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1. 发明授权

KR101877436B1 원지반 절취 없는 터널 시공방법 有权
公开(公告)号：KR101877436B1
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：KR1020170090185
申请日：2017-07-17
申请人： 우경기술주식회사 , 노우현 , 노경범 , 박치웅 , 노옥근 , 노실근
发明人： 노경범 , 노우현 , 노실근 , 노옥근 , 박치웅
IPC分类号： E21D9/00 , E21D9/14 , E21D11/14 , E21D11/10
CPC分类号： E21D9/005 , E21D9/001 , E21D9/14 , E21D11/105 , E21D11/14
摘要： 본발명은터널이시작되는곳의원지반에터널형상으로천공하면서, 또는천공후 강관들을삽입하고, 상기강관들을이용하여상기강관들의내부, 외부, 또는내부와외부를그라우팅하는단계; 상기강관들의후부를절단하거나연장하여후단부의길이를일정하게맞추는단계; 상기강관들의후단부에가이드빔을설치하고상기강관들과상기가이드빔을결합하는단계; 상기가이드빔의후부에갱문구조체를조립결합하는단계; 상기갱문구조체및 상기강관의후부돌출부에철근망조립및 숏크리트를타설하는단계; 상기숏크리트외측에복토및 녹화하는단계; 터널굴착구간을굴착하면서강지보재를설치하는단계; 상기터널굴착구간과상기숏크리트구간의내부에라이닝콘크리트를타설하는단계; 상기갱문구조체후부에갱문을설치하는단계;를포함하는원지반절취없는터널시공방법에관한것으로서, 터널의시작위치에서원지반을절취하지않고강관들을터널모양으로시공할수 있고, 강관들의후단부길이를일정하게맞추고가이드빔을이용하여강관을연결시공함으로써, 강관들의시공오차에관계없이강관을정밀시공할수 있게되어구조적안정성과시공성이향상될수 있으며, 갱문구조체를회수하지않는경우에는갱문구조체의상측을조기녹화함으로써, 본선터널이완공되어개통될시점에조기녹화에의하여활성화된초목들이주변경관에이미어울러져있으므로터널을시공하더라도주변환경이파괴되지않고보존할수 있고, 라이닝콘크리트타설이후에갱문구조체를회수하는경우에는경제성이증진되는효과를제공할수 있다.

2. 发明公开

KR1020160073179A 중앙지지벽에 좌우연결통로가 구비된 2아치 터널의 시공방법 有权
标题翻译： 2中间保护墙中的有效路径及其构造方法
公开(公告)号：KR1020160073179A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140181645
申请日：2014-12-16
申请人： 박재현
发明人： 박재현
IPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045 , E21D9/01
CPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045 , Y02E30/40
摘要： 본발명은파일럿터널을활용하되터널시공시간을획기적으로단축시킬수 있는 2아치터널및 이를위한시공방법을제공하고자한 것이다. 이를위해, 본발명은파일럿터널이적용되어시공되는 2아치터널에있어서, 파일럿터널의길이방향을따라서상기파일럿터널의내면과함께적어도일측으로장비이동로를형성하며, 기설정된구간에양측이관통되어좌우연결통로가구비된중앙지지벽및 상기중앙지지벽의좌우양측으로굴착형성된한 쌍의본선터널을포함하여구성되는중앙지지벽에좌우연결통로가구비된 2아치터널이제공된다.
摘要翻译：本发明提供一种能够显着减少隧道施工时间和使用导频隧道的双拱隧道及其施工方法。根据本发明，构造为导向通道的两拱形隧道被施加到其上，包括：中心支撑壁，其具有至少一侧的设备移动路径，导向通道的内表面沿着纵向方向导向通道，并且包括左右连接路径，因为两侧都穿过预定部分; 并在中心支撑墙的右侧和左侧挖出一对干线隧道。左右连接路径安装在中心支撑墙上。

