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31. 外观设计

USD340895S Automobile tire 失效
公开(公告)号：USD340895S
公开(公告)日：1993-11-02
申请号：US883729
申请日：1992-05-15
申请人： Yasuo Himuro , Masashiro Moriya
设计人： Yasuo Himuro , Masashiro Moriya

32. 外观设计

USD339778S Automobile tire 失效
公开(公告)号：USD339778S
公开(公告)日：1993-09-28
申请号：US737530
申请日：1991-07-30
申请人： Yasuo Himuro , Yasuhiro Hamada
设计人： Yasuo Himuro , Yasuhiro Hamada

33. 外观设计

USD339775S Automobile tire 失效
公开(公告)号：USD339775S
公开(公告)日：1993-09-28
申请号：US737529
申请日：1991-07-30
申请人： Yasuo Himuro , Yasuhiro Hamada
设计人： Yasuo Himuro , Yasuhiro Hamada

34. 外观设计

USD303944S Automobile tire 失效
公开(公告)号：USD303944S
公开(公告)日：1989-10-10
申请号：US30783
申请日：1987-03-25
申请人： Yasuo Himuro , Hidenori Masuda
设计人： Yasuo Himuro , Hidenori Masuda

35. 外观设计

USD301024S Automobile tire 失效
公开(公告)号：USD301024S
公开(公告)日：1989-05-09
申请号：US932993
申请日：1986-11-19
申请人： Yasuo Himuro , Toshihiro Sadohara
设计人： Yasuo Himuro , Toshihiro Sadohara

36. 外观设计

USD660784S1 Tire tread 有权
公开(公告)号：USD660784S1
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：US29369891
申请日：2010-09-15
申请人： Sotaro Iwabuchi , Yasuo Himuro , Paula R. Lundgren , Jon I. Stuckey
设计人： Sotaro Iwabuchi , Yasuo Himuro , Paula R. Lundgren , Jon I. Stuckey

37. 发明申请

US20100193101A1 PNEUMATIC TIRE 有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：US20100193101A1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：US12671402
申请日：2008-07-30
申请人： Atsushi Miyasaka , Yasuo Himuro
发明人： Atsushi Miyasaka , Yasuo Himuro
IPC分类号： B60C13/02
CPC分类号： B60C13/02 , B60C17/0009 , Y10T152/10495 , Y10T152/10819 , Y10T152/10864
摘要： A pneumatic tire 1 according to the present invention includes a plurality of turbulence generation ridges 13 which extend on a surface of a tire side portion 7 in a tire-radial direction and which are arranged at a pitch in a tire-circumferential direction. A protrusion 15 rising from the surface 7a of the tire side portion 7 is formed in the tire side portion 7. Either an inner end portion 13A of the turbulence generation ridge 13 or an outer end portion 13B of turbulence generation ridge 13 is smoothly continuous to a surface of the protrusion 15. An inner end height (H1), which is a height of the inner end portion 13A from the surface 7a of the tire side portion 7, is larger than an outer end height (H2), which is a height of the outer end portion 13B from the surface 7a of the tire side portion 7.
摘要翻译：根据本发明的充气轮胎1包括在轮胎侧部分7的轮胎 - 径向方向上延伸并沿轮胎周向以间距布置的多个湍流产生脊13。在轮胎侧部分7上形成有从轮胎侧部分7的表面7a上升的突起15.湍流产生脊13的内端部分13A或湍流产生脊13的外端部分13B中的任何一个平滑地连续到内端部13A与轮胎侧部7的表面7a的高度的内端高度（H1）大于外端高度（H2），外端高度外端部13B与轮胎侧部7的表面7a的高度。

38. 外观设计

USD572187S1 Tread portion of an automobile tire 有权
公开(公告)号：USD572187S1
公开(公告)日：2008-07-01
申请号：US29260748
申请日：2006-06-01
申请人： Yasuo Himuro
设计人： Yasuo Himuro

39. 外观设计

USD562223S1 Tread portion of an automobile tire 有权
标题翻译：汽车轮胎的胎面部分
公开(公告)号：USD562223S1
公开(公告)日：2008-02-19
申请号：US29263808
申请日：2006-07-31
申请人： Yasuo Himuro
设计人： Yasuo Himuro

40. 发明申请

US20070163692A1 Pneumatic tire 审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：US20070163692A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：US10584287
申请日：2004-12-24
申请人： Atsushi Miyasaka , Yasuo Himuro
发明人： Atsushi Miyasaka , Yasuo Himuro
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/13 , B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/11 , B60C2011/0388
摘要： A pneumatic tire is provided, which readily achieves rain groove wandering resistance without sacrificing wet performance and other performances. Plural steep-angle grooves 16 are provided at opposite sides of the tire equatorial plane CL. Each steep-angle groove 16 is inclined at an angle of not more than 45 degrees relative to the tire circumferential direction, such that the steep-angle groove 16 contacts the ground from a tire equatorial plane CL side. Recessed portions 36 are formed along a tread surface side edge of a land portion adjacent to an inner side in a tire axial direction of the steep-angle transverse groove 16. A depth of the recessed portion 36 gradually increases and a width thereof gradually decreases along a middle portion in a longitudinal directional toward end portion at the tire equatorial plane CL of the steep-angle transverse groove 16. This pattern smoothly drains water around the center of the ground contacting area from the tire equatorial plane CL side to the steep-angle transverse grooves 16 through the recessed portion 36. Although the number of circumferential grooves 14 is small, high wet performance can be obtained. Further, since the number of the circumferential groove 14 is small, rain groove wandering can be suppressed.
摘要翻译：提供了一种充气轮胎，其容易实现雨沟游走性，而不会牺牲湿性能等性能。在轮胎赤道平面CL的相对侧设置有多个陡角槽16。每个陡峭角槽16相对于轮胎周向以不大于45度的角度倾斜，使得陡角槽16从轮胎赤道面CL侧接触地面。凹陷部分36沿着与陡角横向槽16的轮胎轴向方向的内侧相邻的陆部的胎面表面侧边缘形成。凹部36的深度逐渐增加，并且其宽度逐渐减小在陡角横向槽16的轮胎赤道平面CL处的纵向方向端部的中间部分。该图案将地面接触区域的中心周围的水从轮胎赤道平面CL侧平滑地排出到陡度角通过凹部36的横向槽16.虽然圆周槽14的数量少，但是可以获得高的湿性能。此外，由于周向槽14的数量少，因此可以抑制雨沟的流动。

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