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91. 发明申请

WO2012073586A1 ４ストロークエンジンの気液分離装置及び４ストロークエンジンの潤滑装置审中-公开
标题翻译：四冲程发动机气液分离装置，四冲程发动机润滑装置
公开(公告)号：WO2012073586A1
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/JP2011/072268
申请日：2011-09-28
申请人：株式会社マキタ , 冨田敏裕 , 久保田宏 , 菊地良成 , 杉山浩二 , 栗本眞樹
发明人：冨田　敏裕 , 久保田　宏 , 菊地　良成 , 杉山　浩二 , 栗本　眞樹
IPC分类号： F01M13/04 , F01M13/00 , F02B63/02
CPC分类号： F01M11/067 , F01M1/04 , F01M13/0416
摘要：　燃焼室へオイルが排出されないようにするために、オイルとブローバイガスの気液分離をより確実にした４ストロークエンジンの気液分離装置及び４ストロークエンジンの潤滑装置を提供する　本発明のオイルセパレータ５１は、オイル循環経路から分岐して形成され、オイルミストを含んだブローバイガスからオイルミストを分離する気液分離室１１７を有し、気液分離室１１７は、オイル循環経路からブローバイガスが導入される第１の開口部１０３と、ブローバイガス分離されたオイルをオイル循環経路に還流する第２の開口部１０５と、オイルミストが分離されたブローバイガスを、気液分離室から排気して燃焼室への吸気通路へ連通する第３の開口部５０１ｇとを有し、第１の開口部１０３は第１の壁１０１に形成され、第３の開口部５０１ｇは第２の壁５０１ｄに形成され、気液分離室１１７には、第１の開口部１０３と第３の開口部５０１ｇとの間に気液分離部材が形成される。
摘要翻译：该油分离器（51）提供四冲程发动机的气液分离装置，其更可靠地实现油和窜气的气液分离，使得油不在燃烧室中排出，并且提供用于四冲程发动机的润滑装置具有从油循环路径分支的气液分离室（117），并且将油雾与包含油雾的窜气分离。气液分离室117具有：从油循环路径引入窜气的第一开口103; 第二开口（105），用于在油循环路径中循环从窜缸气分离的油; 以及将进气通路连接到燃烧室的第三开口（501g），从其分离油雾的窜缸气从气液分离室排出。第一开口（103）形成在第一壁（101）中，第三开口（501g）形成在第二壁（501d）中。气液分离室（117）中的气液分离部件形成在第一开口（103）和第三开口（501g）之间。

92. 发明申请

WO2011143464A3 ENGINE CRANKCASE VENTILATION FILTER ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：发动机起重机通风过滤器总成
公开(公告)号：WO2011143464A3
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/US2011036305
申请日：2011-05-12
申请人： DONALDSON CO INC , KALAYCI VELI , PHULL MANPREET , LUNDGREN THOMAS , ADAMEK DANIEL
发明人： KALAYCI VELI , PHULL MANPREET , LUNDGREN THOMAS , ADAMEK DANIEL
IPC分类号： F01M13/00 , F01M13/04
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/0011 , F01M2013/0044 , F01M2013/0072
摘要： Crankcase ventilation filter systems are described, along with components and selected features thereof. Example features include preferred use of a backpressure limiting valve regulation (regulator) arrangement; and, a vacuum limiting valve regulation (regulator) arrangement. An example embodiment is provided which use two filter cartridges and two drain arrangements. Another example is provided which uses a single cartridge. Example filter cartridges are depicted and described.
摘要翻译：描述了曲轴箱通风过滤器系统，以及组件及其所选择的特征。示例特征包括优选使用背压限制阀调节（调节器）布置; 和一个真空限制阀调节（调节器）排列。提供了使用两个滤筒和两个排水装置的示例性实施例。提供使用单个盒的另一个例子。示例和描述示例性滤芯。

