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1. 发明申请

WO2005090835A1 流体継手を用いた車両用動力伝達装置审中-公开
标题翻译：使用流体联轴器的动力发电机
公开(公告)号：WO2005090835A1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：PCT/JP2005/005078
申请日：2005-03-15
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 岩男信幸 , 山本康 , 山崎淳 , 桑田尚宏
发明人：岩男信幸 , 山本康 , 山崎淳 , 桑田尚宏
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , Y10T477/50
摘要：本発明は、ターボチャージャ６２を装備したエンジン６１とロックアップクラッチ付流体継手２とを組み合わせた車両用動力伝達装置において、発進後の低速走行中におけるロックアップクラッチ２５の締結のタイミングを適正化し、円滑な締結を行わせるものである。ロックアップクラッチ制御装置は、ターボチャージャ６２の作動状態を検知する手段を備えており、ターボチャージャ６２が高出力状態に達する以前の時点で、ロックアップクラッチ２５の締結を開始させる。ロックアップクラッチ２５の締結は接続ショックを生じることなく短時間で行われ、その後、車両はスムースに加速される。ターボチャージャ６２の作動状態を検知するためには、エンジン６１の回転数の変化率又は吸気管６３の圧力を検出する。
摘要翻译：一种用于配备有配备有涡轮增压器（62）的发动机（61）和具有锁止离合器的流体联轴器（2）的组合的车辆的动力变送器。通过在启动后的低速行驶期间实现锁止离合器（25）的适当的连接定时来进行平滑连接。锁止离合器控制器包括用于在涡轮增压器（62）达到高输出状态之前检测涡轮增压器（62）的操作状态并开始锁止离合器（25）的连接的装置。锁止离合器（25）的连接在短时间内进行而不引起连接冲击，然后车辆平稳地加速。为了检测涡轮增压器（62）的运行状态，检测发动机（61）的转速的变化率或进气管（63）内的压力的变化率。

2. 发明申请

WO2005024263A1 流体継手审中-公开
标题翻译：流体联轴器
公开(公告)号：WO2005024263A1
公开(公告)日：2005-03-17
申请号：PCT/JP2004/013173
申请日：2004-09-02
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 岩男信幸 , 山本康
发明人：岩男信幸 , 山本康
IPC分类号： F16D33/02
CPC分类号： F16D33/02 , F16H61/54
摘要：ポンプハブに装着された環状のコアリングを有する環状のポンプシェルと該ポンプシェル内に放射状に配設された複数個のインペラとを有するポンプと、該ポンプと対向して配設され該ポンプハブと相対回転可能なタービンハブに装着された環状のコアリングを有する環状のタービンシェルと該タービンシェル内に放射状に配設された複数個のランナとを有するタービンと、ポンプとタービン内に充填された作動流体とを具備する流体継手であって、タービンはタービンハブに軸方向に摺動可能に構成され、タービンをポンプ側から離間する方向に付勢する弾性付勢手段を備えており、ポンプのコアリングとタービンのコアリングは、タービンがポンプに近接している状態では両コアリング内に作動流体が流れる隙間が大きくなり、タービンがポンプシェルと離間するに従っては両コアリング内に作動流体が流れる隙間が小さくなるように構成されている。
摘要翻译：一种流体联接器，包括具有环形泵壳的泵，所述泵壳具有装配到泵毂的环形芯环和径向设置在所述泵壳中的多个叶轮，涡轮机，其与所述泵相对设置并具有环形涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有环形安装在可相对于泵毂旋转的涡轮机轮毂上的芯环和径向设置在涡轮壳体中的多个流道，以及填充在泵和涡轮机中的工作流体。在涡轮机中，在轴向方向上可滑动并且沿着离开泵的方向对涡轮机通电的弹性通电装置安装在涡轮机毂上。在泵的芯环和涡轮的芯环中，当涡轮和泵彼此靠近放置时，工作流体流入两个芯环的间隙增加，并且当涡轮与泵壳。

