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1. 发明授权

KR102190320B1 터보 과급기를 위한 장벽 층 有权
公开(公告)号：KR102190320B1
公开(公告)日：2020-12-14
申请号：KR20157036260
申请日：2014-05-22
IPC分类号： C23C14/08 , C23C14/32 , F01D5/28 , F02B33/02 , F02B37/00
摘要： 본발명은시스템, 특히고온에노출되는시스템또는터보과급기의부분들및/또는구성요소들을고온부식에대해보호하기위한장벽코팅을포함하는터보과급기에관한것이다. 장벽층은적어도하나의 Cr-Al-O 층을포함한다.

2. 发明公开

KR20180030273A 차량의 엔진 구조 有权
标题翻译：车辆发动机结构
公开(公告)号：KR20180030273A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：KR20160117070
申请日：2016-09-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： CHU DONG HO , PARK JONG IL , KIM HYEON HO , HAN DONG HEE
IPC分类号： F02B39/00 , F02B29/04 , F02B33/02 , F02B37/00
CPC分类号： F02B39/005 , F01P3/12 , F01P2060/02 , F02B37/04
摘要： 본발명은차량의엔진구조에관한것으로, 배기유동의영향으로회전되어흡기를압축시키도록마련된터보차져; 엔진에형성된복수의연소실중 일부와연통되고, 상기터보차져와연통되어터보배기계를구성하도록마련된제1러너; 상기엔진에형성된상기복수의연소실중 상기제1러너와연통된연소실을제외한나머지연소실과연통되어자연배기계를구성하도록마련된제2러너; 및모터에의해회전되어흡기를압축시키도록마련되되, 상기모터는냉각수에의해냉각되도록마련된슈퍼차져;를포함하는차량의엔진구조가소개된다.
摘要翻译：一种用于车辆的发动机结构包括：涡轮增压器，其通过排气流旋转并压缩进气; 与形成在发动机中并与涡轮增压器连通的多个燃烧室中的至少一个连通的第一流道; 与不与第一流道连通的剩余燃烧室连通的第二流道; 以及由电动机旋转的增压器，该增压器由冷却剂冷却并压缩进气。

3. 发明公开

KR1020170080413A 이중 채널 파워 터빈 시스템 및 그 제어방법 有权
标题翻译：双通道涡轮系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170080413A
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160077928
申请日：2016-06-22
申请人： 동펑 커머셜 비이클 컴퍼니 리미티드
发明人： 리우,젱바이 , 리아오,시엔민
IPC分类号： F02G5/02 , F01N5/02 , F02G1/043 , F02B33/02 , F02B37/12
CPC分类号： F02B37/005 , F02B37/183 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , F02G5/02 , F01N5/02 , F02B33/02 , F02B37/12 , F02G1/0435 , F02G2242/40 , Y02T10/166
摘要： 본발명은내연기관본체, 터보차저, 기계적동력전달장치를포함하며, 터보차저는흡기매니폴드를경유하여내연기관본체의공기통로와연결되는가스압축기와슈퍼차저터빈을포함하고, 내연기관본체는기계적동력전달장치를통해이중채널파워터빈과기계적으로연결되며, 이중채널파워터빈은흡기구가배기매니폴드를경유하여내연기관본체의공기통로와연결되는 1번파워터빈채널과흡기구가차례로슈퍼차저터빈과배기매니폴드를경유하여내연기관본체의공기통로와연결되는 2번파워터빈채널을포함하며, 1번파워터빈채널의배기구와 2번파워터빈채널의배기구는모두배기후처리시스템의공기통로와연결되고, 1번파워터빈채널과 2번파워터빈채널에배출된배기가스는이중채널파워터빈을구동하는이중채널파워터빈시스템및 그제어방법을제공한다. 본발명에따르면, 내연기관의배기에너지회수율이높을뿐만아니라구조가간단하여내연기관의저속저부하성능을향상시키고내연기관이항상최적의성능을발휘하도록한다.
摘要翻译：本发明是内燃机本体，涡轮增压器，包括：一机械动力传输系统中，涡轮增压器经由进气歧管I，和一个气体压缩机中，与所述内燃机主体的空气通道，所述发动机主体连接的增压器的涡轮通过机械动力传递装置和机械的，双通道功率涡轮进气口连接到双通道功率涡轮是经由排气歧管1次动力涡轮通道和连接到所述内燃机主体和然后的空气通路入口端口增压器涡轮机并且通过排气歧管的方式包括连接到内燃发动机主体，所述排气口的排气后的第一个动力涡轮通道和2动力涡轮通道和处理系统的所有的空气通道的排气口的空气通道的2动力涡轮通道通道动力涡轮系统以及排放到1号动力涡轮通道和2号动力涡轮通道的废气及其控制方法。根据本发明，以及较高的内燃发动机的排气能量回收率它具有简单的结构和低速内燃机的改善内燃机的性能和负载，以便始终提供最佳的性能。

