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    • 41. 发明申请
    • VERSTELLMECHANISMUS UND KOPFSTÜTZE
    • WO2020144131A1
    • 2020-07-16
    • PCT/EP2020/050125
    • 2020-01-06
    • ADIENT ENGINEERING AND IP GMBH
    • FROTZ, ThomasJAKUBEC, IvanBANÁŠ, MartinTHILKER, Lutz
    • B60N2/865B60N2/888
    • Die Erfindung betrifft einen Verstellmechanismus (1), insbesondere für eine Kopfstütze für einen Sitz, mit einem Scherenhebel (2), umfassend zumindest einen ersten Hebelarm (3) und zumindest einem zweiten Hebelarm (4), welche an einem gemeinsamen Kreuzungspunkt (P) um eine gemeinsame Hauptschwenkachse (S) zueinander schwenkbar sind. Erfindungsgemäß ist an zumindest einem Hebelarmende jedes Hebelarms (3, 4) ein Ausgleichshebelarm (11, 12) schwenkbar um eine parallel zu der Hauptschwenkachse (S) verlaufende Ausgleichsschwenkachse (AS1, AS2) angeordnet, wobei ein freies Ende des jeweiligen Ausgleichshebelarms (11, 12) eine Befestigungsstruktur (13, 14) zu einer Befestigung des Ausgleichhebelarms (11, 12) an einem Körper und ein dem Ausgleichshebelarm (11, 12) des jeweiligen Hebelarms (3, 4) gegenüberliegendes Hebelarmende eine Befestigungsstruktur (15, 16) zu einer Befestigung des Hebelarms (3, 4) an einem Körper umfasst. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Kopfstütze für einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz, mit einem Kopfstützenkörper, umfassend ein zu einer Befestigung an dem Sitz ausgebildetes Basiselement (6), ein Kopfanlageelement (5) mit einer Kopfanlagefläche und einen mit dem Basiselement (6) und dem Kopfanlageelement (5) mechanisch gekoppelten und zwischen dem Basiselement (6) und dem Kopfanlageelement (5) angeordneten Verstellmechanismus (1) zu einer Längsverschiebung des Kopfanlageelements (5) in Sitzrichtung (X) und entgegengesetzt zu dieser.
    • 45. 发明申请
    • FAHRZEUGSITZ MIT FREISCHWENKFUNKTION
    • WO2020030494A1
    • 2020-02-13
    • PCT/EP2019/070616
    • 2019-07-31
    • ADIENT ENGINEERING AND IP GMBH
    • KARTHAUS, Ulrich
    • B60N2/20B60N2/225B60N2/235B60N2/02
    • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1, 301) mit einem Sitzunterteil (10), einer Rückenlehne (20), wobei die Rückenlehne (20) mittels eines Neigungseinstellbeschlags (30) innerhalb eines Komforteinstellbereichs (V1) stufenlos in ihrer Neigung relativ zu dem Sitzunterteil (10) einstellbar ist, wodurch dadurch mehrere zum Personentransport geeignete Gebrauchsstellungen einnehmbar sind, und die Rückenlehne (20) mittels eines Freischwenkvorgangs (V2) aus wenigstens einer der Gebrauchsstellungen um eine Lehnenschwenkachse (A) in Richtung auf das Sitzunterteil (10) in eine Nichtgebrauchsstellung schwenkbar ist, und einer Antriebseinrichtung (100) zum Antrieb der Neigungseinstellbeschläge (30), die Antriebseinrichtung (100) aufweisend einen Antriebsmotor (102), ein von dem Antriebsmotor (102) antreibbares Getriebe (104) mit wenigstens einer Planetengetriebestufe (108) und eine Schaltklinke (190), wobei eine Drehung eines Hohlrades (150) relativ zu dem Gehäuse eine Änderung der Neigung der Rückenlehne (20) innerhalb eines Komforteinstellbereichs (V1) bewirkt, und eine Drehung eines Planetenträgers (170) relativ zu dem Gehäuse eine Schwenkbewegung aus wenigstens einer der Gebrauchsstellungen in die Nichtgebrauchsstellung oder zurück in die Gebrauchsstellung bewirkt.
    • 47. 发明申请
    • UNTERSETZUNGSGETRIEBE SOWIE GETRIEBEMOTOR
    • WO2019179934A1
    • 2019-09-26
    • PCT/EP2019/056691
    • 2019-03-18
    • ADIENT ENGINEERING AND IP GMBH
    • GRIEWENKA, Norbert
    • F16H1/28F16H1/32F16H57/039B60N2/16B60N2/225B60N2/02
    • Die Erfindung betrifft ein Untersetzungsgetriebe mit einem Gehäuse (400), einer ersten Getriebestufe und einer zweiten Getriebestufe, wobei die zweite Getriebestufe ein außenverzahntes erstes Zahnrad (240) und ein mit dem ersten Zahnrad (240) kämmendes, innenverzahntes zweites Zahnrad (260) aufweist, das mit einem Abtrieb (270) drehfest verbunden ist, und einem von der ersten Getriebestufe angetriebenen, umlaufenden Exzenter (226, 300) zum Antrieb einer Abwälzbewegung des zweiten Zahnrads(260) an dem ersten Zahnrad (240), wobei das erste Zahnrad (240) von dem Exzenter (226, 300) auf einer Kreisbahn bewegt wird, und einer axial neben dem ersten Zahnrad (240) angeordneten Drehmomentstützscheibe (250), die das erste Zahnrad (240) an einer Relativdrehung gegenüber dem Gehäuse (400) hindert, wobei die Drehmomentstützscheibe (250) entlang von zwei Gleitflächen (434, 444) der Lagerstelle (410, 420) in eine erste Richtung (R1) linear beweglich geführt ist, und wenigstens eine Gleitfläche (434, 444) durch wenigstens eine Rippe (430, 440) gebildet ist, wobei die Rippe (430, 440) an der Drehmomentstützscheibe (250) anliegt und die Drehmomentstützscheibe (250) in Richtung einer weiteren Gleitfläche (434, 444) der Lagerstelle (410, 420) elastisch vorspannt. Die Erfindung betrifft zudem einen Getriebemotor mit einem Elektromotor (110) und einem derartigen Untersetzungsgetriebe.