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1. 发明公开

KR1019940026412A 커플링 디스크 无效
标题翻译：耦合磁盘
公开(公告)号：KR1019940026412A
公开(公告)日：1994-12-09
申请号：KR1019940011035
申请日：1994-05-20
申请人： 지케이엔 오토모티브 게엠베하
发明人： 테오도르가스만
IPC分类号： F16D13/04

2. 发明授权

KR101782753B1 마찰 클러치 有权
标题翻译：摩擦离合器
公开(公告)号：KR101782753B1
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020167001662
申请日：2014-05-27
申请人： 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
发明人： 푹한네스 , 쿠에헨베르거요한네스
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/72 , F16D23/12
CPC分类号： F16D13/74 , F16D13/04 , F16D13/52 , F16D13/72 , F16D23/12 , F16D2023/123
摘要： 본발명은제1 및제2 샤프트(W1, W2) 사이의마찰커플링을위한자동차용마찰클러치에관한것으로서, 마찰클러치는클러치바스켓및 클러치허브상에교번식으로관절연결되는복수의클러치디스크(KL)를포함하고, 제1 샤프트(W1)는클러치바스켓(KK)에연결되며제2 샤프트(W2)는클러치허브(KN)에연결되고, 클러치디스크(KL)는관련된작동유닛(A1, A2)에의해커플링되고, 오일수집및 안내배열체()가클러치바스켓(KK)과관련되며, 이오일수집및 안내배열체를통해클러치바스켓(KK)에서이탈되는오일이수집되어클러치디스크(KL)로클러치바스켓(KK) 외부의수집구역() 내로이송되고, 작동유닛(A1, A2)에커플링되는전환장치()가클러치디스크(KL) 방향으로클러치바스켓(KK) 외부의수집구역()으로부터의오일의역류를제어한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于第一和第二轴（W1，W2）之间的摩擦联接的汽车摩擦离合器，其中该摩擦离合器包括多个离合器盘KL 第一轴W1连接到离合器筐KK并且第二轴W2连接到离合器毂KN并且离合器盘KL连接到关联的操作单元A1和A2，集油和引导装置与离合器筐KK相关联，并且通过集油和引导装置从离合器筐KK释放的油被收集并且联接到离合器盘KL，被切换到离合器筐KK外侧的收集区域中，并且联接到操作单元A1和A2的切换装置在离合器筐KK外侧的收集区域中向离合器盘KL移动，控制油的回流。

3. 发明授权

KR101882811B1 클러치 조립체 有权
公开(公告)号：KR101882811B1
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：KR1020160084841
申请日：2016-07-05
申请人： 박우주
发明人： 박우주
IPC分类号： F16D13/04 , E06B9/42 , E06B9/384
CPC分类号： E06B9/384 , E06B9/42 , E06B9/74 , F16D13/04
摘要： 본발명은복수의독립된구동원의구동력을하나의구동축에선택적으로전달할수 있는구동메커니즘을갖는클러치조립체에관한것으로, 외주면에톱니(110)가형성된메인샤프트(100)와축결합되어회동가능한캐리어(211)와, 상기톱니(110)와치결합되어상기캐리어(211)에자유회동가능하게조립되는유성기어(212)를갖는기어부(210)와; 상기유성기어(212)를고정지지할수 있는제1스톱퍼(221)를갖고상기메인샤프트(100)와축결합되어회동가능한구동몸체부(220)와; 상기메인샤프트(110)에대해회동가능하게축결합되어상기구동몸체부(220)와회동방향으로탄성지지되며, 상기캐리어(211)를고정지지할수 있는제2스톱퍼(232)를갖는클러치부재(230)와; 상기클러치부재(230)를탄성적으로고정지지하게되는고정부재(240);를포함한다.

