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1. 发明公开

KR1020110000047A 동력전달용량 확장이 용이한 유체커플링 有权
标题翻译：水动力耦合可以扩大电力传输能力
公开(公告)号：KR1020110000047A
公开(公告)日：2011-01-03
申请号：KR1020090057390
申请日：2009-06-26
申请人： 신안산대학교 산학협력단
发明人： 송한림
IPC分类号： F16D33/02 , F16D33/00 , F16H41/24
摘要： PURPOSE: A hydrodynamic coupling capable of facilitating power transmission capacity expansion is provided to reduce the change of the maximum radius of rotation of the hydrodynamic coupling by serially connecting a plurality of hydrodynamic coupling s. CONSTITUTION: A hydrodynamic coupling comprises an impeller(104), a casing(105), a driven shaft(110) and a bearing(120). A cooling pin(101a) is formed outside of the impeller. The impeller is located on inner opposite side of a turbine(101) to deliver the torque of the turbine. A flange is formed in the end part of the casing. The casing is fixed to and combined with the flange of the turbine. The bearing is installed on the outer circumference of the connection shaft.
摘要翻译：目的：提供能够促进输电能力膨胀的流体力学耦合，以通过串联连接多个流体动力耦合来减少流体动力耦合的最大旋转半径的变化。构成：流体动力耦合包括叶轮（104），壳体（105），从动轴（110）和轴承（120）。冷却销（101a）形成在叶轮的外部。叶轮位于涡轮（101）的内相对侧，以传递涡轮机的扭矩。在壳体的端部形成有凸缘。外壳固定在涡轮机的凸缘上并与其结合。轴承安装在连接轴的外圆周上。

2. 发明公开

KR1019980033105A 토크컨버터 失效
标题翻译：液力变矩器
公开(公告)号：KR1019980033105A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019970054500
申请日：1997-10-23
申请人： 보그-워너 인코포레이티드
发明人： 핑거맨마이클이. , 키르크우드말콤이.
IPC分类号： F16D33/02
摘要： 원동기와 트랜스미션 사이에서 운동 에너지를 전달하기 위한 토크 컨버터(10)는 토크 입력 부재(20) 및, 상기 토크 입력 부재(20)와 함께 회전하도록 동작적으로 접속된 임펠러 장치(12)를 포함한다. 터빈 장치(14)는 임펠러 장치(12)와 구동 관계로 유체 접속된다. 클러치 장치(18, 18')는 선택적인 동작을 위해 상기 터빈 장치(14)에 의해 지지되고, 상기 터빈 장치(14)와 상기 토크 입력 부재(20) 사이에 삽입된다. 클러치 장치(18, 18')는, 낮은 속도비에서 상기 토크 입력 부재(20)와 상기 터빈 장치(14) 사이에서 토크 전달을 제공하기 위해 선택적으로 이동하여 상기 토크 입력 부재(20)와 접속할 수 있는, 연속 슬립핑 우회 클러치(continuously slipping bypass clutch)가 될 수 있다.

3. 发明公开

KR1020100130888A 유체 바퀴 커플링 无效
标题翻译：流体轮联轴器
公开(公告)号：KR1020100130888A
公开(公告)日：2010-12-14
申请号：KR1020090049631
申请日：2009-06-04
申请人： 김진화
发明人： 김진화
IPC分类号： B60B35/12 , B60B35/00 , F16D33/02
摘要： PURPOSE: A fluid wheel coupling, capable of the increase of engine and motor efficiency of a vehicle, is provided to protect from overload with less engine output. CONSTITUTION: A fluid wheel coupling comprises a fluid rotor, a rotary cylinder(2) and a bearing. A fluid(3) is filled in the rotary cylinder. The circulation of the fluid rotates the rotary cylinder. The bearing separates the fluid rotor and the rotary cylinder. A rotating vane of the outer cylinder rotates a wheel by receiving the power and kinetic energy of the fluid.
摘要翻译：目的：提供一种能够增加车辆的发动机和电机效率的流体轮联轴器，以防止发动机输出较少的过载。构成：流体轮联轴器包括流体转子，旋转圆筒（2）和轴承。流体（3）填充在旋转圆筒中。流体的循环使旋转圆筒旋转。轴承分离流体转子和旋转圆筒。外筒的旋转叶片通过接收流体的动力和动能来使车轮旋转。

