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    • 73. 发明申请
    • VERFAHREN, COMPUTERPROGRAMM UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGS IN EINEM EINGESCHRÄNKTEN BETRIEBSMODUS
    • 方法,计算机程序和控制装置操作车辆在受限操作模式
    • WO2005016709A1
    • 2005-02-24
    • PCT/EP2004/008417
    • 2004-07-28
    • DAIMLERCHRYSLER AGBOGER, MettaNAGEL, GerhardSTROHMAIER, Rolf
    • BOGER, MettaNAGEL, GerhardSTROHMAIER, Rolf
    • B60R25/04
    • B60R25/33B60R25/2081B60R25/252B60R25/257
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren, Computerprogramm und Steuergerät zum Betreiben eines Fahrzeugs in einem durch dessen Benutzer aktivierbaren Betriebsmodus, welcher gegenüber einem normalen Betriebsmodus des Fahrzeugs eingeschränkt ist. Im Stand der Technik sind derartige Verfahren und Vorrichtungen zum Beispiel in Form eines Tempomats bekannt. Bei dem Tempomat kann zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit begrenzt und insofern ein eingeschränkter Betriebsmodus durch den Benutzer definiert werden. Die bekannten Verfahren und Vorrichtung dieser Art haben jedoch den Nachteil, dass sie das Fahrzeug weder vor einem Missbrauch noch vor einem Diebstahl wirksam schützen. Um diesen Nachteil aufzuheben, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, derartige Verfahren und Vorrichtungen in der Weise weiterzubilden, dass bei ihnen der eingeschränkte Betriebsmodus nur durch eine berechtige Person, welche nicht mit dem Benutzer identisch zu sein braucht, wieder deaktiviert werden kann.
    • 本发明涉及一种方法,计算机程序和控制装置,通过该比较,在车辆的正常操作模式被限制用户模式中的可激活操作车辆。 在现有技术中,在巡航控制的形式这样的方法和装置,例如是已知的。 在巡航控制中,例如,最大速度会受到限制,因此由用户定义的操作的限制模式。 然而,这种已知的方法和设备,他们甚至偷窃的缺点之前有效既不滥用保护车辆。 要取消该缺点,本发明提出以发展的方式这样的方法和设备,可以仅由被授权的人被去激活,这不必是相同的,与他们的用户受限操作模式。
    • 77. 发明申请
    • VEHICLE IDENTIFICATION SYSTEM
    • 车辆识别系统
    • WO2003095276A1
    • 2003-11-20
    • PCT/IB2003/001852
    • 2003-05-13
    • COTTY, Darryl, Edward, Albert
    • COTTY, Darryl, Edward, Albert
    • B60R25/00
    • B60R25/25B60R25/00B60R25/252B60R25/255B60R2325/205
    • The invention discloses a vehicle identification system including a first vehicle identification device (5) that is securable to a vehicle and comprising a first data repository for vehicle specific information, a first transmitter configured to transmit a first data output signal (10) upon reception of an activation signal, the first data output signal including vehicle specific information from the first data repository, and a first receiver configured to receive a data update signal to update the first data repository; a vehicle identification device reader (8) comprising a reader transmitter configured to transmit an activation signal, and a reader receiver configured to receive the first data output signal (10) from the first vehicle identification device (15); and a database (14) of vehicle specific information to which the reader (8) is connectable for comparison of the vehicle specific information with the first data output signal.
    • 本发明公开了一种车辆识别系统,其包括可安全地连接到车辆的第一车辆识别装置(5),并且包括用于车辆特定信息的第一数据仓库,第一发射机,被配置为在接收到第一数据输出信号(10) 激活信号,所述第一数据输出信号包括来自所述第一数据存储库的车辆特定信息,以及被配置为接收数据更新信号以更新所述第一数据存储库的第一接收器; 车辆识别装置读取器(8),包括被配置为发送激活信号的读取器发送器,以及被配置为从所述第一车辆识别装置(15)接收所述第一数据输出信号(10)的读取器接收器。 以及车辆特定信息的数据库(14),读取器(8)可连接到车辆特定信息以将车辆特定信息与第一数据输出信号进行比较。
    • 80. 发明申请
    • VEHICLE SECURITY SYSTEM
    • 车辆安全系统
    • WO1997027533A1
    • 1997-07-31
    • PCT/US1996014895
    • 1996-09-16
    • TESAR, Gerald, T.
    • G06F07/04
    • B60R25/252B60R25/00B60R25/04B60R2025/1016G07C9/00722
    • A vehicle-security system has a use-authorization detector (2, 2A) with which vehicle-electrical systems (8, 12, 13, 14, 15, 16) are activated and deactivated separately from selection of desired vehicle-electrical systems for operational control. The use-authorization detector, vehicle-electrical switching (7) and related wiring (10) are positioned in design proximity and housed for inaccessibility to hot-wiring. An electronic key (4) is used to select activated vehicle-electrical systems through a matching electronic lock (5) that is separate from the use-authorization detector and positioned in design relationship to vehicle-steering controls. Electrical communication between the electronic lock and the use-authorization detector does not include wiring which could be hot-wired. Use-authorization indicia are programmably adjustable for long-term and temporary user authorization. Controller door-lock (19), locator (18) and theft-alert (17) features are optional.
    • 车辆安全系统具有使用授权检测器(2,2A),车辆 - 电气系统(8,12,13,14,15,16)与所选车辆电气系统的选择分开启动和停用,用于操作 控制。 使用授权检测器,车辆电气开关(7)和相关布线(10)位于设计附近并被容纳以用于热接线。 电子钥匙(4)用于通过与使用授权检测器分离并与车辆转向控制器设计关系定位的匹配电子锁(5)来选择激活的车辆电气系统。 电子锁和使用授权检测器之间的电气通信不包括可以热接线的布线。 使用授权标记可编程调整为长期和临时用户授权。 控制器门锁(19),定位器(18)和防盗报警(17)功能是可选的。