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11. 发明申请

WO2005080819A3 CLUTCH BRAKE 审中-公开
标题翻译：离合器刹车
公开(公告)号：WO2005080819A3
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/IB2005000127
申请日：2005-01-19
申请人： EATON CORP , HORNBROOK MICHAEL J , MCCUTCHEON STEVEN ERIC
发明人： HORNBROOK MICHAEL J , MCCUTCHEON STEVEN ERIC
IPC分类号： B60T1/06 , F16D65/14 , F16D67/02 , F16D67/06 , F16H3/12 , F16H61/04 , F16D55/00
CPC分类号： F16D67/06 , F16D67/02 , F16D2121/20 , F16D2123/00 , F16H2003/123
摘要： A clutch brake (30) is provided that includes a brake housing (44) adapted to be non-movably secured relative to a driveline master clutch (34). The brake housing (44) includes a through-hole (46) sized to allow passage of a shaft (38) and at least one source of magnetic flux (48). The clutch brake (30) also includes an armature (50) secured for rotation with the shaft (38) and positioned axially adjacent the brake housing (44) in a disengaged state. At least a portion of the armature (50) is adapted to move axially on the shaft (38) in the presence of magnetic flux (53) to contact the brake housing (44) in an engaged state and inhibit rotation of the armature (50) and the shaft (38).
摘要翻译：提供一种离合器制动器（30），其包括适于相对于传动系主离合器（34）不可移动地固定的制动器壳体（44）。制动器壳体（44）包括一个通孔（46），其尺寸允许轴（38）和至少一个磁通源（48）通过。离合器制动器（30）还包括衔铁（50），该衔铁被固定成与轴（38）一起旋转并且在脱离状态下轴向地邻近制动器壳体（44）定位。电枢（50）的至少一部分适于在存在磁通（53）的情况下在轴（38）上轴向移动以在接合状态下接触制动器壳体（44）并且阻止电枢（50 ）和轴（38）。

12. 发明申请

WO2006008560A1 AUXILIARY BRAKING SYSTEM FOR VEHICLE WHEELS 审中-公开
标题翻译：辅助车轮辅助制动系统
公开(公告)号：WO2006008560A1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/GR2005/000016
申请日：2005-05-16
申请人： MYTILINEOS, Michael
发明人： MYTILINEOS, Michael
IPC分类号： B60B19/00
CPC分类号： F16D63/00 , F16D67/02
摘要： Auxiliary braking system for vehicle wheels, which is composed of two sections, a tyre section and a rim section. The tyre section comprises the tyre (1) of a wheel, a metallic cylinder (2) adjacent to the tyre, the first part (5) of a clutching system and a brake disk (10). The rim section comprises the second part (6, 7) of the clutching system, the interior of rim (4) and the remaining parts rotating with it (i.e. drive shafts etc). The wheel section and the rim section are connected by a roller bearing (3) and can be interlocked by the clutching system. When interlocked by the clutching system, the two sections of the wheel rotate as a single body, allowing thus normal movement of the vehicle. When the clutching system is declutched, the tyre section can be braked with the brake disk, while the rim section is rotating freely so that its rotational kinetic energy does not affect the kinetic energy of the wheel and thus enables the vehicle to be retarded faster.
摘要翻译：用于车轮的辅助制动系统，其由两部分组成，轮胎部分和轮辋部分。轮胎部分包括轮的轮胎（1），与轮胎相邻的金属圆筒（2），离合系统的第一部分（5）和制动盘（10）。轮辋部分包括离合系统的第二部分（6,7），轮辋（4）的内部和与其一起旋转的其余部分（即驱动轴等）。车轮部分和轮辋部分通过滚子轴承（3）连接，并可由离合系统联锁。当由离合系统联锁时，轮的两个部分作为单个主体旋转，从而允许车辆正常运动。当离合器系统被释放时，轮胎部分可以用制动盘制动，同时轮辋部分自由旋转，使得其旋转动能不会影响车轮的动能，从而使车辆能够更快地延迟。

