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11. 发明申请

WO2016186149A1 ステアリング装置审中-公开
标题翻译：转向装置
公开(公告)号：WO2016186149A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/JP2016/064801
申请日：2016-05-18
申请人：日本精工株式会社
发明人：杉下　傑 , 加部　直樹
IPC分类号： B62D1/184 , B60R21/05 , B62D1/16 , B62D1/185
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
摘要：ステアリング装置は、ステアリングコラム（４ａ）と、車体に取り付けられ、ステアリングコラムを支持する支持ブラケット（１７ａ）と、締め付け機構（８０）とを備える。ステアリングコラムは、アウタコラム（１１ａ）と、その一部がアウタコラム（１１ａ）に囲まれるインナコラム(１０ａ）とを有する。締め付け機構は、支持ブラケットを介してステアリングコラムが締め付けられた第１状態と、前記締め付けが開放された第２状態とを有する。アウタコラムは、軸方向と交差する第１方向に互いに離間して配され、第１状態において支持ブラケットに押される第１面（４９ａ）及び第２面（４９ｂ）と、クランプ部（３８）とを有する。クランプ部は、第１面及び第２面から独立して設けられ、第１状態において支持ブラケットに押される第３面（４０）を有する。
摘要翻译：该转向装置设置有转向柱（4a），支撑托架（70a），其安装在车体上并支撑转向柱，以及紧固机构（80）。转向柱包括外柱（11a）和由外柱（11a）部分包围的内柱（10a）。紧固机构具有第一状态，其中紧固机构用其间的支撑支架来拉紧转向柱，并且释放紧固的第二状态。外柱包括第一表面（49a）和第二表面（49b），第一表面（49a）和第二表面（49b）在与轴向相交的第一方向上彼此间隔开并且在第一状态下被支撑托架按压，并且夹具单位（38）。夹持单元独立于第一表面和第二表面设置，并且具有在第一状态下被支撑托架按压的第三表面（40）。

12. 发明申请

WO2016186147A1 ステアリング装置审中-公开
标题翻译：转向装置
公开(公告)号：WO2016186147A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/JP2016/064797
申请日：2016-05-18
申请人：日本精工株式会社
发明人：杉下　傑
IPC分类号： B62D1/184 , B60R21/05 , B62D1/16 , B62D1/185
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
摘要：アウタコラム（１１ａ）の前端部の幅方向両側部分に、三方をスリットにより囲まれた状態で、アッパブラケットを構成する１対の支持板部の内側面同士の間隔を縮めた際に撓んで、インナコラム（１０ａ）の外周面を弾性的に挟持する、１対のクランプ部（３８）が設けられる。アウタコラム（１１ａ）の幅方向両側面の各々に、１対のクランプ部（３８、３８）を挟んで上下方向に離隔すると共に、アウタコラム（１１ａ）に作用するトルクを支持板部の内側面に伝達する、第１及び第２面（４９ａ、４９ｂ）が設けられる。
摘要翻译：在外柱（11a）的前端部的宽度方向的两侧的区域中，在由三个方向的狭缝围成的状态下，设置有一对夹持单元（38）构成上支架的一对支撑板单元的内表面之间的间隔弯曲以弹性地保持内柱（10a）的外周表面。在外柱（11a）的宽度方向的两侧设置有第一和第二表面（49a，49b），用于将两对夹持单元（38,38）从两侧夹持，将作用在外柱（11a）上的扭矩传递到支撑板单元的内表面。