4. 发明授权

KR101581680B1 초기가동 충격방지 및 회전가속 점증식 증대를 위한 회동익을 갖는 유체 커플링 有权
标题翻译：流体与旋转飞轮的耦合
公开(公告)号：KR101581680B1
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR20150122915
申请日：2015-08-31
申请人： PARK JUNG HYUN
发明人： PARK JUNG HYUN
IPC分类号： F16D33/02 , F16D33/20
摘要： 본발명은초기가동충격방지및 회전가속점증식증대를위한회동익을갖는유체커플링에관한것이다. 이에본 발명의기술적요지는실용신안등록제20-0390500호의이용발명으로서, 유체커플링의특성상발생되는초기가동시의유체유동저항에대하여과도한충격이발생하지않도록하되, 유체의점증(漸增: 점정증가함)적회전시에는슬로우가속이원심회전에따라고속화추진을유도하도록하는유체커플링에관한것으로, 이는런너내 힌지구조에의해상하향회동하면서유체유동에따라유속(유압) 대비유체가닿는면적이가변하는블레이드즉, 회동익이형성되도록하되, 상기회동익은초기구동축의무리한과부하를방지하도록형성되고, 이후본격적인운전시에는유체유동에따라무게중심이후방으로이동하면서회동익의유체대응면적이점증적으로확대되어커플링으로서의전동구동성능이확보되도록형성되며, 운전정지시에는유속의점감(漸減:점점줄어듦)에의해회동익의유속저항값(유속대비유체가닿는면적)이차츰감소하면서급정지현상을방지하도록하는바, 이는종동축의구동안정성과충격감소를도모하고, 전동시스템의전반적인기계적성능이향상되도록하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有旋转翼的流体连接，以逐渐增加旋转加速度并防止初始操作冲击。本发明涉及作为本发明的实用新型登记号20-0390500的流体联轴器，其能够防止作为流体联轴器的特性而产生的初始操作的流体流动阻力的强烈冲击，但是引起缓慢的加速当流体逐渐旋转时，成为具有离心旋转的高速推进。叶片，通过流道中的铰链结构在上下旋转的同时根据流体流动改变与流体速度（压力）相比的流体的面积，换句话说，形成旋转翼，但形成旋转叶片以防止初始操作轴的过度过载，通过根据流体流动使重心向下移动而逐渐扩大旋转翼的面向流体的流体，从而确保作为联接的电动操作性能，并且防止在逐渐地突然停止的同时当驱动停止时，随着速度逐渐减小，降低了旋转翼的速度阻力值（与速度相反的流体面积），因此从动轴的冲击和操作稳定性的降低是提高了电气系统的一般机械性能。

5. 发明授权

KR100497674B1 토크컨버터 失效
公开(公告)号：KR100497674B1
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：KR1019970054500
申请日：1997-10-23
申请人： 보그-워너 인코포레이티드
发明人： 핑거맨마이클이. , 키르크우드말콤이.
IPC分类号： F16D33/02
摘要： 원동기(prime mover)와 트랜스미션(transmission) 사이에서 운동 에너지를 전달하기 위한 토크 컨버터(torque converter)(10)는 토크 입력 부재(20) 및, 토크 입력 부재(20)와 함께 회전하도록 작동적으로 연결된 임펠러 조립체(impeller assembly)(12)를 포함한다. 터빈 조립체(14)가 임펠러 조립체(12)에 구동 관계로 유체 연결된다(fluidly connected). 클러치 조립체(18, 18')는 터빈 조립체(14)와 함께 선택적인 작동이 이루어질 수 있도록 지지되며, 터빈 조립체(14)와 토크 입력 부재(20) 사이에 위치된다. 클러치 조립체(18, 18')는, 낮은 엔진 속도에서 토크 입력 부재(20)와 터빈 조립체(14) 사이에서 토크 전달을 제공할 수 있게 선택적으로 이동하여 토크 입력 부재(20)와 맞물릴 수 있는, 연속 슬립 바이패스 클러치(continuously slipping bypass clutch)가 될 수 있다.

6. 发明公开

KR1020140053466A 감속기 일체형 동력전달 커플링 审中-实审
标题翻译：集成电力传输耦合
公开(公告)号：KR1020140053466A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120119383
申请日：2012-10-26
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이동교
IPC分类号： F16D33/02 , F16H45/02 , F16H61/14 , F16H1/28
摘要： The present invention relates to a power transmission coupling installed inside a speed reducer, which comprises a fluid coupling for transmitting the power of an engine driving axis to a speed reducer axis through the circulation of inner oil; and a lockup clutch for directly connecting the engine driving axis and the speed reducer axis. The fluid coupling comprises a starting pump connected to the engine driving axis; a passive unit connected to the speed reducer axis to transmit the driving power of the starting pump to the speed reducer axis; and a flywheel plate which has a certain diameter and rotates with the starting pump. The lockup clutch is connected to the speed reducer axis, where a pressure plate is pressed to the flywheel plate by an oil pressure at a certain velocity ratio to connect the engine driving axis with the speed reducer axis. As an integrated fluid coupling and a lockup clutch are installed in the speed reducer, which configures a compact power transmission structure of the engine driving axis, and the speed reducer axis is configured.
摘要翻译：本发明涉及一种安装在减速器内部的动力传递联轴器，其包括用于通过内油循环将发动机驱动轴线的动力传递到减速器轴线的流体联轴器; 以及用于直接连接发动机驱动轴和减速器轴的锁止离合器。流体联轴器包括连接到发动机驱动轴线的起动泵; 与减速器轴连接的被动单元将起动泵的驱动力传递到减速器轴; 以及具有一定直径并与起动泵一起旋转的飞轮板。锁止离合器连接在减速器轴上，通过一定速度比的油压将压板压到飞轮板上，以将发动机驱动轴与减速器轴连接。减速机中安装有集成的液力联轴器和锁止离合器，构成了发动机驱动轴的小型动力传递结构，并配置了减速机轴。