93. 发明申请

WO2011058570A1 AIR BREATHER VALVE ASSEMBLY WITH SINGLE VENT AND ONE VALVE DESIGNED TO FLUFF 审中-公开
标题翻译：空气呼吸阀组件与单通风和一个阀设计为FLUFF
公开(公告)号：WO2011058570A1
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/IN2009/000635
申请日：2009-11-12
申请人： SINHA, Arun Kumar
发明人： SINHA, Arun Kumar
IPC分类号： F01M13/00 , F16H3/00 , F16K17/04 , F16K24/00
CPC分类号： F01M13/0011 , F16K24/04
摘要： The present invention relates to an air breather vent assembly with single vent and single valve operable for a mechanically enclosed environment, comprising of a body with a single circular chamber for intake and exhaust; a cap to cover the said body and house the spring, metal tray and valve for intake of fresh air and for exhaust air for oil vapour; wherein the metal tray along with spring assembly is disposed on the top of the metal body which is configured to accommodate the said assembly.
摘要翻译：本发明涉及一种具有可操作于机械封闭环境的单通气孔和单阀的空气通气排气口组件，其包括具有用于进气和排气的单个圆形室的主体; 用于覆盖所述主体并盖住弹簧的盖子，用于吸入新鲜空气的金属托盘和阀门以及用于油蒸气的废气; 其中所述金属托盘与弹簧组件一起设置在所述金属体的顶部上，所述顶部构造成容纳所述组件。

94. 发明申请

WO2011017407A2 ENGINE BREATHING SYSTEM VALVE AND PRODUCTS INCLUDING THE SAME 审中-公开
标题翻译：发动机呼吸系统阀和包括它的产品
公开(公告)号：WO2011017407A2
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/US2010/044365
申请日：2010-08-04
申请人： BORGWARNER INC. , TELEP, Robert, J. , WEISSINGER, Peter, G.
发明人： TELEP, Robert, J. , WEISSINGER, Peter, G.
IPC分类号： F01M13/00 , F02M25/06 , F16K1/22
CPC分类号： F16K1/2028 , F01M13/0011 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02D9/1025 , F02M25/06 , F02M26/08 , F02M26/70 , F16K1/222 , F16K1/224 , F16K1/226 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： One embodiment may include an engine breathing system valve (10) for an internal combustion engine breathing system (12) including a valve body (60), a stem (62), and a valve member (64). The valve body (60) has a port (66) with a center axis (CP). The valve body (60) may have a seating surface (68) lying along a cone outer surface (CS) of an imaginary cone (C). The imaginary cone (C) has a cone center axis (CA). The stem (62) is carried by the valve body (60) so that it can rotate. The stem (62) has an axis of rotation (R-i) radially offset from the port center axis (CP). The valve member (64) is connected to the stem (62) and may have a valve member plane (M) axial Iy offset from the axis of rotation (R-i).
摘要翻译：一个实施例可以包括用于内燃机呼吸系统（12）的发动机呼吸系统阀（10），其包括阀体（60），阀杆（62）和阀构件（64）。阀体（60）具有带有中心轴线（CP）的端口（66）。阀体（60）可以具有沿着假想锥体（C）的锥体外表面（CS）放置的就座表面（68）。假想锥体（C）具有锥形中心轴线（CA）。杆（62）由阀体（60）承载，使得其能够旋转。杆（62）具有从端口中心轴线（CP）径向偏移的旋转轴线（R-i）。阀构件（64）连接到杆（62），并且可以具有从旋转轴线（R-i）偏移的阀构件平面（M）轴向Iy。

95. 发明申请

WO2010147132A1 起動時ブローバイガス還元停止制御方法审中-公开
标题翻译：启动过程中气体回收停止的控制方法
公开(公告)号：WO2010147132A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/JP2010/060169
申请日：2010-06-16
申请人：ヤンマー株式会社 , ライハンカンドカー・アブ
发明人：ライハン　カンドカー・アブ
IPC分类号： F01M13/00
CPC分类号： F01M13/022 , F01M2013/0066
摘要：　ＤＭＥの蒸気を含むブローバイガスを空気吸入口（３）に吸引するブローバイガスライン（５）と、前記ブローバイガスを大気中に開放する開放ライン（６）とを備えるエンジン（１）における、起動時ブローバイガス還元停止制御方法であって、エンジン（１）の起動前に、前記ブローバイガスライン（５）を閉じると共に前記開放ライン（６）を開く放出工程（ステップＳ２及びＳ３）と、前記エンジン（１）の起動（ステップＳ４及びＳ５）後に、前記ブローバイガスライン（５）を開くと共に前記開放ライン（６）を閉じる還元工程（ステップＳ６及びＳ７）と、を備えており、前記放出工程（ステップＳ２及びＳ３）を除く前記エンジン（１）の停止中には、前記ブローバイガスライン（５）及び前記開放ライン（６）が閉じられている。
摘要翻译：公开了一种设置有窜气入口（5）的发动机（1）的操作期间的窜气回收停止的控制方法，所述窜气入口（5）将含有DME蒸气的窜气吸入空气入口（3），以及释放管线（6），其将上述窜气泄放到大气中。所述方法设置有在发动机（1）启动之前关闭上述窜气入口（5）并打开上述释放管线（6）的排出步骤（步骤S2和S3）和恢复步骤（步骤S6 和S7）在上述发动机（1）起动之后打开上述窜气入口（5）并关闭上述释放管线（步骤S4和S5）。在上述发动机（1）停止的情况下，除了上述排出工序（步骤S2，S3）之外，关闭上述窜气入口（5）和上述脱模管（6）。