13. 发明申请

WO2016142119A1 VERSTELLBARE LENKSÄULE MIT VERBESSERTER STEIFIGKEIT 审中-公开
标题翻译：具有改进的刚度可调转向柱
公开(公告)号：WO2016142119A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/EP2016/052953
申请日：2016-02-12
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： GALEHR, Robert , SCHNITZER, Hieronymus , SCHOLTEN, Michael
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/185
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/185
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenksäulenanordnung (4) für ein Kraftfahrzeug - mit einem Führungsteil (3) zur drehbaren Lagerung einer Lenkspindel (9) um eine Längsachse (2), mit einem Führungskasten (1), das an dem Kraftfahrzeug montierbar ist, in dem das Führungsteil (3) entlang der Längsachse (2) verschiebbar angeordnet ist, mit einem Klemmsystem (6), das zur Arretierung des Führungsteils (3) in dem Führungskasten (1) ausgebildet ist und umschaltbar ist, zwischen einem arretierten Zustand der Lenksäulenanordnung (4), in dem das Führungsteil (3) gegenüber dem Führungskasten (1) in seiner Position fixiert ist und einem gelösten Zustand der Lenksäulenanordnung (4), in dem das Führungsteil (3) gegenüber dem Führungskasten (1) in Richtung der Längsachse (2) verschiebbar ist, wobei zwischen dem Führungskasten (1) und dem Führungsteil (3) wenigstens zwei Kontaktflächen (14, 24) vorgesehen sind, wobei im gelösten Zustand der Lenksäulenanordnung (4) wenigstens eine erste Kontaktfläche (14) in einem ersten Reibkontakt mit einer Oberfläche des Führungsteils (3) steht, die einer Verschiebung des Führungsteils (3) gegenüber dem Führungskasten (1) entlang der Längsachse (2) entgegenwirkt, und, wobei im arretierten Zustand der Lenksäulenanordnung (4) wenigstens eine zweite Kontaktfläche (24) in einem zweiten Reibkontakt mit einer Oberfläche des Führungsteils (3) steht, wobei eine als Haltekraft (F3, F5) ausgebildete Reibkraft, die zwischen dem Führungskasten (1) und dem Führungsteil (3) im arretierten Zustand des Klemmsystems (6) wirkt, und wobei ein erster Gleitreibungskoeffizient des ersten Reibkontaktes der wenigstens einen ersten Kontaktfläche (14) kleiner ist als ein zweiter Gleitreibungskoeffizient des zweiten Reibkontaktes der wenigstens einen zweiten Kontaktfläche (24).
摘要翻译：本发明涉及一种转向柱组件（4）一种用于机动车辆 - 与用于可旋转地支撑转向轴的导向部件（3）（9）绕纵向轴线（2），包括一个导板箱（1），其是在机动车辆安装，其中，所述引导部件（3）沿纵向轴线（2）可移动地设置，具有夹持系统（6），其用于锁定所述导向构件（3）在导向框（1）的形成，并且是在转向柱组件的锁定状态之间切换（4）其中，引导部分（3）相对于所述引导框（1）被固定在其位置和转向柱组件（4），处于释放状态，其中，引导部分（3）相对于所述引导框（1）在纵向轴的方向（2）可移动地，其中，所述引导框（1）和引导部（3）之间的至少两个接触表面（14，24）被提供，其中，在转向柱组件的释放状态（4）的至少一个第一在与引导部的一个表面上的第一摩擦接触接触表面（14）（3），其抵消了引导部的位移（3）相对于所述引导框（1）沿纵向轴线（2），并且其中在转向柱组件的锁定状态（4 在与引导部（3），1的一个表面上的第二摩擦接触（作为保持力F3，F5））的至少一个第二接触表面（24）形成的摩擦力（引导框1）和在锁定状态的引导部（3）之间夹紧系统（6）作用，并且其中滑动的至少一个第一接触表面（14）的所述第一摩擦接触的第一摩擦系数比滑动，所述至少一个第二接触表面（24）的所述第二摩擦接触的摩擦系数的第二小。

