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1. 实用新型

TWM378179U 自行車變速器的纜線保護裝置失效
简体标题：自行车变速器的缆线保护设备
公开(公告)号：TWM378179U
公开(公告)日：2010-04-11
申请号：TW098218957
申请日：2009-10-14
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B62M
摘要：一種自行車變速器的纜線保護裝置，係在一底座內部設有一用來捲繞纜線的捲線元件，該捲線元件連接一把手而可被操作旋轉，所述纜線從底座所設的洞孔穿出而連接至接近設在自行車後輪的移撥器，以控制移撥器將鏈條撥至適當檔位的階級鏈輪，本創作的特徵係在該底座內部設置一適當長度、具有低摩擦係數且可供所述纜線穿過的護管，使該護管位於纜線相對於底座移動時的最大受力位置，以降低纜線的磨耗。【創作特點】本創作的目的，在於改良習知變速腳踏車之變速器，其用來控制移撥器的纜線在相對於變速器底座移動時，會和底座產生摩擦，以致於造成纜線本身及底座磨耗損壞的問題。
本創作的特徵，係在變速器底座的適當位置設置一具有底摩擦係收的護管，並使纜線穿過該護管，讓護管位於纜線與底座之間具有最大受力的位置，使得纜線相對於底座移動時，纜線和底座之間不會造成磨損，從而延長變速器的使用壽命。
本創作的技術手段，係在變速器的底座內部設有一用來捲繞纜線的捲線元件，該捲線元件連接一把手而可被操作旋轉，所述纜線從底座所設的洞孔穿出而連接至接近設在自行車後輪的移撥器，以控制移撥器將鏈條撥至適當檔位的階級鏈輪；該底座內部設置一適當長度、具有低摩擦係數且可供所述纜線穿過的護管，使該護管位於纜線相對於底座移動時的最大受力位置，以降低纜線的磨耗。
做為較佳的選擇，前述的護管，可以是一種鐵氟龍材料製成的管體。
做為另一較佳的選擇，前述的護管，可以是一種塑膠材料製成的管體。
本創作的特點，係利用具備低摩擦係數的護管將纜線與底座隔開，使得纜線的最大受力位置僅和護管接觸而不和底座接觸，因此，可以保護底座不被磨損，若護管磨損時，則可以最經濟的方式更換護管。
简体摘要：一种自行车变速器的缆线保护设备，系在一底座内部设有一用来卷绕缆线的卷线组件，该卷线组件连接一把手而可被操作旋转，所述缆线从底座所设的洞孔穿出而连接至接近设在自行车后轮的移拨器，以控制移拨器将链条拨至适当档位的阶级链轮，本创作的特征系在该底座内部设置一适当长度、具有低摩擦系数且可供所述缆线穿过的护管，使该护管位于缆线相对于底座移动时的最大受力位置，以降低缆线的磨耗。【创作特点】本创作的目的，在于改良习知变速單車之变速器，其用来控制移拨器的缆线在相对于变速器底座移动时，会和底座产生摩擦，以致于造成缆线本身及底座磨耗损坏的问题。本创作的特征，系在变速器底座的适当位置设置一具有底摩擦系收的护管，并使缆线穿过该护管，让护管位于缆线与底座之间具有最大受力的位置，使得缆线相对于底座移动时，缆线和底座之间不会造成磨损，从而延长变速器的使用寿命。本创作的技术手段，系在变速器的底座内部设有一用来卷绕缆线的卷线组件，该卷线组件连接一把手而可被操作旋转，所述缆线从底座所设的洞孔穿出而连接至接近设在自行车后轮的移拨器，以控制移拨器将链条拨至适当档位的阶级链轮；该底座内部设置一适当长度、具有低摩擦系数且可供所述缆线穿过的护管，使该护管位于缆线相对于底座移动时的最大受力位置，以降低缆线的磨耗。做为较佳的选择，前述的护管，可以是一种铁氟龙材料制成的管体。做为另一较佳的选择，前述的护管，可以是一种塑胶材料制成的管体。本创作的特点，系利用具备低摩擦系数的护管将缆线与底座隔开，使得缆线的最大受力位置仅和护管接触而不和底座接触，因此，可以保护底座不被磨损，若护管磨损时，则可以最经济的方式更换护管。

