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1. 发明授权

KR101625021B1 중앙방향의 오일 유동이 있는 피스톤과 피스톤 핀 윤활특성 및 그것들의 구성 방법 有权
标题翻译：具有中央定向油流和腕针润滑特性的活塞及其构造方法
公开(公告)号：KR101625021B1
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020117022708
申请日：2010-02-26
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨
发明人： 리베이로카모
IPC分类号： F16J1/08 , F02F1/20 , F01M7/00
CPC分类号： F02F3/003 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , Y10T29/49252
摘要： 피스톤은중앙축을따라연장되는피스톤바디를포함한다. 피스톤바디는상측크라운부와하측크라운부를포함한다. 상측크라운부는상측연소벽을포함하며, 상측연소벽에서자유단으로매달리는적어도하나의환형의상측리브를포함한다. 하측크라운부는적어도하나의상측리브에고정되는자유단으로연장되는적어도하나의환형의하측리브를포함하고, 적어도하나의하측리브에대하여반경방향상측으로연장되는내부통로층을포함한다. 상측크라운부는중앙축을따라자유단으로상측연소벽에매달리는상측기둥을포함한다. 하측크라운부는내부통로층으로부터중앙축을따라자유단으로상방으로연장되는하측기둥을구비한다. 이와함께, 상측기둥과하측기둥은미로통로를형성한다.

2. 实用新型

KR2019980020491U 터보차저의 오일 공급장치 无效
标题翻译：涡轮增压器的机油供给装置
公开(公告)号：KR2019980020491U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960033722
申请日：1996-10-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성문
IPC分类号： F01M7/00
摘要： 본고안의목적은엔진의시동시터보차저에즉시오일을공급하여윤활상태를개선하므로써오일부족에따른손상을방지하는터보차저의오일공급장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은, 터보차저의오일공급장치에있어서, 상기터보차저(1) 가까이에마련되며과압에의해바이패스되는오일을여과하는전류식필터조립체(3)와; 상기전류식필터조립체(3)를통해여과된과압의오일을상기터보차저(1)에공급하는관로(2)와; 엔진의시동키스위치(Sw)의온시에회로접속되어상기관로(2)를개방토록작동되는솔레노이드밸브(7)와; 를포함하여구성되는것임을특징으로한다.
摘要翻译：本文的目的是提供一种供油涡轮增压器，以避免损坏的由于油不足通过油供给到相同的时间瞬间当发动机的涡轮增压器，以改善润滑状态。本主题创新的用于实现上述目的的手段，根据所述供油涡轮增压器的，涡轮增压器（1）（3）用于过滤由所述过压和旁路油提供的电流型过滤器组件附近。在（3）涡轮增压器（1），并使用当前类型的过滤器组件，过滤该过压供给油通道（2）; 电磁阀7被操作曾经被连接到该电路在管道（2）和发动机uion开口的起动键开关（SW）; 并且它的特征在于，被构成为包括。

3. 实用新型

KR2019940006758Y1 엔진오일 자동공급장치 失效
标题翻译：自动供油器
公开(公告)号：KR2019940006758Y1
公开(公告)日：1994-09-28
申请号：KR2019910015242
申请日：1991-09-17
申请人： 박종후
发明人： 박종후
IPC分类号： F01M7/00
摘要： 내용 없음.

4. 实用新型

KR200072280Y1 내연엔진의 캠축의 단부의 윤활장치 失效
公开(公告)号：KR200072280Y1
公开(公告)日：1993-05-04
申请号：KR2019920018892
申请日：1992-10-02
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 가내오히데쯔구 , 단노요시아끼 , 기타다다이조오 , 미쯔바야시다이스께 , 도오가하라다까시 , 마쯔다마사히꼬
IPC分类号： F01M7/00 , F01M9/10