13. 发明申请

WO2005080819A2 CLUTCH BRAKE 审中-公开
标题翻译：离合器刹车
公开(公告)号：WO2005080819A2
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/IB2005/000127
申请日：2005-01-19
申请人： EATON CORPORATION , HORNBROOK, Michael, J. , MCCUTCHEON, Steven, Eric
发明人： HORNBROOK, Michael, J. , MCCUTCHEON, Steven, Eric
IPC分类号： F16D67/00
CPC分类号： F16D67/06 , F16D67/02 , F16D2121/20 , F16D2123/00 , F16H2003/123
摘要： A clutch brake (30) is provided that includes a brake housing (44) adapted to be non-movably secured relative to a driveline master clutch (34). The brake housing (44) includes a through-hole (46) sized to allow passage of a shaft (38) and at least one source of magnetic flux (48). The clutch brake (30) also includes an armature (50) secured for rotation with the shaft (38) and positioned axially adjacent the brake housing (44) in a disengaged state. At least a portion of the armature (50) is adapted to move axially on the shaft (38) in the presence of magnetic flux (53) to contact the brake housing (44) in an engaged state and inhibit rotation of the armature (50) and the shaft (38).
摘要翻译：提供一种离合器制动器（30），其包括适于相对于传动系主离合器（34）不可移动地固定的制动器壳体（44）。制动器壳体（44）包括一个通孔（46），其尺寸允许轴（38）和至少一个磁通源（48）通过。离合器制动器（30）还包括衔铁（50），该衔铁被固定成与轴（38）一起旋转并且在脱离状态下轴向地邻近制动器壳体（44）定位。电枢（50）的至少一部分适于在存在磁通（53）的情况下在轴（38）上轴向移动以在接合状态下接触制动器壳体（44）并且阻止电枢（50 ）和轴（38）。

14. 发明申请

WO99006737A1 CLUTCH BRAKE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：离合器制动总成
公开(公告)号：WO99006737A1
公开(公告)日：1999-02-11
申请号：PCT/US1998/014601
申请日：1998-07-17
IPC分类号： F16D55/00 , F16D55/28 , F16D65/092 , F16D67/02 , F16H3/12
CPC分类号： F16D65/092 , F16D55/28 , F16D67/02 , F16D2055/0058 , Y10S192/01
摘要： A clutch brake assembly (10) includes a clutch (12) and a transmission shaft (16) for transmitting rotational motion from the clutch to the transmission (14). A brake disc (18) is rotatably driven by and slideably disposed on the transmission shaft. A clutch release member (20) is also slideably disposed on the shaft. Brake pads (30, 36) are non-rotatably and removably attached to the release member and a bearing retainer (26) on the transmission for dissipating braking energy. Each of the brake pads includes a backing plate (32, 38) and friction material (34, 40) secured to the backing plate. During operation, the release member frictionally sandwiches the brake disc between the release member and the bearing retainer for reducing rotation of the shaft. The inventive brake pads are configured to facilitate replacement of the pads without disconnection of the transmission.
摘要翻译：离合器制动器组件（10）包括离合器（12）和用于将离合器的旋转运动传递到变速器（14）的传动轴（16）。制动盘（18）由传动轴可旋转地驱动并可滑动地设置在传动轴上。离合器分离构件（20）也可滑动地设置在轴上。制动衬块（30,36）不可旋转地和可移除地附接到释放构件和传动装置上的用于耗散制动能量的轴承保持器（26）。每个制动衬块包括固定到背板的背板（32,38）和摩擦材料（34,40）。在操作期间，释放构件摩擦地将制动盘夹在释放构件和轴承保持器之间以减小轴的旋转。本发明的制动衬块构造成便于更换垫片而不断开变速器。

