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61. 发明申请

WO2003087561A1 METHOD AND APPARATUS FOR FUEL INJECTION INTO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃油喷射到内燃机的方法和装置
公开(公告)号：WO2003087561A1
公开(公告)日：2003-10-23
申请号：PCT/CA2003/000537
申请日：2003-04-09
申请人： WESTPORT RESEARCH INC. , ANCIMER, Richard , TANIN, Konstantin
发明人： ANCIMER, Richard , TANIN, Konstantin
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02B7/08 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/187 , F02D41/3035 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , F02M43/00 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： A method and apparatus for injecting a gaseous fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine employs a combination of operating modes. First, one of a low load and a high load mode of operation is selected during the operation of the internal combustion engine. Low load and high load modes are distinguished by the combustion characteristics of an amount of fumigated fuel added to the combustion chamber. Fumigated fuel that supports combustion will cause high load to be selected. Fumigated fuel that does not support combustion will cause low load to be selected. A directly injected amount of fuel is provided under low load. Under high load, a directly injected quantity of fuel can be added when the piston is near top dead center to allow the engine to meet load requirement above that provided by the fumigated fuel.
摘要翻译：用于将气体燃料喷射到内燃机的燃烧室中的方法和装置采用操作模式的组合。首先，在内燃机的运转中，选择低负载和高负荷运转方式之一。低负载和高负载模式的特征在于加入到燃烧室中的熏蒸燃料的燃烧特性。支持燃烧的熏蒸燃料将导致高负载被选择。不支持燃烧的熏蒸燃料将导致选择低负载。在低负载下提供直接喷射量的燃料。在高负载下，当活塞接近上止点时，可以添加直接喷射的燃料量，以使发动机满足高于熏蒸燃料提供的负荷要求。

62. 发明申请

WO02018775A1 A DUAL MODE FUEL INJECTOR 审中-公开
标题翻译：双模式燃油喷射器
公开(公告)号：WO02018775A1
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：PCT/GB2001/003430
申请日：2001-07-30
IPC分类号： F02B1/12 , F02B23/06 , F02D41/30 , F02D41/40 , F02M45/06 , F02M45/08 , F02M47/02 , F02M47/06 , F02M59/10 , F02M59/20 , F02M61/08 , F02M61/18 , F02M63/00
CPC分类号： F02M61/182 , F02B1/12 , F02B23/0669 , F02B23/0696 , F02D41/3035 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M45/063 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M47/06 , F02M61/08 , F02M63/0007 , F02M2200/46 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： A dual mode fuel injector having first (15) and second (30) valve members. The valve members are actuatable independently of one another and are arranged to open in opposite directions. The valve members control the flow through first (18) and second (29) orifices, one of which injects the fuel at a narrow angle with respect to the injector axis, and the other of which injects the fuel at a wider angle with respect to this axis.
摘要翻译：具有第一（15）和第二（30）阀构件的双模式燃料喷射器。阀构件彼此独立地致动并且被布置成沿相反方向打开。阀构件控制通过第一（18）和第二（29）孔的流量，其中一个孔相对于喷射器轴线以窄角喷射燃料，另一个孔相对于喷射器轴线以更宽的角度喷射燃料这个轴。

63. 发明申请

WO2018141590A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES MONOVALENTEN VERBRENNUNGSMOTORS MIT DIFFUSIONSVERBRENNUNG NACH DEM DIESELPRINZIP SOWIE VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018141590A1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：PCT/EP2018/051617
申请日：2018-01-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FOERSTER, Juergen
IPC分类号： F02B23/06 , F02M53/02 , F02B7/08 , F02B9/02 , F02B43/10 , F02M21/02 , F02D19/02 , F02B3/06 , F02M53/06
CPC分类号： F02M21/0275 , F02B3/06 , F02B23/0648 , F02B23/0657 , F02B43/10 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/3047 , F02M21/02 , F02M53/06 , F02M61/18 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines monovalenten Verbrennungsmotors mit Diffusionsverbrennung nach dem Dieselprinzip, bei dem ein nicht selbstzündender oder schwer zündbarer Kraftstoff mittels einer Einspritz- oder Einblasvorrichtung (1) direkt in einen Brennraum (2) eingespritzt bzw. eingeblasen wird. Erfindungsgemäß wird beim Einspritzen bzw. Einblasen des Kraftstoffs mindestens ein Kraftstoffstrahl geformt, der durch eine Öffnung (4) einer Vorrichtung (5) zur Erhitzung und Entflammung des Kraftstoffs geführt wird. Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