4. 发明公开

KR1020060040657A 드웰 피스톤 운동을 갖는 스플릿 사이클 사행정 엔진 失效
标题翻译：分体循环四冲程发动机，带有活塞运动
公开(公告)号：KR1020060040657A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：KR1020067000320
申请日：2004-07-21
申请人： 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人： 스쿠데리,살바토르,씨. , 브란욘,데이비드,피.
IPC分类号： F02B33/02 , F02B75/00
CPC分类号： F02B41/08 , F02B33/22 , F02B75/02 , F02B75/34 , F02B2275/36
摘要： An engine includes a crankshaft having a crank throw, the crankshaft rotating about a crankshaft axis. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and operatively connected to the crankshaft such that the compression piston reciprocates through an intake stroke and a compression stroke of a four stroke cycle during a single rotation of the crankshaft. An expansion piston is slidably received within an expansion cylinder. A connecting rod is pivotally connected to the expansionpiston. A mechanical linkage rotationally connects the crank throw to the connecting rod about a connecting rod/crank throw axis such that the expansion piston reciprocates through an expansion stroke and an exhaust stroke of the four stroke cycle during the same rotation of the crankshaft. A path is established by the mechanical linkage which the connecting rod/crank throw axis travels around the crankshaft axis. The distance between the connecting rod/crank throw axis and crankshaft axis at any point in the path defines an effective crank throw radius. The path includes a first transition region from a first effective crank throw radius to a second effective crank throw radius through which the connecting rod/crank throw axis passes during at least a portion of a combustion event in the expansion cylinder.
摘要翻译：发动机包括具有曲轴转动的曲轴，曲轴围绕曲轴轴线旋转。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸中并且可操作地连接到曲轴，使得压缩活塞在曲轴单次旋转期间通过进气冲程和四冲程循环的压缩冲程往复运动。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀缸内。连杆可枢转地连接到膨胀活塞。机械连杆围绕连杆/曲柄轴线将曲柄转动连接到连接杆，使得膨胀活塞在曲轴的相同旋转期间通过膨胀冲程和四冲程循环的排气冲程往复运动。通过连杆/曲柄投掷轴绕曲轴轴线行进的机械连杆建立一条路径。连杆/曲柄投掷轴与曲轴轴线之间的距离在路径中的任何一点定义有效的曲柄投掷半径。该路径包括从第一有效曲柄投掷半径到第二有效曲柄投掷半径的第一过渡区域，连续杆/曲柄投掷轴在膨胀气缸内的至少一部分燃烧事件期间通过该半径。

5. 发明公开

KR1020170136798A 엔진 제어 장치 및 방법 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170136798A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：KR1020160068777
申请日：2016-06-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한동희 , 이주원 , 이형복 , 추동호 , 박종일
IPC分类号： F02B39/04 , F02B33/02 , F02D9/02 , F02B27/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D9/08 , F02D11/105 , F02D41/04 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/144 , F02B39/04 , F02B27/0268 , F02B33/02 , F02D9/02
摘要： 본발명의실시예에따른엔진제어장치는연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여흡기를압축하는컴프레서를포함하는고용량터보차저; 상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저; 상기연소실로공급되는흡기량을조절하는스로틀밸브; 요구토크, 및엔진속도를포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보감지부에서감지된운전정보에따라엔진의운전영역을판단하고, 상기엔진의운전영역에따라상기스로틀밸브의개도량과상기모터의출력을제어하여엔진토크를제어하는제어기;를포함할수 있다.

