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1. 发明申请

WO2013136837A1 制動力制御装置审中-公开
标题翻译：制动力调节器
公开(公告)号：WO2013136837A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/JP2013/050842
申请日：2013-01-17
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 清水聡 , 渡邉義徳
发明人：清水　聡 , 渡邉　義徳
IPC分类号： B60T8/1764
CPC分类号： B60T8/17616 , B60T8/1764 , B60T8/72
摘要：　車両（２）の各車輪（３）に生じる制動力を個別に調節可能である制動装置（７）と、制動装置（７）を制御し車両（２）の左右の車輪（３）のスリップ状態が同等となるように当該左右の車輪（３）の制動力を個別に制御する制動力配分制御を実行可能である制御装置（８）とを備え、制御装置（８）は、左右の車輪（３）の制動力の偏差である左右制動力偏差の変化速度の変化速度上限値に基づいて、制動力配分制御を実行することを特徴とするので、車両（２）の挙動を安定化させることができる、という効果を奏する。
摘要翻译：制动力调节器设有：制动装置（7），其能够单独调节在车辆（2）的每个车轮（3）处产生的制动力; 以及控制装置（7）并且能够执行分别控制车辆（2）的左右轮（3）的制动力的制动力分配控制的控制装置（8），使得滑动左右轮（3）之间的距离相等。由于控制装置（8）的特征在于基于作为左右轮（3）的制动力的差的左右制动力差的变化率的上限进行制动力分配控制），制动力调节器实现能够稳定车辆（2）的行为的效果。

2. 发明申请

WO2005057703A1 燃料電池、燃料カートリッジおよび燃料電池システム审中-公开
标题翻译：燃料电池，燃料电池和燃料电池系统
公开(公告)号：WO2005057703A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/JP2004/017157
申请日：2004-11-18
申请人：日本電気株式会社 , 秋山永治 , 久保佳実 , 吉武務 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 木村英和 , 長尾諭 , 渡邉義徳 , 河野安孝
发明人：秋山永治 , 久保佳実 , 吉武務 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 木村英和 , 長尾諭 , 渡邉義徳 , 河野安孝
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04208 , H01M8/1011 , Y02E60/523 , Y10T137/4673 , Y10T137/4757 , Y10T137/87925
摘要：　　燃料電池（１００）は、燃料カートリッジ（１２２０）を離脱可能に装着する。燃料カートリッジ（１２２０）には、接続部（１２２５）が設けられ、燃料電池（１００）には、接続部（１２２５）と嵌合する嵌合部（１２０５）が設けられる。これにより、燃料電池（１００）は、装着される燃料カートリッジ（１２２０）を識別する。
摘要翻译：燃料盒（1220）可拆卸地连接到燃料电池（100）。在燃料盒（1220）上设有连接部（1225），在燃料电池（100）中设有与连接部（1225）卡合的卡合部（1205）。通过这种结构，燃料电池（100）区分附着的燃料盒（1220）。

3. 发明申请

WO2007060866A1 気液分離装置及び液体供給型燃料電池审中-公开
标题翻译：气液分离器和液体进料燃料电池
公开(公告)号：WO2007060866A1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/JP2006/322735
申请日：2006-11-15
申请人：日本電気株式会社 , 渡邉義徳 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 佐藤英行
发明人：渡邉義徳 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 佐藤英行
IPC分类号： B01D19/00 , B01D61/00 , H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/1011 , B01D19/0031 , B01D63/08 , B01D69/10 , B01D2313/08 , B01D2313/24 , H01M8/04186 , H01M8/0693 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
摘要：　気液分離装置は、容器４１と、気液分離膜４３、４４とを具備する。容器４１は、略直方体形状を有し、液体の導入口Ｅ１及び送出口Ｅ２を有する。気液分離膜４３、４４は、容器４１における略直方体形状における少なくとも対向する二つの側面４１－１、４１－２に設けられている。対向する二つの側面４１－１、４１－２に垂直な容器４１の断面において、対向する二つの側面４１－１、４１－２に接する第１辺は、第１辺と隣り合う第２辺よりも長い。
摘要翻译：气液分离器包括容器（41）和气液分离膜（43,44）。容器（41）形成为大致长方体形状，并且包括液体入口（E1）和液体出口（E2）。气液分离膜（43,44）以矩形平行六面体形状设置在容器（41）的至少两个相对的侧面（41-1），（41-2）上。在垂直于两个相对的侧面（41-1），（41-2）的容器（41）的横截面中，其与相对的两个侧面（41-1），（ 41-2）比与第一侧相邻的第二侧长。

