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1. 发明申请

WO2006085420A1 比例ソレノイド及びそれを用いた流量制御弁审中-公开
标题翻译：比例电磁阀和流量控制阀
公开(公告)号：WO2006085420A1
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：PCT/JP2005/023045
申请日：2005-12-15
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 阿部誠 , 山本康 , 河西公幸 , 窄智久
发明人：阿部誠 , 山本康 , 河西公幸 , 窄智久
IPC分类号： H01F7/16
CPC分类号： F16K31/0613 , H01F7/13 , H01F7/1607 , H01F2007/085 , H01F2007/086 , Y10T137/8671
摘要：　電磁コイル９と、その電磁コイル９内に移動不可に設けられ、端面の縁部に凸部１３が形成された固定ヨーク１０と、電磁コイル９内に配置され、先端部が固定ヨーク１０の凸部１３内に挿入されると共に、固定ヨーク１０に対して相対移動可能に設けられた可動ヨーク２０とを備え、電磁コイル９に印加する電流を制御することで可動ヨーク２０の位置を調節できるようにした比例ソレノイド５であって、可動ヨーク２０における固定ヨーク１０側の面の縁部に、固定ヨーク１０側に突出した突出部２１を形成すると共に、その突出部２１の内面２１ｂを、上記固定ヨーク１０側に向かうほど外方に位置するようにテーパ状に形成したものである。
摘要翻译：比例螺线管（5）包括电磁线圈（9），固定磁轭（10），其不可移动地设置在电磁线圈（9）中并且具有形成在端面的周边上的突起（13）和可动轭 20），同时将其端部插入固定磁轭（10）的突起（13）中并相对于固定磁轭（10）移动。通过控制施加到电磁线圈（9）的电流可以调节可动磁轭（20）的位置。在可动轭（20）的固定磁轭（10）侧面的周边形成有朝向固定磁轭（10）侧突出的突起（21）。突起（21）的内表面（21b）是锥形的，使得它在靠近固定轭（10）侧时位于更远的外侧。

2. 发明申请

WO2009025233A1 車両用変速機の変速制御装置审中-公开
标题翻译：用于车辆传动的齿轮换档控制器
公开(公告)号：WO2009025233A1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/JP2008/064586
申请日：2008-08-14
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 山本康 , 河西公幸 , 窄智久 , 阿部誠 , 福永晋
发明人：山本康 , 河西公幸 , 窄智久 , 阿部誠 , 福永晋
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/682
CPC分类号： F16H61/21 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/682 , F16H2061/0237
摘要：　本発明は、エンジンと変速機とを搭載し、シフトマップにより自動的な変速機制御を行う車両において、車両走行状態に適合する変速を実行し、かつ、車両の減速時には運転者の意図するエンジンブレーキの制動力を確保するものである。　車速とエンジンのアクセル開度とに対応して変速段を決定するシフトマップを備えた変速機制御装置に、アクセルペダルとブレーキペダルの操作状況に応じて加速モード期間と減速モード期間とを判別するモード判別手段を設ける。運転者がブレーキペダルを踏み込んだ後の減速モード期間では、シフトアップを禁止（Ｓ９）するとともにシフトダウン用マップの変速段領域を車速の増大方向に補正（Ｓ２，Ｓ３）してシフトダウンを早めに実行する。これにより、減速モード期間において車両にはエンジンブレーキの制動力が十分に作用し、運転者のブレーキペダルの操作頻度を減少できる。
摘要翻译：一种用于安装有发动机和变速器的车辆的车辆变速器的换挡c控制器，并且能够通过换档图自动变速器控制，以便适当地为车辆行驶状态移动齿轮，并且确保发动机的制动力当车速下降时驾驶员的意图制动。具有用于根据车速和加速踏板下压量确定齿轮的换档图的变速控制器设置有模式判断装置，用于基于以下方式判断模式周期是加速模式周期还是减速模式周期加速踏板和制动踏板的操作状态。在驾驶员踩下制动踏板之后的减速模式期间，禁止向上移动（S9），并且对减速图的变速范围进行修正，以改变车速增大方向的变速范围 S2，S3）提前进行下降。由此，在减速模式期间，发动机制动器的制动力充分地作用在车辆上，能够降低驾驶员对制动踏板的压下频率。

3. 发明申请

WO2007026909A1 回転式容積型蒸気エンジン审中-公开
标题翻译：旋转位移型蒸汽发动机
公开(公告)号：WO2007026909A1
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/JP2006/317398
申请日：2006-08-29
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 山本康 , 窄智久 , 阿部誠
发明人：山本康 , 窄智久 , 阿部誠
IPC分类号： F01C1/14 , F01C13/04 , F01K25/00 , F28D15/02
CPC分类号： F02G5/02 , F01C1/18 , F01C1/3442 , F01C1/3446 , F01C11/004 , F04C2210/242 , F04C2210/245 , F04C2210/247 , F22B1/18 , F28D2015/0291 , Y02T10/166
摘要：本発明の蒸気エンジンは、簡易なにより、高温の熱源に限らず内燃機関の排熱等各種の低温状態の熱源からも効率的に機械的エネルギを得るものである。このエンジンでは、回転するロータ１３を備えた容積型機関１を設置し、その下方に蒸気発生部２を配置するとともに上方にコンデンサ３を配置する。蒸気発生部２において加熱された水は、蒸気となって容積型機関１に供給されて上方に移動する作動室に入り、ロータ１３を回転させた後コンデンサ３に送られ、ここで凝縮して復水となる。復水は、重力によって下方のロータ１３に落下し、ロータ１３の回転に下方に移動する作動室を経て蒸気発生部２に還流する。この蒸気エンジンは低速であっても効率よく作動することができ、また、覆水を還流させるポンプを設置する必要がなく、構成がコンパクトとなる。
摘要翻译：一种简单结构的蒸汽发动机，其能够不仅能够有效地从低温状态（例如内燃机的排气热）提供热源，而且能够提供不同的热源。在该发动机中，安装有具有旋转转子（13）的排量发动机（1），在其下侧设置有蒸汽发生部（2），在其上侧配置有冷凝器（3）。在蒸汽产生部分（2）中加热的水以蒸汽的形式被供应到排量发动机（1），进入工作室向上移动，并且在旋转转子（13）之后，供给到冷凝器（3）蒸汽冷凝成冷凝水。冷凝水通过重力落在下侧的转子（13）上，并且经由工作室再循环到蒸汽发生部分（2），工作室根据转子（13）的旋转向下移动。蒸汽机即使在低速下也能够有效地运行，并且可以消除安装用于循环冷凝水的泵的需要。结果，蒸汽机可以紧凑地形成。

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