6. 发明公开

KR1020160131912A 연소 엔진의 과급 시스템용 장치 审中-实审
标题翻译：燃油发动机超大型系统装置
公开(公告)号：KR1020160131912A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020160053857
申请日：2016-05-02
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드 , 만 운트 훔멜 게엠베하
发明人： 디에트마르메츠 , 스테판제이콥 , 쉬크헤드윅 , 피트로브스키허버트 , 노이슈반더헬무트
IPC分类号： F02B37/22 , F02B33/02 , F16K1/20 , F16K1/18
CPC分类号： F02M35/10275 , F02B29/0406 , F02B33/40 , F02B37/00 , F02B39/10 , F02M25/06 , F02M26/08 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/10255 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본발명은, 연소엔진(31)의과급시스템용장치(1)에관한것으로서, 이장치는하우징(2)을포함하고, 이하우징내에서는입구(54)에서추가압축기(33)의보조라인(6)이연소엔진(31)의공기라인(5) 내부로통하며, 하우징(2) 내에있고입구(54)의상류에서공기라인(5)을폐쇄하기위한잠금장치(8)를포함하며, 이때이 잠금장치(8)는기하학적인회전축(14)을중심으로피벗팅할 수있도록배치되어있으며, 그리고하우징(2) 내에배치된하나이상의스프링(21)을포함하고, 이때이 스프링(21)은잠금장치(8)를폐쇄방향으로작동시키며, 이때이 잠금장치(8)는오로지스프링(21)의스프링력및 잠금장치(8)의상류(55)에서의그리고하류(56)에서의압력비에의해서만이동된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（31）的充气系统的装置（1），其包括壳体（2），其中附加压缩机（33）的二线（6）在开口（54）处开口所述内燃机（31）的风道（5），所述壳体（2）中的关闭装置（8），用于在所述出口（54）的上游关闭所述空气管道（5），其中所述关闭装置（8）枢转地围绕几何旋转轴线（14）布置，以及布置在壳体（2）中的至少一个弹簧（21），其中弹簧（21）沿关闭方向偏压关闭装置（8），并且其中关闭装置（8）仅通过弹簧（21）的弹簧力和关闭装置（8）的上游（55）和下游（56）的压力条件而移动。

7. 发明公开

KR1020140001932A ２행정 엔진 포팅 배열 有权
标题翻译：两冲程发动机安装
公开(公告)号：KR1020140001932A
公开(公告)日：2014-01-07
申请号：KR1020137014434
申请日：2011-11-11
申请人： 씨아이티에스 엔지니어링 프로프라이어터리 리미티드
发明人： 반루엔베이즐
IPC分类号： F02B33/10 , F02B33/02
CPC分类号： F02B25/00 , F02B25/02 , F02B25/26 , F02B33/12 , F02B33/20 , F02B2075/025 , F02M35/116 , F02B33/10 , F02B25/16 , F02B33/02 , F02B75/32
摘要： 본 발명은, 2행정의 내연 엔진의 실린더용 가스 전달 포트 시스템으로서, 상기 실린더는 상기 실린더를 상부 섹션과 하부 섹션으로 분할하는 고정된 분리판을 구비하며; 상기 실린더 내 피스톤은 상기 분리판과 실린더 헤드 사이에서 왕복운동하며; 상기 분리판으로부터 하강하는 환형 스커트는 상기 실린더의 내부면과 상기 스커트 사이에 환형 웰(well)의 적어도 일부를 형성하며; 상기 웰은 상기 실린더가 상기 엔진의 크랭크케이스로부터 분리되도록 저부(bottom)에서 밀봉되며; 상기 가스 전달 포트 시스템은 상기 실린더의 벽의 가스 전달 포트 출구 개구와 상기 환형 웰의 하부 부분을 연결하는 적어도 하나의 긴 가스 전달 포트를 포함하는, 시스템에 관한 것이다.
摘要翻译：一种用于二冲程内燃机的气缸的气体输送口系统; 所述气缸设置有将所述气缸分成上部和下部的固定分离板; 所述气缸中的活塞在所述分离板和气缸盖之间往复运动; 并且其中从所述分隔板下降的环形裙部在所述裙部和所述圆筒的内表面之间形成环形井的至少一部分; 在底部表示井密封，使得所述气缸与所述发动机的曲轴箱隔离; 所述气体输送口系统包括将所述环形井的下部与气缸的壁中的气体输送口出口孔连接的至少一个长的气体输送口。