64. 发明申请

WO2016035276A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2016035276A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/JP2015/004212
申请日：2015-08-21
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： ASHIZAWA, Takeshi , OCHI, Yuta
IPC分类号： F02B23/10 , F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B23/101 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02D41/3041 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02M61/1806 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： An object is to enable stable diesel combustion in an internal combustion engine using a fuel having a relatively high self-ignition temperature. In the internal combustion engine, pre-injection and ignition of pre-spray fuel are performed, and thereafter main injection is performed to cause a portion of main-injected fuel to be burned by diffusion combustion. Injection ports of a fuel injection valve are provided in such a way that the quantity of the main injected fuel injected to a predetermined region defined by a predetermined angle equal to or smaller than 90 degrees about the fuel injection valve from the location of an ignition device in the direction of rotation of the swirl is relatively small.
摘要翻译：目的是使用具有较高自燃温度的燃料在内燃机中实现稳定的柴油燃烧。在内燃机中，进行预喷射燃料的预喷射和点火，然后进行主喷射，以使主喷射燃料的一部分被扩散燃烧燃烧。燃料喷射阀的喷射端口以这样的方式设置，使得从点火装置的位置喷射到围绕燃料喷射阀等于或小于90度的预定角度限定的预定区域的主喷射燃料的量在漩涡的旋转方向相对较小。

65. 发明申请

WO2016005426A1 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLED COMBUSTION REACTIONS 审中-公开
标题翻译：用于控制燃烧反应的系统和方法
公开(公告)号：WO2016005426A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/EP2015/065552
申请日：2015-07-08
申请人： RADICAL COMBUSTION TECHNOLOGIES LIMITED
发明人： HOLLOWAY, Stephen
IPC分类号： F02D41/30 , F02D19/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/3047 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02D41/0025 , Y02T10/36
摘要： In at least one aspect of this disclosure, a method of starting and/or stabilizing a reactant controlled compression ignition (RCCI) combustion system includes determining an amount of intake oxygen (O 2 ) flowing into a cylinder of an engine from an engine intake during an intake stage of the cylinder, calculating an amount of primary fuel reactant (PFR) and/or a secondary fuel reactant (SFR) to be injected into the cylinder to achieve a stoichiometric oxygen-to-fuel ratio, introducing the SFR into at least one cylinder before or during a compression stage of the at least one cylinder such that the SFR and the O 2 create a compressed mixture after the compression stage, combining the PFR with the compressed mixture, wherein the PFR and the compressed mixture homogenously burn upon ignition.
摘要翻译：在本公开的至少一个方面，一种启动和/或稳定反应物控制的压缩点火（RCCI）燃烧系统的方法包括：确定在发动机入口期间从发动机进气口流入发动机气缸的进气氧量（O 2）计算气缸的进气阶段，计算要喷射到气缸中的初级燃料反应物（PFR）和/或二次燃料反应物（SFR）的量以实现化学计量的氧 - 燃比，将SFR引入至少一个在所述至少一个气缸的压缩阶段之前或期间，使得所述SFR和所述O2在所述压缩阶段之后产生压缩混合物，将所述PFR与所述压缩混合物组合，其中所述PFR和所述压缩混合物在点火时均匀燃烧。

66. 发明申请

WO2015086128A1 OTTOMOTOR FÜR EINEN KRAFTWAGEN SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN OTTOMOTORS 审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的汽油发动机和方法用于运行这样的汽油机
公开(公告)号：WO2015086128A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/EP2014/003223
申请日：2014-12-03
申请人： DAIMLER AG
发明人： ALTENSCHMIDT, Frank
IPC分类号： F02M51/06 , F02D19/10 , F02B23/02 , F02M21/02 , F02F1/24
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/2096 , F02D41/3047 , F02M21/0284 , F02M51/0603 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： Die Erfindung betrifft einen Ottomotor (10) für einen Kraftwagen, mit wenigstens einem Brennraum (14), und mit wenigstens einer nach außen öffnenden Einspritzdüse (20) zum direkten Einspritzen eines flüssigen Kraftstoffs in den Brennraum (14), wobei der Ottomotor (10) als Zündstrahl-Gasmotor mit wenigstens einem Einblaselement (22) zum Einbringen eines gasförmigen Kraftstoffs in den Brennraum (14) ausgebildet ist, wobei mittels der Einspritzdüse (20) Dieselkraftstoff als der flüssige Kraftstoff unter Ausbildung eines Zündstrahls zum Zünden eines Gemisches, welches Luft und den gasförmigen Kraftstoff umfasst, in den Brennraum (14) einspritzbar ist, sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Ottomotors (10).
摘要翻译：本发明涉及一种汽油发动机（10），用于机动车辆，具有至少一个燃烧室（14），并具有至少一个用于液体燃料直接喷射到燃烧室（14），其中，所述汽油发动机向外开口的喷射喷嘴（20）（10）作为引燃喷射的燃气发动机，具有至少一个Einblaselement（22），用于将气体燃料到燃烧室（14）形成，其特征在于，通过喷射喷嘴的装置（20）的柴油燃料作为液体燃料，以形成点火燃料用于点燃混合物，其包含空气和包括：在所述燃烧室（14）的气体燃料是可注射的，并且操作这样的汽油发动机（10）的方法。