14. 发明申请

WO2016113282A1 LENKSTOCKSCHALTER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：转向柱开关用于机动车
公开(公告)号：WO2016113282A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/EP2016/050527
申请日：2016-01-13
申请人： LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO KG
发明人： SCHLANZKE, Benjamin , HIRSCHFELD, Klaus
IPC分类号： B60Q1/14 , B60Q1/40
CPC分类号： B62D1/184 , B60Q1/1469 , B60Q1/40 , E05B47/004 , E05B47/0696
摘要： Beschrieben wird ein Lenkstockschalter für ein Kraftfahrzeug, mit einem durch Verschwenken gegen ein Schalthebelgehäuse betätigbaren Schalthebel, der einen an einer Schaltkulisse geführten Rastbolzen aufweist, wobei der Rastbolzen bei unbetätigtem Schalthebel an der Schaltkulisse eine stabile Schaltposition einnimmt und durch eine Betätigung des Schalthebels in wenigstens eine instabile Schaltposition geführt werden kann, wobei die Schaltkulisse nach Wegfall der Betätigung des Schalthebels den Rastbolzen aus jeder instabilen Schaltposition in die stabile Schaltposition zurückführt, wobei zusammen mit dem Schalthebel gegen das Schalthebelgehäuse ein Schaltstück verschwenkbar ist, an dem mindestens ein Permanentmagnet angeordnet ist, welcher durch eine Verschwenkung des Schalthebels in eine instabile Schaltposition mit einem magnetischen Halteelement zusammenführt wird, und wobei ein Elektromagnet vorgesehen ist, der im eingeschalteten Zustand ein Gegenfeld zum Magnetfeld des Permanentmagneten erzeugt.
摘要翻译：本发明公开了一种用于机动车辆的转向柱开关，通过对换挡杆壳体操纵的换档操纵杆枢转具有具有在换档门引导锁紧螺栓，其中，所述锁紧螺栓假定在非通电变速杆换档栅极的稳定的切换位置，并且通过换档杆的操作中的至少一个不稳定的换档位置可以执行，其特征在于，去除所述开关杆从与开关片的稳定的切换位置的任何不稳定的换档位置时，锁定螺栓可与针对变速杆壳体变速杆枢转的致动的后换档门返回时，至少一个永磁体被布置在由所定义的变速杆枢转组装成不稳定的换档位置有磁力保持元件，并且其中，提供了一种电磁铁，当在相对场切换到磁场德 š产生永久磁铁。

15. 发明申请

WO2016072170A1 ステアリングコラム装置审中-公开
标题翻译：转向柱装置
公开(公告)号：WO2016072170A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/JP2015/077247
申请日：2015-09-28
申请人：日本精工株式会社
发明人：山田　潤
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184 , B62D1/189
摘要：　離脱荷重を調整することが容易で、かつ、離脱荷重のばらつきが少なく、車体取付けブラケットの車体への取付けが容易な離脱カプセルを有するステアリングコラム装置を提供する。滑り板（９）をスリーブ（７）に螺合するロック部材（８）で、予めフランジ部（２１）に所望の離脱荷重になるように調整して固定する。フランジ部（２１）を車体（３）に締付け固定する際に、固定ボルト（１０）はスリーブ（７）を車体（３）に締付固定する。固定ボルト（１０）の締付トルクを変化させることなく、アッパー側車体取付けブラケット（２）が車体（３）から離脱する時の離脱荷重が調整できる。
摘要翻译：提供了一种转向柱装置，其中可以容易地调节释放负载，释放负载的变化小，并且转向柱装置具有使得车体安装支架能够容易地安装到车身的释放胶囊。使用通过螺纹与套筒（7）接合的锁定构件（8）将滑板（9）固定到凸缘（21），使得释放负载预先被调节到期望值。当将凸缘（21）固定并固定到车身（3）上时，固定螺栓（10）将套筒（7）固定并固定到车体（3）上。可以在不改变固定螺栓（10）的紧固扭矩的情况下调节上部车身安装支架（2）从车身（3）释放的释放负载。

16. 发明申请

WO2016066914A1 COLONNE DE DIRECTION DE VÉHICULE COMPRENANT UNE CALE A CRÉMAILLÈRE 审中-公开
标题翻译：包含机架系统的车辆转向柱
公开(公告)号：WO2016066914A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/FR2015/052684
申请日：2015-10-06
申请人： ZF SYSTEMES DE DIRECTION NACAM S.A.S.
发明人： BOUVIER, Eric , LUBINEAU, Sylvain , VILLAUME, Loïc
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/184
摘要： La présente invention se rapporte à une colonne de direction comprenant : - un corps réglable (20) destiné à être monté libre en coulissement à un support et comprenant deux parois (26, 27), - un tube fixé audit corps réglable, - une cale (40) à l'intérieur dudit corps réglable et mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage à l'intérieur de ce corps réglable, entre ses dites parois (26, 27) et à distance de celles-ci, - des moyens d'entraînement (50) et des moyens de guidage (50, 23, 24) de ladite cale (40), agencés avec celle-ci de manière à pouvoir entraîner la cale selon un mouvement de translation simple, de manière à ce que la cale puisse venir s'appuyer contre le corps réglable pour bloquer le corps réglable par rapport à ladite cale.
摘要翻译：转向柱技术领域本发明涉及一种转向柱，包括： - 可调节主体（20），其被安装成能够与支撑件自由滑动并且包括两个壁（26,27）， - 附接到所述可调节主体的管， - （40），并且能够在所述可调整体内部的解锁位置和锁定位置之间，在所述壁（26,27）之间并与其间隔开的驱动装置（50）和引导装置（50）之间移动，所述轴承座（40）的所述轴承座（24,24），其布置在所述轴承座（40）上，以便以简单的平移运动来驱动所述轴承座，使得所述轴承座能够抵靠所述可调整体抵抗所述可调节主体的运动，尊重所说的cho子。

