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1. 发明申请

WO2010105752A1 KÜHLVORRICHTUNGEN FÜR EIN BRENNSTOFFZELLENSYSTEM 审中-公开
标题翻译：冷却器燃料电池系统
公开(公告)号：WO2010105752A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/001450
申请日：2010-03-09
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , HARR, Oliver , MAZZOTTA, Cosimo , MÜTSCHELE, Armin , RICHTER, Holger , SCHABEL, Hans-Jörg
发明人： HARR, Oliver , MAZZOTTA, Cosimo , MÜTSCHELE, Armin , RICHTER, Holger , SCHABEL, Hans-Jörg
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04201 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： Eine Kühlvorrichtung für ein Brennstoffzellensystem (2) weist wenigstens einen Kühlkreislauf (24) auf, durch welchen eine Brennstoffzelle (3) kühlbar ist. Das Brennstoffzellensystem umfasst außerdem wenigstens eine Komponente (20), welche zumindest einen elektrischen Antriebsbereich (22) und einen Gasförderbereich (21) aufweist. Durch den Gasförderbereich (21) ist ein Gas zu der Brennstoffzelle (3) förderbar. Die Komponente (20) ist aktiv gekühlt. Erfindungsgemäß erfolgt die Kühlung der Komponente (20, XX) zusammen mit der Kühlung der Brennstoffzelle (3, III) in einen Kühlkreislauf (24).
摘要翻译：一种用于燃料电池系统（2）的冷却装置具有使燃料电池进行冷却的至少一个冷却回路（24）（3）。该燃料电池系统还包括具有至少一个电驱动器区（22）和气体供给部分（21）的至少一个部件（20）。通过气体给进部分（21）是可以被输送的气体向所述燃料电池（3）。组分（20）被主动冷却。根据本发明的部件的冷却（20，XX）与在冷却回路（24），所述燃料电池（3，III）的冷却一起进行。

2. 发明申请

WO2010028664A1 BRENNSTOFFZELLENANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：燃料电池装置
公开(公告)号：WO2010028664A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2008/007396
申请日：2008-09-10
申请人： DAIMLER AG , DIEDRICH, Thomas , HEUMOS, Martin , HINSENKAMP, Gert , MANGOLD, Patrick
发明人： DIEDRICH, Thomas , HEUMOS, Martin , HINSENKAMP, Gert , MANGOLD, Patrick
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/02 , H01M8/24
CPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04126 , H01M8/04141 , H01M8/04156 , H01M8/04164 , H01M8/04201 , H01M8/2465
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzellenanordnung (1) mit mehreren, zu einem Brennstoffzellenstapel (2) zusammengesetzten Brennstoffzellen und mit ersten, die Brennstoffzellen mit Reaktionsstoffen versorgenden Komponenten und zweiten, von der Brennstoffzelle austretende Reaktionsprodukte verarbeitenden Komponenten, wobei ein oder mehrere der Komponenten und/oder die Brennstoffzelle oder der Brennstoffzellenstapel (2) zu einer Baueinheit (13) integriert sind.
摘要翻译：本发明涉及一种燃料电池组件（1）具有多个涉及一种燃料电池堆（2）复合的燃料电池，并具有第一，供给燃料电池的反应物组分和第二，来自燃料电池的反应产物的处理组件，其中一个或多个部件和/或离开的被集成以形成一个单元（13），燃料电池或燃料电池堆（2）。

3. 发明申请

WO2009141054A3 METHOD OF OPERATING A FUEL CELL SYSTEM AND FUEL CELL SYSTEM FOR CARRYING OUT THIS METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2009141054A3
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/EP2009/003203
申请日：2009-05-05
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , MAZZOTA, Cosimo
发明人： MAZZOTA, Cosimo
IPC分类号： H01M8/04
摘要： The invention relates to a method of operating a fuel cell comprising a fuel gas feed line and an exhaust gas line. Sensors for determining the fuel gas partial pressure are mounted in the fuel gas feed line and/or the fuel gas discharge line and allow monitoring of the operating state of the fuel cell by means of the in- and/or outflowing fuel gas quantities. The data obtained in this way may be used by a control device to control fuel gas supply and fuel gas recirculation rate.