3. 发明公开

KR1020150025707A 운전자의 명암반응 시간을 확보할 수 있는 보조터널 有权
标题翻译：辅助道路隧道
公开(公告)号：KR1020150025707A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103668
申请日：2013-08-30
申请人： 길아현
发明人： 길아현
IPC分类号： E21F11/00 , F21S11/00 , F21S8/04
CPC分类号： E21F17/00 , E21D9/14 , F21S11/00
摘要： 본 발명은 전자의 명암반응 시간을 확보할 수 있는 보조터널에 관한 것으로, 보조터널(1)은 전방보조터널(10)과 후방보조터널(20)로 이루어지고, 전방보조터널(10)과 후방보조터널(20)의 상면에는 각각 개구부(A)와 복수 개의 반사판(30A, 30B)이 구비되고; 전방보조터널(10)의 반사판(30A)은 입구부에서 출구부로 갈수록 그 크기가 작고, 후방보조터널(20)의 반사판(30B)은 입구부에서 출구부로 갈수록 그 크기가 큰 것을 기술적 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의해 본 발명은 운전자가 터널의 환경에 익숙한 상태에서 터널에 진입하기 때문에 터널 내부의 조명의 밝기를 종래의 터널에 비해 낮출 수 있으므로 전기에너지를 절약할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将驾驶员的响应时间确保为遮光的辅助通道，包括：前辅助通道（10）和后辅助通道（20）。前后辅助通道（10,20）在顶部分别具有开口（A）和多个反射板（30A，30B）。前辅助通道（10）的反射板（30A）从入口到出口变小。后辅助通道（20）的反射板（30B）从入口到出口变大。与常规隧道相比，用于确保驾驶员的响应时间的辅助通道使隧道内的光线变暗，以允许驾驶员将自己适应环境隧道之后进入隧道，从而节省电能。

4. 发明公开

KR1020150024119A 풍도용 격벽 구조체 및 그 시공방법 无效
标题翻译：风力发电机组BIBRIER RIB的结构与制造方法
公开(公告)号：KR1020150024119A
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130101175
申请日：2013-08-26
申请人： 윤세모
发明人： 윤세모
IPC分类号： E21F1/04
CPC分类号： E21F1/04 , E21D9/14
摘要： 본 발명에 의한 풍도용 격벽 구조체는, 풍도바닥 슬래브 상에 수직으로 세워지는 분할격벽; 횡단면이 ㄴ자 형상을 갖도록 형성되며, 일측이 풍도바닥 슬래브에 안착되고 타측이 상기 분할격벽의 하측 좌면 및 우면에 각각 밀착되는 한 쌍의 하측런너; 일측이 상기 풍도바닥 슬래브에 매립되고, 타측이 상기 하측런너의 일측을 관통하도록 체결되는 하측앵커; 횡단면이 ㄴ자 형상을 갖도록 형성되며, 일측이 터널라이닝 천정면에 안착되고 타측이 상기 분할격벽의 상측 좌면 및 우면에 각각 밀착되는 한 쌍의 상측런너; 일측이 상기 터널라이닝 천정면에 매립되고, 타측이 상기 상측런너의 일측을 관통하도록 체결되는 상측앵커;를 포함한다. 본 발명에 의한 풍도용 격벽 구조체 및 그 시공방법을 이용하면, 풍도바닥 슬래브에 분할격벽을 결합시키기 위한 구성이 간단해지므로 풍도 시공이 간단해지고 설치비용을 절감시킬 수 있고, 분할격벽의 상단 및 하단이 터널라이닝과 풍도바닥 슬래브에 접촉되므로 배기풍도와 급기풍도가 보다 확실하게 구분될 수 있다는 장점이 있다.
摘要翻译：根据本发明，用于空气管道的分隔壁结构包括：垂直放置在风道底板上的分隔壁; 一对具有ㄴ形横截面的下流道，下流道一侧安装在风道底板上，另一侧粘附在分隔壁的左右表面; 下锚，其一侧埋在风道底板上，另一侧连接成穿过下流道的一侧; 一对具有ㄴ形横截面的上滑道，上滑道一侧安装在隧道衬砌的天花板表面上，另一侧粘附在分隔壁的左上表面和右表面; 以及上锚固体，其一侧埋设在隧道衬里的顶部表面上，另一侧固定穿过上浇道的一侧。根据本发明，分隔壁结构及其构造方法可以简单地构成，并且通过具有用于将分隔壁连接到风道底板的简单结构来降低安装成本，并且可以将排气导管从通过允许分隔壁的上端和下端与隧道衬里和风道底板接触的空气供应管道。

5. 发明公开

KR1020140124156A 편개문을 갖는 후드 구조체 有权
标题翻译：结构结构
公开(公告)号：KR1020140124156A
公开(公告)日：2014-10-24
申请号：KR1020130041520
申请日：2013-04-16
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김동현
IPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14 , E21F17/00
CPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14 , E21F17/00
摘要： 후드 구조체가 개시되며, 상기 후드 구조체는 철도 터널의 입구의 전방에 형성된 후드; 상기 후드에 형성된 후측 개구부와 전측 개구부를 상기 후드의 외측으로 연통시키는 연결관; 및 상기 후드의 내부에서 상기 전측 개구부를 개폐하는 편개문을 포함하되, 상기 편개문은 전방을 향해 회전하여 열리고 후방을 향해 회전하여 닫힌다.
摘要翻译：本发明公开了一种罩结构，包括：形成在隧道入口前方的罩; 用于将后开口和形成在罩中的前开口与罩的外部连接的连接管; 以及用于打开和关闭发动机罩内的前开口的单开门。单开门通过旋转朝向前方打开，并通过旋转朝向后方关闭。

