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    • 36. 发明申请
    • VERFAHREN UND TRAININGSSYSTEM ZUM TRAINIEREN EINES KAMERABASIERTEN STEUERUNGSSYSTEMS
    • WO2022156947A1
    • 2022-07-28
    • PCT/EP2021/084162
    • 2021-12-03
    • PSA AUTOMOBILES SA
    • EBERLE, UlrichTHIEM, Christoph
    • G06V20/20G06V20/56G09B9/042
    • Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren und ein Trainingssystem zum Trainieren eines kamerabasierten Steuerungssystems (10) eines Kraftfahrzeugs (1). Das Trainingssystem umfasst ein Kraftfahrzeug (1) mit einem zu trainierenden kamerabasierten Steuerungssystem (10) und mit einer zugeordneten Kamera (11), eine Simulationsumgebung (2) zum Bereitstellen einer Verkehrssimulation (20) sowie wenigstens ein Projektionssystem (3). Die Simulationsumgebung (20) steht mit dem zu trainierenden kamerabasierten Steuerungssystem (10) sowie mit dem Projektionssystem (3) zwecks Datenübermittlung in Verbindung, so dass eine zeitliche und örtliche Position des auf einem Gelände (4) gefahrenen Kraftfahrzeugs (1) in der Verkehrssimulation (20) widergespiegelt ist. Die Verkehrssimulation (20) ist ausgebildet, basierend auf einer jeweiligen widergespiegelten Position des Kraftfahrzeugs Trainingsszenarien mit virtuellen Objekten zu erzeugen und ferner für die simulierten virtuellen Objekte jeweils eine bildliche Darstellung zu erzeugen. Das wenigstens eine Projektionssystem (3) ist ausgebildet, die erzeugten bildlichen Darstellungen in ein Sichtfeld der Kamera (11) zu projizieren. Das zu trainierende Steuerungssystem (10) ist ausgebildet, ein Bewertungsergebnis (25) zu verarbeiten, das eine Reaktion des Steuerungssystems (10) auf ein jeweiliges Trainingsszenario bewertet
    • 39. 发明申请
    • LEITUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
    • WO2021175832A1
    • 2021-09-10
    • PCT/EP2021/055149
    • 2021-03-02
    • PSA AUTOMOBILES SA
    • SCHOLZ, Peter
    • B60K15/01F16L3/10
    • Die Erfindung betrifft eine Leitungsvorrichtung (2) für ein Fahrzeug mit mindestens einer Fluidleitung (4), in der ein Fluid, insbesondere ein Kraftstoff, transportierbar ist, mit mindestens einem Festlegemittel (6), das an einer Fahrzeugkomponente (8) des Fahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist und an dem die Fluidleitung (4) zumindest im Bereich des Festlegemittels (6) gegen ein Bewegen festlegbar ist, und mit mindestens einer Schutzeinrichtung (10), die an dem Festlegemittel (6) oder am Festlegemittel (6) angrenzend an der Fahrzeugkomponente (8) festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Schutzeinrichtung (10) mindestens einen rippenartigen Schutzkörper (12) aufweist, der zumindest abschnittsweise parallel oder schräg zur Erstreckungsrichtung der Fluidleitung (4) erstreckt ist und der das Festlegemittel (6) - quer zur Oberfläche der Fahrzeugkomponente (8) betrachtet – überragt, und/oder wobei die Schutzeinrichtung (10) mindestens ein Deckelelement (18) aufweist, das von einer geöffneten Funktionsstellung, in der die Fluidleitung (4) in Richtung quer zur Oberfläche der Fahrzeugkomponente (8) von außen zugänglich ist, in eine geschlossenen Funktionsstellung überführbar ist, in der die Fluidleitung (4) in Richtung quer zur Oberfläche der Fahrzeugkomponente (8) durch das Deckelelement (18) zumindest abschnittsweise oder in Gänze überfangen ist.
    • 40. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR MONTAGE EINES NOCKENWELLENANTRIEBS
    • WO2021170701A1
    • 2021-09-02
    • PCT/EP2021/054646
    • 2021-02-25
    • PSA AUTOMOBILES SA
    • HEILMEIER, Michael
    • F01L1/02
    • Offenbart ist ein Verfahren zur Montage eines Nockenwellenantriebs eines Verbrennungsmotors, aufweisend die Schritte: i. Bereitstellung des auf einer Grundplatte vormontierten Nockenwellenantriebs mit einem Triebstrang, welcher formschlüssig an einem ersten Nockenwellenantriebsrad, einem zweiten Nockenwellenantriebsrad und einem Kurbelwellenrad anliegt, die Grundplatte ferner aufweisend eine Spanneinrichtung, welche von einer Montagestellung, in welcher sie den Triebstrang nicht belastet, in eine Spannstellung, in welcher sie den Triebstrang unter Spannung hält, bringbar ist, ii. verdrehfestes Blockieren des zweiten Nockenwellenantriebsrads und des Kurbelwellenrads, iii. Drehen des ersten Nockenwellenantriebsrads in einer ersten Drehrichtung bei der ein zwischen dem ersten Nockenwellenantriebsrad und dem zweiten Nockenwellenantriebsrad befindlicher Abschnitt des Triebstrangs gelockert wird und der Triebstrang in Anlage mit einer Spanneinrichtung gelangt, iv. Lösen einer zwischen dem Kurbelwellenrad und dem ersten Nockenwellenantriebsrad vorgesehenen, auf den Triebstrang wirkenden Spanneinrichtung, v. Drehen des ersten Nockenwellenantriebsrads in einer zweiten, zur ersten Drehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung, so dass die Spannvorrichtung den Triebstrang spannt; und vi. Fixieren des ersten Nockenwellenantriebsrads mit einer ersten Nockenwelle, des zweiten Nockenwellenantriebsrads mit einer zweiten Nockenwelle und des Kurbelwellenrads mit einer Kurbelwelle.