4. 发明申请

WO2009103519A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER EINZELZELLE FÜR EINE BATTERIE 审中-公开
标题翻译：方法用于生产单个电池用于电池
公开(公告)号：WO2009103519A1
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：PCT/EP2009/001171
申请日：2009-02-19
申请人： DAIMLER AG , MEINTSCHEL, Jens , SCHRÖTER, Dirk
发明人： MEINTSCHEL, Jens , SCHRÖTER, Dirk
IPC分类号： H01M2/20 , H01M10/04
CPC分类号： H01M2/266 , H01M2/202 , H01M10/0413 , H01M10/0436 , H01M10/0585 , Y10T29/49108
摘要： Ein Verfahren zur Herstellung einer Einzelzelle (1) für eine Batterie mit einem innerhalb eines Zellengehäuses angeordneten Elektrodenstapel (2), wobei das Zellengehäuse aus zwei elektrisch leitenden Gehäuseseitenwänden (3) und einem dazwischen angeordneten, randseitig umlaufenden sowie elektrisch isolierenden Rahmen (4) gebildet wird, wobei Stromableiterfahnen (2.1) einer Polarität jeweils zu einem Polkontakt (P) des Elektrodenstapels (2) zusammengefasst werden und zwischen den Polkontakten (P) und den Gehäuseseitenwänden (3) eine elektrisch leitfähige Verbindung erzeugt wird. Die elektrisch leitfähige Verbindung wird in einem geöffneten Zustand der Einzelzelle (1) erzeugt.
摘要翻译：用于与设置在电池壳体电极堆叠（2）内的组件的电池产生的单电池（1），其中，所述电池外壳的方法包括两个导电壳体的侧壁（3）和布置在它们之间，周界边缘和电绝缘的框架（4）上形成其中电流输出翼片（2.1）组合在一个极性的每种情况下的电极堆叠（2）的一个极接触（P）和所述极触点（P）和（3）的导电连接产生的壳体侧壁之间。的导电连接在各个电池（1）的打开状态产生的。

5. 发明申请

WO2009100842A1 FUEL CELL SUPPLY SYSTEM, FUEL CELL DEVICE HAVING THE FUEL CELL SUPPLY SYSTEM AND METHOD OF OPERATING THE FUEL CELL DEVICE 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统，具有燃料电池供应系统的燃料电池装置和操作燃料电池装置的方法
公开(公告)号：WO2009100842A1
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/EP2009/000735
申请日：2009-02-04
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , HEIDRICH, Hans-Jörg
发明人： HEIDRICH, Hans-Jörg
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04126 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04507 , H01M8/04604 , H01M8/04708 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04776 , H01M8/04835
摘要： The object of the invention is to propose a fuel cell supply system for feeding an oxidizing agent to a fuel cell assembly which allows an operationally reliable, low-wear start or switch-off procedure for the fuel cell assembly. To this end, a fuel cell supply system 6 is proposed for feeding an oxidizing agent to a fuel cell assembly 2, having a continuous flow machine 7 for accelerating and/or increasing the pressure of the oxidizing agent and having a humidifier 9 for humidifying the oxidizing agent, the humidifier 9 being connected and/or connectable flow-wise between the continuous flow machine 7 and the fuel cell assembly 2, and having a dehumidifier 16, which is designed and/or arranged to dehumidify the oxidizing agent.
摘要翻译：本发明的目的是提出一种用于向燃料电池组件供给氧化剂的燃料电池供应系统，该燃料电池组件允许用于燃料电池组件的可操作可靠的低磨损启动或关闭过程。为此，提出了将燃料电池组件2供给到燃料电池组件2的燃料电池供给系统6，该燃料电池组件具有用于加速和/或增加氧化剂的压力的连续流动机7，并具有用于加湿氧化剂的加湿器9 氧化剂，加湿器9在连续流动机7和燃料电池组件2之间流动地连接和/或可连接，并且具有设计和/或布置成对氧化剂进行除湿的除湿器16。

6. 发明申请

WO2009080161A1 FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2009080161A1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/EP2008/009759
申请日：2008-11-19
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , HORNBURG, Gerald
发明人： HORNBURG, Gerald
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/04 , H01M8/24
CPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04074 , H01M8/04097 , H01M8/04126 , H01M8/04253 , H01M8/2475
摘要： In a fuel cell system (10), the transfer of thermal energy between individual components is deliberately promoted, in particular between the fuel cell stack (12) and the anode unit (14). In this way icing is prevented, since as a result of the thermal coupling no local heat sinks, on which water is deposited and freezes, are able to form during cooling down of the fuel cell system (10). In this way, the cold start behavior of the fuel cell system (10) is enhanced.
摘要翻译：在燃料电池系统（10）中，有意地促进各个部件之间的热能传递，特别是在燃料电池堆（12）和阳极单元（14）之间。以这种方式防止了结冰，因为由于热耦合的结果，在燃料电池系统（10）的冷却期间能够形成在其上沉积和冻结的水的局部散热器。以这种方式，提高了燃料电池系统（10）的冷起动特性。

