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1. 发明公开

KR1020220097286A 하이브리드 구동 모듈 审中-实审
公开(公告)号：KR1020220097286A
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：KR1020210189905
申请日：2021-12-28
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/387 , F16H45/02 , F16H41/24 , H02K5/04 , H02K7/00 , H02K7/10 , H02K1/12 , H02K1/22 , F16C19/06
摘要： 본발명은, 엔진으로부터구동력을입력받는입력부재(10); 모터(40)의회전자(42)가설치된회전자허브(43); 상기입력부재(10)와상기회전자허브(43)를연결하는엔진클러치(20); 상기회전자허브(43)를수용하는하우징(80); 상기회전자허브(43)의회전력을전달받아출력하는출력부재(70); 및상기출력부재(70)와상기회전자허브(43)를연결하는동력전달부;를포함하는하이브리드구동모듈을제공한다. 상기하우징(80)에는상기제1피스톤플레이트(21)를작동시키기위한유압이공급되는제1유로(83)가형성되고, 상기하우징(80)은실링부재(S2, S3)를개재하며상기회전자허브(43)와맞물려소정의공간(A1)을형성한다. 상기제1유로(83)를통해공급된유압은상기공간(A1)을거쳐상기엔진클러치(20)의작동유체로사용된다. 상기하우징(80)은상기실링부재(S2, S3)와접하는부분(821, 823)을포함하는제1영역과그 외의영역인제2영역으로구분되고, 상기제1영역은각각서로다른소재로제작된제1하우징(82)과제2하우징(81)을구성한다. 상기동력전달부는상기회전자허브(43)에연결되는백커버(52)를포함하고, 상기회전자허브(43)와상기백커버(52)는각각반경방향으로상호접하며중심이정렬되는제1센터링면(448) 및제2센터링면(523)을포함한다. 상기회전자(42)의위치를감지하는모터위치센서(48)는상기회전자허브(43)와상기백커버(52)와함께고정된다.

2. 发明公开

KR1020220097211A 차량용 토크 컨버터 审中-实审
公开(公告)号：KR1020220097211A
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：KR1020210156693
申请日：2021-11-15
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16D13/64 , F16D25/0638
摘要： 본발명은차량용토크컨버터를개시한다. 본발명의차량용토크컨버터는, 커버; 커버와함께회전되도록커버에연결되는임펠러; 임펠러와마주하도록배치되는터빈; 터빈과함께회전되도록터빈에연결되는토셔널댐퍼; 토셔널댐퍼와커버사이에마련되어이들을연결하는록업클러치; 록업클러치와토셔널댐퍼사이에배치되고, 록업클러치를가압하여커버와토셔널댐퍼를구속하도록커버에이동가능하게결합되는클러치피스톤; 및원심력에의해클러치피스톤을가압하도록토셔널댐퍼와클러치피스톤사이에배치되는피스톤가압부;를포함하는것을특징으로한다.

3. 发明授权

KR102344891B1 스플라인 허브 제조방법 有权
公开(公告)号：KR102344891B1
公开(公告)日：2021-12-30
申请号：KR1020150023020
申请日：2015-02-16
IPC分类号： B21K1/40 , B21J5/02 , C21D1/26 , C21D1/28 , B24C1/10 , F16H45/02
摘要： 본발명은스플라인허브제조시열간단조, 1차선삭및 2차선삭공정을제거함으로써투입되는원자재량 및버려지는원자재량을최소화함과동시에정밀한형상을갖는스플라인허브를제조할수 있는스플라인허브제조방법에관한것이다. 이러한본 발명에따른스플라인허브제조방법은, 원자재를준비하는준비단계와, 상기원자재를어닐링(Annealing)하는제1열처리단계와, 상기제1열처리단계가완료된원자재를숏 블라스트(Shot blast) 가공하는표면처리단계와, 상기표면처리단계가완료된원자재를본데라이트처리하는윤활처리단계와, 상기윤활처리단계가완료된원자재를냉간단조하여스플라인허브의윤곽을가지는예비성형품을제조하는 1차성형단계와, 상기예비성형품을냉간단조하여치수정밀도가향상된재공품을제조하는 2차성형단계와, 상기재공품을노멀라이징(Normalizing)하는제2열처리단계와, 상기제2열처리단계가완료된재공품의중심부를관통하는보스홀과상기재공품의외경을따라소정간격으로형성되는복수개의유로홀을형성하는피어싱단계와, 상기보스홀에스플라인(Spline)을형성하는브로칭단계및 상기브로칭단계가완료된재공품을정삭가공하여완제품을제조하는가공단계를포함한다.

