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1. 发明申请

WO2007077663A1 多段式自動変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：多级自动变速器液压控制器
公开(公告)号：WO2007077663A1
公开(公告)日：2007-07-12
申请号：PCT/JP2006/321208
申请日：2006-10-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 林喬之 , 山口哲哉 , 野田和幸 , 藤堂穂 , 尾崎和久 , 野崎和俊 , 本多敦
发明人：林喬之 , 山口哲哉 , 野田和幸 , 藤堂穂 , 尾崎和久 , 野崎和俊 , 本多敦
IPC分类号： F16H61/12 , F16H59/08 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1232
摘要：　リニアソレノイドバルブＳＬ１～ＳＬ５，ＳＬＵ等のソレノイドバルブバルブをノーマルクローズで構成する。ソレノイド・オールオフ時に、逆入力圧として前進レンジ圧ＰＤを出力する第１クラッチアプライリレーバルブ３４と、該逆入力圧を排出ポートＳＬ１ｄに逆入力させる左半位置と排出ポートＳＬ２ｄに逆入力させる右半位置とに切換えられる第２クラッチアプライリレーバルブ３２とを備える。第２クラッチアプライリレーバルブ３２は、正常時のエンジン始動時に右半位置されると共にライン圧ＰＬをロック圧として通過させて該ロック圧に基づきロックされ、かつソレノイド・オールオフ時のエンジン再始動後にはロック圧を遮断する左半位置となる。これにより、走行中にソレノイド・オールオフ状態となった際には比較的高速段に固定され、かつ車両の再発進が可能となる。
摘要翻译：诸如线性电磁阀（SL1-SL5，SLU）的电磁阀通过闭合的电磁阀构成。第一离合器作用继动阀（34），在螺线管全部关闭的情况下，输出作为反向输入压力的前进挡位压力P 和第二离合器作用继动阀（32），在左侧提供了用于将反向输入压力反向输入到排出口SL1d的一半位置和用于将反向输入压力反向输入到排出口SL2d的右半部位置。在通常的发动机启动的情况下，第二离合器作用继动阀（32）被设置在右半部位置，并且通过使管路压力P L 作为锁定压力，基于锁定压力被锁定，并且是在电磁阀全部关闭的情况下，在发动机重起后，设置在左半位置以中断锁定压力。因此，当车辆行驶时，当螺线管全部关闭状态发生时，变速器固定在相对高的速度阶段，并且车辆可以重新启动。

2. 发明申请

WO2007077665A1 自動変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速器液压控制系统
公开(公告)号：WO2007077665A1
公开(公告)日：2007-07-12
申请号：PCT/JP2006/321210
申请日：2006-10-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 佐藤暢洋 , 山口哲哉 , 野田和幸 , 深津彰 , 岩瀬幹雄 , 野崎和俊 , 本多敦
发明人：佐藤暢洋 , 山口哲哉 , 野田和幸 , 深津彰 , 岩瀬幹雄 , 野崎和俊 , 本多敦
IPC分类号： F16H61/12 , F16H59/08 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1224
摘要：　前進レンジ圧ＰＤ或いは後進レンジ圧ＰＲを出力するマニュアルシフトバルブ２３と、通電された際に、後進時に係合する第４クラッチＣ－４の油圧サーボ５４に係合圧を出力するリニアソレノイドバルブＳＬ４とを備える油圧制御装置２０に、リニアソレノイドバルブＳＬ４と油圧サーボ５４との間に介在するＣ－４リレーバルブ４５を備える。該Ｃ－４リレーバルブ４５は、ソレノイドバルブＳＬの信号圧を入力した際に正常位置にロックされてリニアソレノイドバルブＳＬ４からの係合圧を油圧サーボ５４に連通し、非通電にされる故障時にあっては、後進レンジ圧ＰＲによりフェール位置に切換えられて後進レンジ圧ＰＲを油圧サーボ５４に連通する。これにより、正常時の後進時に通電されるソレノイドバルブＳＬが非通電にされる故障時にあっても、後進段を形成することが可能となる。
摘要翻译：提供了一种液压控制系统（20），其包括用于输出前进范围压力（P SUB）或反向范围压力（P SUB）的手动换挡阀（23）以及用于向相反时刻施加的第四离合器（C-4）的液压伺服机构（54）输出施加压力的线性电磁阀（SL4）。液压控制系统（20）还包括夹在线性电磁阀（SL4）和液压伺服机构（54）之间的C-4继动阀（45）。当C-4继电阀（45）在正常位置输入电磁阀（SL）的信号压力时被锁定，从而提供来自线性电磁阀（SL4）的施加压力与液压伺服系统（54），当故障断电时，通过倒档压力（P R）切换到故障位置，从而提供反向范围压力（P < （54）。结果，即使在正常时候对倒档进行通电的电磁阀（SL）被断电时，也可以建立倒档。

3. 发明申请

WO2007077664A1 自動変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速器液压控制系统
公开(公告)号：WO2007077664A1
公开(公告)日：2007-07-12
申请号：PCT/JP2006/321209
申请日：2006-10-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 佐藤暢洋 , 山口哲哉 , 野田和幸 , 深津彰 , 岩瀬幹雄 , 野崎和俊 , 本多敦
发明人：佐藤暢洋 , 山口哲哉 , 野田和幸 , 深津彰 , 岩瀬幹雄 , 野崎和俊 , 本多敦
IPC分类号： F16H61/12 , F16H59/74 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1224
摘要：　フェール時に信号圧を出力し、正常時に信号圧を非出力とするソレノイドバルブＳＲと、該信号圧に基づき正常位置（図５中右半位置）又はフェール位置（図５中左半位置）に切換えられる第１クラッチアプライリレーバルブ３４とが備えられており、フェール時にあって、第１クラッチアプライリレーバルブ３４がフェール位置に切換えられることによりフェールセーフ制御を行う。第１クラッチアプライリレーバルブ３４は、正常位置にある際にリニアソレノイドバルブＳＬ１からの油圧サーボ５１の係合圧を入力し、正常位置にロックされる。これにより第１クラッチＣ－１の係合中は、ソレノイドバルブＳＲの信号圧でＢ－２アプライコントロールバルブ３５を切換え可能となる。
摘要翻译：提供了一种液压控制系统，包括用于输出故障而不是在正常时间的信号压力的电磁阀（SR），以及适于切换到正常位置的第一离合器作用继动阀（34）基于该信号压力，在图5中的位置）或故障位置（图5中的左半部位置）。在故障中，第一离合器作用继动阀（34）切换到故障位置，从而进行故障保护控制。当在正常位置时，第一离合器作用继动阀（34）输入来自线性电磁阀（SL1）的液压伺服机构（51）的接合压力，使其锁定在正常位置。当施加第一离合器（C-1）时，可以通过电磁阀（SR）的信号压力切换B-2施加控制阀（35）。

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