7. 发明申请

WO2009062636A1 FUELL CELL SYSTEM AND METHOD OF OPERATING A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统和操作燃料电池系统的方法
公开(公告)号：WO2009062636A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/EP2008/009402
申请日：2008-11-07
申请人： DAIMLER, AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , HEIDRICH, Hans-Jörg
发明人： HEIDRICH, Hans-Jörg
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04014 , H01M8/04141 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04228
摘要： In a fuel cell system a specific connection (30) and a valve arrangement (24, 26, 28) make it possible for a compressor (12) to supply precompressed air to a fuel cell stack (10) via a waste gas line (20), said air then leaving the fuel cell stack (10) via a line which is otherwise an air feed line (18). In this way, a humidifier (14) may be bypassed. This is sensible in particular during a start phase at low ambient temperatures, during which the fuel cell system is intended to warm up without moisture in the fuel cell stack having a negative effect, for instance by freezing. The compressor (12) may be operated both in the start phase or stop phase and during conventional operation by the same mode of operation.
摘要翻译：在燃料电池系统中，具体的连接（30）和阀装置（24,26,28）使压缩机（12）能够经由废气管线（20）向燃料电池堆（10）供应预压空气成为可能），然后所述空气然后通过另外为空气供给管线（18）的管线离开燃料电池堆（10）。以这种方式，可以绕过加湿器（14）。特别是在低环境温度的启动阶段，这是明智的，在此期间，燃料电池系统旨在预热而不会在燃料电池堆中的水分发生负面影响，例如通过冷冻。压缩机（12）可以在起动相或停止阶段中操作，并且在常规操作期间通过相同的操作模式操作。

8. 发明申请

WO2009021610A1 METHODS OF OPERATING FUEL CELL SYSTEMS HAVING A HUMIDIFICATION DEVICE 审中-公开
标题翻译：具有加湿装置的燃料电池系统的操作方法
公开(公告)号：WO2009021610A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/EP2008/006147
申请日：2008-07-25
申请人： DAIMLER AG , FORD MOTOR COMPANY , BLASZCZYK, Janusz
发明人： BLASZCZYK, Janusz
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04141 , H01M8/04104 , H01M8/04149 , H01M8/04179
摘要： A method of operating a fuel cell system having a fuel cell stack and a humidifier is disclosed. The method includes directing at least a portion of the reactant gas through the reactant chamber of the humidifier, directing at least a portion of the exhaust gas through the exhaust chamber of the humidifier, determining the first pressure drop of the exhaust gas directed through the exhaust chamber, determining the first pressure drop limit of the exhaust gas directed through the exhaust chamber, and bypassing the remainder portion of the exhaust gas from the exhaust gas outlet around the exhaust chamber through the exhaust bypass passageway so that the first pressure drop does not exceed the determined first pressure drop limit.
摘要翻译：公开了一种操作具有燃料电池堆和加湿器的燃料电池系统的方法。该方法包括将至少一部分反应气体引导通过加湿器的反应物室，引导排气的至少一部分通过加湿器的排气室，确定引导通过排气口的废气的第一压降确定引导通过排气室的废气的第一压降极限，并且通过排气旁通通路从排气室周围的废气出口旁路废气的剩余部分，使得第一压降不超过确定的第一压降限制。

