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1. 发明专利

TWI522275B 煞車自動調整裝置有权
简体标题：煞车自动调整设备
公开(公告)号：TWI522275B
公开(公告)日：2016-02-21
申请号：TW104100414
申请日：2015-01-07
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW , 邱昱翔 , CHIU, YU HSIANG , 鄧季石 , TENG, CHI SHIH
IPC分类号： B62L3/02 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/563 , F16D2125/60

2. 发明专利

TWI675777B 剎車裝置、剎車控制方法及剎車系統有权
简体标题：刹车设备、刹车控制方法及刹车系统
公开(公告)号：TWI675777B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：TW107147784
申请日：2018-12-28
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO., LTD.
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN-YOW , 陳子豪 , CHEN, TZU-HAO , 林苑婷 , LIN, YUAN-TING
IPC分类号： B62L3/02 , B60T11/00

3. 发明专利

TWI628373B 鼓煞自由間隙之自動補償裝置有权
简体标题：鼓煞自由间隙之自动补偿设备
公开(公告)号：TWI628373B
公开(公告)日：2018-07-01
申请号：TW106122875
申请日：2017-07-07
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：曾全佑 , 鄧季石 , 岑臻傑
IPC分类号： F16D65/56 , F16D65/22 , F16D121/14

4. 发明专利

TW201800298A 煞車主缸裝置及設有該煞車主缸裝置之車輛审中-公开
简体标题：煞车主缸设备及设有该煞车主缸设备之车辆
公开(公告)号：TW201800298A
公开(公告)日：2018-01-01
申请号：TW105119471
申请日：2016-06-21
申请人：液壓系統發展股份有限公司 , HYDRAULIC SYSTEM DEVELOPMENT CORPORATION , 明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：木苗康夫 , YASUO, KINAE
IPC分类号： B62L3/08 , B60T11/10 , F16D65/18 , F16D121/08
摘要：本發明係提供一種可連動車輛前、後輪煞車，可以提升煞車操作單元的操作感的煞車主缸裝置。該第一活塞與該第二活塞分別作動於第一汽缸孔內，以及該第二汽缸孔與該第三汽缸孔內。該第二活塞由該第二螺旋彈簧抵壓。該第一汽缸孔與該第三汽缸孔的內徑略相等。該第二汽缸孔的內徑為該第三汽缸孔內徑的一半。該第一汽缸孔通過該連接管連通該第二汽缸孔以及該第三汽缸孔。藉由該第一汽缸孔內的液壓供給至該第三汽缸孔，該第二活塞係抵抗該第二螺旋彈簧移動。藉由該第二活塞的移動以遮斷該第一汽缸孔與該第二汽缸孔內的連通。
简体摘要：本发明系提供一种可连动车辆前、后轮煞车，可以提升煞车操作单元的操作感的煞车主缸设备。该第一活塞与该第二活塞分别作动于第一汽缸孔内，以及该第二汽缸孔与该第三汽缸孔内。该第二活塞由该第二螺旋弹簧抵压。该第一汽缸孔与该第三汽缸孔的内径略相等。该第二汽缸孔的内径为该第三汽缸孔内径的一半。该第一汽缸孔通过该连接管连通该第二汽缸孔以及该第三汽缸孔。借由该第一汽缸孔内的液压供给至该第三汽缸孔，该第二活塞系抵抗该第二螺旋弹簧移动。借由该第二活塞的移动以遮断该第一汽缸孔与该第二汽缸孔内的连通。

5. 发明专利

TW202026195A 剎車裝置、剎車控制方法及剎車系統审中-公开
简体标题：刹车设备、刹车控制方法及刹车系统
公开(公告)号：TW202026195A
公开(公告)日：2020-07-16
申请号：TW107147784
申请日：2018-12-28
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO., LTD.
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN-YOW , 陳子豪 , CHEN, TZU-HAO , 林苑婷 , LIN, YUAN-TING
IPC分类号： B62L3/02 , B60T11/00
摘要：一種剎車裝置、剎車控制方法及剎車系統，用以解決習知機踏車使用安全性不佳的問題。該剎車裝置係包含：一殼座，內部具有一平移通道連通至外界；一牽動組件，具有一第一剎車線段連接一固線座，該固線座位於該平移通道中且具有一第一螺紋部；一從動組件，具有一第二剎車線段連接一接線座，該接線座可旋轉地設於該平移通道中且具有一第二螺紋部，該第二螺紋部螺合該第一螺紋部；及一驅動器，具有一馬達，用以控制該接線座之旋轉。
简体摘要：一种刹车设备、刹车控制方法及刹车系统，用以解决习知机踏车使用安全性不佳的问题。该刹车设备系包含：一壳座，内部具有一平移信道连通至外界；一牵动组件，具有一第一刹车线段连接一固线座，该固线座位于该平移信道中且具有一第一螺纹部；一从动组件，具有一第二刹车线段连接一接线座，该接线座可旋转地设于该平移信道中且具有一第二螺纹部，该第二螺纹部螺合该第一螺纹部；及一驱动器，具有一马达，用以控制该接线座之旋转。