4. 发明授权

KR102327513B1 토크 컨버터의 록업 장치 有权
公开(公告)号：KR102327513B1
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：KR1020170032276
申请日：2017-03-15
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/06
摘要： 본발명은, 록업장치(lock-up device)의클러치온(clutch on) 시의쇼크를완화할수 있고, 또한유실(油室)로작동유를안내하는유로(油路)를형성하기쉽게하는것을과제로한다. 상기과제를해결하기위하여본 발명에따르면, 이록업장치는, 클러치플레이트(31)와, 피스톤(32)과, 슬리브(33)와, 제1 유실(C1)을구비하고있다. 클러치플레이트(31)는프론트커버(2)와터빈(4)의사이에배치되어있다. 피스톤(32)은, 축방향으로이동가능하게배치되고, 클러치플레이트(31)를압접(壓接)하여토크전달상태로한다. 슬리브(33)는피스톤(32)의내주면을축 방향으로이동가능하게지지한다. 제1 유실(C1)은, 클러치플레이트(31)가토크전달상태가되도록피스톤(32)을작동시키기위한작동유가공급된다. 그리고, 슬리브(33)는, 슬리브(33)의내주측의작동유를외주측으로안내하는제1 유로(P1)와제1 유로(P1)로부터의작동유를제1 유실(C1)로안내하는제2 유로(P2)를가진다.

5. 发明授权

KR102323869B1 토크 컨버터의 록업 장치 有权
公开(公告)号：KR102323869B1
公开(公告)日：2021-11-08
申请号：KR1020170032275
申请日：2017-03-15
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/06 , F16D23/02
摘要： 본발명은, 피스톤을작동시키기위한유실(油室)을구성하는유실플레이트의변형을, 간단한구성으로억제할수 있도록하는것을과제로한다. 상기과제를해결하기위하여본 발명에따르면, 록업장치는, 클러치플레이트(31)와, 피스톤(32)과, 슬리브(33)와, 유실플레이트(34)를구비하고있다. 피스톤(32)은, 축방향으로이동가능하게배치되고, 클러치플레이트(31)를압접(壓接)한다. 슬리브(33)는, 프론트커버(2)에고정되고, 또한피스톤(32)의내주면이축 방향으로이동가능하게지지된외주면과, 외주면으로부터직경방향외측으로돌출하는환형의플랜지(33b)를가진다. 유실플레이트(34)는, 원판형으로형성되고, 피스톤(32)과의사이에피스톤(32)을작동시키기위한작동유가공급되는제1 유실(C1)을형성한다. 또한, 유실플레이트(34)는, 슬리브(33)의플랜지(33b)의피스톤(32) 측의측면에접합되어있다.

6. 发明授权

KR102297696B1 차량용 토크 컨버터 有权
公开(公告)号：KR102297696B1
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：KR1020190149909
申请日：2019-11-20
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/121
摘要： 차량용토크컨버터가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용토크컨버터는프론트커버; 상기프론트커버에결합되어함께회전하는임펠러; 상기임펠러와마주하는위치에배치되는터빈어셈블리; 상기임펠러와상기터빈사이에위치하여상기터빈으로부터나오는오일의흐름을상기임펠러측으로바꾸는리엑터; 상기프론트커버와상기터빈을직접연결하는피스톤을구비한록업클러치; 및상기록업클러치에결합되어회전방향으로작용하는충격과진동을흡수하는토셔널댐퍼;를포함하되, 상기피스톤과상기토셔널댐퍼의상대회전속도차이로인한내부의오일을휘젓는현상으로록업압력이불안정하게형성되는것을방지하도록상기토셔널댐퍼와상기피스톤사이에서상기피스톤이축 방향으로이동가능하게장착되는피스톤허브에장착되는격벽플레이트; 를더 포함한다.

