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1. 发明公开

KR1020120103874A 화물 수송용 열선구조 有权
标题翻译：运送货物的串行船舶结构
公开(公告)号：KR1020120103874A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：KR1020110021791
申请日：2011-03-11
申请人： 이세형
发明人： 이세형
IPC分类号： B63B1/10 , B63B1/00 , B63B25/00
摘要： PURPOSE: A serial ship structure for carrying cargo is provided to increase the availability of an expensive ship and to achieve fast logistics by removing loading and unloading time and standby time to enter into a port. CONSTITUTION: A serial ship structure for carrying cargo comprises an engine ship(10), a cargo ship(20), a connecting unit(30), and an auxiliary unit(40). The engine ship comprises a connector(15). The cargo ship comprises a stem connector(25) and a stern connector. The connecting unit is detachably installed by interposing a joint(31) on the connector. The auxiliary unit changes the position of the outer end of the joint to control attachment and detachment.
摘要翻译：目的：提供用于运输货物的串联船舶结构，以增加昂贵的船舶的可用性，并通过移除装卸时间和进入港口的待机时间来实现快速物流。构成：用于运输货物的串联船舶结构包括发动机船（10），货船（20），连接单元（30）和辅助单元（40）。发动机船包括连接器（15）。货船包括杆连接器（25）和船尾连接器。连接单元通过在连接器上插入接头（31）而可拆卸地安装。辅助单元改变接头外端的位置，以控制连接和拆卸。

2. 发明公开

KR1020110130429A 해상 풍력 발전소 无效
标题翻译：海洋风景公园
公开(公告)号：KR1020110130429A
公开(公告)日：2011-12-05
申请号：KR1020117021597
申请日：2010-02-19
申请人： 엑스이엠시 다르윈드 비.브이.
发明人： 데보에르겔로프요하네스
IPC分类号： F03D1/00 , F03D11/04 , B63B1/00
CPC分类号： F03D7/0204 , B63B1/107 , B63B35/44 , B63B2001/128 , B63B2035/446 , F03D13/10 , F03D13/25 , F05B2240/93 , F05B2240/95 , F05B2240/96 , Y02E10/723 , Y02E10/727
摘要： 풍력 터빈이 제공되는 두 코너들 및 예를 들어 접속 해제 가능 계류 터릿을 구비하는 계류 섹션을 포함하는 제 3 코너를 갖는 적어도 하나의 부력체를 포함하는 풍력 발전 단지. 제 3 코너는 풍력 터빈들을 하나도 지니지 않는다. 헬리데크와 같은 두 풍력 터빈용 공유 설비들 및/또는 변환기 및/또는 변압기와 같은 전기 장비는 제 3 코너에, 또는 제 3 코너 근방에 위치될 수 있다.
摘要翻译：风电场包括至少一个承载两个或更多个风力涡轮机的浮力结构。风力涡轮机可以相对于浮力结构具有固定的取向，并且风力涡轮机的旋转平面可以在同一平面内，允许涡轮机之间的较短的最小距离。风力涡轮机不需要偏航机构。浮力结构可以设置有转台系泊系统，以允许浮力结构抵达希望的逆风或顺风位置。可选地，该结构可以设置有一个或多个推进器，用于更准确地定位浮力结构。

3. 发明授权

KR100412927B1 선박용 안정장치 失效
标题翻译： 선박용안정장치
公开(公告)号：KR100412927B1
公开(公告)日：2004-03-20
申请号：KR1019950012497
申请日：1995-05-19
申请人： 에이씨에이치 엔지니어링
发明人： 알렝떼쌍디에르
IPC分类号： B63B1/00
CPC分类号： B63B39/06
摘要： The aileron comprises a principal aileron (1) having one or several pairs of flaps (2a,2b) fixed to the trailing edge. The fixed flaps are symmetrically located on the inner (1a) and outer (1b) surfaces of the aileron. The flaps are placed towards the trailing edge of the aileron so that tangents to their mean curvature at the leading edge are parallel or oblique to the aileron mean plane. The connection of the pairs of flaps to the aileron is obtained by means of plates and braces (5a,5b,5c...5f) located along the flaps. The assembly of aileron, flaps and spacers constitute the stabilising aileron.
摘要翻译：副翼包括主翼（1），主翼具有固定到后缘的一对或几对翼（2a，2b）。固定翼片对称地位于副翼的内表面（1a）和外表面（1b）上。翼片朝向副翼的后缘放置，使得其前缘处的平均曲率的切线与副翼平面平行或倾斜。翼片对副翼的连接通过沿着翼片定位的板和支架（5a，5b，5c ... 5f）来实现。副翼，襟翼和垫片的组合构成了稳定的副翼。

