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1. 发明专利

TWI700430B 油門柄裝置有权
简体标题：油门柄设备
公开(公告)号：TWI700430B
公开(公告)日：2020-08-01
申请号：TW106142173
申请日：2017-12-01
申请人：日商朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：大城幸男 , OSHIRO, YUKIO
IPC分类号： F02D11/02 , F02D11/00

2. 发明专利

TW201827700A 油門柄裝置审中-公开
简体标题：油门柄设备
公开(公告)号：TW201827700A
公开(公告)日：2018-08-01
申请号：TW106142173
申请日：2017-12-01
申请人：日商朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：大城幸男 , OSHIRO, YUKIO
IPC分类号： F02D11/02 , F02D11/00
摘要： [課題]本發明為提供一種在油門柄的旋轉操作時、及根據第2賦予勢能機構的賦予勢能力使油門柄回到初始位置時，可以穩定連動構件的旋轉，提升油門柄的操作性之油門柄裝置。 [解決手段]本發明為具備可與油門柄G連動之連動構件2，因應油門柄G正旋轉時的旋轉角度可以控制車輛引擎，且在油門柄G逆旋轉時可使車輛的特定機能動作或非動作之油門柄裝置，油門柄G的卡合部Ga與連動構件2的被卡合部2a在涵蓋該油門柄G的旋轉方向以等間隔分別複數形成，且在連動構件2的被卡合部2a之間的位置分別配設第2賦予勢能機構5者。
简体摘要： [课题]本发明为提供一种在油门柄的旋转操作时、及根据第2赋予势能机构的赋予势能力使油门柄回到初始位置时，可以稳定连动构件的旋转，提升油门柄的操作性之油门柄设备。 [解决手段]本发明为具备可与油门柄G连动之连动构件2，因应油门柄G正旋转时的旋转角度可以控制车辆发动机，且在油门柄G逆旋转时可使车辆的特定机能动作或非动作之油门柄设备，油门柄G的卡合部Ga与连动构件2的被卡合部2a在涵盖该油门柄G的旋转方向以等间隔分别复数形成，且在连动构件2的被卡合部2a之间的位置分别配设第2赋予势能机构5者。

3. 发明专利

TWI616579B 圓筒鎖保護裝置有权
简体标题：圆筒锁保护设备
公开(公告)号：TWI616579B
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：TW102114182
申请日：2013-04-22
申请人：朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD. , 山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：鈴木通之 , SUZUKI, MICHIYUKI , 太田充浩 , OHTA, MITSUHIRO , 前川恒治 , MAEKAWA, KOJI
IPC分类号： E05B33/00 , E05B47/06 , B62H5/00
CPC分类号： B62H5/00 , B60R25/023 , E05B17/142 , E05B17/147 , E05B17/185 , E05B47/0038 , E05B47/0045

4. 发明专利

TW201704061A 跨坐型車輛用認證操作裝置及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆用认证操作设备及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201704061A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：TW105119771
申请日：2016-06-23
申请人：朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：森國大地 , MORIKUNI, DAICHI , 太田充浩 , OTA, MITSUHIRO , 前川恒治 , MAEKAWA, KOJI , 池田毅 , IKEDA, TAKESHI
IPC分类号： B60R25/04 , B60R25/102
摘要：本發明提供一種可一面抑制大型化，一面確保操作位置之設計自由度之跨坐型車輛用認證操作裝置及跨坐型車輛。上述跨坐型車輛用認證操作裝置具備：軸，其可旋轉地設置；旋轉操作部，其連接於上述軸，受理用以切換上述跨坐型車輛之功能之操作而與上述軸一併旋轉，且設定有與上述跨坐型車輛之功能對應之操作位置；凸輪構件，其包含與上述軸不同之構件並連接於上述軸，具有大於上述軸之外徑，且設置有與上述操作位置對應之溝槽；阻止部，其藉由插入至上述凸輪構件之溝槽，而阻止上述旋轉操作部旋轉；及致動器部，其根據上述認證系統之認證結果，使上述阻止部在對上述凸輪構件之溝槽插入之位置與自上述溝槽避讓之位置之間移動。
简体摘要：本发明提供一种可一面抑制大型化，一面确保操作位置之设计自由度之跨坐型车辆用认证操作设备及跨坐型车辆。上述跨坐型车辆用认证操作设备具备：轴，其可旋转地设置；旋转操作部，其连接于上述轴，受理用以切换上述跨坐型车辆之功能之操作而与上述轴一并旋转，且设置有与上述跨坐型车辆之功能对应之操作位置；凸轮构件，其包含与上述轴不同之构件并连接于上述轴，具有大于上述轴之外径，且设置有与上述操作位置对应之沟槽；阻止部，其借由插入至上述凸轮构件之沟槽，而阻止上述旋转操作部旋转；及致动器部，其根据上述认证系统之认证结果，使上述阻止部在对上述凸轮构件之沟槽插入之位置与自上述沟槽避让之位置之间移动。

