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1. 发明公开

KR1020180083583A 내스크래치성 및 내오염성이 향상된 무도장 사출 성형품의 제조방법 및 이에 의해 제조된 크래쉬 패드 有权
公开(公告)号：KR1020180083583A
公开(公告)日：2018-07-23
申请号：KR1020170006031
申请日：2017-01-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 몰텍스 , 에이치디씨현대이피 주식회사
发明人： 안재헌 , 정익진 , 이경실 , 최철수 , 성한기 , 한승식 , 김대식 , 장경훈 , 성기문 , 최학순 , 김범호 , 이혁 , 신은섭
IPC分类号： B29C37/00 , B29C45/14 , B05D1/02 , C08L23/12 , C08L23/16 , C08F10/06 , B29K105/16 , B29K23/00
摘要： 본발명은내스크래치성, 및내오염성이향상된무도장사출성형품의제조방법및 이에의해제조된크래쉬패드, 보다상세하게사출금형표면에내오염성및 광태저감을향상시킬수 있는미세모공을갖는엠보를형성하고, 얇고균일한탄소나노튜브가포함된코팅막을형성한후, 광택저감, 내스크래치성, 및내오염성에강건한플라스틱소재를사출성형함으로써내스크래치성, 및내오염성이향상된무도장사출성형품을제조하는방법및 이에의해제조된사출성형품으로써크래쉬패드에관한것이다.

2. 发明授权

KR101926958B1 내스크래치성 및 내오염성이 향상된 무도장 사출 성형품의 제조방법 및 이에 의해 제조된 크래쉬 패드 有权
公开(公告)号：KR101926958B1
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020170006031
申请日：2017-01-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 몰텍스 , 에이치디씨현대이피 주식회사
发明人： 안재헌 , 정익진 , 이경실 , 최철수 , 성한기 , 한승식 , 김대식 , 장경훈 , 성기문 , 최학순 , 김범호 , 이혁 , 신은섭
IPC分类号： B29C37/00 , B29C45/14 , B05D1/02 , C08L23/12 , C08L23/16 , C08F10/06 , B29K105/16 , B29K23/00
摘要： 본 발명은 내스크래치성, 및 내오염성이 향상된 무도장 사출 성형품의 제조방법 및 이에 의해 제조된 크래쉬패드, 보다 상세하게 사출 금형 표면에 내오염성 및 광태 저감을 향상시킬 수 있는 미세 모공을 갖는 엠보를 형성하고, 얇고 균일한 탄소나노튜브가 포함된 코팅막을 형성한 후, 광택저감, 내스크래치성, 및 내오염성에 강건한 플라스틱 소재를 사출 성형함으로써 내스크래치성, 및 내오염성이 향상된 무도장 사출 성형품을 제조하는 방법 및 이에 의해 제조된 사출 성형품으로써 크래쉬 패드에 관한 것이다.

3. 发明授权

KR100588692B1 차량용 도어사이드 웨더스트립의 장착 구조 失效
标题翻译：车辆侧面挡风玻璃安装结构
公开(公告)号：KR100588692B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040046679
申请日：2004-06-22
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 이혁 , 서경덕
IPC分类号： B60J10/08
摘要： 본 발명은 차량용 도어사이드 웨더스트립의 장착 구조에 관한 것으로, 도어의 프레임(20)과 프레임(20') 사이의 틈새를 차폐시키기 위한 도어사이드 웨더스트립(30)이 설치되는 차량용 도어사이드 웨더스트립의 장착 구조에 있어서, 상기 도어 프레임(20)에 플랜지(21)를 형성하고, 상기 도어사이드 웨더스트립(30)의 하면에는 상기 플랜지(21)의 내측 공간에 삽입되는 클립(40)을 구비하며, 상기 도어 프레임(20)의 상면에는 상기 플랜지(21)의 내측에 삽입된 클립(40)을 고정하기 위한 클립고정용 프레임(22)을 고정설치하여 구성함으로써 조립성을 향상시키고, 외관미를 개선시키며, 외부 충격이나 차체의 진동에 의해 도어 프레임에서 도어사이드 웨더스트립이 분리되는 것을 방지하도록 한 것이다.
도어 프레임, 도어사이드 웨더스트립, 클립

4. 发明公开

KR1020050121519A 차량용 도어사이드 웨더스트립의 장착 구조 失效
标题翻译：车辆侧面天气安装结构
公开(公告)号：KR1020050121519A
公开(公告)日：2005-12-27
申请号：KR1020040046679
申请日：2004-06-22
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 이혁 , 서경덕
IPC分类号： B60J10/08
摘要： 본 발명은 차량용 도어사이드 웨더스트립의 장착 구조에 관한 것으로, 도어의 프레임(20)과 프레임(20') 사이의 틈새를 차폐시키기 위한 도어사이드 웨더스트립(30)이 설치되는 차량용 도어사이드 웨더스트립의 장착 구조에 있어서, 상기 도어 프레임(20)에 플랜지(21)를 형성하고, 상기 도어사이드 웨더스트립(30)의 하면에는 상기 플랜지(21)의 내측 공간에 삽입되는 클립(40)을 구비하며, 상기 도어 프레임(20)의 상면에는 상기 플랜지(21)의 내측에 삽입된 클립(40)을 고정하기 위한 클립고정용 프레임(22)을 고정설치하여 구성함으로써 조립성을 향상시키고, 외관미를 개선시키며, 외부 충격이나 차체의 진동에 의해 도어 프레임에서 도어사이드 웨더스트립이 분리되는 것을 방지하도록 한 것이다.