15. 发明申请

WO1988000662A1 CLUTCH BRAKE 审中-公开
标题翻译：离合器刹车
公开(公告)号：WO1988000662A1
公开(公告)日：1988-01-28
申请号：PCT/JP1987000503
申请日：1987-07-13
申请人： KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO , KITANO, Seiichi , FUKATANI, Yasunobu , ASADA, Masaaki
发明人： KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO
IPC分类号： F16D55/28
CPC分类号： F16D67/02 , F16D65/12 , F16D2065/1316 , F16D2065/132
摘要： A clutch brake (A) having a brake assembly (B) joined to a rotatable shaft (3) with a driving action, outer frictional surfaces (29), (30), and a cover assembly (C) provided such that the cover assembly can be rotated relative to the brake assembly (B), comprising a rivet (26) by which two substantially disc type cover elements (19), (20), which constitute the cover assembly (C) and which are opposed to each other, are joined to each other slidably with these elements (19), (20) spaced from each other axially via a clearance (L) of a predetermined width, and a substantially disc type spring member (31) provided between the cover assembly (C) and the brake assembly (B) and used to press the brake assembly (B), the width of the clearance (L) between the cover elements (19) and (20) being set in such a manner that the resilient force of the spring member (31) is not transmitted to the brake assembly (C) in an initial stage in which the cover assembly (B) is not pressed and in such a manner that the resilient force of the spring member (31) is transmitted to the brake assembly (C) in an engaged state in which the cover assembly (B) is pressed.
摘要翻译：一种具有与具有驱动作用的可旋转轴（3）连接的制动组件（B）的离合器制动器（A），外摩擦面（29），（30）和盖组件（C），所述盖组件可以相对于制动组件（B）旋转，包括铆钉（26），两个构成盖组件（C）并且彼此相对的基本上盘形的盖元件（20），（20）彼此以可预定宽度的间隙轴向间隔开的这些元件（19），（20）彼此可滑动地连接，并且设置在盖组件（C）之间的基本盘形弹簧构件（31）和制动组件（B）并用于按压制动器组件（B），盖元件（19）和（20）之间的间隙（L）的宽度被设置成使得弹簧的弹力在盖组件（B）未被按压的初始阶段中，构件（31）不传递到制动组件（C）在盖组件（B）被按压的接合状态下，弹簧构件（31）的弹性力传递到制动组件（C）。

16. 发明申请

WO1980001597A1 GEARED STEERING MEANS 审中-公开
标题翻译：齿轮转向手段
公开(公告)号：WO1980001597A1
公开(公告)日：1980-08-07
申请号：PCT/US1979000041
申请日：1979-01-26
申请人： CATERPILLAR TRACTOR CO , HEDGCOCK R , WHITEHURST G
发明人： CATERPILLAR TRACTOR CO
IPC分类号： F16H57/10
CPC分类号： B62D55/125 , B62D11/08 , B62D11/14 , F16D67/02 , F16H1/46 , F16H3/54
摘要： A geared steering clutch mechanism (18) for use in a vehicle having left and right side propelling devices (11, 12), such as tracks, a power drive (16), and a final drive (15) connecting the power drive to the respective left and right propelling devices. The steering clutch mechanism includes a first clutch (24) selectively operable to connect the power drive to the associated final drive to provide a high speed connection therebetween, a speed reduction gear assembly (55, 56, 58), a second clutch (45) selectively operable to connect the power drive to the associated final drive through the speed reduction gear assembly to provide a reduced speed connection therebetween, and a brake (38) for braking the final drive concurrently with arranging the clutches to positively disconnect the power drive from the final drive. The final drive may be a multispeed drive so that the use of the clutch mechanism provides a two-time multiplication of the number of available output speeds as a function of the selective operation of the clutches. The speed reduction gear assembly may include a planetary gear (56) in meshing engagement with a sun gear (55) connected to the second clutch. The first clutch may be arranged to provide a substantially direct one-to-one driving connection between the power drive and final drive.
摘要翻译：一种用于车辆的齿轮转向离合器机构（18），其具有诸如轨道的左侧和右侧推进装置（11,12），动力驱动器（16）和将动力驱动器连接到各自的左右推进装置。转向离合器机构包括第一离合器（24），其选择性地可操作以将动力传动装置连接到相关联的最终传动装置以在其间提供高速连接;减速齿轮组件（55,56,58）;第二离合器（45）可选择性地操作以通过减速齿轮组件将功率驱动器连接到相关联的最终驱动器，以在它们之间提供降低速度的连接;以及制动器（38），用于同时布置离合器来制动最终驱动器，以将动力驱动器从最后的驱动。最终驱动器可以是多速驱动器，使得使用离合器机构提供作为离合器的选择性操作的函数的可用输出速度的数量的两次乘法。减速齿轮组件可以包括与连接到第二离合器的太阳齿轮（55）啮合的行星齿轮（56）。第一离合器可以被布置成在动力驱动器和最终驱动器之间提供基本上直接的一对一的驱动连接。

