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    • 61. 发明申请
    • TURBOPUMP MACHINE WITH ISOLATED COOLING PASSAGE DISCHARGE
    • 带隔离冷却通道排放的TURBOPUMP机器
    • WO2016118208A2
    • 2016-07-28
    • PCT/US2015059173
    • 2015-11-05
    • AEROJET ROCKETDYNE INC
    • PHUI KHINCHILCOAT THADDEUS
    • F04D13/043F01D25/125F01D25/16F01D25/183F02K9/48F04D29/046F04D29/086F04D29/4293F04D29/522F04D29/586F05D2250/52F05D2260/232
    • A turbopump machine includes a housing, a shaft rotatably supported in the housing on a set of bearings, an axial pump coupled with the shaft, a circumferential discharge volute fluidly coupled with the axial pump, and a turbine coupled with the shaft. The turbine includes a blade row disposed in an axial turbine flowpath that has an axial turbine flowpath discharge that is fluidly coupled with the circumferential discharge volute. A cooling passage is disposed between the housing and the shaft about the set of bearings. The cooling passage has a cooling passage discharge that is fluidly coupled with the circumferential discharge volute. The cooling passage discharge is adjacent the axial turbine flowpath discharge. A seal isolates the cooling passage discharge from the axial turbine flowpath discharge.
    • 一种涡轮泵机包括壳体,在壳体上可旋转地支撑在一组轴承上的轴,与该轴联接的轴向泵,与轴向泵流体地联接的环形排出蜗壳以及与轴联接的涡轮。 该涡轮机包括设置在轴向涡轮机流动路径中的叶片排,该轴向涡轮机流动路径具有与环形排出蜗壳流体地联接的轴向涡轮机流动路径排放。 冷却通道围绕该组轴承设置在壳体和轴之间。 冷却通道具有与周向排放蜗壳流体联接的冷却通道排放口。 冷却通道排出口邻近轴向涡轮机流道排出口。 密封件将冷却通道排出口与轴流式涡轮机流道排出口隔离。
    • 64. 发明申请
    • 燃料ポンプ
    • 燃油泵
    • WO2015040849A1
    • 2015-03-26
    • PCT/JP2014/004741
    • 2014-09-15
    • 株式会社デンソー
    • 酒井 博美長田 喜芳大竹 晶也
    • F04D5/00F02M37/08F04D29/046
    • F04D29/046F02M37/048F02M59/44F04D3/005F04D5/002F04D13/06F04D29/043F04D29/047F04D29/181F04D29/528F04D29/668
    •  燃料ポンプは、吸入口(61)を有し、ハウジング(20)の一方の端部(201)に設けられるポンプカバー(60)と、吐出口(422)を有し、ハウジングの他方の端部(202)に設けられるカバーエンド(40)と、カバーエンドに支持され、シャフト(52)のカバーエンド側の端部(521)を回転可能に支持する軸受(55)と、を備える。カバーエンドは、端部(202)を塞ぐベース部(41)、ベース部に接続し吐出口を形成する吐出部(42)、シャフトの回転軸(φ)に垂直な断面が環状となるよう形成され軸受を収容する収容空間(430)を有する軸受収容部(43)、ベース部と軸受収容部とを接続する接続部(44)から形成され、接続部は、回転軸(φ)方向の長さ(R44)がベース部の回転軸(φ)方向の長さ(R41)、及び、軸受収容部の回転軸(φ)方向の長さ(R43)より短い。
    • 该燃油泵设置有:具有吸入口(61)并设置在壳体(20)的一端(201)上的泵罩(60)。 具有排出口(422)并设置在所述壳体的另一端(202)上的盖端(40) 以及轴承(55),其由盖端部支撑并且可旋转地支撑轴(52)在盖端侧的端部(521)。 盖端部由覆盖端部(202)的基部(41),与基部连接并形成排出口的排出部(42)形成,轴承接收单元(43)具有接收 空间(430),其接收所述轴承并且形成为使得与所述轴的旋转轴线(&phgr)正交的横截面为环状;以及连接部(44),其将所述基部与所述轴承接收部 。 在连接部分中,旋转轴线(&phgr)的方向上的长度(R44)比基体部分在旋转轴线(&phgr)方向上的长度(R41)短,并且长度(R43) 的轴承接收部分沿旋转轴线(&phgr。)的方向。
    • 65. 发明申请
    • CENTRIFUGAL PUMP, IN PARTICULAR FOR SUPPLYING POWER TO ROCKET ENGINES
    • 离心泵,特别是向火箭发动机提供动力
    • WO2015011366A3
    • 2015-03-26
    • PCT/FR2014051799
    • 2014-07-11
    • SNECMA
    • DANGUY FRANÇOISNGUYEN DUC JEAN-MICHELFABBRI LAURENTSENE CÉDRIC
    • F04D7/02F04D13/04F04D29/041
    • F04D29/086F01D3/04F01D5/02F01D25/16F01D25/183F02K9/46F02K9/48F04D1/00F04D7/02F04D13/043F04D29/0413F04D29/043F04D29/046F04D29/108F04D29/22F04D29/426F05D2220/80F05D2240/53
    • The invention relates to the field of centrifugal pumps, and in particular to a centrifugal pump (303, 403) including at least one impeller (303a, 403a), a rotatable shaft (302, 402) that is rigidly connected to said impeller (303a, 403a), a housing (320, 420) having an axial intake passage (325, 425), at least one first bearing (305, 405) supporting said rotatable shaft (302, 402) in said housing (320, 420), and at least one dynamic seal (311, 411) around the rotatable shaft (302, 402), the impeller (303a, 403a) being located between the at least one dynamic seal (311, 411) and the axial intake passage (325, 425) of the pump (303, 403). Said centrifugal pump (303, 403) also includes, between the impeller (303a, 403a) and the at least one dynamic seal (311, 411), an axial force compensation disk (330,430), rigidly connected to the shaft (302, 402), and having a diameter larger than 70 % of the diameter of the impeller (303a, 403a). A front surface (330a, 430a) of said disk (330, 430) faces the impeller (303a, 403a) and is connected to a bypass for pressurized fluid taken downstream of the pump (303, 403), and a rear surface (330b, 430b) faces the dynamic seals (311, 411) and has blades (330c, 430c) having a pitch that is least partially radial.