4. 发明申请

WO2007010834A1 燃料電池及び燃料電池運転方法审中-公开
标题翻译：燃料电池和操作燃料电池的方法
公开(公告)号：WO2007010834A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/JP2006/313991
申请日：2006-07-13
申请人：日本電気株式会社 , 小畑毅 , 佐々木英明 , 渡邉義徳 , 中村新 , 眞子隆志
发明人：小畑毅 , 佐々木英明 , 渡邉義徳 , 中村新 , 眞子隆志
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/1011 , H01M8/04186 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
摘要：　本発明は、燃料を含有する液体燃料と酸化剤とを用いて電力を生成する燃料電池本体５の燃料電池運転方法である。休止保管後の出力特性の低下を抑制するために、燃料電池本体５が負荷に接続されていない休止状態の後で開始される起動運転Ｓ１と、起動運転Ｓ１が実行された後に燃料電池本体５が備えている電極が還元するように液体燃料を燃料電池本体５に供給する回復運転Ｓ３と、電力を外部負荷２０に供給する通常運転Ｓ４とを備える。
摘要翻译：一种通过使用含有燃料和氧化剂的液体燃料产生电力的燃料电池体（5）的操作方法，包括在燃料电池体（5）不是的静止状态之后起动的起动操作S1 与负载连接以抑制存储后的输出特性的劣化，用于向燃料电池体（5）供给液体燃料以使其电极在启动操作S1之后减小的恢复操作S3，以及用于向外部负载（20）供电。

5. 发明申请

WO2005071783A1 燃料電池用燃料カートリッジおよびそれを用いた燃料電池审中-公开
标题翻译：使用燃料电池和燃料电池的燃料盒
公开(公告)号：WO2005071783A1
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：PCT/JP2005/000678
申请日：2005-01-20
申请人：日本電気株式会社 , 木村英和 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 吉武務 , 長尾諭 , 秋山永治 , 河野安孝 , 佐藤英行 , 渡辺秀 , 西教徳 , 渡邉義徳 , 久保佳実
发明人：木村英和 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 吉武務 , 長尾諭 , 秋山永治 , 河野安孝 , 佐藤英行 , 渡辺秀 , 西教徳 , 渡邉義徳 , 久保佳実
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04186 , H01M8/04208 , H01M8/1011 , Y02E60/523
摘要：　燃料カートリッジ１５０１が、筐体１５０２と、液体燃料１２４を収容する内部容器１５０３の二重構造からなり、筐体が１５０２、耐衝撃性を有する樹脂により構成され、内部容器１５０３が、液体燃料に対する耐性を有する樹脂により構成されている。
摘要翻译：公开了一种具有由壳体（1502）和用于保持液体燃料（124）的内部容器（1503））组成的双重结构的燃料盒（1501）。壳体（1502）由具有耐冲击性的树脂构成，内部容器（1503）由耐液体燃料的树脂构成。

6. 发明申请

WO2005055352A1 燃料電池审中-公开
标题翻译：燃料电池
公开(公告)号：WO2005055352A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：PCT/JP2004/018251
申请日：2004-12-08
申请人：日本電気株式会社 , 長尾諭 , 久保佳実 , 吉武務 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 木村英和 , 秋山永治 , 渡邉義徳 , 河野安孝
发明人：長尾諭 , 久保佳実 , 吉武務 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 木村英和 , 秋山永治 , 渡邉義徳 , 河野安孝
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04022 , H01M8/04074 , H01M8/04201 , H01M2008/1095
摘要：　温度が低い場合でも、燃料電池の温度を上昇させて利用性を高める。　燃料電池１３１１において、単セル構造１０１に接して燃焼部１３０３が設けられている。また、燃料タンク１３０９は、単セル構造１０１を構成する燃料極１０２に接触して設けられ、燃料極１０２に燃料１２４を直接供給する。燃料タンク１３０９に設けられた燃焼用燃料導出口１３１５から燃焼用燃料供給管１３１３を経由して燃料１２４の一部が燃焼部１３０３に供給される。
摘要翻译：即使在低温下，通过增加燃料电池的温度也能提高燃料电池的可用性。燃料电池（1311）设置有与单电池结构（101）接触的燃烧部（1303）。燃料箱（1309）设置成与构成单电池结构（101）的燃料电极（102）接触，并且燃料箱（1309）直接向燃料电极（102）供给燃料）。燃料（124）的一部分通过燃烧燃料供给管（1313）从设置在燃料箱（1309）中的燃烧燃料引出口（1315）供给燃烧部（1303）。

