专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW494165B 用以減速一車輛之方法,高速道路碰撞緩衝器及其能量吸收元件失效
简体标题：用以减速一车辆之方法,高速道路碰撞缓冲器及其能量吸收组件
公开(公告)号：TW494165B
公开(公告)日：2002-07-11
申请号：TW088119854
申请日：1999-11-29
申请人：活力吸收系統股份有限公司
发明人：派屈克A.李奧哈特 , 林肯C.柯布 , 約翰V.馬查多
IPC分类号： E01F
CPC分类号： E01F15/148 , B60R19/00 , B60R2019/005
摘要：一種高速公路碰撞緩衝器(10)備置一新穎系統回應輪廓，它可在一撞擊事件時減少停止距離。碰撞緩衝器(10)包括一框架(12)，它形成至少兩個底架(38，40)，以一預期撞擊方向前後排列。框架(12)包括至少三個橫向框架(20，22，24)，以及在毗接橫向框架(20，22，24)間延伸的側框架(26，27，28，30)。各側框架(26，27，28，30)包括第一及第二側框架元件(32)連接於各橫向框架(20，22，24)及連接在第一及第二側框架元件(32)間的一鉸鏈。至少一能量吸收元件(16)配置在底架(38，40)之一中，而至少第一及第二限制器(46)連接於側框架(26，27，28，30)以在一撞擊事件的最初階段阻擋鉸鏈(34，36)之移動。當碰撞緩衝器(10)有一水平舉起至垂直位置時，它自動地部份折疊，然後當碰撞緩衝器自垂直降下至水平位置時自動地延伸至其操作位置。能量吸收元件(16)可包括逐漸尖細截頭錐形金屬薄片元件(94)，它們與面對能量吸收元件之第一和第二相對側邊之較小端(68)疊置。
简体摘要：一种高速公路碰撞缓冲器(10)备置一新颖系统回应轮廓，它可在一撞击事件时减少停止距离。碰撞缓冲器(10)包括一框架(12)，它形成至少两个底架(38，40)，以一预期撞击方向前后排列。框架(12)包括至少三个横向框架(20，22，24)，以及在毗接横向框架(20，22，24)间延伸的侧框架(26，27，28，30)。各侧框架(26，27，28，30)包括第一及第二侧框架组件(32)连接于各横向框架(20，22，24)及连接在第一及第二侧框架组件(32)间的一铰链。至少一能量吸收组件(16)配置在底架(38，40)之一中，而至少第一及第二限制器(46)连接于侧框架(26，27，28，30)以在一撞击事件的最初阶段阻挡铰链(34，36)之移动。当碰撞缓冲器(10)有一水平举起至垂直位置时，它自动地部份折叠，然后当碰撞缓冲器自垂直降下至水平位置时自动地延伸至其操作位置。能量吸收组件(16)可包括逐渐尖细截头锥形金属薄片组件(94)，它们与面对能量吸收组件之第一和第二相对侧边之较小端(68)叠置。

2. 发明专利

TW568848B 車裝式碰撞緩衝器失效
简体标题：车装式碰撞缓冲器
公开(公告)号：TW568848B
公开(公告)日：2004-01-01
申请号：TW091121040
申请日：2002-09-13
申请人：活力吸收系統股份有限公司 ENERGY ABSORPTION SYSTEMS, INC.
发明人：派崔克A 李昂哈德 PATRICK A. LEONHARDT , 安德烈A 波特費爾德 ANDREW A. PORTERFIELD
IPC分类号： B60R
CPC分类号： B60R19/00 , B60R2019/005
摘要：一車裝式碰撞緩衝器包括以一轉動接頭架設在一起的第一及第二平台。一個或數個液壓式汽缸架設在平台之間，以移動第二平台於第一及第二平台水平地對齊之展開位置以及第二平台以大於90°之一轉動角自展開位置轉動。如此，第二平台上升至第一平台上，且碰撞緩衝器的整個長度縮短，均不過度地增加碰撞緩衝器之整個高度。
简体摘要：一车装式碰撞缓冲器包括以一转动接头架设在一起的第一及第二平台。一个或数个液压式汽缸架设在平台之间，以移动第二平台于第一及第二平台水平地对齐之展开位置以及第二平台以大于90°之一转动角自展开位置转动。如此，第二平台上升至第一平台上，且碰撞缓冲器的整个长度缩短，均不过度地增加碰撞缓冲器之整个高度。