5. 发明专利

TW201702100A 跨坐型車輛用認證系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆用认证系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201702100A
公开(公告)日：2017-01-16
申请号：TW105119608
申请日：2016-06-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA , 朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：前川恒治 , MAEKAWA, KOJI , 森國大地 , MORIKUNI, DAICHI , 太田充浩 , OTA, MITSUHIRO , 池田毅 , IKEDA, TAKESHI
IPC分类号： B60R25/102
CPC分类号： B62H5/02 , B60R25/24 , B60R2325/306 , B62K23/02 , B62K2202/00
摘要：本發明提供一種可於跨坐型車輛中一面實施使用攜帶裝置之認證一面抑制消耗電力，又，可抑制因電池之大型化導致之跨坐型車輛之大型化的跨坐型車輛用認證系統及跨坐型車輛。跨坐型車輛用認證系統之狀態構成為：可自斷開狀態至少經由認證確認狀態、及認證確認完畢狀態而切換為動力單元接通狀態，認證確認狀態係於斷開狀態下藉由對主操作部進行施加荷重之操作而使主操作部位移，藉此自斷開狀態轉換而得之狀態，且係使認證控制部進行認證之確認動作之狀態，認證確認完畢狀態係於在認證確認狀態下確認到認證控制部之認證之情形時藉由對主操作部進行施加荷重之操作而使主操作部位移，藉此自認證確認狀態轉換而得之狀態，並且係動力單元控制部之電源斷開且認證控制部之認證確認完畢之狀態。
简体摘要：本发明提供一种可于跨坐型车辆中一面实施使用携带设备之认证一面抑制消耗电力，又，可抑制因电池之大型化导致之跨坐型车辆之大型化的跨坐型车辆用认证系统及跨坐型车辆。跨坐型车辆用认证系统之状态构成为：可自断开状态至少经由认证确认状态、及认证确认完毕状态而切换为动力单元接通状态，认证确认状态系于断开状态下借由对主操作部进行施加荷重之操作而使主操作部位移，借此自断开状态转换而得之状态，且系使认证控制部进行认证之确认动作之状态，认证确认完毕状态系于在认证确认状态下确认到认证控制部之认证之情形时借由对主操作部进行施加荷重之操作而使主操作部位移，借此自认证确认状态转换而得之状态，并且系动力单元控制部之电源断开且认证控制部之认证确认完毕之状态。