17. 发明申请

WO2016023806A1 LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：列机动车
公开(公告)号：WO2016023806A1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：PCT/EP2015/068093
申请日：2015-08-05
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： KURZ, Hannes , SCHIELE, Emanuel , ADELMANN, Werner , NICOLUSSI, Matthias , HEHLE, Karl-mathias
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein am Chassis des Kraftfahrzeugs festlegbares Halteelement (10), ein gegenüber dem Halteelement (10) verstellbares Stellelement (16) zur Aufnahme einer Lenkspindel (18) und eine Verriegelungseinrichtung (2) zum Verriegeln des Stellelements (16) gegenüber dem Haltelement (10), wobei die Verriegelungseinrichtung (2) einen Feststellhebel (3) aufweist, der zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher das Stellelement (16) bezüglich des Halteelementes (10) verriegelt ist, und einer Öffnungsstellung, in welcher das Stellelement (16) bezüglich des Halteelements (10) verstellbar ist, bewegbar ist, wobei weiterhin ein Arretierelement (4) vorgesehen ist, welches in der Verriegelungsstellung des Feststellhebels (3) einen Formschluss zwischen dem Halteelement (10) und dem Stellelement (16) bereitstellt, wobei das Arretierelement (4) eine Kulissenkontur (44) aufweist, welche sich in der Verriegelungsstellung des Feststellhebels (3) an einem Kontaktabschnitt (30) des Feststellhebels (3) abstützt.
摘要翻译：本发明涉及一种转向柱（1）一种用于机动车辆，包括：可固定到机动车辆保持元件（10），一个相对于所述保持元件（10）可调节的调节元件（16）的底盘，用于接收转向轴（18）和锁定装置（2）用于锁定对所述保持元件（10），其中所述锁定装置（2）包括一锁定杆（3）的锁定位置之间，其中所述致动元件（16）相对于所述保持元件（10）锁定，和一个致动元件（16）开口位置，其中所述致动元件（16）相对于所述保持元件（10）是可调节的，是可移动的，其特征在于，还设置有锁定元件（4），其在所述锁定杆（3）的锁定位置具有所述保持元件（10）和之间的形状配合调整所述Verriegelungss延伸元件（16）提供，其中，所述锁定元件（4）具有轮廓滑道（44） tellung支持在杆（3）锁定的接触部分（30），锁定杆（3）的。

18. 发明申请

WO2015137037A1 ステアリング装置及びステアリング装置の製造方法审中-公开
标题翻译：用于制造转向装置的转向装置和方法
公开(公告)号：WO2015137037A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2015/053841
申请日：2015-02-12
申请人：日本精工株式会社
发明人：松本　行弘 , 澤田　直樹
IPC分类号： B62D1/185
CPC分类号： B62D1/185 , B62D1/184 , B62D1/189 , B62D1/192 , B62D65/00 , F16D3/06
摘要：　ステアリング装置は、中心軸（ＡＸ）の周囲に配置され、スプライン穴部（４０）を含む内部空間（２５）を有するアウターシャフト（２１）と、少なくとも一部が内部空間（２５）に配置されるインナーシャフト（２２）と、を備える。インナーシャフト（２２）は、中心軸（ＡＸ）の周囲に配置される合成樹脂の表面を有する第１スプライン軸部（４４）と、中心軸（ＡＸ）と平行な軸方向に関して第１スプライン軸部（４４）の一方の隣に配置され、内部空間（２５）に配置されるインナーシャフト（２２）の一端部を含み、中心軸（ＡＸ）の周囲に配置される合成樹脂の表面を有するシャフト部（４５）と、を含む。中心軸（ＡＸ）とシャフト部（４５）の表面との距離は、中心軸（ＡＸ）と第１スプライン軸部（４４）の表面との距離よりも小さい。スプライン穴部（４０）と第１スプライン軸部（４４）とがスプライン嵌合され、軸方向に関してアウターシャフト（２１）とインナーシャフト（２２）とが相対移動可能である。
摘要翻译：转向装置具有：设置在中心轴线（AX）周围并具有包括花键孔部分（40）的内部空间（25）的外轴（21）。和内轴（22），其至少一部分设置在内部空间（25）内。内轴（22）包括：具有合成树脂表面并围绕中心轴线（AX）设置的第一花键轴部分（44）; 以及轴部（45），其具有围绕中心轴线（AX）设置的合成树脂表面，所述轴部（45）在与所述第一花键轴部（44）的一端平行的方向与所述第一花键轴部轴（AX），所述轴部（45）包括所述内轴（22）的一端，所述端部设置在所述内部空间（25）内。中心轴线（AX）和轴部（45）的表面之间的距离小于中心轴线（AX）与第一花键轴部分（44）的表面之间的距离。花键孔部分（40）和第一花键轴部分（44）通过花键装配在一起，外轴（21）和内轴（22）相对轴向移动。

