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1. 发明授权

KR102228951B1 적어도 하나의 내부 그루브를 포함하는 벨로즈 有权
公开(公告)号：KR102228951B1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020197023427
申请日：2017-01-11
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 다이싱어,마르쿠스 , 베테,요아힘
IPC分类号： F16D3/84 , F16J3/04
摘要： 본발명에의해언급된향상된실링효과를가진부츠를제공하는문제를해결하기위하여,제1 및제2 고정영역과, 이들사이의주름영역을구비한부츠가제안되는데, 여기서제1 고정영역은로브영역들및/또는가이드영역들과, 연결영역, 그리고커넥터시트영역표면및 그반대편에놓인내면을가진커넥터시트영역을포함하고, 로브영역들및/또는가이드영역들에는상기내면상에서적어도하나의내측그루브가존재한다.

2. 发明授权

KR101505231B1 유압 클러치 시스템 有权
标题翻译：液压联轴器总成
公开(公告)号：KR101505231B1
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：KR1020107014063
申请日：2008-12-06
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 가쓰만테오도르
IPC分类号： B60K17/35 , F04B49/12 , F04B5/02
CPC分类号： F16D43/284 , B60K17/3465 , F04B9/045 , F04B9/06 , F04B35/002 , F04B2203/06
摘要： 본 발명은 자동차 내 액츄에이터를 구동하기 위한 유압 시스템(2)에 관한 것이다. 상기 유압 시스템은 액츄에이터에 작용하는 하나 이상의 유압식 구동 유닛(3)과, 펌프 하우징(9) 내에 움직일 수 있게 장착된 피스톤(8)을 구비한 하나 이상의 피스톤 펌프(7)를 포함하며, 상기 피스톤(8)의 운동에 의해 구동 유닛(3)에 공급하기 위한 유압이 생성된다. 회전축(A) 및 편심체(13)를 구비한 구동 샤프트(12)가 제공되며, 상기 편심체(13)는 하나 이상의 피스톤 펌프(7)의 피스톤(8)에 작용하며, 상기 구동 샤프트(12)의 회전 시 유압이 생성된다. 본 발명은 본 발명에 따른 유압 시스템(2)을 구비한 클러치 장치와도 관련된다.

3. 发明授权

KR101451840B1 전이 영역을 가진 조인트용, 특히 등속 조인트용 부트 有权
标题翻译：联合起重机，特别适用于连续快速接头，带过渡区
公开(公告)号：KR101451840B1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：KR1020137006160
申请日：2010-08-24
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 베테요아힘 , 다이징거마르쿠스
IPC分类号： F16D3/84 , F16J3/04
CPC分类号： F16D3/845 , F16J3/041
摘要： 본 발명은 조인트용, 특히 등속 조인트용 부트(10)를 제공하는 것으로서, 여기서 부트(10)는 제 1 부착 구역(12), 첨단부들(20)과 근부들(22)을 가진 복수 개의 주름들(18)을 가진 주름 구역(16) 및 제 1 부착 구역(12)에 근접하게 배열된 마지막 주름(18.1)에 인접한 전이 영역(24)을 가지고, 여기서 전이 영역(24)은 마지막 주름(18.1)과 전이 부분(50) 사이의 커넥팅 근부(52)를 구비하고, 전이 부분(50)의 적어도 일부는 제 1 부착 구역(12)을 향하여 경사진다.