2. 发明专利

TW200719852A 可以做為桌子的行李箱审中-公开
简体标题：可以做为桌子的行李箱
公开(公告)号：TW200719852A
公开(公告)日：2007-06-01
申请号：TW094140580
申请日：2005-11-18
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： A47B
摘要：一種可以做為桌子的行李箱,係在行李箱本體上面活動地設置由複數板體構成並且能折疊的桌板裝置;所述行李箱本體設置一上面設有排列成圓環形的複數突齒的底座,所述其中之一板體則軸接於該底座,並在該板體下面設有用來和該些突些干涉之用的突條;行李箱本體的兩側進一步設置扣具;該桌板裝置的板體可以旋轉收合成重疊後,利用扣具固定於行李箱本體,或是將扣具解除扣合後,將板體旋轉一角度後,將各板體展開而跨置於行李箱本體上,以做為桌子使用。
简体摘要：一种可以做为桌子的行李箱,系在行李箱本体上面活动地设置由复数板体构成并且能折叠的桌板设备;所述行李箱本体设置一上面设有排列成圆环形的复数突齿的底座,所述其中之一板体则轴接于该底座,并在该板体下面设有用来和该些突些干涉之用的突条;行李箱本体的两侧进一步设置扣具;该桌板设备的板体可以旋转收合成重叠后,利用扣具固定于行李箱本体,或是将扣具解除扣合后,将板体旋转一角度后,将各板体展开而跨置于行李箱本体上,以做为桌子使用。

3. 发明专利

TW200518995A 箱體拉把失效
简体标题：箱体拉把
公开(公告)号：TW200518995A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：TW092134093
申请日：2003-12-03
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B65D
CPC分类号： A45C9/00 , A45C5/14 , A45C13/262 , A45C13/28
摘要：一種箱體拉把，係樞設於箱體，可用以拖拉箱體以及拉把與箱體組合成一平面使用其包含：一箱體，設一拉把收藏槽，且箱體樞設拉把處鄰近另一端亦設一拉把支撐槽，該拉把支撐槽為當箱體拉把旋轉而可置入該拉把支撐槽。一中空母板，該母板可容納大子板及小子板；該中空母板係樞設於箱體裝設輪子之端，該端為箱體之拉把收藏槽與拉把支撐槽交接之端。當箱體所裝物品為輕負荷時，可拉出小子板，來移動箱體；當箱體所裝物品為重負荷時，可旋轉出拉把並拉出大子板，傾倒箱體，箱體可經由該母板及大子板與箱體底面之四個移動輪子搭配，來移動箱體。該拉把即母板與子板之結合體，可藉由將該拉把從拉把收藏槽旋轉至拉把支撐槽時，箱體之頂面使產生一寬廣平面，以供承戴物品，且大子板與小子板可從母板兩端抽出，以延伸擴展該寬廣平面。
简体摘要：一种箱体拉把，系枢设于箱体，可用以拖拉箱体以及拉把与箱体组合成一平面使用其包含：一箱体，设一拉把收藏槽，且箱体枢设拉把处邻近另一端亦设一拉把支撑槽，该拉把支撑槽为当箱体拉把旋转而可置入该拉把支撑槽。一中空母板，该母板可容纳大子板及小子板；该中空母板系枢设于箱体装设轮子之端，该端为箱体之拉把收藏槽与拉把支撑槽交接之端。当箱体所装物品为轻负荷时，可拉出小子板，来移动箱体；当箱体所装物品为重负荷时，可旋转出拉把并拉出大子板，倾倒箱体，箱体可经由该母板及大子板与箱体底面之四个移动轮子搭配，来移动箱体。该拉把即母板与子板之结合体，可借由将该拉把从拉把收藏槽旋转至拉把支撑槽时，箱体之顶面使产生一宽广平面，以供承戴物品，且大子板与小子板可从母板两端抽出，以延伸扩展该宽广平面。

