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    • 65. 发明申请
    • TUBULAR INLINE EXHAUST FAN ASSEMBLY
    • 管状在线排风扇总成
    • WO2012031295A1
    • 2012-03-08
    • PCT/US2011/050527
    • 2011-09-06
    • TWIN CITY FAN COMPANIES, LTD.KHALITOV, DanielMCCLURE, Andrew, W.
    • KHALITOV, DanielMCCLURE, Andrew, W.
    • F04D25/08
    • F04D25/08F04D17/06F04D29/542F04D29/544F23L17/005F23L17/02
    • An improved exhaust fan housing, and exhaust fan assembly so characterized, is generally provided. The exhaust fan housing includes a first cylindrical or conical element, a second cylindrical element interior of the first cylindrical element, and a plurality of hollow vanes traversing an annular fluid passage chamber delimited thereby and uniting the first and second cylindrical elements. A central drive chamber, delimited by the second cylindrical element, is in fluid communication with ambient air exterior of the first cylindrical element via the hollow vanes. Each hollow vane is characterized by spaced apart wall segments which unitingly terminate so as to delimit a leading edge for each hollow vane, each of the spaced apart wall segments having a free end or a closed end delimiting first and second trailing edges for the hollow vanes.
    • 通常提供改进的排风扇壳体和如此表征的排气扇组件。 排气风扇壳体包括第一圆柱形或圆锥形元件,第一圆柱形元件的第二圆柱形元件内部,以及多个中空叶片,横跨由此限定的环形流体通道室并且使第一和第二圆柱形元件结合。 由第二圆柱形元件限定的中央驱动室经由中空叶片与第一圆柱形元件的外部空气流体连通。 每个中空叶片的特征在于间隔开的壁段,其均匀地终止以便限定每个中空叶片的前缘,每个间隔开的壁段具有自由端或封闭端,限定中空叶片的第一和第二后缘 。
    • 68. 发明申请
    • 車両用熱交換モジュールおよびこれを備えた車両
    • 用于车辆和车辆的热交换模块
    • WO2010064517A1
    • 2010-06-10
    • PCT/JP2009/068844
    • 2009-11-04
    • 三菱重工業株式会社小松 由尚江口 剛鈴木 敦
    • 小松 由尚江口 剛鈴木 敦
    • F04D29/54B60K11/04F04D29/52
    • B60K11/04F04D29/541F04D29/544
    • クーリングファンによる旋回方向の流れを転向させる静翼全体の適正化を図り、クーリングファンの仕事を低減し、最終的にはクーリングファンへの入力を低減することのできる車両用熱交換モジュール、およびこれを備えた車両を提供することを目的とする。車両用熱交換モジュール(10)によれば、クーリングファン(16)の下流側に配置した静翼(30)を、中間リング(31)により内周側静翼部材(32A)と外周側静翼部材(32B)とに分け、内周側静翼部材(32A)の設置枚数を、外周側静翼部材(32B)よりも少なくすることで、内周側、外周側のそれぞれにおいて、ピッチ/コード比を適正な範囲内に設定する。その結果、クーリングファン(16)による旋回方向の流れを静翼(30)全体で効率よく転向し、クーリングファン(16)の仕事を低減し、最終的にはクーリングファン(16)への入力を低減する。
    • 一种用于车辆的热交换模块,其中用于改变由冷却风扇产生的涡流的方向的整个定子被适当地构造以减小冷却风扇的功率,从而最终减少对冷却风扇的输入。 还提供了设置有热交换模块的车辆。 在用于车辆的热交换模块(10)中,设置在冷却风扇(16)下游的定子(30)被中间环(31)分成内周定子叶片构件(32A)和外周定子叶片构件 (32B),并且内周定子叶片构件(32A)的数量被设定为小于外周定子叶片构件(32B)的数量,使得内周侧定子叶片构件(32A)的内周侧和 外周侧在适当的范围内。 结果,通过整个定子(30)有效地改变由冷却风扇(16)产生的涡流的方向,以减少冷却风扇(16)的工作,从而最终减少对冷却风扇(16)的输入。