4. 发明授权

KR101361856B1 다축 구동식 차량용 이중 차동 조립체 有权
标题翻译：由多个轴驱动的电机驱动的双重差分装置
公开(公告)号：KR101361856B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020070027384
申请日：2007-03-21
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 엥엘만미햐엘 , 슈미트마르크 , 푹스하인츠빌리
IPC分类号： F16H48/05
CPC分类号： B60K17/16 , F16H48/08 , F16H48/11 , F16H2048/082 , F16H2048/085 , F16H2048/102 , F16H2048/405
摘要： 본 발명은 이중 차동 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다축 구동식 차량의 구동트레인에 사용되는 이중 차동 조립체에 관한 것이다. 이중 차동 조립체는, 회전축(A)을 중심으로 회전가능하게 구동가능한 차동 장치 케이지(5)와, 그 차동 장치 케이지 내에 회전가능하게 지지되는 복수의 제1 차동 기어(6)와, 회전축(A)과 동축으로 배열되며 제1 차동 기어(6)와 치합되는 2개의 출력 기어(7, 8)를 구비하는 제1 차동 드라이브(3)를 포함한다. 또한, 이중 차동 조립체는, 제1 차동 드라이브(3)의 하나의 출력 기어(8)와 견고하게 연결되어 회전축(A)을 중심으로 회전 가능하게 구동가능한 케리어 요소(22)와, 그 케리어 요소(22) 내에 회전가능하게 유지되는 복수의 제2 차동 기어(25)와, 회전축(A)과 동축으로 배열되며 제2 차동 기어(25)와 치합되는 2개의 부속축 기어(26, 27)를 구비하는 제2 차동 드라이브(4)를 포함한다. 2개의 차동 드라이브(3, 4) 중 적어도 하나는 크라운 기어 차동 장치의 형태로 구비된다.
차량, 차축, 이중 차동 조립체, 구동트레인, 크라운 기어, 스퍼어 기어

5. 发明授权

KR101287651B1 조립 개구 내에 베어링 플레이트를 갖는 차동 장치 有权
标题翻译：在组装开口中与轴承座的差异布置
公开(公告)号：KR101287651B1
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：KR1020077027396
申请日：2006-02-17
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 크루데베르너 , 로이쉔랄프 , 엥엘만미햐엘
IPC分类号： F16H48/38 , F16H48/40
CPC分类号： F16H48/10 , F16H2048/102
摘要： 본 발명은 특히 자동차의 구동 트레인에서 사용되기 위한, 크라운 기어 차동 장치의 형태를 갖는 차동 장치에 관한 것이다. 차동 장치는 회전축(A)을 중심으로 회전 구동될 수 있는 단일 부품형 차동 케이지(3)를 포함하며, 상기 차동 케이지는 외피 섹션(26) 내에 측면 샤프트 기어(15, 16) 및 보상 기어(14)를 조립하기 위한 2개의 반경 방향 개구(20)를 포함한다. 각각의 개구(20)에는, 베어링 핀(27)의 각각 하나의 핀 단부(28)가 보상 기어(14)를 위해서 고정된 중앙 보어(30)와 함께 베어링 플레이트(19)가 삽입된다.
차동 장치, 차동 케이지, 측면 샤프트 기어, 보상 기어, 베어링 플레이트

6. 发明公开

KR1020130055670A 삼각 조인트 유니트용 접이식 벨로우즈 장치 有权
标题翻译：折叠联合单元的折叠布置
公开(公告)号：KR1020130055670A
公开(公告)日：2013-05-28
申请号：KR1020137008013
申请日：2010-10-21
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 다이징거마르쿠스 , 네비앙니클로드
IPC分类号： F16D3/84 , F16D3/205
CPC分类号： F16D3/845 , F16D3/2055
摘要： 접이식 벨로우즈 장치(100)는 그루브(44)를 가진 조인트 외측부(40), 조인트 외측부(40)에 부착시키기 위하여 조인트 바인더 시트 구역(64)을 구비하는 조인트 칼라 구역(62)을 가진 접이식 벨로우즈(60) 및 조인트 외측부(40)의 외형에 단면에서 들어 맞는 내측면(14)을 가진 어댑터 링(10)을 구비하는 삼각 조인트 유니트용 접이식 벨로우즈 장치(100)에 있어서, 여기서 조인트 칼라 구역(62)의 내측 영역(66) 상에 그리고 접이식 벨로우즈(60)의 조인트 바인더 시트 구역(64) 내부에는 적어도 하나의 비드(72)가 배치되고, 비드(72)는 어댑터 링(10)의 외측 영역(12) 상에 배치된 그루브(16)에 들어 맞고, 여기에서 어댑터 링(10)의 그루브(16)는 어댑터 링(10)의 내측 영역(14) 상에 배치된 적어도 하나의 제 1 실링 립(18)에 대응하고, 어댑터 링(10)의 내측 영역(14) 상에는 적어도 하나의 제 2 실링 립(20)이 배치되고, 제 1 및 제 2 실링 립들(18, 20)은 조인트 외측부(40)의 그루브(44) 내에 배치되는, 삼각 조인트 유니트용 접이식 벨로우즈 장치(100)가 기재된다.