7. 发明申请

WO2013057823A1 車両の制動制御装置审中-公开
标题翻译：车用制动器控制装置
公开(公告)号：WO2013057823A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/JP2011/074209
申请日：2011-10-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 渡邉義徳
发明人：渡邉　義徳
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/1761
CPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/1755 , B60T2270/304
摘要：本発明は、制動制御の切換え時における車両の走行安定性の向上を可能とする車両の制動制御装置を提供することを目的とする。本発明は、車両の制動制御装置において、左右の後輪（ＲＬ，ＲＲ）のスリップ率に応じてブレーキ油圧回路（２７）により左右のホイールシリンダ（２５）を同時に制御する制動力同時制御モードを実行可能な制動力同時制御モード実行部（５１）と、左右のホイールシリンダ（２５）を独立して制御する制動力独立制御モードを実行可能な制動力独立制御モード実行部（５２）と、制動力同時制御モードと制動力独立制御モードとを切換可能な切換制御部（５３）とを設け、切換制御部（５３）は、制動力同時制御モードから制動力独立制御モードへの切換え時に、左右の後輪（ＲＬ，ＲＲ）のスリップ率差が予め設定された所定値以下となったら制動力独立制御モードに移行するようにしたものである。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够提高制动控制切换时的车辆的行驶稳定性的车辆制动控制装置。根据本发明的车辆制动控制装置设置有：制动力同时控制模式实施单元（51），其能够实现其中左轮缸和右轮缸（25）同时由制动器控制的制动力同时控制模式液压回路（27），根据左后轮和右后轮（RL，RR）的滑移率; 能够实现左右轮缸（25）独立控制的制动力独立控制模式的制动力独立控制模式实施单元（52）以及可以切换制动力同时控制模式和制动力独立控制模式的切换控制单元（53）。当将制动力同时控制模式切换到制动力独立控制模式时，切换控制单元（53）在左右后轮（RL，RR）的滑差差为不超过预先设定的预定值。

8. 发明申请

WO2012164749A1 車両の制動力配分制御装置审中-公开
标题翻译：制动力分配控制装置
公开(公告)号：WO2012164749A1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/JP2011/062834
申请日：2011-06-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 渡邉義徳
发明人：渡邉　義徳
IPC分类号： B60T8/1755
CPC分类号： B60T8/176 , B60T8/1755 , B60T8/1764 , B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T2240/06
摘要：　必要に応じて各車輪の制動力を相互に独立に制御可能な制動装置を有する車両の制動力配分制御装置。制動力分担比が高い前輪及び制動力分担比が低い後輪をそれぞれ制御基準輪及び制御対象輪とし、制御基準輪の制動スリップ指標値としての車輪速度の左右輪間の相違量ΔＶfを基準相違量として、制御対象輪の左右輪間の車輪速度の大小関係が制御基準輪の左右輪間の車輪速度の大小関係とは逆になるよう、制御対象輪の制動力の配分を制御する。
摘要翻译：提供一种具有制动装置的车辆的制动力分配控制装置，其能够根据需要相互独立地控制各个车轮的制动力。假设具有较高制动力分配的前轮和具有较低制动力分配比的后轮被分别作为要控制的控制基准车轮和车轮进行处理，将作为控制基准车轮的制动滑移指数值的作为控制基准车轮的制动滑移指数值的作为控制基准车轮的左右车轮之间的车轮速度的Vf用作参考量的差异，对被控制的车轮的制动力的分配进行控制，使得要控制的车轮的左右轮之间的车轮速度大小关系是控制基准车轮的左右轮之间的车轮速度大小关系的倒数。

