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    • 81. 发明申请
    • PIEZOELEKTRISCHE AKTOREINHEIT
    • 压电致动器
    • WO2010128110A1
    • 2010-11-11
    • PCT/EP2010/056196
    • 2010-05-06
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBHHAMANN, ChristophSCHUH, Carsten
    • HAMANN, ChristophSCHUH, Carsten
    • H01L41/053H01L41/083F02M51/06
    • H01L41/053F02M51/0603H01L41/083
    • Eine Aktoreinheit (10) mit einem Piezoaktor (12), wobei der Piezoaktor (12) eine Umfangsfläche (14) aufweist und die Umfangsfläche (14) eine oder mehrere Aktor-Teilflächen (15) umfasst, und einem den Piezoaktor (12) umgreifenden Gehäuse (16), wobei das Gehäuse (16) eine Innenfläche (18) aufweist und die Innenfläche (18) des Gehäuses (16) eine oder mehrere Gehäuse-Teilflächen (19) umfasst. Erfindungsgemäß weist die Aktoreinheit (10) jeweils eine Gehäuse-Teilfläche (19) im Wesentlichen parallel zu jeweils einer Aktor-Teilfläche (15) angeordnet auf. Dadurch, dass die Gehäuse-Teilflächen (19) und Aktor-Teilflächen (15) parallel angeordnet werden, wird bei einer bestimmten Leistung der Aktoreinheit eine Verringerung des Bauraums ermöglicht.
    • 致动器单元(10),具有压电致动器(12),其特征在于,具有外周面(14)和所述周面(14)的一个或多个致动器的部分表面(15),以及压电致动器(12)围绕所述壳体接合所述压电致动器(12) (16),所述壳体(16)具有内表面(18)和所述壳体的所述内表面(18)(16)包括一个或多个壳体部分表面(19)。 根据本发明,致动器单元(10)分别具有一个外壳部分表面(19)大致平行于一相应致动器的一部分表面(15)设置在。 其特征在于,所述壳体部分表面(19)和致动器子区域(15)被布置在平行的,减少安装空间设置在致动器单元的一个给定的功率成为可能。
    • 84. 发明申请
    • VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER STELLVORRICHTUNG
    • 方法和一种用于操作装置停车
    • WO2009138422A1
    • 2009-11-19
    • PCT/EP2009/055760
    • 2009-05-13
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBHDENZLER, MichaelHOPP, MartinKASTL, Harald JohannesSCHUH, CarstenWEISSE, Manfred
    • DENZLER, MichaelHOPP, MartinKASTL, Harald JohannesSCHUH, CarstenWEISSE, Manfred
    • F02D41/20H01L41/04
    • F02D41/2096H02N2/062
    • Eine Stellvorrichtung umfasst ein Stellglied (SG) und einen als Festkörperaktuator ausgebildeten Stellantrieb (SA). Der Stellantrieb (SA) ist ausgebildet zum Einwirken auf das Stellglied (SG) und ist in einem Ruhezustand beabstandet durch einen Leerhub (LH) abtriebsseitig von dem Stellglied (SG). Dem Stellantrieb (SA) werden sukzessive vorgegebene Mengen an elektrischer Energie zugeführt zum Verändern einer Längung (LG) des Stellantriebs (SA). Ein Impedanzverlauf (Zf) wird ermittelt zur Variation der Frequenz eines Wechselspannungssignals (UW), mit dem der Stellantrieb (SA) beaufschlagt wird. Abhängig von dem jeweiligen Impedanzverlauf (Zf) wird ermittelt, ob der Stellantrieb (SA) den Leerhub (LH) überwunden hat. Im Fall des Feststellens, dass der Leerhub (LH) überwunden wurde, abhängig von einer zugeordneten charakteristischen Größe, die charakteristisch ist für die im Vergleich zu dem Ruhezustand zugeführte Menge an elektrischer Energie, wird der Leerhub (LH) ermittelt.
    • 一个致动装置包括致动器(SG)以及形成为实心体致动器的致动器(SA)。 所述致动器(SA)被设计成作用在致动器(SG),并且在通过在致动器(SG)的输出侧的空行程(LH)隔开的空闲状态。 所述致动器(SA)被连续地供应给于伸长致动器(LG)(SA)的变化电能的量。 阻抗历史(ZF)被用于改变与该致动器(SA)被施加的交变电压信号(UW)的频率来确定。 取决于特定的阻抗曲线上的(IF)被确定所述致动器(SA)是否已经克服了空行程(LH)。 在确定的空行程(LH)已被克服,这取决于相关联的特性可变,这对于在比较电功率的空闲状态量供给特性的情况下,空行程(LH)被确定。