4. 实用新型

TW549287U 飛輪齒盤失效
简体标题：飞轮齿盘
公开(公告)号：TW549287U
公开(公告)日：2003-08-21
申请号：TW089218888
申请日：2000-10-31
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B62M , F16H
摘要：一種飛輪齒盤，主要係專供於自行車之飛輪裝設使用，又本飛輪齒盤係由一主齒盤及一凸環所組構而成，該主齒盤之中央係開設有一避孔，而避孔之周緣係設置有若干固孔，至於凸環主要係為一環狀體，而其周緣與前述固孔之相對位置則設置有同等數量之固耳，透過固孔與固耳之配合實施，可將其凸環穩固的固定於主齒盤之上者，如此透過該凸環之設置可使其齒盤與花鼓前緣之固定螺帽之相對距離加長，如此於安裝時不致與自行車骨架發生磨擦之情形，另該凸環之內周緣處則另設有若干卡塊，透過該卡塊之設置可將飛輪齒盤固定於飛輪套筒之上者。
简体摘要：一种飞轮齿盘，主要系专供于自行车之飞轮装设使用，又本飞轮齿盘系由一主齿盘及一凸环所组构而成，该主齿盘之中央系开设有一避孔，而避孔之周缘系设置有若干固孔，至于凸环主要系为一环状体，而其周缘与前述固孔之相对位置则设置有同等数量之固耳，透过固孔与固耳之配合实施，可将其凸环稳固的固定于主齿盘之上者，如此透过该凸环之设置可使其齿盘与花鼓前缘之固定螺帽之相对距离加长，如此于安装时不致与自行车骨架发生磨擦之情形，另该凸环之内周缘处则另设有若干卡块，透过该卡块之设置可将飞轮齿盘固定于飞轮套筒之上者。

5. 实用新型

TW545444U 利用鏈條驅動鏈輪之變速控制機構失效
简体标题：利用链条驱动链轮之变速控制机构
公开(公告)号：TW545444U
公开(公告)日：2003-08-01
申请号：TW090216643
申请日：2001-09-28
申请人：陳柏誠
发明人：小崎信夫
IPC分类号： B62M
摘要：一種利用鏈條驅動鏈輪之變速控制機構，其在一固定元件軸接有一連動元件與一活動元件，該連動元件具有一第一桿件、一第二桿件與一第三桿件；該活動元件與所述固定元件之間設有彈簧，藉由該彈簧的彈力而使得活動元件可以自動地回復原位；所述的活動元件軸接有一撥動元件，該撥動元件的一端則和所述連動元件的第一桿件軸接，該撥動元件的另外一端設有一撥動框，讓鏈條可以穿過該撥動框；所述連動元件的第二桿件或第三桿件可以結合纜索，藉由拉動該纜索可以驅動所述的撥動元件以拋物線的移動軌跡撥動鏈條，使得撥動框在撥動鏈條於多階鏈輪的各個鏈輪間移動時，其作用點與嚙合點可以保持在最小的距離，進而使得操作更為精確、順暢、省力。
简体摘要：一种利用链条驱动链轮之变速控制机构，其在一固定组件轴接有一连动组件与一活动组件，该连动组件具有一第一杆件、一第二杆件与一第三杆件；该活动组件与所述固定组件之间设有弹簧，借由该弹簧的弹力而使得活动组件可以自动地回复原位；所述的活动组件轴接有一拨动组件，该拨动组件的一端则和所述连动组件的第一杆件轴接，该拨动组件的另外一端设有一拨动框，让链条可以穿过该拨动框；所述连动组件的第二杆件或第三杆件可以结合缆索，借由拉动该缆索可以驱动所述的拨动组件以抛物线的移动轨迹拨动链条，使得拨动框在拨动链条于多阶链轮的各个链轮间移动时，其作用点与啮合点可以保持在最小的距离，进而使得操作更为精确、顺畅、省力。

6. 实用新型

TW470028U 自行車變速握把失效
简体标题：自行车变速握把
公开(公告)号：TW470028U
公开(公告)日：2001-12-21
申请号：TW089222546
申请日：2000-12-27
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62M25/04 , B62K23/04 , Y10T74/2042 , Y10T74/20438
摘要：一種自行車變速握把，其主要係裝設於自行車之把手上，藉以可直接由把手上控制自行車之變速段數者，至於本創作之變速握把主要係握把本體上裝設一曲柄,而該曲柄之一端主要係與一主動鋼絲相結合,又曲柄之中央段則另接設一控速鋼絲，透過該主動鋼絲之控制拉動曲柄，進而同步帶動控制控速鋼絲，如此藉由控速鋼絲長度之變化達其轉換自行車速度段數者，又前速之主動鋼絲之一端係固定於曲柄之上，而其另端則係固定於變速握把末端之轉套上，至於該轉套週緣適當處則另加設有一卡簧，且該卡簧之上則塞設有一滑桿，透過該卡簧與滑桿之設置可與其本體相對位置之齒片相抵制，藉以於轉套轉動時能具有段數區隔之效者。
简体摘要：一种自行车变速握把，其主要系装设于自行车之把手上，借以可直接由把手上控制自行车之变速段数者，至于本创作之变速握把主要系握把本体上装设一曲柄,而该曲柄之一端主要系与一主动钢丝相结合,又曲柄之中央段则另接设一控速钢丝，透过该主动钢丝之控制拉动曲柄，进而同步带动控制控速钢丝，如此借由控速钢丝长度之变化达其转换自行车速度段数者，又前速之主动钢丝之一端系固定于曲柄之上，而其另端则系固定于变速握把末端之转套上，至于该转套周缘适当处则另加设有一卡簧，且该卡簧之上则塞设有一滑杆，透过该卡簧与滑杆之设置可与其本体相对位置之齿片相抵制，借以于转套转动时能具有段数区隔之效者。

