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1. 发明申请

WO2010066732A1 LENKVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EINE HINTERRADLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向装置，特别是对后轮转向
公开(公告)号：WO2010066732A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2009/066628
申请日：2009-12-08
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DUTOYA, Roland , THOMY, Pierre-Philippe , LAURE, Frederice
发明人： BESIER, Marco , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DUTOYA, Roland , THOMY, Pierre-Philippe , LAURE, Frederice
IPC分类号： B62D5/04 , B62D7/15 , B60G7/00
CPC分类号： B62D5/0418 , B60G7/006 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2202/422 , B60G2204/19 , B60G2204/4191 , B60G2204/46 , B60G2206/1114 , B62D7/146 , B62D7/148 , B62D7/1581
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, umfassend wenigstens ein Radführungsglied (1), über das ein Radträger (66) des Rades mit einem Fahrzeugaufbau verbunden ist, wobei der Radträger (66) um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene verlaufende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied (1) beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt und mittels einer elektromechanischen Antriebseinheit (6) in seiner Länge verstellbar ist, wobei die elektromechanische Antriebseinheit (6) einerseits über eine Schubstange (9) mit einem radträgerseitigen Gelenk (11) zur Bildung eines Schwenklagers (67) verbunden ist, über das eine Verbindung zum Radträger realisiert wird und andererseits mit einem fahrzeugaufbauseitigem Gelenk (5) zur Bildung eines weiteren Schwenklagers (68) verbunden ist, über das eine Verbindung zum Fahrzeugaufbau realisiert wird. Um die Lenkvorrichtung in die herkömmliche Radaufhängung eines nicht lenkbaren Fahrzeugrades zu integrieren und dabei an die beschränkten Bauraumverhältnisse verschieden ausgeführter Radaufhängungen anzupassen sieht die vorliegende Erfindung vor, dass wenigstens ein Gelenk gegenüber der elektromechanischen Antriebseinheit in beliebigen Winkel Stellungen in Bezug auf die Längsachse der elektromechanischen Antriebseinheit positionierbar und feststellbar ist, sodass das Radführungsglied an die vorhandenen Bauraumverhältnisse adaptierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节机动车辆的车轮的车轮锁角，特别是后轮的转向装置，其包括至少一个轮导向部件（1），通过该连接到车体上的车轮的轮架（66），所述轮支架（66）绕基本上平行于旋转轮面内轴可枢转和轮导向部件（1）从所述旋转轴线间隔开的铰接到轮架和可调节通过在其长度的机电驱动单元（6），其中所述机电式驱动单元（6）上通过一个推杆一方面（9）的装置与车轮载体接头（11）连接以形成枢轴承（67），通过该连接被实现为轮架和另一方面与fahrzeugaufbauseitigem接头（5）连接，以形成进一步的枢转轴承（68），通过该给一个连接车身被实现。为了转向装置在以往的车轮悬架的非可转向车轮的集成，并适用于在有限的安装空间不同执行悬浮液，本发明提供了至少一个关节相比，机电式驱动单元相对于任何希望的角度位置定位在所述机电式驱动单元的纵向轴线和可锁定的，从而使轮引导可适应现有的安装空间的条件。

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