7. 发明授权

KR102296868B1 차량용 토크 컨버터 有权
公开(公告)号：KR102296868B1
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：KR1020190061778
申请日：2019-05-27
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/12
摘要： 본발명은차량용토크컨버터에관한기술로, 록업클러치록업시 충격을완하고, 균일한면압을통해록업클러치의작동성및 응답성을향상시킨차량용토크컨버터에관한것이다.

8. 发明公开

KR1020210107424A 토크컨버터 有权
公开(公告)号：KR1020210107424A
公开(公告)日：2021-09-01
申请号：KR1020200022403
申请日：2020-02-24
IPC分类号： F16H41/24 , F16H45/02
摘要： 본발명은엔진과연결되는프론트커버(100); 상기프론트커버(100)에결합되어함께회전하는임펠러(200); 상기임펠러(200)와마주하는위치에배치되는터빈(300); 상기임펠러(200)와상기터빈(300) 사이에배치되는환형의스테이터바디(410)와, 상기스테이터바디(410)로부터반경방향으로외향연장되고상기터빈(300)으로부터나오는유체에의해가압되는복수개의스테이터블레이드(420)를포함하여구성되는스테이터(400); 상기임펠러(200)와상기스테이터바디(410) 사이에회전하지않도록배치되고전면이상기스테이터바디(410)의후면과대향하는고정플레이트(500); 및상기고정플레이트(500)의전면과상기스테이터바디(410)의후면사이에배치되는마찰재(600);를포함하는토크컨버터(10)를제공한다. 상기터빈(300)으로부터나오는유체가스테이터블레이드(420)의제1면(42a)을가압하면, 상기유체의흐름이상기스테이터(400)를후방으로가압하고, 상기스테이터바디(410)가마찰재(600)에마찰간섭되어회전이억제된다. 이에, 본발명은토크컨버터(10)를간단한구성으로저비용으로용이하게제조할수 있고토크컨버터(10)가안정적으로작동하며토크컨버터(10)의공간을절약하여소형화할수 있고설계자유도가향상되며경량화할수 있다.

9. 发明授权

KR102290314B1 토크 컨버터 有权
公开(公告)号：KR102290314B1
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：KR1020190063067
申请日：2019-05-29
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/12
摘要： 본발명은반공진댐퍼의반경방향사이즈및 축방향사이즈를최소화하여토크컨버터전체사이즈를감소시킬수 있고, 컴팩트화가가능한반공진댐퍼를구비한토크컨버터에관한것이다.

10. 发明公开

KR20210029141A 하이브리드 모듈 구성 审中-公开
公开(公告)号：KR20210029141A
公开(公告)日：2021-03-15
申请号：KR20207030900
申请日：2019-07-31
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , H02K7/108
摘要： 하이브리드모듈용토크변환기는, 유압식커플링배열부, 전방커버, 임펠러쉘, 및전기식회전자를포함할수 있다. 유압식커플링배열부는임펠러와터빈을포함할수 있다. 전방커버는제1 축방향으로연장된제1 림을가질수 있다. 전방커버는적어도부분적으로유압식커플링배열부를둘러쌀수 있다. 임펠러쉘은전방커버에고정될수 있고, 적어도부분적으로유압식커플링배열부를둘러쌀수 있다. 임펠러쉘은, 제1 축방향에대향하는제2 축방향으로연장된제2 림, 상기제2 림의원위말단에서의원주방향링, 및적어도하나의임펠러블레이드를가질수 있다. 전기식모터는임펠러쉘의제2 림에고정될수 있고, 원주방향링에의해축 방향으로유지될수 있다.

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