96. 发明申请

WO2010125724A1 エンジン吸気システム审中-公开
标题翻译：发动机进气系统
公开(公告)号：WO2010125724A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/JP2010/001230
申请日：2010-02-24
申请人：日野自動車株式会社 , 成田洋紀
发明人：成田洋紀
IPC分类号： F01M13/00 , F02D45/00
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/022 , F02D41/083 , F02D41/18 , F02D2200/0402
摘要：　エアフローメータ６で計測される空気流量６ａに基づきアイドル時吸入空気量を算出し、記憶された正常時吸入空気量から前記アイドル時吸入空気量を差し引いた値が閾値を越えている場合に、ブローバイガス戻し管９が外れていると判断する制御器１２をエンジン吸気システムに備える。
摘要翻译：一种发动机进气系统，包括控制器（12），其基于由空气流量计（6）测量的空气流量（6a）计算空转操作中的吸入空气量，并且当通过减去在正常操作中，从存储的吸入空气量起的空转操作中的吸入空气量超过阈值，判断为窜气返回管（9）被移出。

97. 发明申请

WO2010102689A1 HOHLKÖRPER MIT INTEGRIERTER ÖLABSCHEIDEEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：具有集成的油分离的空心体
公开(公告)号：WO2010102689A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/000231
申请日：2010-01-16
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA TECCENTER AG , MEUSEL, Jürgen , MÜLLER, Ulf , STAPELMANN, Andreas , PAUL, Daniel
发明人： MEUSEL, Jürgen , MÜLLER, Ulf , STAPELMANN, Andreas , PAUL, Daniel
IPC分类号： F01L1/047 , F01M13/00 , F01M13/04
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01M13/04 , F01M2013/0055 , F01M2013/0422 , F01M2013/0427
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hohlkörper (2) mit integrierter Ölabscheideeinrichtung, wobei in einem Hohlraum (2b) des Hohlkörpers (2) ein Drallerzeuger (4) angeordnet ist, der Hohlkörper (2) zumindest eine mantelseitige, erste Zuführöffnung (20a) zur Einleitung von mit Öl beladenem Gas in den Hohlraum (3) aufweist, und der Hohlkörper (2) zumindest eine Abführöffnung zur Ausleitung von abgeschiedenem Öl und zur Ausleitung von von Öl befreitem Gas aufweist. Gemäß der Erfindung weist der Drallerzeuger (4) ferner Mittel (4b; S') auf, die zur variierbaren Beeinflussung des im Hohlraum (2b) an einer vorbestimmten Stelle herrschenden Druckes dienen.
摘要翻译：本发明涉及一种中空本体（2）具有集成油分离器，其中，在腔体（2b）的所述中空体（2）的涡流发生器（4）被布置，所述中空本体（2）至少一个壳侧，第一供给口（20a），用于与引入包含油含尘气体到腔（3），并且所述中空体（2）具有至少一个排出口，用于分离出的油的排出和用于油释放的气体的排出。根据本发明，还包括涡流发生器（4）包括装置（4B; S“），其上用于可变的预定点处的压力影响在腔（2b）中的普遍。