3. 发明申请

WO2005064185A1 流体継手审中-公开
标题翻译：流体联轴器
公开(公告)号：WO2005064185A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/JP2004/017143
申请日：2004-11-18
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社エクセディ , 岩男信幸 , 山本康 , 田中哲 , 松田和幸
发明人：岩男信幸 , 山本康 , 田中哲 , 松田和幸
IPC分类号： F16D33/20
CPC分类号： F16H41/26 , F16D33/20 , F16H45/02 , F16H2045/0294
摘要：　この流体継手は、インペラ３と、タービン４と、軸受８と、邪魔板３５とを備えている。インペラは、インペラシェル１６と、インペラブレード１７と、インペラハブ１８とを有する。タービンは流体室内でインペラに対向して配置され、インペラシェルとともにトーラスを構成するタービンシェル２１と、タービンブレード２２と、タービンハブ２３とを有している。軸受はタービンハブに対してインペラハブを回転自在に支持する。邪魔板は、トーラス内に設けられ、トーラス内を流れる作動流体の流れの一部を阻害する。そして、トーラス内の作動流体を低速度比域においてトーラス外に流出させるための孔２１ａが、タービンシェルに邪魔板に近接して設けられている。
摘要翻译：具有叶轮（3），涡轮机（4），轴承（8）和挡板（35）的流体联轴器。叶轮具有叶轮壳体（16），叶轮叶片（17）和叶轮毂（18）。涡轮机被放置在流体室中以便与叶轮相对，并且具有与叶轮壳体（16），涡轮机叶片（22）和涡轮机毂（23）一起构成环面的涡轮壳体（21）。轴承可旋转地支撑涡轮毂上的叶轮毂。挡板设置在环形区域中并且挡住在环面中流动的操作流体的一部分流动。在涡轮机壳体中设置有一个靠近挡板的孔（21a）。孔（21a）允许环面中的操作流体以低速比区域流到环面外部。

4. 发明申请

WO2005052410A1 トルクコンバータ审中-公开
标题翻译：扭矩转换器
公开(公告)号：WO2005052410A1
公开(公告)日：2005-06-09
申请号：PCT/JP2004/017116
申请日：2004-11-11
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 岩男信幸 , 山本康
发明人：岩男信幸 , 山本康
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16H41/24 , F16H3/0915 , F16H45/02 , F16H61/62 , F16H2041/246 , F16H2045/005
摘要： A torque converter, comprising a pump having a pump shell and an impeller, a turbine having a turbine shell and a runner, a stator disposed between the pump and the turbine and supported on a housing, and a working fluid filled in the pump and the turbine. A transmission torque limiting means limiting transmission torque so that the transmission torque transmitted to the stator does not increase beyond a specified value is disposed between the stator and the housing.
摘要翻译：一种变矩器，包括具有泵壳和叶轮的泵，具有涡轮壳体和流道的涡轮机，设置在泵和涡轮机之间并被支撑在壳体上的定子，以及填充在泵中的工作流体和涡轮。传递转矩限制装置限制传动转矩，使得传递到定子的传动扭矩不超过规定值，设置在定子和壳体之间。

5. 发明申请

WO2005064186A1 流体継手审中-公开
标题翻译：流体联轴器
公开(公告)号：WO2005064186A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/JP2004/017144
申请日：2004-11-18
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社エクセディ , 岩男信幸 , 山本康 , 田中哲 , 松田和幸
发明人：岩男信幸 , 山本康 , 田中哲 , 松田和幸
IPC分类号： F16D33/20
CPC分类号： F16D33/20
摘要：　この流体継手は、インペラ３と、タービン４と、軸受８と、邪魔板３５とを備えている。インペラは、インペラシェル１６と、インペラブレード１７と、インペラハブ１８とを有する。タービンは流体室内でインペラに対向して配置され、インペラシェルとともにトーラスを構成するタービンシェル２１と、タービンブレード２２と、タービンハブ２３とを有している。軸受はタービンハブに対してインペラハブを回転自在に支持する。邪魔板は、トーラス内に設けられ、トーラス内を流れる作動流体の流れの一部を阻害する。そして、インペラブレード及びタービンブレードの先端部には、面取り部１７ａ，２２ａが形成されている。
摘要翻译：具有叶轮（3），涡轮机（4），轴承（8）和挡板（35）的流体联轴器。叶轮具有叶轮壳体（16），叶轮叶片（17）和叶轮毂（18）。涡轮机被放置在流体室中以面对叶轮并且具有与叶轮壳体（16），涡轮叶片（22）和涡轮机毂（23）一起构成环面的涡轮壳体（21）。轴承可旋转地支撑涡轮毂上的叶轮毂。挡板设置在环形区域中并且阻挡在环面中流动的操作流体的流动的一部分。在叶轮叶片和涡轮机叶片的头部上形成倒角部分（17a，22a）。

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