3. 发明专利

TW536491B 車輛用前柵板衝擊吸收構造失效
简体标题：车辆用前栅板冲击吸收构造
公开(公告)号：TW536491B
公开(公告)日：2003-06-11
申请号：TW091118807
申请日：2002-08-20
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：諏訪恭樹 , 丸島達夫 , 佐藤洋介 , 阿部隆 , 岡部宏二郎 , 射場茂
IPC分类号： B60R , B60K
CPC分类号： B60R19/00 , B60K11/04 , B60R19/26 , B60R19/34 , B60R19/52 , B60R2019/525 , B60R2021/0004 , B60R2021/343 , B62D21/15 , B62D25/084
摘要：本發明係關於一種前柵板衝擊吸收構造，其具有負荷傳遞件(90)，其可在碰撞力(F1)從前方作用在前柵板時與一個前柵板(30)一起退後。由於負荷傳遞件與前柵板一起退後，使碰撞力被傳遞到在引擎室份(11)之內側的水冷式引擎水箱(20)。在碰撞之起初階段中，水箱可吸收碰撞力並且使碰撞力變緩和。
简体摘要：本发明系关于一种前栅板冲击吸收构造，其具有负荷传递件(90)，其可在碰撞力(F1)从前方作用在前栅板时与一个前栅板(30)一起退后。由于负荷传递件与前栅板一起退后，使碰撞力被传递到在发动机室份(11)之内侧的水冷式发动机水箱(20)。在碰撞之起初阶段中，水箱可吸收碰撞力并且使碰撞力变缓和。

4. 发明专利

TW401358B 車輛用雨刷裝置失效
简体标题：车辆用雨刷设备
公开(公告)号：TW401358B
公开(公告)日：2000-08-11
申请号：TW087111453
申请日：1998-07-14
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：香川衛
IPC分类号： B60S
CPC分类号： B60S1/3481 , B60R19/00 , B60R21/34 , B60S1/0436 , B60S1/0488 , B60S1/34 , B60S1/349 , B62D21/15 , B62D27/04 , Y10S403/03 , Y10T403/11
摘要：一種車輛用雨刷裝置可吸收外來之衝擊力。該雨刷裝置具有擺動雨刷臂及附著於雨刷臂尖端之雨刷鋒，用於刷洗擋風玻璃，包括一樞軸，固定於與刷臂之一基底端;以及一樞軸固定器，附著於車體外板，以中心樞軸方式支撐樞軸，且以樞軸軸向由車體外側施加一力使之可向車體內側移動。
简体摘要：一种车辆用雨刷设备可吸收外来之冲击力。该雨刷设备具有摆动雨刷臂及附着于雨刷臂尖端之雨刷锋，用于刷洗挡风玻璃，包括一枢轴，固定于与刷臂之一基底端;以及一枢轴固定器，附着于车体外板，以中心枢轴方式支撑枢轴，且以枢轴轴向由车体外侧施加一力使之可向车体内侧移动。

5. 发明专利

TW348131B 車輛衝撞衰減器失效
简体标题：车辆冲撞衰减器
公开(公告)号：TW348131B
公开(公告)日：1998-12-21
申请号：TW086114906
申请日：1997-11-24
申请人：凡德比特大學
发明人：約翰.卡尼三世
IPC分类号： B60R , E01F
CPC分类号： E01F15/148 , B60R19/00 , B60R2019/005
摘要：一種車輛衝撞衰減器，經設計安裝在一工務車或其他車輛上，包括一環形帶，最好為長形輪廓，具有大致弧形端，彼此相互隔開並以側壁的對置環互連。於實質上側壁之中心，一鋼索環或類似高拉力材料用來限制側壁彼此分開。衝撞衰減器的前、後部分別由環形帶的二弧形端構成，而衰減器前部螺合或以其他方式連接於工務車以使其免於衝撞，至於衝撞衰減器的後部則自工務車的後部向外懸撐在工務車行進的表面上。衝撞衰減器藉一自衝撞衰減器後部伸延至一設在工務車後部的懸臂或其他支架。於衝撞衰減器前部，二並排圓筒安裝在環形帶內。此二前圓筒大小作成使其與鋼索環隔開、衝撞衰減器後部具有一第三圓筒，安裝在環形帶內並與鋼索環隔開。一抓取機構安裝在衝撞衰減器後部以導引失控車輛進入衰減器，俾其免於彈離此系統回到車流中。整個系統敝開且無任何填料。
简体摘要：一种车辆冲撞衰减器，经设计安装在一工务车或其他车辆上，包括一环形带，最好为长形轮廓，具有大致弧形端，彼此相互隔开并以侧壁的对置环互连。于实质上侧壁之中心，一钢索环或类似高拉力材料用来限制侧壁彼此分开。冲撞衰减器的前、后部分别由环形带的二弧形端构成，而衰减器前部螺合或以其他方式连接于工务车以使其免于冲撞，至于冲撞衰减器的后部则自工务车的后部向外悬撑在工务车行进的表面上。冲撞衰减器藉一自冲撞衰减器后部伸延至一设在工务车后部的悬臂或其他支架。于冲撞衰减器前部，二并排圆筒安装在环形带内。此二前圆筒大小作成使其与钢索环隔开、冲撞衰减器后部具有一第三圆筒，安装在环形带内并与钢索环隔开。一抓取机构安装在冲撞衰减器后部以导引失控车辆进入衰减器，俾其免于弹离此系统回到车流中。整个系统敝开且无任何填料。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式