4. 发明授权

KR100340267B1 저관성볼램프액츄에이터 失效
标题翻译：低惯性球坡道执行器
公开(公告)号：KR100340267B1
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：KR1019970039594
申请日：1997-08-20
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 그레고리조셉오가네크 , 데이빗마이클프레스톤
IPC分类号： F16D13/04
摘要： 본 발명의 볼 램프 액츄에이터(2)는 제1 및 제2작동판(12, 14)을 구비하며, 이들 사이에 제어판(16)이 배치되어 있고, 복수의 원주상 가변 깊이 홈이 제1작동판의 제1면 및 제어판의 제1 및 제2면에 형성되어 있으며, 제어판(24A, 24B, 24C, 24D)의 제어면(16A)에 형성된 홈이 제어판의 제2면(16B)에 형성된 홈(26A, 26B, 26C, 26D)에 직접 대향하고, 작동홈 (22A, 22B, 22C, 22D, 28A, 28B, 28C, 28D)과 제어홈(24A, 24B, 24C, 24D, 26A, 26B, 26C, 26D)은 회전부재(18A, 18B, 18C, 18D, 20A, 20B, 20C, 20D)가 각각의 홈(22A, 22B, 22C, 22D, 24A, 24B, 24C, 24D, 26A, 26B ,26C, 26D, 28A, 28B, 28C, 28D)을 막을 때 제어판(16)으로부터 제2작동판(12, 14)을 축방향으로 분리하도록 각 쌍의 홈에 배치된 회전부재(18A, 18B, 18C, 18D, 20A, 20B, 20C, 20D)를 가진 대향하는 쌍의 홈을 형성하여, 제어판(16)의 제1면(16A)과 접촉하는 회전부재(18A, 18B, 18C, 18D)가 제어판(16)에 대한 균형을 이룬 축방향 힘을 제공하도록 제어판(16)의 제2면(16B)과 접촉하는 회전부재(20A, 20B, 20C, 20D)와 직접적으로 대향한다.

5. 发明公开

KR1019980018810A 저관성볼램프액츄에이터 失效
公开(公告)号：KR1019980018810A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019970039594
申请日：1997-08-20
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 그레고리조셉오가네크 , 데이빗마이클프레스톤
IPC分类号： F16D13/04
摘要： 볼램프 액츄에이터(2)는 제1 및 제2작동판(12,14)을 지니고 이들 사이에 제어판(16)이 배설되어 있고, 다수의 원주 가변 깊이 홈이 제1작동판의 제1면 및 제어판의 제1 및 제2면에 형성되어 있고, 제어판(24A, 24B, 24C, 24D)의 제어면(16A)이 제어판의 제2면(16B)에 형성된 홈(26A, 26B, 26C, 26D)에 직접 대향하고 작동홈(22A, 22B, 22C, 22D, 28A, 28B, 28C, 28D)과 제어홈(24A, 24B, 24C, 24D, 26A, 26B, 26C, 26D)은 롤링부재(18A, 18B, 18C, 18D, 20A, 20B, 20C, 20D)가 각각의 홈(22A, 22B, 22C, 22D, 24A, 24B, 24C, 24D, 26A, 26B, 26C, 26D, 28A, 28B, 28C, 28D)으로 횡단하기 때문에 제어판(16)으로부터 제2작동판(12,14)을 축방향으로 분리하기 위해 각 쌍의 홈에 배설된 롤링부재(18A, 18B, 18C, 18D, 20A, 20B, 20C, 20D)를 지닌 대향하는 쌍의 홈을 형성하여 제어판(16)의 제1면(16A)과 접촉하는 롤링부재(18A, 18B, 18C, 18D)는 제어판(16)에 대한 균� ��된 축방향 힘을 제공하기 위해 제어판(16)의 제2면(16B)과 접촉하는 롤링부재(20A, 20B, 20C, 20D)와 직접 대향한다.

6. 发明公开

KR870000519A 클러치 디스크 失效
公开(公告)号：KR870000519A
公开(公告)日：1987-02-19
申请号：KR860004343
申请日：1986-06-02
IPC分类号： F16D69/04 , F04B39/04 , F16D13/04 , F16D13/60 , F16D13/62 , F16D13/64 , F16D13/69 , F16D69/00 , F16D69/02