5. 发明公开

KR1020150143096A 감속기어 및 추진모터 베어링에 대한 윤활유공급장치 审中-实审
标题翻译：用于减速齿轮和推进电机轴承的润滑油的设备
公开(公告)号：KR1020150143096A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020140072141
申请日：2014-06-13
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 손동수
IPC分类号： B63H21/38 , F01M11/10 , F01M7/00
CPC分类号： B63H21/386 , B63B2770/00 , F01M11/10
摘要： 본발명은감속기어의마찰부위및 추진모터베어링의마찰부위에공급되는윤활유의공급시스템을일원화하여윤활유공급설비를간략화함과함께윤활유공급효율을향상시킬수 있는감속기어및 추진모터베어링에대한윤활유공급장치에관한것으로서, 본발명에따른감속기어및 추진모터베어링에대한윤활유공급장치는제 1 배관으로윤활유를공급하는감속기어연동펌프와, 제 2 배관으로윤활유를공급하는추진모터연동펌프와, 제 1 배관과제 2 배관의합류지점을제공하며, 제 1 배관의윤활유또는제 2 배관의윤활유를감속기어배관또는추진모터배관에공급하는공통배관과, 공통배관의일측에연결되어공통배관의윤활유를감속기어의마찰부위에공급하는감속기어배관과, 공통배관의일측에연결되어공통배관의윤활유를추진모터베어링의마찰부위에공급하는추진모터배관과, 상기공통배관의일 지점에서분기된형태로구비되는제 3 배관및 상기제 3 배관의일단에구비되어, 상기제 3 배관및 공통배관을통해감속기어의마찰부위또는추진모터베어링의마찰부위에윤활유를공급하는중력탱크를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减速齿轮和推进电机轴承的润滑油供应装置，其能够通过集成将润滑油供应到推进的摩擦部分的系统来简化润滑油设备，从而提高润滑油供应的效率电机轴承和减速齿轮的摩擦部件。根据本发明，润滑油供给装置包括：向第一管供给润滑油的减速齿轮联动泵; 将润滑油供给到第二管道的推进马达连接泵; 提供第一和第二管之间的接合点的公共管，并将第一管或第二管的润滑油供给到还原齿轮管或推进马达管; 所述减速齿轮管连接到所述公共管的一侧，以将所述公用管的润滑油供给到所述减速齿轮的摩擦部; 推进马达管连接到公共管的一侧，以将普通管的润滑油供应到推进马达轴承的摩擦部分; 从公共管道的点分支的第三管; 以及设置在第三管的端部处的重力槽，以通过公共管和第三管将润滑油供给到推进电动机轴承的摩擦部分或减速齿轮的摩擦部。

6. 发明公开

KR1020100132150A 압축완화 엔진브레이크 모듈 有权
标题翻译：压缩释放制动模块
公开(公告)号：KR1020100132150A
公开(公告)日：2010-12-17
申请号：KR1020090050815
申请日：2009-06-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이기라 , 김중호
IPC分类号： F01L13/06 , F02D13/04 , F01M7/00 , F01L1/18
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/16 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L9/02 , F01L2820/01 , F02D13/04
摘要： PURPOSE: A compression release engine brake module is provided to prevent the contact between a valve and an engine piston by generating the same effect as that the maximum lifting of the valve does not operate a compression release engine brake. CONSTITUTION: A compression release engine brake module comprises a rocker arm(100), a valve bridge(220) and a socket brake(300). The rocker arm has an angular motion around a rocker arm shaft(10). The valve bridge connects a pair of exhaust valves(210) and is compressed with the rotation of the rocker arm so that the exhaust valve opens and closes the vent of a cylinder. The socket brake is located between the bottom of an adjusting screw(110) and the top of the valve bridge coupled to a side of the rocker arm, and includes a piston(320) which is lowered by the inflow of engine brake oil to press down the valve bridge.
摘要翻译：目的：提供一种压缩释放发动机制动模块，以防止阀和发动机活塞之间的接触产生与阀的最大提升不起作用的压缩释放发动机制动器相同的效果。构成：压缩释放发动机制动模块包括摇臂（100），阀桥（220）和插座制动器（300）。摇臂具有围绕摇臂轴（10）的角运动。阀桥连接一对排气门（210），并随着摇臂的旋转而被压缩，使得排气门打开和关闭气缸的通风口。插座制动器位于调节螺钉（110）的底部和与桥臂相连接的阀桥顶部之间，并包括通过发动机制动油的流入被压下的活塞（320）下阀门桥。

7. 发明公开

KR1020090062268A 차량의 오일온도 모델링장치 및 방법 无效
标题翻译：车辆油温建模系统及其方法
公开(公告)号：KR1020090062268A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129410
申请日：2007-12-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 한영석
IPC分类号： F01M5/00 , F01M7/00 , F02D45/00
摘要： A system for modeling oil temperature of a vehicle and method thereof are provided to maintain stability of an engine by increasing an engine RPM in case an oil temperature modeling value estimated according to the driving condition of a vehicle is a warning lamp turning condition. A system for modeling oil temperature of vehicle and method thereof comprises a step of determining whether the temperature of cooling water detected at ON state of an engine is over reference temperature(S102); a step of setting up a temperature flag and detecting an engine RPM, a load, a vehicle speed, and atmosphere temperature in case cooling water temperature is over reference temperature(S105); a step of extracting oil temperature modeling value according to cooling water temperature at basic map set at an engine RPM and a load condition(S107); a step of extracting weighting factor value according to a vehicle speed and atmosphere temperature at weighting factor map(S108); a step of estimating oil temperature and oil pressure by modeling oil temperature by employing a vehicle speed and atmosphere temperature according to cooling temperature(S109); and a step of controlling oil temperature below reference temperature(S110) in case oil temperature estimated as oil temperature modeling is over reference temperature and oil pressure is below reference pressure(S113).
摘要翻译：提供一种用于建模车辆油温的系统及其方法，以在根据车辆的驾驶状况估计的油温建模值为警告灯转动状况的情况下，通过增加发动机转速来保持发动机的稳定性。一种车辆油温建模方法及其方法，包括：判定在发动机ON状态下检测出的冷却水的温度是否超过基准温度的步骤（S102）。在冷却水温度超过参考温度的情况下，设置温度标志并检测发动机转速，负载，车速和气氛温度的步骤（S105）; 在发动机RPM和负载条件下设定的基本图上，根据冷却水温度提取油温建模值的步骤（S107）。根据加权因子图上的车速和大气温度提取加权因子值的步骤（S108）; 通过根据冷却温度使用车速和气氛温度来模拟油温来估算油温和油压的步骤（S109）; 以及在油温建模超过参考温度和油压低于参考压力（S113）的情况下，油温低于参考温度（S110）的步骤。

