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1. 发明申请

WO2009028303A1 海底ソリッドケーブルの製造方法及び海底ソリッドケーブル审中-公开
标题翻译：生产海绵固体电缆和海绵固体电缆的工艺
公开(公告)号：WO2009028303A1
公开(公告)日：2009-03-05
申请号：PCT/JP2008/063942
申请日：2008-08-04
申请人：住友電気工業株式会社 , 本井見二 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
发明人：本井見二 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
IPC分类号： H01B13/00 , H01B7/14 , H01B9/06
CPC分类号： H01H13/08 , H01B7/14 , H01B9/0611 , H01B13/08
摘要：ケーブル使用時の絶縁油の移動を抑制できるようにした海底ソリッドケーブルとその製造方法を提供する。樹脂フィルムを含む絶縁テープを導体の外周に巻回して形成した絶縁層に中粘度の絶縁油を含浸させる海底ソリッドケーブルの製造方法である。樹脂フィルムを含む絶縁テープを導体1の外周に巻回して絶縁層を形成する。この絶縁層に、中粘度以上の粘度の絶縁油を含浸させる。そして、樹脂フィルムを膨潤させて、絶縁油が含浸された含浸通路を狭小化する。この製造方法によれば、絶縁油の含浸時は、絶縁油の含浸通路を確保でき、ケーブル使用時には、含浸通路を狭小化して、絶縁油の移動を抑制し、絶縁特性に優れたケーブルとすることができる。
摘要翻译：在使用电缆期间，包含绝缘油的海底固体电缆被禁止移动; 以及电缆的制造工序。海底固体电缆的制造方法包括将中等粘度的绝缘油浸渍在通过在导体的周围卷绕包含树脂膜的绝缘带而形成的绝缘层。包含树脂膜的绝缘带缠绕在导体（1）的周边上以形成绝缘层。该绝缘层用具有中等或更高粘度的绝缘油浸渍。因此树脂膜膨胀以使浸渍有绝缘油的渗透通道变窄。根据该过程，在绝缘油浸渍期间可以确保绝缘油渗透通道，并且渗透通道处于变窄状态，以在电缆使用期间抑制绝缘油运动。因此，电缆具有优异的绝缘性能。

2. 发明申请

WO2006059446A1 超電導ケーブル审中-公开
标题翻译：超导电缆
公开(公告)号：WO2006059446A1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/JP2005/020018
申请日：2005-10-31
申请人：住友電気工業株式会社 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
发明人：廣瀬正幸 , 畑良輔
IPC分类号： H01B12/14 , F16L9/06 , F16L9/18 , F16L59/14
CPC分类号： F16L59/065 , F16L59/141 , F16L59/143 , H01B12/14 , Y02E40/645
摘要：　断熱管による断熱性能を向上でき、輸送中に断熱管の外部が破損してしまっても、断熱管の断熱性能を最低限に維持できる超電導ケーブルを提供する。　超電導ケーブル1のケーブルコア3が収納される断熱管2は、径方向内側から配置される第一金属管21と第二金属管22と第三金属管23とを備える。第一金属管21と第二金属管22の間で内側断熱部5を形成し、第三金属管23の内方で、内側断熱部5の外側に外側断熱部7を形成している。外側の断熱部の断熱性能をそれよりも内側の断熱部の断熱性能より低く設定する。
摘要翻译：能够提高通过隔热管的隔热性能的超导电缆，即使隔热管的外部在运输中破裂，也能够保持绝热管的最小隔热性能。其中容纳超导电缆（1）的电缆芯（3）的绝热管（2）具有第一金属管（21），第二金属管（22）和第三金属管（23）），从隔热管的径向内侧依次排列。在第一金属管（21）和第二金属管（22）之间形成有内绝热部（5），在第三金属管（23）的内部形成有外绝热部（7）隔热节（5）。外绝热部分的绝热性能设定为低于内绝热部分的绝热性能。

3. 发明申请

WO2007116519A1 超電導ケーブル审中-公开
标题翻译：超级电缆
公开(公告)号：WO2007116519A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/JP2006/307578
申请日：2006-04-10
申请人：住友電気工業株式会社 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
发明人：廣瀬正幸 , 畑良輔
IPC分类号： H01B12/00
CPC分类号： H01B12/12 , H01B17/42 , Y02E40/641
摘要：　絶縁層における直流電界分布を平滑化できる超電導ケーブルを提供する。　本発明超電導ケーブルは、超電導導体12と絶縁層13とを有する超電導ケーブルである。この絶縁層13は、その内周側の抵抗率が低く、外周側の抵抗率が高くなるようにρグレーディングが施されている。この構成により絶縁層13における径方向の直流電界分布が平滑化でき、絶縁層13の厚み低減を図ることができる。また、絶縁層のρグレーディングは、絶縁紙と複合紙の組合せ、あるいは複合紙におけるプラスチックフィルムの厚さの比率を変えることで自由度の高い設計が可能である。
摘要翻译：提供了能够平滑绝缘层中的直流电场分布的超导电缆。超导电缆具有超导体（12）和绝缘层（13）。对绝缘层（13）进行降解，使得内周侧的电阻率低，外周侧的电阻率高。通过该结构，可以平坦化绝缘层（13）中的径向DC电场分布，以减小绝缘层（13）的厚度。可以通过改变绝缘纸和复合纸的组合或复合纸中的塑料膜的厚度比来设计绝缘层的高分辨率的高柔性。