67. 发明申请

WO2014138955A1 PREVENTING FUEL REGULATION FAILURE 审中-公开
标题翻译：预防燃料调节失败
公开(公告)号：WO2014138955A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/CA2014/050186
申请日：2014-03-06
申请人： WESTPORT POWER INC.
发明人： TOUCHETTE, Alain M.J. , WALKER, James D. , HAAS, Jordan C.
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/10 , F02D41/30 , F02D43/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/0605 , F02D19/0623 , F02D19/0665 , F02D19/0678 , F02D19/0681 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/123 , F02D41/221 , F02D41/30 , F02D41/3047 , F02D41/3872 , F02D41/402 , F02D2041/224 , F02D2041/3881 , Y02T10/36
摘要： A method for preventing regulation failure of fuel regulator during a non-motoring operating mode of an internal combustion engine is provided. The fuel regulator employs a first fuel to regulate pressure of a second fuel. The first fuel is communicated to the fuel regulator through a first fuel circuit. The method comprises actuating a fuel injector that introduces the first fuel and the second fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine during the non-motoring operating mode. The fuel injector is actuated with an injection command signal having a pulse width below a predetermined maximum value whereby no fuel is injected into the combustion chamber and the first fuel drains from the first fuel circuit through the fuel injector to a supply tank.
摘要翻译：提供了一种用于在内燃机的非电动操作模式期间防止燃料调节器的调节故障的方法。燃料调节器采用第一燃料来调节第二燃料的压力。第一燃料通过第一燃料回路传送到燃料调节器。该方法包括致动在非电动操作模式期间将第一燃料和第二燃料引入内燃机的燃烧室的燃料喷射器。燃料喷射器由具有低于预定最大值的脉冲宽度的喷射命令信号致动，由此燃料不被喷射到燃烧室中，并且第一燃料从第一燃料回路通过燃料喷射器排出到供应罐。

68. 发明申请

WO2014114846A1 METHOD FOR OPERATING PISTON ENGINE AND PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：操作活塞发动机和活塞发动机的方法
公开(公告)号：WO2014114846A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/FI2013/051187
申请日：2013-12-19
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： CAFARI, Alberto , DELNERI, Diego
IPC分类号： F02M25/07 , F02M21/02 , F02D19/10 , F02B19/10 , F02B19/14 , F02B19/16 , F02B19/08
CPC分类号： F02B19/08 , F02B19/1023 , F02B19/108 , F02B19/14 , F02B19/16 , F02D19/10 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0057 , F02D41/3047 , F02M21/0278 , F02M26/20 , F02M26/21 , F02M26/34 , F02M26/36 , F02M26/41 , Y02T10/125 , Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： The method for operating a multi-cylinder piston engine, in which engine each cylinder (10) is provided with a reciprocating piston (14) and a pre-combustion chamber (2), comprises the steps of introducing gaseous fuel into an intake duct (1) of the engine, injecting liquid pilot fuel into the pre-combustion chamber (2), igniting the liquid pilot fuel by means of compression by the piston (14), and utilizing the combustion of the liquid fuel for igniting the gaseous fuel. Exhaust gas is introduced into the pre-combustion chamber (2) before the injection of the liquid pilot fuel.
摘要翻译：用于操作多缸活塞式发动机的方法，其中每个气缸（10）中的发动机设有往复活塞（14）和预燃烧室（2），包括以下步骤：将气态燃料引入进气管道 1），将液体先导燃料喷射到预燃烧室（2）中，通过活塞（14）的压缩点燃液体引燃燃料，并利用液体燃料的燃烧来点燃气体燃料。在喷射液体引燃燃料之前，将废气引入预燃烧室（2）中。