6. 发明专利

TW201907095A 鼓煞自由間隙之自動補償裝置审中-公开
简体标题：鼓煞自由间隙之自动补偿设备
公开(公告)号：TW201907095A
公开(公告)日：2019-02-16
申请号：TW106122875
申请日：2017-07-07
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：曾全佑 , 鄧季石 , 岑臻傑
IPC分类号： F16D65/46 , B62L1/00
摘要：一種銜接煞車導線與煞車搖臂組件的鼓煞自由間隙自動補償裝置，自動補償裝置包含：固定座、外殼、連接滑座與轉動導引機構；其外殼樞設於固定座；連接滑座可在外殼內徑腔室自由移動，其一端面嵌設一單向軸承，並以單向軸承之嵌套調整螺桿，連接滑座另一端面具有一連接該煞車導線的連接部；轉動導引機構將互相對應嵌套的導銷和包含直槽與斜槽之導槽分別設置於外殼與連接滑座上；自動補償裝置根據煞車導線的拉力到達一預定值時，使連接滑座旋轉一角度以轉動調整螺桿，進而加大煞車搖臂初始狀態時的偏擺角度，以自動補償擴大的鼓煞自由間隙。
简体摘要：一种衔接煞车导线与煞车摇臂组件的鼓煞自由间隙自动补偿设备，自动补偿设备包含：固定座、外壳、连接滑座与转动导引机构；其外壳枢设于固定座；连接滑座可在外壳内径腔室自由移动，其一端面嵌设一单向轴承，并以单向轴承之嵌套调整螺杆，连接滑座另一端面具有一连接该煞车导线的连接部；转动导引机构将互相对应嵌套的导销和包含直槽与斜槽之导槽分别设置于外壳与连接滑座上；自动补偿设备根据煞车导线的拉力到达一预定值时，使连接滑座旋转一角度以转动调整螺杆，进而加大煞车摇臂初始状态时的偏摆角度，以自动补偿扩大的鼓煞自由间隙。

7. 发明专利

TWI547408B 煞車自動調整裝置有权
简体标题：煞车自动调整设备
公开(公告)号：TWI547408B
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：TW103116142
申请日：2014-05-06
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW , 張峰旗 , CHANG, FENG CHI
IPC分类号： B62L1/00

8. 实用新型

TWM593485U 可更換式鼓煞間隙自動補償裝置有权
简体标题：可更换式鼓煞间隙自动补偿设备
公开(公告)号：TWM593485U
公开(公告)日：2020-04-11
申请号：TW108217376
申请日：2019-12-27
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO., LTD.
发明人：鄧季石 , TENG, CHI-SHIH
IPC分类号： F16D49/04 , F16D65/62

9. 发明专利

TW201625452A 煞車自動調整裝置审中-公开
简体标题：煞车自动调整设备
公开(公告)号：TW201625452A
公开(公告)日：2016-07-16
申请号：TW104100414
申请日：2015-01-07
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW , 邱昱翔 , CHIU, YU HSIANG , 鄧季石 , TENG, CHI SHIH
IPC分类号： B62L3/02 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/563 , F16D2125/60
摘要：一種煞車自動調整裝置，用以自動調整一煞車裝置煞車蹄片與煞車鼓的間距。該煞車自動調整裝置可包含一框座、一第一調整件、一第二調整件及一撥叉組，在該煞車裝置之煞車蹄片過度磨耗時，利用該框座之定位座及結合件、該第一調整件及該第二調整件被拉動的距離增加，使該撥叉組相對該定位座轉動，迫使該第一調整件轉動以縮小該第一調整件與該第二調整件的間距，能自動調整煞車導線之長度，以保持鼓式煞車裝置之煞車蹄片與煞車鼓的間距為定值，可以確保該煞車裝置之煞車效果。
简体摘要：一种煞车自动调整设备，用以自动调整一煞车设备煞车蹄片与煞车鼓的间距。该煞车自动调整设备可包含一框座、一第一调整件、一第二调整件及一拨叉组，在该煞车设备之煞车蹄片过度磨耗时，利用该框座之定位座及结合件、该第一调整件及该第二调整件被拉动的距离增加，使该拨叉组相对该定位座转动，迫使该第一调整件转动以缩小该第一调整件与该第二调整件的间距，能自动调整煞车导线之长度，以保持鼓式煞车设备之煞车蹄片与煞车鼓的间距为定值，可以确保该煞车设备之煞车效果。

10. 发明专利

TWI532614B 煞車連動裝置有权
简体标题：煞车连动设备
公开(公告)号：TWI532614B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：TW103116123
申请日：2014-05-06
申请人：明鴻工業股份有限公司 , MING HORNG INDUSTRIAL CO, LTD
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW , 張峰旗 , CHANG, FENG CHI
IPC分类号： B60T11/06 , F16D65/56

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