8. 发明公开

KR1019880004201A 내연 엔진의 캠축의 단부의 윤활 장치 无效
标题翻译：内燃机凸轮轴末端的润滑装置
公开(公告)号：KR1019880004201A
公开(公告)日：1988-06-02
申请号：KR1019870010685
申请日：1987-09-26
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 가네오히데쯔구 , 단노요시아끼 , 기타다다이조오 , 미쯔바야시다이스께 , 도오가하라다까시 , 마쯔다마사히꼬
IPC分类号： F01M7/00
摘要： 내용 없음

9. 发明公开

KR1020150143055A 선박 엔진에 대한 비상 윤활유공급장치 审中-实审
标题翻译：发动机紧急润滑油供应装置
公开(公告)号：KR1020150143055A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020140072013
申请日：2014-06-13
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 손동수
IPC分类号： B63H21/38 , F01M11/10 , F01M7/00
CPC分类号： B63H21/386 , B63B2770/00 , F02M11/10
摘要： 본발명은전력차단시엔진으로의안정적인윤활유공급이가능하도록하여엔진의물리적손상을방지할수 있는선박엔진에대한비상윤활유공급장치에관한것으로서, 본발명에따른선박엔진에대한비상윤활유공급장치는엔진회전수가기준회전수미만인경우에동작되어, 엔진에윤활유를공급하는전기모터연동펌프와, 엔진회전수가기준회전수이상인경우에정상동작되어, 엔진에윤활유를공급하는엔진연동펌프및 상기전기모터연동펌프의동작이정지된상태에서엔진회전수가기준회전수미만인경우에, 엔진에윤활유를공급하는중력탱크를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及用于容器发动机的紧急润滑剂供应装置，其能够在电力被阻止时通过稳定地向发动机提供润滑剂来防止对发动机的物理损坏。根据本发明，用于容器发动机的紧急润滑剂供应装置包括电机蠕动泵，当发动机RPM低于参考RPM时，通过操作来向发动机供应润滑剂; 发动机蠕动泵通过在发动机转速高于参考RPM时正常操作来向发动机供应润滑剂; 以及当发动机RPM低于参考RPM时，向发动机供应润滑剂的重力槽。

10. 发明公开

KR1020110127722A 중앙방향의 오일 유동이 있는 피스톤과 피스톤 핀 윤활특성 및 그것들의 구성 방법 有权
标题翻译：具有中央方向油流动和手动密封润滑特征的活塞及其构造方法
公开(公告)号：KR1020110127722A
公开(公告)日：2011-11-25
申请号：KR1020117022708
申请日：2010-02-26
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨
发明人： 리베이로카모
IPC分类号： F16J1/08 , F02F1/20 , F01M7/00
CPC分类号： F02F3/003 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , Y10T29/49252
摘要： 피스톤은 중앙 축을 따라 연장되는 피스톤 바디를 포함한다. 피스톤 바디는 상측 크라운부와 하측 크라운부를 포함한다. 상측 크라운부는 상측 연소 벽을 포함하며, 상측 연소 벽에서 자유단으로 매달리는 적어도 하나의 환형의 상측 리브를 포함한다. 하측 크라운부는 적어도 하나의 상측 리브에 고정되는 자유단으로 연장되는 적어도 하나의 환형의 하측 리브를 포함하고, 적어도 하나의 하측 리브에 대하여 반경방향 상측으로 연장되는 내부 통로층을 포함한다. 상측 크라운부는 중앙 축을 따라 자유단으로 상측 연소 벽에 매달리는 상측 기둥을 포함한다. 하측 크라운부는 내부 통로층으로부터 중앙 축을 따라 자유단으로 상방으로 연장되는 하측 기둥을 구비한다. 이와 함께, 상측 기둥과 하측 기둥은 미로 통로를 형성한다.

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