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1. 发明专利

TWI346189B 動力傳達裝置之控制方法有权
简体标题：动力传达设备之控制方法
公开(公告)号：TWI346189B
公开(公告)日：2011-08-01
申请号：TW096128216
申请日：2007-08-01
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：大關孝 , 塚田善昭 , 友田明彥 , 杉田治臣
IPC分类号： F16H , F02P
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2306/18 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/688 , Y10T477/689
摘要：本發明的課題為：
本發明要提供一種動力傳達裝置之控制方法，不需要制動機構，而能防止從空檔切換到一檔時產生衝擊或噪音。
本發明的解決手段為：
是用來將，使內燃機的曲軸的旋轉動力經由離合機構及變速機構而傳達到輸出側的動力傳達裝置，予以控制的控制方法，從將點火開關啟動的時間點Ts開始，到藉由內燃機的啟動而內燃機轉數到達穩定的怠速轉數Nid為止之間，將變速機構從空檔自動切換到一檔。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种动力传达设备之控制方法，不需要制动机构，而能防止从空档切换到一档时产生冲击或噪音。本发明的解决手段为：是用来将，使内燃机的曲轴的旋转动力经由离合机构及变速机构而传达到输出侧的动力传达设备，予以控制的控制方法，从将点火开关启动的时间点Ts开始，到借由内燃机的启动而内燃机转数到达稳定的怠速转数Nid为止之间，将变速机构从空档自动切换到一档。

2. 发明专利

TW200821486A 動力傳達裝置之控制方法审中-公开
简体标题：动力传达设备之控制方法
公开(公告)号：TW200821486A
公开(公告)日：2008-05-16
申请号：TW096128216
申请日：2007-08-01
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：大關孝 OZEKI, TAKASHI , 塚田善昭 TSUKADA, YOSHIAKI , 友田明彥 TOMODA, AKIHIKO , 杉田治臣 SUGITA, HARUOMI
IPC分类号： F16H , F02P
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2306/18 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/688 , Y10T477/689
摘要：本發明的課題為:本發明要提供一種動力傳達裝置之控制方法,不需要制動機構,而能防止從空檔切換到一檔時產生衝擊或噪音。本發明的解決手段為:是用來將,使內燃機的曲軸的旋轉動力經由離合機構及變速機構而傳達到輸出側的動力傳達裝置,予以控制的控制方法,從將點火開關啓動的時間點Ts開始,到藉由內燃機的啓動而內燃機轉數到達穩定的怠速轉數Nid為止之間,將變速機構從空檔自動切換到一檔。
简体摘要：本发明的课题为:本发明要提供一种动力传达设备之控制方法,不需要制动机构,而能防止从空档切换到一档时产生冲击或噪音。本发明的解决手段为:是用来将,使内燃机的曲轴的旋转动力经由离合机构及变速机构而传达到输出侧的动力传达设备,予以控制的控制方法,从将点火开关启动的时间点Ts开始,到借由内燃机的启动而内燃机转数到达稳定的怠速转数Nid为止之间,将变速机构从空档自动切换到一档。

3. 发明专利

TW355700B 車輛用油壓作動變速機的控制裝置失效
简体标题：车辆用油压作动变速机的控制设备
公开(公告)号：TW355700B
公开(公告)日：1999-04-11
申请号：TW086113883
申请日：1997-09-24
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：大橋達之 , 中內則男 , 宮本修秀 , 福士秀雄
IPC分类号： B60K , F16H
CPC分类号： F16H61/0246 , B60W2510/104 , F16H59/08 , F16H59/44 , F16H61/16 , F16H2061/0488 , F16H2061/161 , Y10T74/1926 , Y10T477/689
摘要：後退中切換至前進擋時很快切換至前進狀態，防止由於油壓連結元件滑動的耐久性之惡化。
在後退擋 (R) 車速V大於特定值YVa，且，在空檔(N) 車速連一次也不小於特定值YVa時，輸出後退信號(FREV=1)。在切換為前進擋時若成為FREV=1，則將車速及變速擋的對應關係(變速圖形)設定與通常時不同（後退對策用圖形），決定需要確立的變速擋。而且，以比較高車速也確立低速擋，經由低速擋所傳達的大轉矩早期切換為前進狀態。採用可檢測車輛實際的進行方向為前進方向與後退方向之任一的感測器，在前進擋所檢測的車輛進行方向為後退方向時，作為變速圖形使其也可以選擇後退對策用圖形。
简体摘要：后退中切换至前进挡时很快切换至前进状态，防止由于油压链接组件滑动的耐久性之恶化。在后退挡 (R) 车速V大于特定值YVa，且，在空档(N) 车速连一次也不小于特定值YVa时，输出后退信号(FREV=1)。在切换为前进挡时若成为FREV=1，则将车速及变速挡的对应关系(变速图形)设置与通常时不同（后退对策用图形），决定需要确立的变速挡。而且，以比较高车速也确立低速挡，经由低速挡所传达的大转矩早期切换为前进状态。采用可检测车辆实际的进行方向为前进方向与后退方向之任一的传感器，在前进挡所检测的车辆进行方向为后退方向时，作为变速图形使其也可以选择后退对策用图形。

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