7. 发明授权

KR101057390B1 동력전달용량 확장이 용이한 유체커플링 有权
标题翻译：液力偶合器可轻松扩大输电能力
公开(公告)号：KR101057390B1
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：KR1020090057390
申请日：2009-06-26
申请人： 신안산대학교 산학협력단
发明人： 송한림
IPC分类号： F16D33/02 , F16D33/00 , F16H41/24
摘要： 본 발명은 동력전달용량 확장이 용이한 유체커플링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유체커플링을 직렬로 연결하는 경우에도 종래와는 달리 터어빈은 터어빈과 연결되고 임펠러는 임펠러와 연결되도록 하여, 동력전달용량의 확장이 용이하도록 한 유체커플링에 관한 발명이다.
본 발명은 외측에는 냉각핀(101a)이 형성되고, 단부에는 플랜지(101b)가 형성되며, 심부 외측에는 다수의 볼트홀(102a)이 형성된 플랜지 장착홈(102)이 형성되고, 상기 장착홈(102)의 심부에는 통공(102b)이 형성되는 터어빈(101); 상기 터어빈(101)의 내측 맞은편에 위치하여 상기 터어빈의 토크가 전달되는 임펠러(104); 단부에 플랜지(105a)가 형성되어 상기 터어빈의 플랜지(101b)와 고정결합되고, 상기 임펠러의 외측을 감싸도록 형성되며, 외측에는 냉각핀(105b)이 형성되는 케이싱(105); 일측 단부 외주면에는 오일씰(113)이 개재되어 상기 통공(102b)에 일측 단부가 돌출되지 않도록 삽입되고 심부로는 소정깊이의 결합홈(111c)이 형성되며 상기 오일씰(113)의 타측 외주면 소정위치에는 환형 리브(111b)가 형성되어 상기 임펠러(104)가 고정결합되고 상기 환형 리브(111b)의 타측으로 소정거리 더 연장되어 형성되는 연결축(111)과, 상기 연결축(111)과 일체로 형성되며 상기 케이싱(105)을 관통하여 소정길이로 연장되고 상기 결합홈(111c)에 삽입고정될 수 있는 직경을 가진 연장축(112)으로 구성되는 종동축(110); 일측은 상기 플랜지 장착홈(102)의 내측면에 형성된 단턱(102c)에 고정되고, 타측은 상기 연결축(111)의 외 주면에 형성된 스토퍼(111a)에 고정되며 상기 연결축의 외주면에 장착되는 터어빈측 베어링(120); 상기 터어빈측 베어링(120)을 고정 커버하고 상기 플랜지 장착홈(102)의 볼트홀(101c)과 일치하는 볼트홈(130a)이 형성되는 터어빈측 베어링커버(130); 상기 연장축(112)의 외주면에 장착되고, 상기 케이싱(105)이 상기 종동축(110)과 독립적으로 회전할 수 있도록 장착되는 케이싱측 베어링(121); 및 상기 케이싱측 베어링(121)을 고정 커버하고, 상기 케이싱(105)의 외측에서 상기 케이싱(105)에 고정결합되는 케이싱측 베어링커버(131);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 동력전달용량 확장이 용이한 유체커플링을 제공한다.
본 발명에 따른 유체커플링은 종래의 유체커플링과 달리 요구되는 동력전달 용량에 맞추어 직렬로 조합하여 설치가 가능하다는 장점을 가진다.
유체 커플링, 동력전달, 임펠러, 터어빈, 구동축, 냉각핀, 케이싱, 베어링, 종동축, 베어링 커버
摘要翻译：为了确保本发明涉及一种流体联接，其易于扩大环的功率传输能力，即使更具体地涉及在串联流体耦合连接，与传统的涡轮机连接到所述涡轮和所述叶轮连接到所述叶轮，功率本发明涉及一种用于促进传递能力的扩大的流体联轴器。

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