9. 发明申请

WO2009018943A1 EINZELZELLE FÜR EINE BATTERIE ZUR ELEKTRISCHEN KONTAKTIERUNG 审中-公开
标题翻译：单细胞用于电池用于电接触
公开(公告)号：WO2009018943A1
公开(公告)日：2009-02-12
申请号：PCT/EP2008/006230
申请日：2008-07-29
申请人： DAIMLER AG , MEINTSCHEL, Jens , SCHRÖTER, Dirk
发明人： MEINTSCHEL, Jens , SCHRÖTER, Dirk
IPC分类号： H01M2/26 , H01M10/04 , H01M2/02
CPC分类号： H01M2/266 , H01M2/0212 , H01M10/0413
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einzelzelle (1) für eine Batterie mit innerhalb eines Zellengehäuses (2) angeordneten Elektroten (6), vorzugsweise Elektrodenfolien, wobei an jeder Elektrode (6) eine Stromabieiterfahne (9) elektrisch leitend angeordnet ist, wobei zumindest Elektroden (6) ungleicher Polarität durch einen Separator (8), vorzugsweise eine Separatorfolie, voneinander elektrisch isolierend getrennt sind. Gleichpolige Stromabieiterfahnen (9) sind elektrisch leitend mit einem Pol (10) verbunden. Jeder Pol (10) ist mit einem elektrisch leitenden Bereich einer Außenseite (4) des Zellengehäuses (2) elektrisch leitend verbunden, wobei die betreffenden beiden Bereiche unterschiedlicher Polarität elektrisch voneinander isoliert sind. Die an den betreffenden Bereichen angeordneten Polfahnen (3) ragen freistehend von dem Zellengehäuse (2) ab.
摘要翻译：本发明涉及（1）一种电池外壳内的电池（2），其布置Elektroten单个小区（6），优选电极膜，每个电极（6）具有Stromabieiterfahne（9）被布置成以导电方式，其中至少所述电极（6）与通过分离器（8），优选隔板的极性，是电绝缘分离。单极Stromabieiterfahnen（9）导电地连接到杆（10）。每个极（10）导电地与所述电池壳体（2），其特征在于，具有不同极性的相应的两个区域是彼此电隔离的外侧（4）的导电部分相连。布置上的区域而言极耳（3）突出从细胞壳体卸下（2）。

10. 发明申请

WO2009018896A1 BRENNKRAFTMASCHINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM ERSTEN UND EINEM ZWEITEN ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：对于具有第一和第二涡轮增压器的机动车辆内燃机
公开(公告)号：WO2009018896A1
公开(公告)日：2009-02-12
申请号：PCT/EP2008/005759
申请日：2008-07-15
申请人： DAIMLER AG , SCHMID, Wolfram , SUMSER, Siegfried
发明人： SCHMID, Wolfram , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/013 , F02M25/07
CPC分类号： F02B37/013 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/183 , F02M26/05 , F02M26/08 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10), insbesondere Otto- und/oder Dieselmotor, für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten und einem zweiten Abgasturbolader (12a, 12b) zum Vorverdichten eines durch einen Ansaugtrakt (14) der Brennkraftmaschine (10) führbaren Luftstroms, wobei der erste und der zweite Abgasturbolader (12a, 12b) jeweils einen Verdichter (16a, 16b) im Ansaugtrakt (14) sowie eine drehfest mit dem jeweiligen Verdichter (16a, 16b) gekoppelte Abgasturbine (18a, 18b) in einem Abgastrakt (20) der Brennkraftmaschine (10) umfassen, wobei im Ansaugtrakt (14) eine Schaltvorrichtung (26) vorgesehen ist, welche zwischen einem Zweistuf igkeitsbetriebsmodus, in welchem der Luftstrom seriell durch den Verdichter (16a) des ersten Abgasturboladers (12a) und den Verdichter (16b) des zweiten Abgasturboladers (12b) führbar ist, und einem Registerbetriebsmodus, in welchem der Luftstrom parallel durch die Verdichter (16a, 16b) des ersten und des zweiten Abgasturboladers (12a, 12b) führbar ist, zu schalten ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃发动机（10），特别是汽油和/或柴油发动机，用于与第一和第二排气涡轮增压器（12A，12B），用于通过内燃机的进气导管（14）增压的电动机车辆可以转换（10）的空气流，其中第一和第二排气涡轮增压器（12A，12B）分别具有压缩机（16A，16B）在所述进气导管（14）和一旋转地固定到各压缩机（16A，16B）连接到所述废气涡轮机（18A，18B）中的一个排气道（20）内燃发动机（10），其中，在所述进气部（14）的开关装置（26）设置，其中Zweistuf igkeitsbetriebsmodus之间，其中通过所述第一排气涡轮增压器（12a）的所述压缩机（16A）串联的空气流和所述压缩机（16b）的第二废气涡轮增压器（12B）可以被引导，和寄存器操作模式，其中通过压缩机并联的空气流（16A，16B），第一和第二排气涡轮增压器的（12A，12B）是可行的，要被切换。

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