8. 发明公开

KR1020130111560A 스플릿-사이클 공기 하이브리드 V-엔진 无效
标题翻译：分体循环空气混合V发动机
公开(公告)号：KR1020130111560A
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020137010642
申请日：2011-09-29
申请人： 스쿠데리 그룹, 인크.
发明人： 필립스,포드에이. , 스쿠데리,스티븐피. , 맥키,더글라스에이.
IPC分类号： F02B33/02 , F02B33/00
CPC分类号： F02B33/22
摘要： 개선된 효율을 갖는 스플릿-사이클 공기 하이브리드 엔진이 개시되고 압축 실린더의 중심 라인은 팽창 실린더의 중심 라인에 대하여 영이 아닌 각도에서 위치되어 상기 엔진은 V-자형 배열을 갖는다. 일 실시예에 있어서, 각각의 실린더들의 중심 라인들은 크랭크샤프트의 회전축에 평행하지만 오프셋된 축을 교차한다. 또한 모듈식의 교차 통로들, 교차 통로 매니폴더들, 및 관련된 공기 저장소 밸브 어셈블리들 및 열 제어 시스템이 개시된다.

9. 实用新型

KR200173722Y1 과급형 내연엔진 失效
标题翻译：超级内燃机
公开(公告)号：KR200173722Y1
公开(公告)日：2000-03-15
申请号：KR2019990020015
申请日：1999-09-16
申请人： 김경환
发明人： 김경환
IPC分类号： F02B33/02
摘要： 본 고안은 크랭크블록에 흡배기밸브에 의해 개폐되는 흡배기구를 갖추고, 이 배기구를 흡기매니폴드와 연통되도록 하여 1사이클을 완료하는 과정에서 발생하는 크랭크실의 흡배출력을 이용하여 대기의 공기를 크랭크실을 통해 흡기매니폴드로 공급하는 것을 목적으로 한 과급형 내연엔진에 관한 것으로서, 상기 목적을 실현하기 위한 본 고안은 다수개의 실린더를 갖춘 실린더블록의 하부에 실린더와 연통하는 크랭크실을 갖춘 크랭크블록이 장착되는 것에 있어서, 상기 크랭크블록(20)의 크랭크실(21)들은 격벽(29)에 의해 상호간에 밀폐되도록 함과 함께 이 밀폐된 크랭크실(21)들 각각은 실린더(11)를 상하로 왕복하여 1싸이클을 이루는 과정에서 흡입밸브(25)와 배기밸브(27)의 단속에 따라 개폐되는 흡입구(26)와 배기구(28)를 갖추고, 이 배기구(28)는 유도 관(31)에 의해 실린더(11)와 연통하는 흡기매니폴드로 연통되도록 설치하며, 상기 유도관(31)의 경로에는 배기구(28)를 통해 배기되는 공기를 모아두는 집관실(30)을 설치한 것을 특징적 구성으로 한다.

10. 发明授权

KR100109484B1 엔진의 크랭크 케이스 체적변화를 이용한 공기펌프장치 失效
标题翻译：使用发动机曲轴箱体积变化的空气泵装置
公开(公告)号：KR100109484B1
公开(公告)日：1996-12-19
申请号：KR1019920015217
申请日：1992-08-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용섭
IPC分类号： F02B33/02

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