    • 本发明涉及离心泵领域,尤其涉及包括至少一个叶轮(303a,403a),刚性连接到所述叶轮(303a,403a)的可旋转轴(302,402)的离心泵(303,403) ,具有轴向进气通道(325,425)的壳体(320,420),支撑所述壳体(320,420)中的所述可旋转轴(302,402)的至少一个第一轴承(305,405) 和围绕所述可旋转轴(302,402)的至少一个动态密封件(311,411),所述叶轮(303a,403a)位于所述至少一个动态密封件(311,411)和所述轴向进气通道 (303,403)的流量(425)。 所述离心泵(303,403)在所述叶轮(303a,403a)和所述至少一个动态密封件(311,411)之间还包括轴向力补偿盘(330,430),所述轴向力补偿盘刚性地连接到所述轴(302,402) ),且其直径大于叶轮(303a,403a)的直径的70%。 所述盘(330,430)的前表面(330a,430a)面对叶轮(303a,403a)并且连接到泵(303,403)下游的加压流体的旁路和后表面(330b ,430b)面向所述动态密封件(311,411)并且具有叶片(330c,430c),所述叶片具有至少部分径向的节距。
    • 70. 发明申请
    • ターボチャージャの軸受装置
    • 涡轮增压器轴承装置
    • WO2013002141A1
    • 2013-01-03
    • PCT/JP2012/065999
    • 2012-06-22
    • 三菱重工業株式会社釜田 恵太郎
    • 釜田 恵太郎
    • F02B39/00
    • F04D29/046F01D25/166F01D25/186F02B39/14F05D2220/40F16C17/02F16C17/18F16C33/1075F16C33/1085F16C2360/24
    • 浮動ブッシュの内周面に、該浮動ブッシュの内外周面を連通する給油孔を避けた位置に、潤滑油の流れを受け止めて圧力を発生させる受圧部を設けることにより、浮動ブッシュを低速回転域の早い時期にロータ軸に対し連れ回りさせて、低速回転時における摩擦損失の低減を図り、ターボチャージャの低速回転域での過給圧力上昇を図ることを目的とし、ターボチャージャ1の軸受部13dを有する軸受ハウジング13と、該軸受ハウジング13内を貫通するロータ軸16と、軸受部13dとロータ軸16との間に介装され、外周面19bと内周面19cとを連通する給油孔19aを介して潤滑油を外周面19bと内周面19cに供給されるようにした浮動ブッシュ19とを備え、浮動ブッシュ19の内周面19cに、給油孔19aとの連通を避けた位置に、潤滑油の流れを受け止めて圧力を発生させる受圧部25を設けたことを特徴とする。
    • 本发明的目的是减少低速旋转期间的摩擦损失,并且通过提供通过吸附润滑油的流动产生压力的压力接收部分来增加涡轮增压器的低速旋转范围内的增压压力 在浮动衬套的内周面上的位置,其与不与浮动衬套的内周表面和外周表面互连的供油孔连通,从而使浮动衬套与早期转子轴共同旋转 低速旋转范围的周期。 本发明的特征在于具有:具有涡轮增压器(1)轴承(13d)的轴承壳体(13); 转动轴(16),其穿过所述轴承壳体(13)的内部; 以及插入在所述轴承(13d)和所述转子轴(16)之间的浮动衬套(19),并且通过所述油向所述外周面(19b)和所述内周面(19c)供给润滑油 供给孔(19a),其与外周面(19b)和内周面(19c)相互连接。 本发明的特征还在于,在不连通的浮动衬套(19)的内周面(19c)上的位置设有压力接收部(25),该压力接收部(25)通过捕捉润滑油的流动而产生压力, 与供油孔(19a)连接。