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1. 发明公开

KR1020110106805A 에어백 재킷 작동 장치 有权
标题翻译：安全气球夹具操作装置
公开(公告)号：KR1020110106805A
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：KR1020110024828
申请日：2011-03-21
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 오가와스미타카 , 고지마히로유키
IPC分类号： A41D13/00 , B62J27/00
CPC分类号： B60R21/0132 , A41D13/018 , A41D2600/102 , B60R2021/0088 , B62J27/00
摘要： 무선 통신의 통신 상태가 양호하지 않은 환경하에서도 유효하게 작동 신호를 전달할 수 있는 에어백 재킷 작동 장치를 제공한다.
차체측에 설치되고, 차체측 ECU(21)로부터의 지시에 의해, 작동 신호를 승차자(M)의 인체를 전송로로 하여 전달시키는 인체 통신 송신기(37)와, 에어백 재킷(30)에 설치되어, 승차자(M)의 인체를 전송로로 하여 전달된 작동 신호를 수신하는 인체 통신 수신기(47)를 구비한다. 재킷측 ECU(40)는, 인체 통신 또는 무선 통신 중 어느 한쪽에 의해 에어백 재킷(30)의 작동 신호를 수신하면, 에어백 재킷(30)을 팽창 전개시킨다. 인체 통신 송신기(37)를, 오른쪽 핸들부 전극(19), 왼쪽 핸들부 전극(20), 착석부 전극(18), 오른쪽 발판부 전극(28), 왼발 발판부 전극(29)으로 이루어지는 차체측 전극에 접속한다. 인체 통신 수신기(47)를, 인체에 인접하는 재킷측 전극(46)에 접속한다.

2. 发明公开

KR1020080028328A 모터사이클용 안테나 부착 구조 失效
标题翻译：天线锚固结构
公开(公告)号：KR1020080028328A
公开(公告)日：2008-03-31
申请号：KR1020070096775
申请日：2007-09-21
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사하타도모유키 , 하세가와도루 , 오가와스미타카 , 안도마사쿠니
IPC分类号： B62J99/00 , B62K11/00 , B62D25/00
CPC分类号： G07B15/063 , B60Q1/0017 , B62J6/02 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62J2099/004 , B62K11/00 , B62K2202/00
摘要： An antenna attachment structure for a motorcycle is provided to obtain favorable transmitting and receiving sensitivity by removing shielding materials between a transceiver and an antenna by disposing the antenna at the front upper part of the motorcycle. An antenna attachment structure for a motorcycle is composed of: an antenna(302) for transmitting and receiving specific information between the motorcycle and the outside by wireless; headlights(108) disposed at the front part of the motorcycle; a reflector(152); a case(156) of the headlight; and a light source(150). The antenna is installed at the headlights. In particular, the antenna is disposed at the rear part of the reflector in the case of the headlight. The antenna is positioned at the upper side of the light source in the case.
摘要翻译：提供了一种用于摩托车的天线附接结构，通过将天线设置在摩托车的前上部，通过去除收发器和天线之间的屏蔽材料来获得良好的发射和接收灵敏度。用于摩托车的天线附接结构包括：用于通过无线方式在摩托车和外部之间发送和接收特定信息的天线（302）; 设置在摩托车前部的头灯（108）反射器（152）; 大灯的壳体（156）; 和光源（150）。天线安装在前大灯上。特别地，在大灯的情况下，天线设置在反射器的后部。天线位于外壳中光源的上侧。

3. 发明授权

KR101779278B1 차량에 있어서의 차륜 속도 센서의 보호 구조 有权
标题翻译：车辆中轮速传感器的保护结构
公开(公告)号：KR101779278B1
公开(公告)日：2017-09-18
申请号：KR1020157030671
申请日：2014-03-26
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 가토신이치로 , 오가와스미타카 , 다카하시히데오 , 하타이아야코
IPC分类号： B60T8/171 , B60T8/32 , G01P3/481 , B62J99/00
CPC分类号： G01P3/481 , B60T8/171 , B62J99/00 , B62J2099/002 , G01P1/026
摘要： 차륜과동시에회전하는펄스링과, 상기펄스링에근접하는검출부를갖는차륜속도센서와, 상기차륜속도센서를고정하는브래킷을갖는차량에있어서, 차륜속도센서(26)의검출부(26a)를둘러싸는통형의보호벽(35)이, 상기보호벽(35)의펄스링(24)측의단부를검출부(26a)보다펄스링(24)에근접시켜브래킷(23)에마련된다. 이에의해, 특별한부품을추가하는일없이차륜속도센서를보호가능하게한다.
摘要翻译：（26）的车轮速度传感器（26）的车轮速度传感器（26a），所述车轮具有与车轮同时旋转的车轮环（26a），车轮速度传感器通过使保护壁35的端部靠近脉冲环24靠近脉冲环24而不是与检测部分26a接近，在支架23上设置圆柱形保护壁35。因此，轮速传感器可以在不添加任何特殊部件的情况下得到保护。

