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    • 11. 发明申请
    • 自動車用ドアラッチ装置
    • 汽车门锁装置
    • WO2016132463A1
    • 2016-08-25
    • PCT/JP2015/054348
    • 2015-02-17
    • ジーコム コーポレイション
    • ダンボイウ クリスチャンフェリス ブライアン
    • E05B79/08E05B81/14E05B81/16
    • E05B81/16E05B79/08E05B81/04E05B81/14
    •  自動車用ドアラッチ装置において、施解錠用モータ14と、施解錠用モータ14の駆動に基づいて回動可能な施解錠用回動体15と、施解錠用回動体15の回動に基づいてアンロック状態及びロック状態に選択的に切り替え可能な機械的要素により構成される施解錠機構16、18と、リリース用モータ22と、ハウジングにリリース軸102により枢支され、前記リリース用モータ22の駆動に基づいて回動し、施解錠機構16、18の状態に関係なく噛合機構の噛合を解除可能な電動リリースレバー24とを備える。ストライカSがボディ4に設けたストライカ進入溝41に対して進入し噛合機構に噛合する際の進入路線をストライカ進入線Xとしたとき、施解錠用モータ14を、自体のケース14aがストライカ進入線Xよりも上位になるように配置し、リリース用モータ22を、自体のケース22aがストライカ進入線Xよりも下位になるように配置して、小型化を可能にする。
    • 该汽车门闩装置设有锁定/解锁电动机14,锁定/解锁旋转体15,其可由锁定/解锁电动机14驱动旋转;锁定/解锁机构16,18,其由机械 能够通过锁定/解锁旋转体15的旋转,释放电动机22和通过释放轴102枢转地支撑在壳体上的电动释放杆24在解锁状态和锁定状态之间进行选择性切换的元件旋转, 由释放电动机22驱动,并且可以释放接合机构的接合,而不管锁定/解锁机构16,18的状态如何。将撞针进入线X定义为撞击器S沿着撞针进入槽前进的入口路线 41,设置在主体4中并与接合机构接合,锁定/解锁电动机14被布置成使得其14a的壳体位于撞击进入线X上方,并且释放m 托架22布置成使得其22a的壳体位于撞针入口线X的下方,使得可以实现更大的紧凑性。