9. 发明申请

WO2012056550A1 車両用制動装置及び制御装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置和控制装置
公开(公告)号：WO2012056550A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/JP2010/069219
申请日：2010-10-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 渡邉義徳 , 松林博之 , 加藤英久
发明人：渡邉　義徳 , 松林　博之 , 加藤　英久
IPC分类号： B60Q1/44
CPC分类号： B60Q1/44 , B60Q1/441 , B60T13/662 , B60T17/22
摘要：　車両用制動装置であって、液圧制動部と、マスタシリンダと、液圧配管部と、圧力検出センサと、車輪速検出センサと、センサ異常判定部及び液圧失陥判定部の少なくとも一方、制動動作判定部、制御部を備える制御装置と、を有し、制動動作判定部は、装置が正常に作動していると判定した第１モードの処理では、圧力検出センサで検出した液圧が予め設定された閾値以上である場合、制動操作が入力されたと判定し、圧力検出センサが正常に圧力を検出していないと判定、または、液圧に失陥が発生していると判定した第２モードの処理では、車輪速検出センサで検出したタイヤの車輪減速度が閾値を越えていると判定した場合、制動操作が入力されたと判定し、制御部は、制動操作が入力されたと判定したら、車体に配置されたブレーキランプを非点灯状態から点灯状態とすること。
摘要翻译：提供一种车辆制动装置，包括：液压制动单元; 主缸; 液压管段; 压力检测传感器; 轮速检测传感器; 以及设置有传感器误差评估单元和/或液压缺陷评估单元，制动操作评估单元和控制单元的控制设备。在将该装置评价为正常运转的第一模式处理中，并且当由压力检测传感器检测出的液压压力等于或大于预设阈值时，制动操作评估单元评估已经输入了制动操作。在第二模式处理中，将压力检测传感器评价为不正确地检测压力，或者将液压评价为有缺陷，并且当车轮速度检测传感器检测到的轮胎的减速度超过阈值时，制动操作评估单元评估已经输入制动操作。当制动操作被评估为输入时，控制单元将布置在车辆上的制动灯的状态从关闭状态改变为打开状态。

10. 发明申请

WO2005057704A1 燃料カートリッジ、燃料電池、および当該燃料電池を含む携帯型電気機器审中-公开
标题翻译：燃料电池，燃料电池和便携式电气设备使用燃料电池
公开(公告)号：WO2005057704A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/JP2004/018151
申请日：2004-12-06
申请人：日本電気株式会社 , 河野安孝 , 久保佳実 , 吉武務 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 木村英和 , 長尾諭 , 秋山永治 , 渡邉義徳
发明人：河野安孝 , 久保佳実 , 吉武務 , 眞子隆志 , 梶谷浩司 , 木村英和 , 長尾諭 , 秋山永治 , 渡邉義徳
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： F17C9/02 , F17C2201/0104 , F17C2201/0185 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2221/012 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/043 , F17C2225/0123 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0302 , F17C2265/031 , H01M8/04082 , H01M8/04208 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/321
摘要：　液体燃料を収容する燃料カートリッジを用いた燃料電池の操作性を向上させる。　燃料カートリッジ１４００は、液体の燃料１２４を収容する。燃料カートリッジ１４００は、燃料収容部１４０２を液体収容室１４０２ａとガス収容室１４０２ｂに分割する気液分離膜１４０８を含む。ガス収容室１４０２ｂには、液体燃料が気化した燃料ガスが収容される。ガス収容室１４０２ｂにはガス排気管１４１０が連通されており、ガス収容室１４０２ｂに収容された燃料ガスはガス排気口１４１４を介して燃料カートリッジ１４００の外部に排出される。
摘要翻译：改进了使用接收液体燃料的燃料盒的燃料电池的可操作性。燃料盒（1400）接收液体燃料（124）。燃料盒（1400）包括用于将燃料接收部分（1402）分隔成液体接收室（1402a）和气体接收室（1402b）的气液分离膜（1408）。在气体接收室（1402b）中接收从液体燃料蒸发的燃料气体。气体排出管（1410）与气体接收室（1402b）连通，并且容纳在气体接收室（1402b）中的燃料气体通过排气口1414被排出到燃料盒（1400）的外部）。

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