4. 发明公开

KR1020010095579A 선박의 저항 저감장치 失效
标题翻译：降低船舶抵抗力的装置
公开(公告)号：KR1020010095579A
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：KR1020000018828
申请日：2000-04-11
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 하문근 , 백부근
IPC分类号： B63B1/00
摘要： PURPOSE: A device for reducing resistance in a ship is provided to minimize resistance generated through exfoliation of the flow by applying specific force to a boundary layer or vortex in travelling the ship. CONSTITUTION: A device for reducing resistance of a ship comprises a ship body(10) having a ship rear unit(11); a generator of piston-cylinder shape generating force(F) of specific frequency and amplitude by being mounted in the ship rear unit; a flow exfoliation point(12) symmetrically mounted to left and right sides of the ship rear unit; a slot(202) arranged between a ship middle portion(13) and the flowing exfoliation point by having plural open and close ports; and vortex generated on a rear portion of the ship. The slot discharges jet flow having the force generated in the flow exfoliation point into a rear side. The jet flow is discharged through the slot and is applied to the vortex of the rear side of the flow exfoliation point. Thereby, the resistance-reducing device of a ship minimizes resistance generated through exfoliation of the flow by applying specific force to a boundary layer or vortex in travelling the ship.
摘要翻译：目的：提供一种用于降低船舶阻力的装置，用于通过在行驶中对边界层或涡流施加特定力来最小化通过流动的剥离而产生的阻力。构成：用于降低船舶阻力的装置包括具有船后单元（11）的船体（10）; 通过安装在船后单元中的具有特定频率和振幅的活塞缸形状产生力（F）的发生器; 对称地安装在船后单元的左侧和右侧的流动剥离点（12）; 通过具有多个打开和关闭的端口而布置在船舶中间部分（13）和流动的剥离点之间的槽（202）并且在船的后部产生涡流。该槽将具有在流动剥离点中产生的力的喷射流喷射到后侧。射流通过狭槽排出，并被施加到流动剥离点后侧的涡流。因此，船舶的电阻降低装置通过在行驶中对边界层或涡流施加特定力而使通过剥离的流动产生的阻力最小化。

5. 发明公开

KR1020010006721A 선박의 선수 구조 失效
标题翻译：船舶结构
公开(公告)号：KR1020010006721A
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR1020000010108
申请日：2000-02-29
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 에이다야스시 , 도끼나오지 , 이시까와사또루
IPC分类号： B63B1/00
CPC分类号： Y02T70/125 , Y02T70/126
摘要： PURPOSE: To provide the bow structure of a ship which can manufacture the bow part projecting to the front side from the bow vertical line, by a simple combination of tube surfaces. CONSTITUTION: This bow structure is formed by projecting the bow part 4 projecting to the front side of a bow vertical line, to cross tube surfaces with a specific cross section form respectively at the hull center surface at the front side of the bow vertical line, from the left and the right sides of the bow. And by composing by providing a tubular projection 4 the width direction is narrowed as going to the bow front side, and a curved surface connecting the crossing parts of the tube surfaces smoothly, the manufacture of the bow part which has been considered difficult formerly is made possible to carry out easily, in a simple combination of curved surfaces to project the simple form of tube surfaces, not to be a complicated free curved surface, to the front side of the bow vertical line.
摘要翻译：目的：提供一种能够通过管表面简单组合制造从弓形垂直线向前侧突出的弓形部分的船的弓形结构。构成：该弓形结构通过突出到弓形垂直线的前侧的弓形部分4而形成，以分别在弓形垂直线的前侧的船体中心表面处以特定的横截面形状横跨管道表面，从弓的左侧和右侧。并且通过设置管状突起4，通过构成弓形前侧的宽度方向变窄，以及将管表面的交叉部平滑地连接的曲面，制造以前被认为是困难的弓形部可以容易地进行，在弯曲表面的简单组合中，将简单形式的管表面投射到弓形垂直线的前侧，而不是复杂的自由曲面。