19. 发明申请

WO2015076226A1 ステアリング装置审中-公开
标题翻译：转向装置
公开(公告)号：WO2015076226A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/JP2014/080390
申请日：2014-11-17
申请人：日本精工株式会社
发明人：岡田　伸治 , 都丸　裕一
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/195 , B62D5/0421
摘要：　ステアリング装置は、一方の端部がステアリングホイールに連結される入力軸（８２ａ）と、入力軸（８２ａ）を回転可能に支持するステアリングコラム（５０）と、を備える。ステアリングコラム（５０）は、筒状のアウターコラム（５１）と、一部が前記アウターコラム（５１）に挿入されアウターコラム（５１）を軸方向に案内する筒状のインナーコラム（５４）とを有する。インナーコラム（５４）は、アウターコラム（５１）が軸方向に動ける範囲を規制するストッパー（２）を外周面に有し、ストッパー（２）は、慣性力による変形または移動が生じた場合に当該範囲を拡大させる。
摘要翻译：该转向装置设有：输入轴（82a），其一端连接到方向盘; 以及可旋转地支撑输入轴（82a）的转向柱（50）。转向柱（50）设有：圆柱形外柱（51）; 以及其一部分插入外柱（51）中并沿轴向引导外柱（51）的圆柱形内柱（54）。内柱（54）的外周面设有用于限制外柱（51）能够沿轴向移动的范围的止挡件（2）。在惯性力变形或位移发生的情况下，挡块（2）扩大了所述范围。

20. 发明申请

WO2015051862A1 LENKSÄULENANORDNUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：栏目设置的机动车辆
公开(公告)号：WO2015051862A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/EP2014/002041
申请日：2014-07-26
申请人： DAIMLER AG
发明人： HANSEN, Detlef , HARMS, Torsten , KITTLER, Holger , MAAK, Jan , ROOT, Paul
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/184
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lenksäulenanordnung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einer Konsole (10) und mit einer unter Vermittlung eines Zwischenteils, insbesondere eines Mantelrohrkastens (18), zwischen jeweiligen Konsolenschenkeln (14, 16) gelagerten Lenksäule (22), die an der Konsole (10) mittels einer Klemmeinrichtung (30) lösbar festgelegt ist, welche wenigstens ein mittels eines Stützelements (54) an der Konsole (10) gehaltenes Keilpaar (32) mit jeweiligen Klemmkeilen (34, 36) umfasst, wobei die Klemmkeile (34, 36) unmittelbar aneinander anliegenden und das Keilpaar (32) auf seiner dem Zwischenteil, insbesondere dem Mantelrohrkasten (18), abgewandten Seite mittels des Stützelements (54) abgestützt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种转向柱装置，用于机动车辆，特别是轿车，包括一个控制台（10）和通过中间部分的中间具有一个，特别是一个外壳盒（18），相应的托架腿（14，16）安装连接至转向柱（22）通过一个夹紧装置可拆卸地固定到支架（10），其被保持在所述支架（10）一对楔（32）具有各自的夹紧楔形件（34，36），支撑元件（54）中的至少一个装置（30），其中，所述夹紧楔（34 ，36）直接抵接而对楔（32）在其一侧由支撑构件的装置面向中间部分，特别是在壳体主体（18），相对的侧（54）被支撑。

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