4. 发明申请

WO2007116520A1 超電導ケーブル审中-公开
标题翻译：超级电缆
公开(公告)号：WO2007116520A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/JP2006/307579
申请日：2006-04-10
申请人：住友電気工業株式会社 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
发明人：廣瀬正幸 , 畑良輔
IPC分类号： H01B12/14
CPC分类号： H01B12/14 , Y02E40/645
摘要：　真空断熱構造を有することなく所定の断熱特性を保持する超電導ケーブルを提供する。　本発明超電導ケーブルは、超電導導体層と絶縁層とを有するコアが収納管に収納されたケーブル部材100と、このケーブル部材100の外側に設けられて、非真空状態に保持された断熱部材200と、断熱部材200への水分の浸入を防止するシール部材300とを有する。ケーブル部材100の外側に非真空状態に保持された断熱部材200を配することで、真空断熱構造を採用することなく所定の断熱特性を保持することができる。
摘要翻译：不具有真空隔热结构的超导电缆可以保持绝热性能。提供了一种超导电缆，其包括具有壳体管的电缆构件（100），并且容纳在其中的包括超导导体层和绝缘层的芯体; 绝热构件（200），其设置在电缆构件（100）的外部并保持在非真空状态; 以及能够防止水分渗透到绝热构件（200）中的密封构件（300）。通过在电缆部件（100）外部保持非真空条件下的绝热部件（200）的设置，可以确保绝热性能而不使用真空保温结构。

5. 发明申请

WO2006059445A1 電力ケーブル線路审中-公开
标题翻译：电源线
公开(公告)号：WO2006059445A1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/JP2005/020017
申请日：2005-10-31
申请人：住友電気工業株式会社 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
发明人：廣瀬正幸 , 畑良輔
IPC分类号： H01B9/00 , H01B12/02 , H02J3/02
CPC分类号： H02J1/00 , H02G15/34 , H02J3/36 , H02J4/00 , Y02E60/60
摘要：　直流送配電線路において、線路の運転に利用される各種の電力機器に簡単に電力を供給することができる電力ケーブル線路を提供する。　直流送配電を行う電力ケーブル(1g,1r,1p,1m,1n)と、このケーブルに交流成分を重畳する交流重畳部2と、重畳された交流成分により誘導される電力を同ケーブルから取り出す分岐電源部3とを具える。交流重畳部2により交流成分を電力ケーブルに重畳し、電力ケーブルに直流電力と共に交流電力を送電する。そして、ケーブル途中に設けた分岐電源部3により、重畳された交流成分を取り出し、各種の電力機器に供給する。
摘要翻译：一种能够容易地向用于在DC传输/配线中操作线路的各种电力设备供电的电力电缆线。所述电力电缆线包括执行直流发送/分配的电力电缆（1g，1r，1p，1m，1n），用于在所述电缆上叠加交流分量的交流叠加部分（2）和分支电源部分（3）从电缆中取出由叠加的交流分量引起的功率。交流叠加部分（2）在电源线上叠加交流分量，交流电源通过电源线与直流电源一起传输。设置在电缆的一部分的分支电源部分（3）取出AC部件并将其提供给各种电力设备。

6. 发明申请

WO2006048985A1 超電導ケーブル审中-公开
标题翻译：超级电缆
公开(公告)号：WO2006048985A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/JP2005/018082
申请日：2005-09-30
申请人：住友電気工業株式会社 , 廣瀬正幸 , 畑良輔
发明人：廣瀬正幸 , 畑良輔
IPC分类号： H01B12/16 , H01L39/04
CPC分类号： H01B12/16 , Y02E40/647 , Y10S505/704
摘要：断熱管内に超電導材料からなる超電導導体を具えるケーブルコアを収納した超電導ケーブルである。ケーブルコアは、超電導導体の外周に低熱伝導管を具え、低熱伝導管の内外で用途が異なる冷媒が充填される。低熱伝導管内には、超電導導体を超電導状態に維持するために冷却する導体用冷媒が充填され、断熱管内には、超電導導体の電気絶縁を行う絶縁用冷媒が充填される、超電導導体を効率よく冷却すると共に、十分な絶縁強度を具える超電導ケーブル、及びこのケーブルに利用する冷媒の温度制御方法である。
摘要翻译：一种绝缘管中的超导电缆壳体，其具有由超导材料构成的超导体的电缆芯。电缆芯在超导体的外周设置有低热传导管，低热传输管的外侧和内侧填充有不同应用的制冷剂。用于冷却超导体以将其保持在超导状态的导体用制冷剂的超导电缆填充在低热传输管中，并且用于绝缘超导体的绝缘用制冷剂填充在绝缘管中，并且有效地冷却超导体并提供足够的绝缘强度; 以及用于该电缆的制冷剂温度控制方法。