6. 发明授权

KR100202258B1 다선체 선박의 선체 失效
标题翻译：多海鸥的船体结构
公开(公告)号：KR100202258B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019920001197
申请日：1992-01-28
申请人： 스테나레데리악티엔볼라그
发明人： 비스테드트스티그 , 토레스코그오바르
IPC分类号： B63B1/00
CPC分类号： B63B1/12
摘要： 예컨대 30

7. 发明公开

KR1019930021486A 십자 도수관 다이야 패달 추진기와 선미의 구조 无效
标题翻译：跨接隔膜桨叶螺旋桨和船尾结构
公开(公告)号：KR1019930021486A
公开(公告)日：1993-11-22
申请号：KR1019920007029
申请日：1992-04-23
申请人： 황남교
发明人： 황남교
IPC分类号： B63B1/00
摘要： 가) : 청구 범위에 기재된 발명이 속한 기술분야 (ㄱ). 스크류없이, 대.소의 모-든 선박의 주행 속도를 지금의 선박의 속도보다, 2배, 3배 이상의 고속으로 주행할 수 있도록, 개발한 쟁기형 선수구조와 함께, 고성능 쌍용 십자도수관 다이야 패달 추진기 (14)의 구조.
나) : 그 발명이 해결 할려고 하는 기술적 과제 (ㄱ). 고성능 십자도수관 다이야 패달 추진기의 개발로, 대.소의 모-든 선박들이, 보다 적은 연료의 소모로 큰 힘을 발휘할수 있도록, 치차와 다이야의 크기를 조종, 이용하여 수백, 수천, 수만톤 이상의 대. 소 선박의 주행 속도를 30놋드, 40놋드 이상의 고속으로 주행할수 있도록 보편화하는것.
다) : 그 발명의 해결 방법의 요지 (ㄱ).3중의 도출구와 흡입구가 있는 긴 십자 도수관에, 4곳에 아가미공을 크게 뚫고, 내부에 잠실용 혀 패달과, 쟁기용 샵판 패달뭉치를 U샤후드를 축으로 하여, 2대 한쌍의 다이야 패달 추진기를 제조하여, 각종 선박에 장착하여 고속주행케 하는것. (ㄴ). 선복 하부에 많은 유압 패달 추진기를 보조기로서 장착하고, 또 선수는 쟁기형으로 그 구조를 개량함.
라) : 발명의 중요한 용도 (ㄱ). 90넌대, 제2의 경제 도약을 목표로 한 산업 혁싱으로, 우리나라 조선공업의 선진화와 관련 산업의 육성 발전에 기여 한다.

8. 实用新型

KR200054576Y1 바퀴썰매 失效
公开(公告)号：KR200054576Y1
公开(公告)日：1991-02-11
申请号：KR2019880006044
申请日：1988-04-28
申请人： 공진용
发明人： 공진용
IPC分类号： B63B1/00 , A63C17/00

9. 发明授权

KR100008550B1 선체 연속 건조법(建造法) 失效
标题翻译：连续船体施工方法
公开(公告)号：KR100008550B1
公开(公告)日：1980-08-29
申请号：KR1019750000482
申请日：1975-03-10
申请人： 닛뽕고오강가부시기가이샤
发明人： 가와가미다가아기
IPC分类号： B63B9/06 , B63C1/08 , B63B9/00 , B63B1/00

10. 发明授权

KR100007949B1 선체를 변형한 유조선 失效
公开(公告)号：KR100007949B1
公开(公告)日：1980-04-09
申请号：KR1019750002305
申请日：1975-10-25
申请人： 걸프오일 코오포레이숀
发明人： 스탠리조셉다이어
IPC分类号： B63B1/00 , B63B25/08 , B63B11/04

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