69. 发明申请

WO2013146463A1 ディーゼルエンジンの始動装置及び始動方法审中-公开
标题翻译：柴油发动机起动装置和起动方法
公开(公告)号：WO2013146463A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2013/057801
申请日：2013-03-19
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：長岡　大治 , 我部　正志
IPC分类号： F02D41/06 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02N15/00 , F02P19/02
CPC分类号： F02D41/08 , F02D17/00 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/3047 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2041/0095 , F02D2200/021 , F02N11/0814 , F02N19/04 , F02N2019/008 , F02P19/021 , Y02T10/44
摘要：ディーゼルエンジンの始動装置に関し、アイドルストップ後の再始動時に、短時間で安定した燃焼を実現する。各気筒内に燃料を噴射するインジェクタ（１１）と、通電により発熱して各気筒を昇温するグロープラグ（１３）と、エンジン始動時に駆動するスタータモータ（４０）と、インジェクタ（１１）、グロープラグ（１３）、スタータモータ（４０）を制御するＥＣＵ（７０）とを備え、ＥＣＵ（７０）は、アイドルストップ時に気筒＃１のピストンを圧縮下死点で停止させると共にグロープラグ（１３）の通電を開始し、その後、自動停止条件が成立しなくなり再始動する場合は、スタータモータ（４０）を駆動すると共に、気筒＃１内にインジェクタ（１１）により多段噴射で細かく燃料を噴射させ、気筒＃１のピストンが上死点に到達する直前にインジェクタ（１１）により着火用の燃料を少量噴射させる。
摘要翻译：本发明涉及一种柴油发动机起动装置，并且在怠速停止后柴油发动机重新启动时，能够在短时间内实现稳定的燃烧。柴油发动机起动装置设置有：在气缸内喷射燃料的喷射器（11）; 通过带电产生热量的电热塞（13），并且提高每个气缸的温度; 起动马达（40），其在发动机起动时被驱动; 以及控制喷射器（11），电热塞（13）和起动马达（40）的电子控制单元（ECU）（70）。在怠速停止期间，ECU（70）在压缩行程期间在下死点停止气缸＃1的活塞，并且开始预热塞（13）的通电。在不再满足自动停止条件的情况下，ECU（70）在起动马达（40）发动机起动时，通过喷射器（11）将多个喷射级内的精细量的燃料喷射到气缸＃1内，并且在气缸＃1的活塞到达上止点之前立即经由喷射器（11）喷射少量用于点火的燃料。

70. 发明申请

WO2013109270A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE OPERATING ON DIFFERENT REACTIVITY FUELS 审中-公开
标题翻译：内燃机在不同的反应燃料上运行
公开(公告)号：WO2013109270A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/US2012/021791
申请日：2012-01-19
申请人： DE OJEDA, William , ZHENG, Ming , INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC
发明人： DE OJEDA, William , ZHENG, Ming
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02D19/08 , F02B1/12 , F02B23/04 , F02B23/0684 , F02B23/0687 , F02B23/0696 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3035 , F02D41/3047 , F02D41/3094 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/36
摘要： A premixed charge of air and a low reactivity fuel is created in a combustion chamber space by the time at which a piston comes substantially to top dead center at which time a high reactivity fuel is directly injected into a central zone of the combustion chamber space which is bounded partially by a central bowl cavity in the piston head which is itself surrounded by an upright intermediate wall. The high reactivity fuel combusts by conventional diesel combustion and creates a flame front which propagates into an outer zone of the combustion chamber space which is bounded partially by the upright intermediate wall and an outer bowl cavity in the piston head to initiate combustion of the premixed air-fuel charge in the outer zone of the combustion chamber space.
摘要翻译：在活塞基本上到达上止点的时间内，在燃烧室空间中产生预混空气和低反应性燃料，此时高反应性燃料直接喷射到燃烧室空间的中心区域，部分地由活塞头中的中心碗腔限定，其本身被直立的中间壁包围。高反应性燃料通过常规柴油燃烧燃烧并产生火焰前沿，其传播到燃烧室空间的外部区域中，燃烧室空间部分地由直立中间壁和活塞头中的外碗腔限定，以启动预混空气的燃烧 - 在燃烧室空间的外部区域中的燃料。

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