7. 发明专利

TW200836969A 變速裝置失效
简体标题：变速设备
公开(公告)号：TW200836969A
公开(公告)日：2008-09-16
申请号：TW096107193
申请日：2007-03-02
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B62M
摘要：一種腳踏車的變速裝置,包括具有以栓槽軸做為中心軸的基座,該中心軸依序串設一線輪座、一制動座、一把手及一板體;所述線輪座具有軸向凹入的內空間,該內空間的內徑壁面設有分別位於不同位置的系列第一棘齒與第二棘齒,所述制動座無法和該中心軸相對旋轉,制動座的側壁樞設有嚙合於該第一棘齒的第一制動塊與第二制動塊;所述把手設有用來嚙合該第二棘齒的活動棘齒,且把手與該中心軸可以相對旋轉;所述板體結合於該把手,並在該板體與把手之間設有彈性元件;使用者往第一方向撥動把手時,得以使活動棘輪驅動該線輪座旋轉,並利用所述第一制動塊抵掣於第一棘齒以防止線輪座逆轉,從而拉緊纏繞於線輪座的鋼線;當往第二方向撥動把手時,則把手驅使第一制動塊脫離對第一棘齒的抵掣,讓線輪座回轉以釋放拉緊的鋼線,同時驅使第二制動塊抵掣於第一棘齒,以防止線輪座一次回復至原點。
简体摘要：一种單車的变速设备,包括具有以栓槽轴做为中心轴的基座,该中心轴依序串设一线轮座、一制动座、一把手及一板体;所述线轮座具有轴向凹入的内空间,该内空间的内径壁面设有分别位于不同位置的系列第一棘齿与第二棘齿,所述制动座无法和该中心轴相对旋转,制动座的侧壁枢设有啮合于该第一棘齿的第一制动块与第二制动块;所述把手设有用来啮合该第二棘齿的活动棘齿,且把手与该中心轴可以相对旋转;所述板体结合于该把手,并在该板体与把手之间设有弹性组件;用户往第一方向拨动把手时,得以使活动棘轮驱动该线轮座旋转,并利用所述第一制动块抵掣于第一棘齿以防止线轮座逆转,从而拉紧缠绕于线轮座的钢线;当往第二方向拨动把手时,则把手驱使第一制动块脱离对第一棘齿的抵掣,让线轮座回转以释放拉紧的钢线,同时驱使第二制动块抵掣于第一棘齿,以防止线轮座一次回复至原点。

8. 发明专利

TWI261038B 自行車變速手把結構失效
简体标题：自行车变速手把结构
公开(公告)号：TWI261038B
公开(公告)日：2006-09-01
申请号：TW093124045
申请日：2004-08-11
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B62K , B62M
CPC分类号： B62K23/04 , B62M25/04 , F16C1/18 , F16C2326/28 , Y10T74/20402 , Y10T74/2042
摘要：一種自行車變速手把結構，其段數卡入動作係為軸向卡入結構，係利用變速旋桿固定於本體，而上述變速旋桿之固定環與本體之分隔片形成一容置空間，此容置空間容納一變速卡片、一齒片與一螺旋彈簧，而變速卡片與變速旋桿連動，且變速卡片嚙合齒片，且利用彈簧維持其嚙合關係，當變速旋桿旋轉而欲變速時，變速卡片便將齒片沿軸向推離，使變速卡片與齒片為未嚙合狀態，當旋轉至下一段數時，變速卡片與齒片重新嚙合以完成一段數之更換，並且本發明之設計，可同時適用於左手把與右手把。
简体摘要：一种自行车变速手把结构，其段数卡入动作系为轴向卡入结构，系利用变速旋杆固定于本体，而上述变速旋杆之固定环与本体之分隔片形成一容置空间，此容置空间容纳一变速卡片、一齿片与一螺旋弹簧，而变速卡片与变速旋杆连动，且变速卡片啮合齿片，且利用弹簧维持其啮合关系，当变速旋杆旋转而欲变速时，变速卡片便将齿片沿轴向推离，使变速卡片与齿片为未啮合状态，当旋转至下一段数时，变速卡片与齿片重新啮合以完成一段数之更换，并且本发明之设计，可同时适用于左手把与右手把。