6. 发明专利

TWI322107B 車輛之座鎖解除裝置失效
简体标题：车辆之座锁解除设备
公开(公告)号：TWI322107B
公开(公告)日：2010-03-21
申请号：TW094107493
申请日：2005-03-11
申请人：朝日電裝股份有限公司
发明人：內山雄一
IPC分类号： B62H , E05B
摘要：提供一種可將裝置全體構成小型化，同時，可容易變更解除座鎖之纜線行程的車輛之座鎖解除裝置。
以插入在點火開關1之轉子2的車鑰匙藉各別實施第1操作及第2操作而可解除座墊之鎖固狀態的車輛之座鎖解除裝置中，其具備有：藉對轉子2之第1操作而聯動之第1聯動構件6；及，藉對轉子2之第2操作而聯動之第2聯動構件7；及，在先端接續有可解除座鎖之纜線，同時，基端可抵接至第1聯動構件6及第2聯動構件7兩者，藉該第1聯動構件6或第2聯動構件7之任一者之動作而可搖動之槓桿構件8。【創作特點】但是上述先前的車輛之座鎖裝置為以第1操作及第2操作來實施座鎖的解除，由於其為使凸輪構件聯動並使滑件滑動之構成，因此，為導引該滑件之滑動則必須有導引構件，而此部份則會使裝置全體大型化，有此一不適當處。又，對不同的車型安裝該座鎖解除裝置則必須要有可解除座鎖之不同的纜線行程(stroke)，而其必須變更凸輪構件的凸輪面及滑件雙方，如此則會使成本增高。
本發明為鑑於此一情況而所完成，其提供一種可使裝置全體小型化，同時，可容易變更為了解除座鎖之纜線行程的車輛之座鎖解除裝置。
申請專利範圍第1項之發明為，以插入在點火開關之轉子的車鑰匙藉各別實施第1操作及第2操作而可解除座墊之鎖固狀態的車輛之座鎖解除裝置中，其具備有：藉對前述轉子之第1操作而可聯動之第1聯動構件；及，藉對前述轉子之第2操作而可聯動之第2聯動構件；及，在先端接續有可解除座鎖之纜線(wire)，同時，基端可抵接至前述第1聯動構件及第2聯動構件兩者，藉該第1聯動構件或第2聯動構件之任一者的動作而可搖動之槓桿(lever)構件。
申請專利範圍第2項之發明為，在申請專利範圍第1項所記載的車輛之座鎖解除裝置中，具備有和前述轉子可共同旋轉之軸，前述第1聯動構件和前述軸可時常聯動，同時，前述第2聯動構件和該轉子共同藉前述軸對下方移動而藉其和該軸連結而可聯動，如此自點火開關之ON位置不必按押而由OFF位置朝ON位置之方向更使車鑰匙旋轉而實施前述第1操作，一面自點火開關之OFF位置按押一面將車鑰匙旋轉至ON位置而實施前述第2操作，如此為特徵。
根據申請專利範圍第1項之發明，由於槓桿構件可被和第1聯動構件及第2聯動構件兩者抵接，藉該第1聯動構件或第2聯動構件之任一者的動作而可搖動並解除座鎖，因此，比起傳統滑件之滑動構成者，其不須要導引之導引構件等，而可使裝置全體小型化。進一步，由於藉槓桿構件之搖動而操作纜線即可解除座鎖，因此，只要改變該槓桿構件之搖動軸起至先端為止的長度（搖動尺寸）即可變更纜線行程(stroke)，而對各種車型均可容易使纜線行程變成不同。
根據申請專利範圍第2項之發明，由於從點火開關之ON位置或OFF位置實施解除座鎖之第1操作及第2操作，而且兩操作均是在自OFF位置朝ON位置之方向，因此，從2個車鑰匙位置可實施座鎖之解除操作，且可正確地實施。
简体摘要：提供一种可将设备全体构成小型化，同时，可容易变更解除座锁之缆线行程的车辆之座锁解除设备。以插入在点火开关1之转子2的车钥匙藉各别实施第1操作及第2操作而可解除座垫之锁固状态的车辆之座锁解除设备中，其具备有：藉对转子2之第1操作而联动之第1联动构件6；及，藉对转子2之第2操作而联动之第2联动构件7；及，在先端接续有可解除座锁之缆线，同时，基端可抵接至第1联动构件6及第2联动构件7两者，藉该第1联动构件6或第2联动构件7之任一者之动作而可摇动之杠杆构件8。【创作特点】但是上述先前的车辆之座锁设备为以第1操作及第2操作来实施座锁的解除，由于其为使凸轮构件联动并使滑件滑动之构成，因此，为导引该滑件之滑动则必须有导引构件，而此部份则会使设备全体大型化，有此一不适当处。又，对不同的车型安装该座锁解除设备则必须要有可解除座锁之不同的缆线行程(stroke)，而其必须变更凸轮构件的凸轮面及滑件双方，如此则会使成本增高。本发明为鉴于此一情况而所完成，其提供一种可使设备全体小型化，同时，可容易变更为了解除座锁之缆线行程的车辆之座锁解除设备。申请专利范围第1项之发明为，以插入在点火开关之转子的车钥匙藉各别实施第1操作及第2操作而可解除座垫之锁固状态的车辆之座锁解除设备中，其具备有：藉对前述转子之第1操作而可联动之第1联动构件；及，藉对前述转子之第2操作而可联动之第2联动构件；及，在先端接续有可解除座锁之缆线(wire)，同时，基端可抵接至前述第1联动构件及第2联动构件两者，藉该第1联动构件或第2联动构件之任一者的动作而可摇动之杠杆(lever)构件。申请专利范围第2项之发明为，在申请专利范围第1项所记载的车辆之座锁解除设备中，具备有和前述转子可共同旋转之轴，前述第1联动构件和前述轴可时常联动，同时，前述第2联动构件和该转子共同藉前述轴对下方移动而藉其和该轴链接而可联动，如此自点火开关之ON位置不必按押而由OFF位置朝ON位置之方向更使车钥匙旋转而实施前述第1操作，一面自点火开关之OFF位置按押一面将车钥匙旋转至ON位置而实施前述第2操作，如此为特征。根据申请专利范围第1项之发明，由于杠杆构件可被和第1联动构件及第2联动构件两者抵接，藉该第1联动构件或第2联动构件之任一者的动作而可摇动并解除座锁，因此，比起传统滑件之滑动构成者，其不须要导引之导引构件等，而可使设备全体小型化。进一步，由于藉杠杆构件之摇动而操作缆线即可解除座锁，因此，只要改变该杠杆构件之摇动轴起至先端为止的长度（摇动尺寸）即可变更缆线行程(stroke)，而对各种车型均可容易使缆线行程变成不同。根据申请专利范围第2项之发明，由于从点火开关之ON位置或OFF位置实施解除座锁之第1操作及第2操作，而且两操作均是在自OFF位置朝ON位置之方向，因此，从2个车钥匙位置可实施座锁之解除操作，且可正确地实施。