7. 发明公开

KR1020160021882A 마찰 클러치 有权
标题翻译：摩擦离合器
公开(公告)号：KR1020160021882A
公开(公告)日：2016-02-26
申请号：KR1020167001662
申请日：2014-05-27
申请人： 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
发明人： 푹한네스 , 쿠에헨베르거요한네스
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/72 , F16D23/12
CPC分类号： F16D13/74 , F16D13/04 , F16D13/52 , F16D13/72 , F16D23/12 , F16D2023/123
摘要： 본발명은제1 및제2 샤프트(W1, W2) 사이의마찰커플링을위한자동차용마찰클러치에관한것으로서, 마찰클러치는클러치바스켓및 클러치허브상에교번식으로관절연결되는복수의클러치디스크(KL)를포함하고, 제1 샤프트(W1)는클러치바스켓(KK)에연결되며제2 샤프트(W2)는클러치허브(KN)에연결되고, 클러치디스크(KL)는관련된작동유닛(A1, A2)에의해커플링되고, 오일수집및 안내배열체()가클러치바스켓(KK)과관련되며, 이오일수집및 안내배열체를통해클러치바스켓(KK)에서이탈되는오일이수집되어클러치디스크(KL)로클러치바스켓(KK) 외부의수집구역() 내로이송되고, 작동유닛(A1, A2)에커플링되는전환장치()가클러치디스크(KL) 방향으로클러치바스켓(KK) 외부의수집구역()으로부터의오일의역류를제어한다.
摘要翻译：一种用于摩擦联接第一轴和第二轴的机动车辆的摩擦离合器，包括在离合器篮和离合器毂上交互地铰接的多个离合器盘，其中第一轴连接到离合器篮，第二轴是连接到离合器毂并且离合器盘通过相关联的致动单元选择性地联接。与离合器篮相关联的是采集和引导装置，通过该装置收集并离开离合器篮的油并将其输送到离合器篮外部的收集区域中。联接到致动单元的开关装置控制从离合器筐（KK）外部的收集区域在离合器盘的方向上的油的回流。

8. 实用新型

KR2019980055181U 자동차의 클러치디스크구조 无效
标题翻译：车辆结构的离合器盘
公开(公告)号：KR2019980055181U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068381
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장원현
IPC分类号： F16D13/04
CPC分类号： F16D13/58 , F16D13/64 , F16D13/70
摘要： 본고안은자동차의클러치디스크(2)구조에관한것으로, 클러치디스크(2)가플라이휠(3) 및압력판사이에페이싱을매개로개재되는자동차의클러치디스크(2) 구조에있어서, 클러치디스크(2), 플라이휠(3) 및압력판은중앙부분이절곡된쐐기형상을가지고판면이접촉하도록하여, 회전력전달효율이향상되어고출력동력전달이가능하도록한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及的离合器盘（2）在车辆的结构中，离合器在飞轮（3），并通过压力板之间的起搏汽车离合器盘作为介质（2）结构圆盘（2），离合器盘（2），飞轮3和压盘是一个以接触所述印刷版具有楔形中央部分是弯曲的，所述旋转力传递效率增加，从而能够高输出功率的传输。

9. 发明授权

KR100034032B1 클러치 디스크 失效
标题翻译：离合器盘
公开(公告)号：KR100034032B1
公开(公告)日：1990-07-02
申请号：KR1019860004343
申请日：1986-06-02
申请人： 가부시기가이샤다이킨세이사꾸쇼
发明人： 기다노세이이지 , 다게나가미쯔히고
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/60 , F16D13/64

10. 发明授权

KR1019900001633B1 클러치 디스크 失效
标题翻译：离合盘
公开(公告)号：KR1019900001633B1
公开(公告)日：1990-03-17
申请号：KR1019860004343
申请日：1986-06-02
申请人： 가부시기가이샤다이킨세이사꾸쇼
发明人： 기다노세이이지 , 다게나가미쯔히고
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/60 , F16D13/64
CPC分类号： F16D69/02 , F04B39/04 , F16D13/64 , F16D69/00 , F16D2013/642 , F16D2069/002
摘要： A clutch plate assembly has two friction segments (18,20) which are made of a ceramic-metal compound (20) and organic material (18). When the friction segments are disengaged, they form an axial step with the adjacent ceramic friction segments on the clutch plate. The friction segment thickness differece compensates for the initially accelerated wear of the ceramic segments during the running-in period, thus a constant friction coefficient is obtained during this time.
摘要翻译：离合器板组件具有由陶瓷 - 金属化合物（20）和有机材料（18）制成的两个摩擦段（18,20）。当摩擦段脱离时，它们与离合器板上相邻的陶瓷摩擦段形成轴向台阶。摩擦段厚度差异补偿陶瓷段在磨合期间的最初加速磨损，从而在此期间获得恒定的摩擦系数。

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