17. 发明申请

WO2017058588A1 NON-JAMMING STOP MODULE FOR HIGH REVOLUTION APPLICATIONS 审中-公开
标题翻译：用于高转速应用的非串联停止模块
公开(公告)号：WO2017058588A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/US2016/052750
申请日：2016-09-21
申请人： MOOG INC.
发明人： LARSON, Lowell, Van Lund
IPC分类号： B64C13/28 , B64C13/24 , B64C13/26 , F16H25/20 , F16H35/00 , G05G5/04
CPC分类号： G05G5/04 , B64C13/28 , F16D41/06 , F16D41/206 , F16D67/02 , F16D2127/001 , F16D2127/004 , F16H35/00 , F16H2035/006
摘要： A stop mechanism for a drive system includes a one-way clutch, a brake, a stop feature, and a linkage. The one-way clutch couples with a drive shaft of the system when the drive shaft is rotating in a first direction but not in an opposite direction. The brake is connected to the drive shaft through the first one-way clutch and is operable to stop drive shaft rotation in the first direction. The stop feature is carried by an output element driven by the drive shaft and actuates the linkage to operate the first brake when the output element reaches a predetermined limit position when moving in a direction corresponding to the first drive direction of the drive shaft. A bidirectional stop mechanism is provided by adding a second one-way clutch, a second brake, and a second stop feature arranged to act in the opposite rotational direction of the drive shaft.
摘要翻译：驱动系统的停止机构包括单向离合器，制动器，停止部件和连杆机构。当驱动轴沿第一方向旋转而不是相反方向时，单向离合器与系统的驱动轴相连。制动器通过第一单向离合器连接到驱动轴，并且可操作以在第一方向上停止驱动轴的旋转。当在与驱动轴的第一驱动方向对应的方向上移动时，当输出元件到达预定极限位置时，停止特征由驱动轴驱动的输出元件承载并且致动联动装置以操作第一制动器。通过添加第二单向离合器，第二制动器和布置成沿着驱动轴的相反旋转方向作用的第二止动件来提供双向停止机构。

18. 发明申请

WO2016185128A1 BOITIER DE TRANSMISSION ET SON PROCEDE DE FERMETURE ET ENGIN EQUIPE D'UN TEL BOITIER DE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：传动齿轮箱及其封闭方法及配备传动齿轮箱的车辆
公开(公告)号：WO2016185128A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/FR2016/051155
申请日：2016-05-17
申请人： FRANCE REDUCTEURS
发明人： BARENDRECHT, Wouter
IPC分类号： F16D67/02 , A01D34/68 , F16D43/20 , F16D125/36
CPC分类号： F16D43/08 , A01D34/69 , A01D2101/00 , F16C2310/00 , F16D43/20 , F16D67/02 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16H1/10 , F16H1/28 , F16H37/041 , F16H57/029 , F16H2057/02034
摘要： Abrégé Boîtier (2) de transmission comprenant deux éléments (9) de boîtier positionnables en applique l'un contre l'autre et délimitant à l'état assemblé une cavité (13), un arbre (6) faisant au moins partiellement saillie du boîtier, un mécanisme (30) de transmission de mouvement audit arbre (6), ce mécanisme (30) de transmission de mouvement étant logé au moins partiellement à l'intérieur de la cavité (13) du boîtier(2) et des moyens (16) de liaison par collage des éléments (9) de boîtier disposés au niveau de la zone d'applique desditséléments (9) et appelée plan (10) de joint. Les moyens (16) de liaison par collage comprennent une gorge (163) principale de réception de colle entourant ladite cavité (13), ladite gorge (163) principale comprenant un élément (1631) femelle porté par un élément (9) de boîtier, et un élément (1632) mâle porté par l'autre élément (9) de boîtier avec l'élément (1632) mâle s'emboitant au moins partiellement dans l'élément (1631) femelle à l'état assemblé desdits éléments (9) de boîtier. Figure
摘要翻译：传动齿轮箱（2）包括两个齿轮箱元件（9），该齿轮箱元件可被定位成彼此压靠，并且在组装状态下限定空腔（13），至少部分地突出到箱体的轴（6）用于将运动传递到所述轴（6）的机构（30），所述运动传递机构（30）至少部分地容纳在所述箱体（2）的空腔（13）内部，以及将箱体元件（9））通过粘合将所述装置布置在被称为接合平面（10）的所述元件（9）的压合区域中。通过粘合连接的装置（16）包括围绕所述空腔（13）的主要粘合剂接纳槽（163），所述主槽（163）包括由一个盒元件（9）承载的阴元件（1631）和一个阳元件（1632）由另一盒元件（9）承载，当所述盒元件（9）处于组装状态时，阳元件（1632）至少部分地配合到阴元件（1631）中。数字