7. 发明授权

KR101267758B1 두 개 이상의 여러 가지 몰리브덴 화합물을 포함하여 등속 조인트에서 사용하기 위한 그리스 조성물 有权
标题翻译：用于包含至少两种不同钼化合物的恒速接头中的油脂组合物
公开(公告)号：KR101267758B1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020097007850
申请日：2006-10-07
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 이지생 , 리허프랭크 , 로젠크란쯔스테파니에 , 문타다리안드로
IPC分类号： C10M125/12 , C10M113/08 , C10N30/06 , C10N50/10
CPC分类号： C10M169/06 , C10M2207/106 , C10M2219/00 , C10M2219/044 , C10M2219/0445 , C10M2219/068 , C10M2223/045 , C10M2227/09 , C10N2210/01 , C10N2210/02 , C10N2210/06 , C10N2230/06 , C10N2230/76 , C10N2240/046 , C10N2250/10
摘要： a) 기저유혼합물; b) 다음과같은공식의하나이상의삼핵몰리브덴화합물(tri-nuclear molybdenum compound); MoSLQ, 여기서, L은오일내에서용해또는분산이가능한화합물을제공하기위해충분한양의탄소원자를가진유기그룹으로이루어진독립적으로선택된리간드(ligand)이고, n은 1에서부터 4까지이고, k는 4에서 7로변하고, Q는아민, 알코올, 포스핀및 에테르와같은중성전자에기여하는화합물의그룹으로부터선택되며, z는 0에서 5까지의범위이고비화학량론적값을포함, c) 하나이상의추가몰리브덴함유화합물; 및 d) 하나이상의단체(單體) 및/또는복합체비누증점제;로이루어진것을특징으로한다.

8. 发明公开

KR1020130042011A 전이 영역을 가진 조인트용, 특히 등속 조인트용 부트 有权
标题翻译：联合起重机，特别适用于连续快速接头，带过渡区
公开(公告)号：KR1020130042011A
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：KR1020137006160
申请日：2010-08-24
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 베테요아힘 , 다이징거마르쿠스
IPC分类号： F16D3/84 , F16J3/04
CPC分类号： F16D3/845 , F16J3/041
摘要： 본 발명은 조인트용, 특히 등속 조인트용 부트(10)를 제공하는 것으로서, 여기서 부트(10)는 제 1 부착 구역(12), 첨단부들(20)과 근부들(22)을 가진 복수 개의 주름들(18)을 가진 주름 구역(16) 및 제 1 부착 구역(12)에 근접하게 배열된 마지막 주름(18.1)에 인접한 전이 영역(24)을 가지고, 여기서 전이 영역(24)은 마지막 주름(18.1)과 전이 부분(50) 사이의 커넥팅 근부(52)를 구비하고, 전이 부분(50)의 적어도 일부는 제 1 부착 구역(12)을 향하여 경사진다.