7. 发明专利

TW200918390A 圓筒鎖之保護裝置审中-公开
简体标题：圆筒锁之保护设备
公开(公告)号：TW200918390A
公开(公告)日：2009-05-01
申请号：TW096140208
申请日：2007-10-26
申请人：朝日電裝股份有限公司 ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：佐野博之 HIROYUKI SANO , 高柳英雄 HIDEO TAKAYANAGI
IPC分类号： B62H , E05B
摘要：本發明提供一種不必在操作部操作閘板,只要拔出點火開關鑰匙即可使閘板自動地移至閉塞位置,而不須麻煩的閘板閉塞操作,如此而可提高防盜效果的圓筒鎖之保護裝置。其具備:外殼1;在該外殼1內之閉塞位置與開放位置之間可移動,在閉塞位置可堵塞鑰匙孔且在開放位置可使該鑰匙孔開放之閘板2;可使在閉塞位置之閘板2鎖固的上鎖手段4;及,藉該鎖固手段4而解除鎖固,而使閘板2自閉塞位置移動至開放位置之磁性鑰匙MK及轉動構件5;且其具有自鑰匙孔拔出點火開關鑰匙IK時可使閘板2自開放位置自動地移動至閉塞位置之閉塞手段。
简体摘要：本发明提供一种不必在操作部操作闸板,只要拔出点火开关钥匙即可使闸板自动地移至闭塞位置,而不须麻烦的闸板闭塞操作,如此而可提高防盗效果的圆筒锁之保护设备。其具备:外壳1;在该外壳1内之闭塞位置与开放位置之间可移动,在闭塞位置可堵塞钥匙孔且在开放位置可使该钥匙孔开放之闸板2;可使在闭塞位置之闸板2锁固的上锁手段4;及,藉该锁固手段4而解除锁固,而使闸板2自闭塞位置移动至开放位置之磁性钥匙MK及转动构件5;且其具有自钥匙孔拔出点火开关钥匙IK时可使闸板2自开放位置自动地移动至闭塞位置之闭塞手段。

8. 发明专利

TW593862B 圓筒鎖之保護裝置失效
简体标题：圆筒锁之保护设备
公开(公告)号：TW593862B
公开(公告)日：2004-06-21
申请号：TW091112632
申请日：2002-06-11
申请人：朝日電裝股份有限公司 ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：坪井克行 , 橋本章弘
IPC分类号： E05B
摘要：本發明係關於一種圓筒鎖之保護裝置，其可提高通過開閉器使鑰匙孔實現開閉時的操作性，並容易採取針對鎖定機構的防水和防塵措施。
從外側使該鑰匙孔實現開閉的開閉器(2)，可對圓筒鎖進行保護之圓筒鎖之保護裝置，該保護裝置具備有殼體(5)，允許上述開閉器(2)在使上述鑰匙孔處於關閉狀態的關閉位置和使上述鑰匙孔處於打開狀態的打開位置之間擺動，同時保持該開閉器(2)；操作部(6)，從殼體(5)之外，使上述開閉器(2)擺動，並且當上述開閉器(2)處於關閉位置時，將該開閉器(2)接納於上述殼體(5)內，當處於打開位置時，使該開閉器(2)相對上述殼體(5)突出；鎖定機構(9)，將上述開閉器(2)從關閉位置朝向打開位置的擺動鎖定。
简体摘要：本发明系关于一种圆筒锁之保护设备，其可提高通过开闭器使钥匙孔实现开闭时的操作性，并容易采取针对锁定机构的防水和防尘措施。从外侧使该钥匙孔实现开闭的开闭器(2)，可对圆筒锁进行保护之圆筒锁之保护设备，该保护设备具备有壳体(5)，允许上述开闭器(2)在使上述钥匙孔处于关闭状态的关闭位置和使上述钥匙孔处于打开状态的打开位置之间摆动，同时保持该开闭器(2)；操作部(6)，从壳体(5)之外，使上述开闭器(2)摆动，并且当上述开闭器(2)处于关闭位置时，将该开闭器(2)接纳于上述壳体(5)内，当处于打开位置时，使该开闭器(2)相对上述壳体(5)突出；锁定机构(9)，将上述开闭器(2)从关闭位置朝向打开位置的摆动锁定。