7. 发明申请

WO2003059695A1 車載電源システム审中-公开
标题翻译：车辆安装电源系统
公开(公告)号：WO2003059695A1
公开(公告)日：2003-07-24
申请号：PCT/JP2003/000253
申请日：2003-01-15
申请人：住友電気工業株式会社 , 畑良輔
发明人：畑良輔
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： H02J1/06 , B60R16/03 , H02J2001/008
摘要： A vehicle-mounted power supply system has a chassis (10) of a vehicle and a vehicle-mounted DC power supply of full voltage V. The full voltage V is divided at a ratio m:n into V1=V x m/(m+n) and V2=V x n/(m+n). The division node (DN) is commonly grounded to the chassis (10). Loads (l11, l12,..., l1m) one end of each of which is commonly grounded to the chassis (10) are connected to the system of the partial voltage V1, loads (l21, l22,..., l2n) one end of each of which is commonly grounded to the chassis (10) are connected to the system of the partial voltage V2, and loads (L1, L2,..., Lk) not grounded to the chassis (10) are connected to the system of the full voltage V.
摘要翻译：车载电源系统具有车辆的底盘（10）和全电压V的车载直流电源。全电压V以m：n的比例分成V1 = V×m /（m + n），V2 = V×n /（m + n）。分割节点（DN）通常与底盘（10）接地。其中每一个通常与底盘（10）接地的负载（11,11,12，...，11m）连接到部分电压V1的系统，负载（l21，l2，...，ln）其中每一个通常与底盘（10）接地的一端连接到部分电压V2的系统，并且未接地到底盘（10）的负载（L1，L2，...，Lk）连接到系统的全电压V.

8. 发明申请

WO2004041574A1 ハイブリッド電気自動車审中-公开
标题翻译：混合电动汽车
公开(公告)号：WO2004041574A1
公开(公告)日：2004-05-21
申请号：PCT/JP2003/014096
申请日：2003-11-05
申请人：住友電気工業株式会社 , 畑良輔
发明人：畑良輔
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60K6/46 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/123 , F02D19/024 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , Y02T10/32 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要：ハイブリッド電気自動車の駆動源として、液化石油ガスを燃料とするエンジン１と、電気モーター５と、発電機２と、発電機で発電した電気を貯えるバッテリー６とを有し、発電機２で発電した電気又はバッテリー６から放電した電気により電気モーター５を回転する。エンジンの駆動力及び電気モーター５の駆動力の少なくとも一方により車輪（タイヤ７）を駆動して走行する。大馬カ、大トルクが必要な場合でも高い走行性能を得ることができる自動車を実現することができる。
摘要翻译： 1.一种混合电动汽车，其特征在于，具备作为驱动源的使用液化石油气作为燃料的发动机（1），电动马达（5），发电机（2）以及蓄电池（6）电动机（5）由发电机（2）产生的电力转动或从电池（6）排出。车轮（轮胎（7））由发动机驱动力和电动马达（5）中的至少一方驱动，以驱动轿厢。即使需要大功率或大扭矩，该车也能提供高运行性能。

9. 发明申请

WO2003067736A1 車載電池の充電システム审中-公开
标题翻译：车载电池充电系统
公开(公告)号：WO2003067736A1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：PCT/JP2003/001234
申请日：2003-02-06
申请人：住友電気工業株式会社 , 畑良輔
发明人：畑良輔
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： H02J7/1423 , H01M6/42 , H01M10/44 , H01M10/46
摘要： A vehicle-mounted charging system comprises a first battery (10), a second battery (20) series-connected to this first battery (10), and an AC dynamo (M/G) for charging these first and second batteries. An intermediate point (15) where the first and second batteries are connected is set at the same potential as one end of the AC dynamo. A first rectifier (D1) which rectifies from the AC dynamo to the plus terminal (+) of the first battery (10) is interposed between this AC dynamo and the first battery. A second rectifier (D2) that rectifies from the minus terminal (-) of the second battery (20) to the AC dynamo is interposed between this AC dynamo and the second battery. An alternating current generated by one AC dynamo is rectified to two kinds of current different in current direction, and the two batteries are individually charged in time-division manner with these rectified currents. This realizes a battery charging system for charging the two batteries with one dynamo.
摘要翻译：车载充电系统包括第一电池（10），串联连接到该第一电池（10）的第二电池（20）和用于对这些第一和第二电池充电的AC发电机（M / G）。将第一和第二电池连接的中间点（15）设定为与交流发电机的一端相同的电位。将从交流发电机整流到第一电池（10）的正极端子（+）的第一整流器（D1）置于该交流发电机和第一电池之间。将从第二电池（20）的负端子（ - ）整流到AC发电机的第二整流器（D2）置于该AC发电机和第二电池之间。由一个交流发电机产生的交流电流被整流为两个不同电流方向的电流，两个电池以这些整流电流分时充电。这实现了用一个发电机对两个电池充电的电池充电系统。

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