6. 发明授权

KR101445251B1 열차 진행 방향에 평행한 통풍관을 포함하는 미기압파 저감 구조체 有权
标题翻译：用于减少涡街微压波的结构，包括空气管道PARARAREL以提高火车方向
公开(公告)号：KR101445251B1
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020130125215
申请日：2013-10-21
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김동현
IPC分类号： E21F17/00 , E21D9/14
CPC分类号： E21F1/003 , B61B13/10 , E21D9/14
摘要： Disclosed is a micro-pressure wave reducing structure including a ventilation pipe parallel to the progressing direction of a train. The micro-pressure wave reducing structure including the ventilation pipe parallel to the progressing direction of the train comprises: a hood structure part formed on the front side of an entrance of a railway tunnel; and a ventilation pipe part where equal to or more than one ventilation pipe is formed around the circumference of the hood structure part. The ventilation pipe includes a horizontal inlet extended and formed in the longitudinal direction in the inside of the hood structure part, an outlet formed in the outside of the hood structure part, and a mid-part communicating the horizontal inlet with the outlet.
摘要翻译：公开了一种微型压力波减小结构，其包括与列车的行进方向平行的通风管。包括与列车前进方向平行的通气管的微压降波结构包括：形成在铁路隧道入口前侧的罩结构部分; 并且在发动机罩结构部件的周围形成有围绕一个通气管等于或多于一个的通风管部分。通风管包括在发动机罩结构部分的内部中沿纵向延伸并形成的水平入口，形成在发动机罩结构部分的外部的出口和将水平入口与出口连通的中间部分。

7. 发明授权

KR101318667B1 이동식 강관추진장치 및 공법 有权
标题翻译：钢管推进系统及农用水运动反应力构件的方法
公开(公告)号：KR101318667B1
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：KR1020130056451
申请日：2013-05-20
申请人： 대연종합건설(주)
发明人： 최문석
IPC分类号： E21D9/06
CPC分类号： E21D9/005 , E21D9/0621 , E21D9/0692 , E21D9/14
摘要： PURPOSE: A transportable steel pipe propulsion device and a construction method are provided to construct a conduit line easily without an open cut construction method in a lower part of a ground in case a link canal structure is in an upper part of the ground. CONSTITUTION: A transportable steel pipe propulsion device comprises a transportable reaction frame (100), a height control type support stand (200), a hydraulic jack (300), and a steel pipe connection hole. The transportable reaction frame comprises a steel sheet (110), an insertion groove (120), an enlarging part (130), and a connection hole (140). The height control type support stand comprises a bottom part (210), a support part (220), a height control jack (230), and a mount part (240). A trench is formed by excavating a ground where a link canal structure is positioned, and a bottom plate is installed in a trench bottom. A propelling steel pipe is installed in a leading end of the transportable steel pipe propulsion device and propelled. A conduit line is formed by being penetrated through the propelling steel pipe.
摘要翻译：目的：提供可运输的钢管推进装置和施工方法，以便在连接管结构位于地面的上部的情况下，在地下部的下部容易地构造导管线而不用开放式施工方法。构成：可运输的钢管推进装置包括可运输的反作用架（100），高度控制型支撑架（200），液压千斤顶（300）和钢管连接孔。可移动反应框架包括钢板（110），插入槽（120），扩大部分（130）和连接孔（140）。高度控制型支撑架包括底部（210），支撑部分（220），高度控制插孔（230）和安装部分（240）。通过挖掘连接管道结构的地面而形成沟槽，并且将底板安装在沟槽底部。推进式钢管安装在可运输的钢管推进装置的前端并推进。通过穿过推进钢管形成管道线。

