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1. 发明公开

KR1020060109491A 배기가스사용을 포함하는 드라이브 트레인 및 제어방법 失效
标题翻译：具有排气利用和控制方法的驱动车
公开(公告)号：KR1020060109491A
公开(公告)日：2006-10-20
申请号：KR1020067011888
申请日：2004-11-26
申请人： 보이트 터보 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 클레이,마르쿠스 , 피티우스,라인홀트
IPC分类号： F02B41/10 , F02B41/00
CPC分类号： F02B41/10 , Y02T10/163 , Y10T477/40
摘要： The invention relates to a drive train, comprising an internal combustion engine, an exhaust gas turbine, arranged in the exhaust system of the internal combustion engine, a crankshaft, driven by the internal combustion engine, switchably connected by means of a hydrodynamic coupling to the exhaust turbine with a drive direction such that the crankshaft is driven by the turbine, said hydrodynamic coupling comprising a primary rotor and a secondary rotor which together form a working chamber which may be filled with a working medium for torque transmission, the primary rotor being in driven connection to the exhaust turbine. The primary rotor may be mechanically braked and locked with relation to a rotational movement such that the hydrodynamic coupling assumes a hydrodynamic retarding function. Said drivetrain is characterised in that a controller is provided which, before and/or during a braking of the primary rotor, empties the working chamber of the hydrodynamic coupling to a given level.
摘要翻译：本发明涉及一种传动系，其包括布置在内燃机的排气系统中的内燃机，排气涡轮机，由内燃机驱动的曲轴，通过流体动力学耦合可切换地连接到具有驱动方向的排气涡轮机，使得曲轴由涡轮机驱动，所述流体动力联轴器包括主转子和次级转子，所述主转子和次转子一起形成工作室，所述工作室可填充有用于扭矩传递的工作介质，所述主转子位于驱动连接到排气涡轮机。主转子可以相对于旋转运动机械地制动和锁定，使得流体动力耦合呈现流体动力学延迟功能。所述传动系统的特征在于提供一种控制器，其在主转子的制动之前和/或期间将液力偶合器的工作室排空到给定的水平。

2. 发明公开

KR1020050047479A 가스 터빈의 배기가스에 대한 추정 작동 배출 레벨을 결정하기 위한 방법 및 시스템 有权
标题翻译：将排放传感器并入燃气涡轮控制器的方法和系统
公开(公告)号：KR1020050047479A
公开(公告)日：2005-05-20
申请号：KR1020040093415
申请日：2004-11-16
申请人： 제너럴 일렉트릭 캄파니
发明人： 힐리티모시앤드류
IPC分类号： F02C9/00 , F02C9/16
CPC分类号： F23N5/003 , F02C9/28 , F05D2270/082 , F05D2270/083 , F05D2270/0831 , F23N5/04 , F23N5/08 , F23N2025/10 , F23N2041/20 , F23N2900/05003 , Y10T477/40
摘要： 본 발명은, 가스 터빈(10)에 대한 추정 작동 방출 파라미터(72)를 결정하기 위한 방법으로서, 조정 인자(K)를 구비하는 알고리즘(74)을 사용하여 센서(78)로부터의 입력을 갖는 추정 작동 파라미터(72)를 결정하는 단계와, 센서의 상태가 제 1 모드(82)에 있을 때 센서의 출력(76)과 제 1 추정 작동 파라미터(72)의 비교에 기초하여 제 1 조정 인자(K)를 결정하는 단계와, 이어지는 추정 작동 파라미터의 결정(84) 도중에, 제 2 센서의 상태가 제 2 모드에 있으면 추정 작동 상태를 결정하기 위해 제 1 조정 인자(K)를 적용하는 단계를 포함하는 방법에 관한 것이다.

3. 发明授权

KR100884135B1 가스 터빈의 배기가스에 대한 추정 작동 배출 레벨을 결정하기 위한 방법 및 시스템 有权
标题翻译：将排放传感器并入燃气涡轮控制器的方法和系统
公开(公告)号：KR100884135B1
公开(公告)日：2009-02-17
申请号：KR1020040093415
申请日：2004-11-16
申请人： 제너럴 일렉트릭 캄파니
发明人： 힐리티모시앤드류
IPC分类号： F02C9/00 , F02C9/16
CPC分类号： F23N5/003 , F02C9/28 , F05D2270/082 , F05D2270/083 , F05D2270/0831 , F23N5/04 , F23N5/08 , F23N2025/10 , F23N2041/20 , F23N2900/05003 , Y10T477/40
摘要： 본 발명은, 가스 터빈(10)에 대한 추정 작동 배출 파라미터(72)를 결정하기 위한 방법으로서, 조정 계수(K)를 구비하는 알고리즘(74)을 사용하여 센서(78)로부터의 입력을 갖는 추정 작동 파라미터(72)를 결정하는 단계와, 센서의 상태가 제 1 모드(82)에 있을 때 센서의 출력(76)과 제 1 추정 작동 파라미터(72)의 비교에 기초하여 제 1 조정 계수(K)를 결정하는 단계와, 이어지는 추정 작동 파라미터의 결정(84) 도중에, 제 2 센서의 상태가 제 2 모드에 있으면 추정 작동 상태를 결정하기 위해 제 1 조정 계수(K)를 적용하는 단계를 포함하는 방법에 관한 것이다.

4. 发明授权

KR100838588B1 배기가스사용을 포함하는 드라이브 트레인 및 제어방법 失效
标题翻译：具有排气利用和控制方法的驱动火车
公开(公告)号：KR100838588B1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020067011888
申请日：2004-11-26
申请人： 보이트 터보 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 클레이,마르쿠스 , 피티우스,라인홀트
IPC分类号： F02B41/10 , F02B41/00
CPC分类号： F02B41/10 , Y02T10/163 , Y10T477/40
摘要： 본 발명은 내부연소엔진, 상기 내부연소엔진의 배기가스흐름 내에 배치된 배기가스터빈, 및 상기 내부연소엔진에 의해 구동되고나서, 유체역학적 커플링을 사용하여 상기 배기가스터빈에 접속가능하게 구동연결되므로 상기 배기가스터빈에 의해 구동되는 크랭크축을 포함하는 드라이브 트레인에 관한 것이다. 상기 유체역학적 커플링은 1차 회전자 및 2차 회전자를 포함하며, 상기 1차 회전자 및 상기 2차 회전자는 서로 작동공간을 형성하며, 상기 작동공간은 회전모멘트 전달을 위해서 작동매체로 채워질 수 있으며, 상기 1차 회전자는 상기 배기가스터빈에 구동연결되며, 상기 2차 회전자는 상기 크랭크축에 구동연결되며, 상기 1차 회전자는 회전동작에 대해서 기계적으로 제동되고 연동가능하므로 상기 유체역학적 커플링은 유체역학적 리타더의 기능을 수행하며, 상기 유체역학적 커플링의 작동공간을 상기 1차 회전자의 제동 전에 또는 제동시에 원하는 대로 소정의 충진도(filling degree)로 배출하도록 제어부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

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