4. 发明授权

KR100777758B1 압력센서를 내장한 제어장치 失效
标题翻译：控制单元配有压力传感器
公开(公告)号：KR100777758B1
公开(公告)日：2007-11-19
申请号：KR1020020016734
申请日：2002-03-27
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 모리노유이치 , 오가와스미타카 , 안마토모사다
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： H01H35/24 , H01H1/5805 , H01H1/5866 , Y10S439/913
摘要： 본 발명은 제어장치 내부에 수용되는 PCB에 장착된 압력센서를 내장한 제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 압력센서를 내장한 제어장치(10, 60)로서, 개구를 가지는 케이스 본체(11, 61)와 케이스 본체에 수용되는 PCB(23, 63)과 PCB상에 장착되며 외부로부터의 압력을 받아들이기 위한 압력흡입관(21)을 가지는 압력센서(20) 및 케이스 본체의 개구를 폐쇄하기 위한 덮개(31)를 포함하는 제어장치에 관한 것이다. 바깥쪽으로 신장하는 컨넥터 박스(27)는 케이스 본체의 한 측벽에 부착된다. 압력센서는 컨넥터 박스의 근방에 배치된다. 제1 압력통로(38)는 덮개와 일체로 형성되어 압력센서와 대향한다. 제1 압력통로와 연결되는 제2 압력통로(41)는 덮개와 일체로 형성되어 컨넥터 박스와 같은 방향으로 신장한다.
제어장치, 압력센서

5. 发明公开

KR1019970700283A 내연기관의 점화장치 失效
公开(公告)号：KR1019970700283A
公开(公告)日：1997-01-08
申请号：KR1019960703500
申请日：1995-12-07
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 무라사와나오키 , 오가와스미타카 , 가타야마무츠미
IPC分类号： F02P7/00

6. 发明公开

KR1020150135469A 차량에 있어서의 차륜 속도 센서의 보호 구조 有权
标题翻译：车辆速度传感器保护结构
公开(公告)号：KR1020150135469A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：KR1020157030671
申请日：2014-03-26
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 가토신이치로 , 오가와스미타카 , 다카하시히데오 , 하타이아야코
IPC分类号： B60T8/171 , B60T8/32 , G01P3/481 , B62J99/00
CPC分类号： G01P3/481 , B60T8/171 , B62J99/00 , B62J2099/002 , G01P1/026
摘要： 차륜과동시에회전하는펄스링과, 상기펄스링에근접하는검출부를갖는차륜속도센서와, 상기차륜속도센서를고정하는브래킷을갖는차량에있어서, 차륜속도센서(26)의검출부(26a)를둘러싸는통형의보호벽(35)이, 상기보호벽(35)의펄스링(24)측의단부를검출부(26a)보다펄스링(24)에근접시켜브래킷(23)에마련된다. 이에의해, 특별한부품을추가하는일없이차륜속도센서를보호가능하게한다.

7. 发明授权

KR101353793B1 전동 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：电动车控制装置
公开(公告)号：KR101353793B1
公开(公告)日：2014-01-21
申请号：KR1020120010327
申请日：2012-02-01
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 하타나카가오루 , 오가와스미타카
IPC分类号： B60W10/08 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60L15/2063 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2250/24 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/20396
摘要： 본 발명은 전동 차량의 미속 전진·후퇴를 간단히 조작할 수 있는 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
핸들(46)의 스위치 케이스(53)에 전후 방향으로 조작 가능하고, 중간부로부터 좌측 방향으로 조작 가능한 조작부(54)를 갖는 모드 스위치(49)를 설치한다. 조작부(54)는 손을 뗀 비조작 상태에서 모터(18)에 속도 제로 지령을 출력하는 정지 위치(ST)에 리턴 스프링(60, 61)으로 자동 복귀한다. 조작부(54)를 전방으로 미는 조작을 하면 미속 전진 모드를 선택할 수 있고, 후방으로 당기는 조작을 하면 미속 후퇴 모드를 선택할 수 있다. 미속 전진·미속 후퇴 모드와 통상 모드 사이에서 조작부(54)의 위치를 명료히 구별하기 위해, 정지 위치(ST)와 통상 모드(NM) 사이에 스토퍼(57)를 배치하여 조작부(54)의 조작에 한층 큰 힘이 요구되도록 구성한다.