9. 发明专利

TW201829228A 引擎啟動裝置(一) 审中-公开
简体标题：发动机启动设备(一)
公开(公告)号：TW201829228A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：TW106145081
申请日：2017-12-21
申请人：日商朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：松山和揮 , MATSUYAMA, KAZUKI
IPC分类号： B60R25/10 , E05B77/00
摘要：一種引擎啟動裝置，包含：一可攜式單元，其包含一能傳輸一車輛固有的一識別碼之傳輸單元；一控制單元，其具有一基板，基板上形成有一接收該識別碼之接收單元，及一構形以確認該接收的識別碼是否為一預註冊合法ID之確定單元；一主體部，其包含一操作旋鈕，操作旋鈕被轉動操作於一斷路(off)位置與一開通(on)位置之間，且該主體部固定於該車輛的一桿狀把手與一速度表之間；及一調節單元，其構形以調節該操作旋鈕的轉動操作，且其構形以在該接收的識別碼被確定為一合法ID的條件下鬆釋該操作旋鈕的轉動調節狀態。該主體部、該控制單元及該調節單元是一體成型以構形成一個一體單元。
简体摘要：一种发动机启动设备，包含：一可携式单元，其包含一能传输一车辆固有的一识别码之传输单元；一控制单元，其具有一基板，基板上形成有一接收该识别码之接收单元，及一构形以确认该接收的识别码是否为一预注册合法ID之确定单元；一主体部，其包含一操作旋钮，操作旋钮被转动操作于一断路(off)位置与一开通(on)位置之间，且该主体部固定于该车辆的一杆状把手与一速度表之间；及一调节单元，其构形以调节该操作旋钮的转动操作，且其构形以在该接收的识别码被确定为一合法ID的条件下松释该操作旋钮的转动调节状态。该主体部、该控制单元及该调节单元是一体成型以构形成一个一体单元。

10. 发明专利

TW201610284A 車輛用操作裝置审中-公开
简体标题：车辆用操作设备
公开(公告)号：TW201610284A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：TW104120931
申请日：2015-06-29
申请人：朝日電裝股份有限公司 , ASAHI DENSO CO., LTD.
发明人：森國大地 , MORIKUNI, DAICHI
IPC分类号： E05B81/16 , E05B81/28 , E05B83/28 , B62J99/00
摘要：本發明之課題，在於提供一種車輛用操作裝置，其可大致同時地使車輛所具備之構成零件動作。本發明之車輛用操作裝置，其安裝於具有可藉由點火鏈進行旋轉操作之轉子R的車輛之點火開關裝置A之附近位置，且具備有僅在轉子R位於特定位置時才可進行操作之操作部，操作部係由複數個操作鈕G所構成，該等操作鈕G可藉由按壓操作對操作線材W進行抽拉操作而使車輛所具備之構成零件(座墊之鎖固機構或燃料箱之蓋子之開閉機構)動作。
简体摘要：本发明之课题，在于提供一种车辆用操作设备，其可大致同时地使车辆所具备之构成零件动作。本发明之车辆用操作设备，其安装于具有可借由点火链进行旋转操作之转子R的车辆之点火开关设备A之附近位置，且具备有仅在转子R位于特定位置时才可进行操作之操作部，操作部系由复数个操作钮G所构成，该等操作钮G可借由按压操作对操作线材W进行抽拉操作而使车辆所具备之构成零件(座垫之锁固机构或燃料箱之盖子之开闭机构)动作。

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