19. 发明申请

WO2016185126A1 BOITIER DE TRANSMISSION, SON PROCEDE DE FERMETURE, ET ENGIN ROULANT EQUIPE D'UN TEL BOITIER 审中-公开
标题翻译：传动箱，其封闭方法及配有这样一个盒子的运行车辆
公开(公告)号：WO2016185126A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/FR2016/051153
申请日：2016-05-17
申请人： FRANCE REDUCTEURS
发明人： TEILLET, Emmanuel
IPC分类号： F16D67/02 , A01D34/68 , F16D43/20 , F16D125/36
CPC分类号： F16D43/08 , A01D34/69 , A01D2101/00 , F16C2310/00 , F16D43/20 , F16D67/02 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16H1/10 , F16H1/28 , F16H37/041 , F16H57/029 , F16H2057/02034
摘要： Boîtier (2) de transmission du type comprenant deux éléments (9) de boîtier positionnables en applique l'un contre l'autre et délimitant à l'état assemblé une cavité (13), un arbre (6) faisant au moins partiellement saillie du boîtier (2), un mécanisme (30) de transmission de mouvement audit arbre (6), ce mécanisme (30) de transmission de mouvement étant logé au moins partiellement à l'intérieur de la cavité (13) du boîtier (2) et des moyens (15) d'étanchéité disposés au niveau de la zone d'applique des éléments (9) de boîtier et appelée plan (10) de joint, ces moyens (15) d'étanchéité entourant ladite cavité (13). Le boîtier (2) comprend des moyens (17) de liaison des éléments (9) de boîtier par encliquetage pour un maintien des éléments (9) de boîtier en applique l'un contre l'autre et les moyens (15) d'étanchéité comprennent des moyens (16) de liaison par collage desdits éléments (9) de boîtier.
摘要翻译：包括两个盒元件（9）的传动箱（2），其可被定位成彼此压靠并且在组装状态下限定空腔（13），至少部分地从箱体（2）突出的轴（6）用于将运动传递到所述轴（6）的机构（30），所述运动传递机构（30）至少部分地容纳在所述箱体（2）的空腔（13）内部，以及密封装置（15）盒元件（9）被压在一起，这被称为分型平面（10），这些密封装置（15）围绕着所述空腔（13）。盒子（2）包括通过夹子紧固来连接箱形元件（9）的装置（17），以便使箱形元件（9）彼此压靠，并且密封装置（15）包括将所述盒子元件（9）通过粘接。

20. 发明申请

WO2016094631A1 SELF-CONTAINED CLUTCH FOR DIESEL ENGINES 审中-公开
标题翻译：柴油发动机自动离合器
公开(公告)号：WO2016094631A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/US2015/064944
申请日：2015-12-10
申请人： PT TECH, INC. , CLAPP, Timothy A. , COLE, Richard E. , FARWELL, David A. , NAUMOFF, Tyler A. , MORRIS, David J.
发明人： CLAPP, Timothy A. , COLE, Richard E. , FARWELL, David A. , NAUMOFF, Tyler A. , MORRIS, David J.
IPC分类号： F16D13/72 , F16D25/062 , F16D67/02 , F16D11/00 , F16D13/00
CPC分类号： F16D13/38 , F16D13/70 , F16D13/74 , F16D25/0635 , F16D25/0638 , F16D48/06 , F16D67/02 , F16D2300/0212 , F16D2300/18 , F16D2300/22
摘要： A self-contained clutch for diesel engines for off-highway implementation is provided. A stationary friction disc, pressure plate and endplate sandwich a pair of rotating separator discs. Attenuation of vibration damping of the rotator discs may be achieved by a centrifugal weight. A pulse-width-modulated DC motor or valve is employed in association with a hydraulic actuator to control pressure to the clutch piston. An RFID tag uniquely identifies the nature and parameters of the clutch itself and is associated with the clutch such that the controller can most efficiently operate the clutch. Heat is dissipated by an oil pump servicing the support bearings and/or by the integration of a centrifugal fan into the heat disc stack.
摘要翻译：提供了用于非公路实施的用于柴油发动机的独立离合器。固定摩擦盘，压板和端板夹着一对旋转分离盘。旋转盘的振动衰减的衰减可以通过离心重量来实现。与液压致动器相关联地使用脉冲宽度调制的DC电动机或阀，以控制离合器活塞的压力。 RFID标签唯一地识别离合器本身的性质和参数，并且与离合器相关联，使得控制器能够最有效地操作离合器。热量通过维修支撑轴承的油泵和/或将离心风扇整合到热盘堆中而消散。

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