9. 发明专利

TW200606063A 自行車變速手把結構失效
简体标题：自行车变速手把结构
公开(公告)号：TW200606063A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：TW093124045
申请日：2004-08-11
申请人：陳柏誠
发明人：陳柏誠
IPC分类号： B62K , B62M
CPC分类号： B62K23/04 , B62M25/04 , F16C1/18 , F16C2326/28 , Y10T74/20402 , Y10T74/2042
摘要：一種自行車變速手把結構，其段數卡入動作係為軸向卡入結構，係利用變速旋桿固定於本體，而上述變速旋桿之固定環與本體之分隔片形成一容置空間，此容置空間容納一變速卡片、一齒片與一螺旋彈簧，而變速卡片與變速旋桿連動，且變速卡片嚙合齒片，且利用彈簧維持其嚙合關係，當變速旋桿旋轉而欲變速時，變速卡片便將齒片沿軸向推離，使變速卡片與齒片為未嚙合狀態，當旋轉至下一段數時，變速卡片與齒片重新嚙合以完成一段數之更換，並且本發明之設計，可同時適用於左手把與右手把。
简体摘要：一种自行车变速手把结构，其段数卡入动作系为轴向卡入结构，系利用变速旋杆固定于本体，而上述变速旋杆之固定环与本体之分隔片形成一容置空间，此容置空间容纳一变速卡片、一齿片与一螺旋弹簧，而变速卡片与变速旋杆连动，且变速卡片啮合齿片，且利用弹簧维持其啮合关系，当变速旋杆旋转而欲变速时，变速卡片便将齿片沿轴向推离，使变速卡片与齿片为未啮合状态，当旋转至下一段数时，变速卡片与齿片重新啮合以完成一段数之更换，并且本发明之设计，可同时适用于左手把与右手把。

10. 发明专利

TW200523455A 複合機械式隧道挖掘機审中-公开
简体标题：复合机械式隧道挖掘机
公开(公告)号：TW200523455A
公开(公告)日：2005-07-16
申请号：TW094102099
申请日：2005-01-25
申请人：陳柏誠 CHEN, BO CHENG
发明人：陳柏誠 CHEN, BO CHENG
IPC分类号： E21D
摘要：本發明係有關一種複合機械式隧道挖掘機，其機身概區分一挖掘室與一隧道成型室，其中，挖掘室與隧道成型室間藉一疊合板重疊而具相對伸縮活動關係，該挖掘室前端之隔膜上、下端各固定一泥水管及一搬出管，於隔膜中間開設一開口貫通土倉，並受一可啟間之檔板隔離，該複合機械式隧道挖掘機更具一刀盤驅動裝置、一刀盤搖動裝置、一刀盤挖掘前進裝置、一機體前進裝置、一環片組裝裝置及一水文地質調查裝置，以得依據挖掘地盤條件適當選擇採密閉挖掘或開放挖掘作業方法。
简体摘要：本发明系有关一种复合机械式隧道挖掘机，其机身概区分一挖掘室与一隧道成型室，其中，挖掘室与隧道成型室间藉一叠合板重叠而具相对伸缩活动关系，该挖掘室前端之隔膜上、下端各固定一泥水管及一搬出管，于隔膜中间开设一开口贯通土仓，并受一可启间之档板隔离，该复合机械式隧道挖掘机更具一刀盘驱动设备、一刀盘摇动设备、一刀盘挖掘前进设备、一机体前进设备、一环片组装设备及一水文地质调查设备，以得依据挖掘地盘条件适当选择采密闭挖掘或开放挖掘作业方法。

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