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    • 3. 发明申请
    • LENKUNGSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 操舵装置,用于机动车
    • WO2008128592A1
    • 2008-10-30
    • PCT/EP2008/001261
    • 2008-02-19
    • DAIMLER AGBRÖMMER, JochenCHATTERJI, VishwajeetSCHÄFER, Friedrich
    • BRÖMMER, JochenCHATTERJI, VishwajeetSCHÄFER, Friedrich
    • B62D1/20
    • B62D1/20
    • Die Erfindung betrifft eine Lenkungsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Lenkspindel (11), welche durch ein Lenkrad drehbewegbar ist, und mit einer Lenkwellenanordnung (20), um die Drehbewegung der Lenkspindel (11) auf eine Lenkungskupplung (35) eines Lenkgetriebes (30) zu übertragen ist, durch welches die Drehbewegung der Lenkspindel (11) in eine Lenkbewegung von Radern einer Fahrzeugachse uberfuhrbar ist, wobei Lenkspindel (11) und Lenkungskupplung (35) jeweils in einem seitlichen Abstand von der Mittellangsebene des Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Um eine besonders einfache und kostengünstige Variantenbildung zwischen Links- und Rechtslenker-Fahrzeugen zu ermöglichen, sind Lenkspindel (11) und Lenkungskupplung (35) des Lenkgetriebes (30) auf einander entgegengesetzten Fahrzeugseiten angeordnet, wobei die Lenkwellenanordnung (20) zur Uberbruckung des seitlichen Abstandes ein Zwischengetriebe (40) umfasst, das zwei seitlich voneinander beabstandete Strange (21, 22) der Lenkwellenanordnung (20) miteinander koppelt.
    • 本发明涉及一种转向装置(1)用于具有转向轴(11)一种机动车,其是由方向盘可旋转地移动,并与转向轴组件(20)与转向轴(11)的到转向齿轮的转向联接器(35)的旋转运动( 要被发送的30),通过该转向轴(11)的旋转运动是在车辆轮轴的车轮的转向运动uberfuhrbar,所述转向轴(11)和转向接合(35)分别设置在从所述机动车辆的纵向中心平面的横向距离。 为了使设置在车辆的相对侧(30)转向齿轮的左侧和右侧驾驶车辆之间的特别简单和廉价的变体的形成,所述转向轴(11)和转向接合(35),所述用于桥接的横向距离的转向轴组件(20) 包括中间齿轮(40),耦接至彼此转向轴组件(20)的两个横向间隔开的股线(21,22)。
    • 4. 发明申请
    • VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR BIOLOGISCHEN ABWASSERAUFBEREITUNG
    • 设备和方法的生物污水处理
    • WO2003033419A2
    • 2003-04-24
    • PCT/DE2002/003997
    • 2002-10-16
    • ACO SEVERIN AHLMANN GMBH & CO. KGJÉG, JuditMASCHKE, LutzSCHÄFER, FriedrichDIEFENBACH, Günter
    • JÉG, JuditMASCHKE, LutzSCHÄFER, FriedrichDIEFENBACH, Günter
    • C02F3/00
    • C02F3/085C02F3/301Y02W10/15
    • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur biologischen Abwasseraufbereitung insbesondere zum Reinigen von Abwässern, die überwiegend mit Leichtstoffen, insbesondere Ölen und Fetten verunreinigt sind. Nachteilig an den bekannten Verfahren zur biologischen Nachbehandlung der Abwässer sind u.a. der enorme Platzbedarf dieser Anlagen, der einen nachträglichen Einbau in bestehende Gebäude oftmals unmöglich macht. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur biologischen Abwasseraufbereitung zur Verfügung zu stellen, welche die Abwassernachbehandlung auf der Basis einer einfachen und wirkungsvollen Konstruktion bei möglichst geringem Platzbedarf gegenüber herkömmlichen Tauchkörper- oder Festbettbiologien gewährleistet. Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gelöst, welche durch die Auslegung als Turmbiologie, d.h. eine im wesentlichen vertikale Verfahrensführung auf geringer Standfläche gekennzeichnet ist.
    • 本发明涉及一种用于废水生物处理,特别是用于废水,其主要污染光材料,特别是油和脂肪的精制的装置和方法。 已知方法的用于生物处理的废水的缺点包括 这些植物,这使得改装到现有的建筑往往是不可能的巨大空间需求。 本发明中,用于生物废水处理,以提供,这确保了简单而有效的结构以最小的空间需求的基础相对于传统Tauchkörper-或固定床生物制剂对废水处理的设备和方法的一个目的。 此目的是通过一种装置,其由设计为塔生物,即实现 基本上垂直的引导方法被标记上一个小的足迹。
    • 5. 发明申请
    • ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN
    • 驱动装置,以便为汽车
    • WO2005095183A1
    • 2005-10-13
    • PCT/EP2005/003229
    • 2005-03-26
    • DAIMLERCHRYSLER AGSCHÄFER, Friedrich
    • SCHÄFER, Friedrich
    • B62D21/11
    • B62D21/11B60K5/12B62D25/082
    • Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (Vorderachse 10) für einen Kraftwagen mit einem lösbar an der Kraftwagen­karosserie befestigbaren Tragrahmen (Integralträger 20) und einer mittels zugehöriger Motorlager (40, 40') auf dem Trag­rahmen (Integralträger 20) gelagerten Antriebseinheit (30), die zwischen zwei seitlichen Rahmenlängsträgern (21, 21`) des Tragrahmens (Integralträgers 20) angeordnet ist, und mit zwei seitlichen Antriebswellen (36, 36`), die jeweils von der An­triebseinheit (30) aus nach aussen hin zum Rad ihrer Wagensei­te verlaufen, wobei die Rahmenlängsträger (21, 21`) jeweils eine Durchtrittsöffnung (25, 25`) begrenzen, durch welche die Antriebswelle (36, 36') ihrer Wagenseite hindurchgeführt ist. Um die konstruktive Freizügigkeit bei der Positionierung der Motorlager (40, 40`) auf dem Tragrahmen (Integralträger 20) zu vergrössern, sind die Durchtrittsöffnungen (25, 25') je­weils umlaufend vom zugeordneten Rahmenlängsträger (21, 21`) des Tragrahmens (Integralträger 20) umschlossen, wobei die Motorlager (40, 40`) auf den Oberseiten der Rahmenlängsträger (21, 21`) abgestützt sind.
    • 连接之间的本发明涉及一种驱动组件(前轴10),用于与可释放地固定到机动车辆主体支撑框架(子帧20)和相关联的发动机的装置的机动车辆在支撑框架上安装(40,40“)(子帧20)支承的驱动单元(30) 所述支撑框架(整体载体20)的两个侧纵梁(21,21`)设置,并具有两个侧驱动轴(36,36`),每个从来自外部的驱动单元(30)延伸的朝向其车侧的车轮,所述 纵向框架部件(21,21`)每一个都具有通道开口的车的侧面的“(被传递(25,25),通过该驱动轴36,36)限制”。 于运动中的电机轴承(40,40`)的定位的建设性自由放大所述支撑框架(子帧20),所述通道开口(25,25“)是从相关联的帧纵向构件在圆周方向(21,21`)的支撑框架的(子帧20 )包封与发动机轴承(40,40`)在纵向框架部件(21,21`)被支撑的顶部。