98. 发明申请

WO2010033291A1 ELLIPTICAL SEAL INTERFACE FOR FILTER ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：过滤器组件的ELLIPTICAL SEAL接口
公开(公告)号：WO2010033291A1
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/US2009/049927
申请日：2009-07-08
申请人： CUMMINS FILTRATION IP INC. , SMITH, Bradley , NG, Kwok-Lam , SCHECKEL, Benjamin, L. , COUTINHO, Merwyn , HERMAN, Peter, K.
发明人： SMITH, Bradley , NG, Kwok-Lam , SCHECKEL, Benjamin, L. , COUTINHO, Merwyn , HERMAN, Peter, K.
IPC分类号： F01M13/04 , F01M11/08 , F01M13/00 , B01D35/30 , B01D35/153
CPC分类号： B01D46/2414 , B01D46/0005 , B01D2201/296 , B01D2201/302 , B01D2201/34 , B01D2271/022 , B01D2271/027
摘要： A filter assembly is described that includes a unique seal configuration between a filter and a housing. The filter has a filter media that allows fluid to be filtered therethrough, and has an endplate with an opening that allows fluid to flow into or out of the filter media, The endplate has a main surface with an elliptical spud protruding outward from the main surface and surrounding the opening. An oval seal is disposed about an outer surface of the elliptical spud. The housing is releasably connected to the filter, and has a mounting component. The mounting component has an elliptical boss that mates with the elliptical spud and seals against the oval seal.
摘要翻译：描述了一种过滤器组件，其包括在过滤器和壳体之间的独特的密封构造。过滤器具有允许流体被过滤通过的过滤介质，并且具有带有允许流体流入或流出过滤介质的开口的端板。端板具有从主表面向外突出的椭圆形突出部的主表面并围绕开幕。围绕椭圆形立柱的外表面设置椭圆形密封。壳体可释放地连接到过滤器，并且具有安装部件。安装部件具有与椭圆形突出部配合的椭圆形凸起并且密封在椭圆形密封件上。

99. 发明申请

WO2010023784A1 ソレノイドバルブおよび内燃機関のブローバイガス制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机的电磁阀和气体控制器
公开(公告)号：WO2010023784A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/JP2009/002119
申请日：2009-05-14
申请人：三菱電機株式会社 , 中川聡
发明人：中川聡
IPC分类号： F01M13/00
CPC分类号： F01M13/0011
摘要：　ハウジング１２には、プランジャ５を摺動可能に収容するプランジャ収容部１２ａが形成されている。プランジャ収容部１２ａを多角形断面の筒形状にして、プランジャ収容部１２ａの内面と円筒形状のプランジャ５の外面との間のクリアランスを不均一に構成することで、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの接触面積を縮小して固着を防ぐ。ソレノイドバルブ１は、コイル２への通電によって弁体９の動作を制御することにより、内燃機関吸気側の負圧によってクランクケースから吸い出されて入力ポート１４へ流入するブローバイガスの還元量を制御する。
摘要翻译：在壳体（12）中形成容纳有能够滑动的柱塞（5）的柱塞容器（12a）。通过将柱塞容器（12a）形成为具有多边形横截面的圆柱形状和内部的内部不均匀的间隙，防止柱塞（5）和柱塞容器（12a）的接触面积被压缩和粘附柱塞壳体（12a）的表面和圆柱形柱塞（5）的外表面。电磁阀（1）通过控制内燃机的进气侧的负压并控制其运转而控制从曲轴箱抽出的窜缸气的减少量阀（9）通过与线圈（2）的电导通。

100. 发明申请

WO2009080747A3 ÖLNEBELABSCHEIDER 审中-公开
公开(公告)号：WO2009080747A3
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/EP2008/068003
申请日：2008-12-19
申请人： MAHLE INTERNATIONAL GMBH , RUPPEL, Stefan , SAUTTER, Nic , GOERLICH, Leszek , HÜTTER, Ulrich , ÖZKAYA, Yakup
发明人： RUPPEL, Stefan , SAUTTER, Nic , GOERLICH, Leszek , HÜTTER, Ulrich , ÖZKAYA, Yakup
IPC分类号： F01M13/04 , B01D45/04 , B01D46/00 , F01M13/00
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ölnebelabscheider (1) für eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, mit einer ersten Abscheidereinheit (2), die zumindest einen Filterkörper (4) aufweist, der in einem Blow-by-Gaspfad (5) so angeordnet ist, dass er vom Blow-by-Gas durchströmbar ist, mit einer zweiten Abscheidereinheit (3), die in einem die erste Abscheidereinheit (2) umgehenden Bypasspfad (6) angeordnet ist, mit einem Bypassventil (7), das den Bypasspfad (6) öffnet, sobald ein Differenzdruck an der ersten Abscheidereinheit (2) einen vorbestimmten Wert übersteigt. Eine verbesserte Standzeit ergibt sich, wenn die zweite Abscheidereinheit (3) als Impactor ausgestaltet ist.

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