8. 发明公开

KR1020020029757A 센서기능의 고장진단방법 및 장치 失效
标题翻译：传感器功能的故障诊断方法和装置
公开(公告)号：KR1020020029757A
公开(公告)日：2002-04-19
申请号：KR1020027002452
申请日：2001-06-20
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 노무라시게오 , 사카이도모유키 , 오가와스미타카 , 다케우치요시아키
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 물리량을 전기신호로 변환하여 출력하는 센서는, 1칩 마이크로컴퓨터로부터 출력되는 구동신호에 의해 제어되는 구동회로에 의해 구동된다.
1칩 마이크로컴퓨터는 센서의 출력신호가 소정의 출력범위밖이 되었을 때 센서기능이 고장이라고 판단한다. 또 1칩 마이크로컴퓨터는 상기 구동회로의 동작을 정지하였을 때에 센서의 출력신호가 일정값이 되지 않을 때에도 센서기능이 고장났다고 판단한다. 본 발명에 의하면 센서의 출력신호가 출력범위에 들어가는 센서기능의 고장이 발생하여도 이것을 검지할 수 있다.

9. 发明授权

KR101232551B1 에어백 재킷 작동 장치 有权
标题翻译：安全气球夹具操作装置
公开(公告)号：KR101232551B1
公开(公告)日：2013-02-12
申请号：KR1020110024828
申请日：2011-03-21
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 오가와스미타카 , 고지마히로유키
IPC分类号： A41D13/00 , B62J27/00
CPC分类号： B60R21/0132 , A41D13/018 , A41D2600/102 , B60R2021/0088 , B62J27/00
摘要： 무선 통신의 통신 상태가 양호하지 않은 환경하에서도 유효하게 작동 신호를 전달할 수 있는 에어백 재킷 작동 장치를 제공한다.
차체측에 설치되고, 차체측 ECU(21)로부터의 지시에 의해, 작동 신호를 승차자(M)의 인체를 전송로로 하여 전달시키는 인체 통신 송신기(37)와, 에어백 재킷(30)에 설치되어, 승차자(M)의 인체를 전송로로 하여 전달된 작동 신호를 수신하는 인체 통신 수신기(47)를 구비한다. 재킷측 ECU(40)는, 인체 통신 또는 무선 통신 중 어느 한쪽에 의해 에어백 재킷(30)의 작동 신호를 수신하면, 에어백 재킷(30)을 팽창 전개시킨다. 인체 통신 송신기(37)를, 오른쪽 핸들부 전극(19), 왼쪽 핸들부 전극(20), 착석부 전극(18), 오른쪽 발판부 전극(28), 왼발 발판부 전극(29)으로 이루어지는 차체측 전극에 접속한다. 인체 통신 수신기(47)를, 인체에 인접하는 재킷측 전극(46)에 접속한다.

10. 发明公开

KR1020120089587A 전동 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：电动车控制装置
公开(公告)号：KR1020120089587A
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020120010327
申请日：2012-02-01
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 하타나카가오루 , 오가와스미타카
IPC分类号： B60W10/08 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60L15/2063 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2250/24 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/20396
摘要： PURPOSE: A control device for electric vehicles is provided to convert modes only when needed by limiting the mode conversion only during the vehicle is stopped and simplifying the operation. CONSTITUTION: A control device for electric vehicles comprises a mode switch(49), a mode discriminating unit(83) and a driving unit(81). The mode switch is installed separately from an excel operation tool. The mode switch selects between a normal mode and a backward mode. The mode discriminating unit has a throttle opening ratio of zero. The mode discriminating unit premises that the car speed(V) is zero. The mode discriminating unit distinguishes that the backward mode is selected by the mode switch. If the backward mode is selected by the mode discriminating unit, the driving part provides the low speed backward command decided within the low speed range to a motor(18). The low speed range sets the lower car speed than the maximum speed in the normal mode as the maximum speed.
摘要翻译：目的：提供电动车辆的控制装置，仅在需要时才转换模式，仅在车辆停止时限制模式转换并简化操作。构成：用于电动车辆的控制装置包括模式开关（49），模式识别单元（83）和驱动单元（81）。模式开关与excel操作工具分开安装。模式开关在正常模式和反向模式之间进行选择。模式识别单元的节气门开度比为零。模式识别单元预设车速（V）为零。模式识别单元通过模式切换区分反向模式。如果通过模式鉴别单元选择反向模式，则驱动部分将低速范围内的低速反向指令提供给电动机（18）。低速范围将最低速度设定为正常模式下的最大速度作为最大速度。

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