8. 发明公开

KR1020130063691A 미기압파 저감을 위한 철도 터널 구조 有权
标题翻译：隧道内减少微型压力波的隧道结构
公开(公告)号：KR1020130063691A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130189
申请日：2011-12-07
申请人： 한국과학기술원
发明人： 이정권 , 김태균 , 장해원
IPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14 , E21F17/00
CPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14 , E21F17/00
摘要： PURPOSE: A tunnel structure for reducing micro pressure wave in a tunnel is provided to reduce pressure wave and micro pressure wave generated due to the progress of a vehicle. CONSTITUTION: A tunnel structure for reducing micro pressure wave in a tunnel comprises a tunnel wall(20) and a pressure wave reduction module(40). The tunnel wall is formed with a tunnel(10) inside to pass a high speed train. The pressure wave reduction module comprises a pressure wave reduction pipe(42) and a plunger(44). The pressure wave reduction pipe is connected to the tunnel and is lengthily extended in the longitudinal direction of the tunnel wall. The plunger is arranged inside the pressure wave reduction pipe. The plunger longitudinally moves inside the pressure wave reduction pipe.
摘要翻译：目的：提供一种用于减小隧道中微压波的隧道结构，以减少由于车辆进展而产生的压力波和微压波。构成：用于减少隧道中的微压波的隧道结构包括隧道壁（20）和压力波减少模块（40）。隧道壁内部设有通道（10），以通过高速列车。压力波减少模块包括压力波减压管（42）和柱塞（44）。压力波减压管连接到隧道，并沿隧道壁的纵向方向延伸。柱塞布置在压力波减压管内。柱塞在压力波减压管内纵向移动。

9. 发明授权

KR101149895B1 터널 필라부 보강블록 有权
标题翻译：隧道支柱加固块
公开(公告)号：KR101149895B1
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：KR1020110096657
申请日：2011-09-26
申请人： 주식회사 성우사면 , 이평우 , 함정아
发明人： 이평우 , 함정아
IPC分类号： E21D11/08 , E21D11/18
CPC分类号： E21D11/08 , E21D9/14 , E21D11/40 , E21D20/00
摘要： PURPOSE: A reinforcement block for a pillar part of a tunnel is provided to reduce construction time and costs because an additional center wall is not required. CONSTITUTION: A reinforcement block(1) for a pillar part of a tunnel is composed of two or more unit blocks(10,12,14). Each unit block has a narrow top and a wide bottom to have a curved side surface. Retreated grooves(16) are vertically formed on the inner surface of the unit blocks. Timber members(3) are installed in the retreated grooves. Multiple reinforcement through holes(100) are formed in the narrow top of each unit block to be upward inclined.
摘要翻译：目的：提供隧道支柱部分的加固块，以减少施工时间和成本，因为不需要额外的中心墙。构成：用于隧道的支柱部分的加强块（1）由两个或更多个单元块（10,12,14）组成。每个单元块具有窄的顶部和宽的底部以具有弯曲的侧表面。后退槽（16）垂直地形成在单元块的内表面上。木材构件（3）安装在后退槽中。在每个单元块的窄顶部形成多个加强通孔（100）以向上倾斜。

10. 发明公开

KR1020110123560A 터널내 압력변동 감쇄용 더미터널덕트 및 그 설치방법 有权
标题翻译：用于隧道内压力变化的DUMMY TUNNEL DUCT及其安装方法
公开(公告)号：KR1020110123560A
公开(公告)日：2011-11-15
申请号：KR1020100043107
申请日：2010-05-07
申请人： 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
发明人： 이동호 , 윤수환 , 고태환
IPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14
CPC分类号： E21F1/04 , E21D9/14
摘要： PURPOSE: A dummy tunnel duct for damping pressure fluctuation in a tunnel and a method of installing the same are provided to damp great fluctuation in pressure in a tunnel by offsetting the properties of each pressure wave by overlapping compression wave and expansion wave when a vehicle enters the tunnel. CONSTITUTION: A method of installing a dummy tunnel duct for damping pressure fluctuation in a tunnel is as follows. Under the conditions of a given vehicle length(Ltr) and the maximum running speed(Vmax), a second compression overlaps with a first expansion wave on a critical tunnel length(Lcr). The second compression wave is generated in a manner that a compression wave occurring when the head of the vehicle enters a tunnel(2), is reflected as an expansion wave on the exit, is propagated to the entrance of the tunnel and is again reflected from the entrance of the tunnel.
摘要翻译：目的：提供一种用于阻尼隧道内压力波动的虚拟隧道管道及其安装方法，以便通过在车辆进入时通过重叠压缩波和膨胀波来抵消每个压力波的性质来抵消隧道内的压力波动隧道。构成：一种安装用于阻尼隧道压力波动的虚拟隧道管道的方法如下。在给定车辆长度（Ltr）和最大行驶速度（Vmax）的条件下，第二压缩与临界隧道长度（Lcr）上的第一膨胀波重叠。第二压缩波以使得当车辆的头部进入隧道（2）时出现的压缩波在出口被反射为膨胀波的方式产生，并被传播到隧道的入口并再次从隧道的入口。

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