01L33/50
CPC分类号： C09J167/00 , C08L1/00 , C08L1/02 , C08L33/04 , C08L67/00 , C09D11/10 , C09D11/50 , C09D133/04 , C09J101/02 , C09J133/04 , H01L33/501
摘要： 본 발명은 광학소재에 사용되기 위하여 광 손실 및 헤이즈 값을 획기적으로 개선시킨 점착성 바니시(adhesive varnish) 조성물 및 이를 제조하는 방법에 관한 것이다. 구체적으로, 본 발명에 따른 방법에 의해 마련된 점착성 바니시는 높은 광투과율을 보이며, 높은 점도로 충진제의 안정적인 분산을 유지할 수 있어 황변현상을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 점착성 바니시는 실리콘 필름, 확산시트, 반사시트, 리플렉터, LED, LED PACKAGE, COB 등 다양한 분야에 적용 가능한 장점이 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于光学材料的显着改善的光损耗和雾度值的粘合剂清漆组合物及其制备方法。具体地，通过本发明的方法制备的粘合剂清漆显示出高的透光率，并且通过保持由于高粘度而导致的填料的稳定分散，可以防止变黄。此外，根据本发明的粘合剂清漆可以应用于诸如硅膜，扩散片，反射片，反射器，LED，LED封装，COB等各种领域。

10. 发明申请

WO2010117174A2 엘이디 조명등용 히트 스프레더 피스와 이를 결합한 엘이디 조명등용 히트 스프레더 및 이를 구비한 튜브 타입 엘이디 조명등 审中-公开
标题翻译：用于LED灯的散热片，用于连接热交换器的LED灯的热交换器，以及与其相同的管型LED灯
公开(公告)号：WO2010117174A2
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：PCT/KR2010/002076
申请日：2010-04-06
申请人： 지엘레페주식회사 , 김희준
发明人： 김희준
IPC分类号： F21V29/00 , F21S2/00
CPC分类号： F21V29/004 , F21K9/23 , F21K9/60 , F21V3/04 , F21V3/12 , F21V29/713 , F21V29/74 , F21V29/75 , F21V29/773 , F21V29/83 , F21Y2115/10
摘要： 본 발명은 조각형태의 다수개의 엘이디 조명등용 히트 스프레더 피스들을 개환(開環)된 구조로 간단히 상호 조립하고, 종래와 같은 제작이 어려운 다이 케스팅(die casting)이 아니라 성형 압출로 간단히 제조하여, 필요한 길이만큼 절단하여 사용할 수 있음으로 생산성을 제고할 수 있고, 내부에서 발생한 열을 보다 신속하면서 외부로 효율적으로 방출할 수 있을 뿐만 아니라 제조 원가를 획기적으로 줄일 수 있는 엘이디 조명등용 히트 스프레더 피스와 이를 결합한 엘이디 조명등용 히트 스프레더 및 이를 구비한 튜브 타입 엘이디 조명등에 관한 것이다. 상기 엘이디 조명등용 히터 스프레더는, 하측으로 소켓 베이스에 결합되고, 상측으로는 복수개의 엘이디 또는 엘이디 칩이 돗트(dot)형태로 노출되어 광을 발광하도록 장착되는 회로 기판에 결합되는 엘이디 조명등용 히트 스프레더에 있어서, 외측으로는 방사상으로 이격되어 형성되는 다수개의 제 1 방열핀과, 내측으로는 둘레방향으로 이격되어 형성되는 다수개의 제 2 방열핀으로 이루어지는 통형상의 복수개의 엘이디 조명등용 히트 스프레더 피스(piece)를 상호 끼워서 결합하여 이루어지며, 상기 각 제 1 방열핀 사이의 공간과 각 제 2 방열핀 사이의 공간은 외부에 개방(開放)되는 것을 특징으로 엘이디 조명등용 히트 스프레더.
摘要翻译：本发明涉及一种用于LED灯的散热片，涉及一种用于LED灯的散热器，该散热器包括连接在一起的散热片，以及与其相同的管式LED灯。散热器是通过将多个用于LED灯的单独的散热器片组装在一起的可固定/可更换构型，使用简单的挤压成型制造而不是现有技术中使用的难以压铸而切割和使用仅需要长度来提高生产率，更快速和有效地将其中产生的热量散发到外部，同时也大大降低生产成本。用于LED灯的散热器在其底部连接到插座底座并且在其顶部连接到电路板，该电路板具有以暴露的点配置安装以发射光的多个LED或LED芯片。散热器由多个圆柱形LED灯散热器片组成，它们互锁并耦合在一起。每个散热片具有在其外侧沿径向间隔的多个第一散热片，以及在其内侧沿圆周方向隔开的多个第二散热片。各个第一散热片之间和相应的第二散热片之间的空间向外部开放。

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