9. 发明公开

KR1020110045096A 적어도 두개의 원주방향의 외측 리브를 가진 부착 구역을 포함하는 부트 无效
标题翻译：一种靴子，其包括具有至少两个周向外肋的附接区域
公开(公告)号：KR1020110045096A
公开(公告)日：2011-05-03
申请号：KR1020117007051
申请日：2009-09-09
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 다이징거마르쿠스 , 벤닝루드게르 , 베테요아힘 , 베른트안드레아스
IPC分类号： F16D3/84
CPC分类号： F16J3/042
摘要： 본 발명은 접는 구역(12) 및 부착 구역(14, 16)을 포함하는 부트(10)에 관한 것으로서, 상기 부착 구역은 외측부(37)를 포함하고 있고, 상기 외측부(37)는 베이스면(64)으로부터 외측부(48)쪽으로 뻗어있으며 바인더 시트면(38)을 제공하는 적어도 두개의 원주방향의 리브(27)를 가지고 있다.

10. 发明公开

KR1020070095796A 다축 구동식 차량용 이중 차동 조립체 有权
标题翻译：由多个轴驱动的电机驱动的双重差分装置
公开(公告)号：KR1020070095796A
公开(公告)日：2007-10-01
申请号：KR1020070027384
申请日：2007-03-21
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 엥엘만미햐엘 , 슈미트마르크 , 푹스하인츠빌리
IPC分类号： F16H48/05
CPC分类号： B60K17/16 , F16H48/08 , F16H48/11 , F16H2048/082 , F16H2048/085 , F16H2048/102 , F16H2048/405
摘要： A double differential assembly for a motor vehicle driven by a plurality of axles is provided to reduce a total size and a manufacturing cost by improving a structure using a plurality of axles. A double differential assembly includes a first differential drive(3) and a second differential drive(4). The first differential drive includes a differential device cage(5), a plurality of first differential gears(6), a first output gear(7), and a second output gear(8). The differential device cage is operated rotatably around a rotary shaft(A). The first differential gears are maintained rotatably within the differential device cage on a first shaft(B) extended in a predetermined angle to the rotary shaft. The first differential gears are rotated according to the rotation of the differential device cage. The first and second output gears are engaged with the first differential gears. The second differential drive includes a carrier element(22), a plurality of second differential gears, a plurality of first sub-shaft gears(26), and a plurality of second sub-shaft gears(27). The carrier element is firmly connected to the second output gear in order to be rotated around the rotary shaft by using the second output gear of the first differential drive. The second differential gears are maintained rotatably within the carrier element on a second shaft(C) extended perpendicularly to the rotary shaft. The second differential gears are rotated according to the rotation of the carrier element. The first and second sub-shaft gears are engaged with the second differential gears. One of the first and second differential drives is composed of a crown gear differential device.
摘要翻译：提供由多个轴驱动的用于机动车辆的双差动组件，以通过改进使用多个轴的结构来减小总体尺寸和制造成本。双差速器组件包括第一差动驱动器（3）和第二差动驱动器（4）。第一差动驱动器包括差速装置保持架（5），多个第一差速齿轮（6），第一输出齿轮（7）和第二输出齿轮（8）。差速装置保持架围绕旋转轴（A）可旋转地操作。第一差速齿轮可旋转地保持在与旋转轴成预定角度延伸的第一轴（B）上的差动装置保持架内。第一差速齿轮根据差动装置保持架的旋转而旋转。第一和第二输出齿轮与第一差速齿轮接合。第二差速驱动器包括载体元件（22），多个第二差速齿轮，多个第一副轴齿轮（26）和多个第二副轴齿轮（27）。载体元件牢固地连接到第二输出齿轮，以便通过使用第一差速驱动器的第二输出齿轮围绕旋转轴旋转。第二差速齿轮可旋转地保持在载体元件内的垂直于旋转轴延伸的第二轴（C）上。第二差速齿轮根据载体元件的旋转而旋转。第一和第二副轴齿轮与第二差动齿轮啮合。第一和第二差动驱动器中的一个由冠齿轮差动装置组成。

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