5. 实用新型

KR2019980061520U 센터 필러 보강 구조 无效
标题翻译：中心支柱加固结构
公开(公告)号：KR2019980061520U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970005762
申请日：1997-03-26
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이혁
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 본 고안은 차량의 루프와 레일 루프 사이에 보강재를 장착하여 차량의 측면 충돌시에 생기는 충돌에 대한 강성을 향상시킨 센터 필러 보강 구조에 관한 것이다.
센터 필러 보강 구조는 차량의 지붕인 루프 패널(30)과, 상기 루프 패널(30)의 전단에 접합되는 루프 사이드 패널(40)과, 상기 루프 사이드 패널(40)의 하단에 접합되는 센터 필러(60)로 구성되는 센터 필러 결합 구조에 있어서, 상기 루프 패널(30)과 루프 사이드 패널(40)에 체결되는 보강재(50)가 길게 체결되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 차량의 측면 충돌시에 생기는 충돌에 대한 강성이 향상되고, 또한 차량이 전복되었을 때에 루프가 함몰되지 않아서 승객의 안전을 도모하는 효과가 있다.

6. 实用新型

KR2019980058922U 자동차의 사이드실 보강구조 无效
公开(公告)号：KR2019980058922U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970003396
申请日：1997-02-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이혁
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본 고안은 자동차의 사이드실 보강구조에 관한 것으로서, 다단으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 내측보강판(13)이 플랜지되며, 상기 내측판넬(12)의 외측면에는 일측단부가 절곡 형성된 플로어판넬(30)이 연결되어 지는 것에 있어서, 상기 외측판넬(11)과 내측보강판(13) 사이에 상단부와 하단부가 절곡 형성된 제1보강판(14)을 취부하고, 상기 제1보강판(14)과 내측보강판(13) 사이에 좌우 양측단부가 플랜지되는 제2보강판(15)이 용착되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어 측면 충돌시 승원의 안정성이 향샹되도록 하는 것이다.

7. 实用新型

KR200118290Y1 자동차용 전면 휀더 취부구조 失效
标题翻译：一个前发生的连接结构
公开(公告)号：KR200118290Y1
公开(公告)日：1998-04-27
申请号：KR2019950013527
申请日：1995-06-15
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이혁
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 본 고안은 자동차의 전면부 일측에 취부되는 휀더에 관한 것으로서, 특히 내·외측보강판을 다단절곡시켜 내부 양측에 폐공간을 형성한 두겹의 보강부재의 결합부위에 삽입공을 형성시켜 휀더를 간단하고 용이하게 볼트와 너트로 체결시키고 또한 체결부위의 강성을 향상시키도록 하는 것으로, 소정위치에 상부로 돌출되어 상단에 삽이비공B(32)가 형성된 외측보강판(30)과 상기 외측보강판(30)의 내부 양측에 폐공간이 형성되게 다단절곡되어 상단에 삽입공C(33)가 형성된 내측보강판(31)이 밀착 형성된 보강부재(50)와 휀더의 일측에 형성된 휀더고정구(20)와 이 휀더고정구(20)의 중앙에 형성된 삽입공A(23)에 상기 보강부재(50)에 각각 형성된 삽입공B(32)와 삽입공C(33)를 일치시켜서 볼트(21)와 너트(22)로 조립고정하여 휀더 체결시 두겹의 내·외보강판 형성하� ��로 체결부위의 체결강성이 높아지고 또한 별도의 체결수단인 브라켓을 사용하지 않으므로 부품수가 감소와 조립이 용이하게 하여 원가절감 및 차량의 휀더부의 전체적 인강성을 향상시킬수 있는 것을 특징으로 한다.

8. 实用新型

KR2019970058125U 전면 기둥의 정션부 보강 구조 无效
标题翻译：柱前部的加固结构
公开(公告)号：KR2019970058125U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960009986
申请日：1996-04-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이혁
IPC分类号： B62D25/00
摘要： 본고안은전면기둥의정션부보강구조에관한것으로서, 차량의상부에설치되는루프판넬(10)의좌우양측이하부로절곡되어결합부(15)가형성되고, 상기결합부(15)에는하단부에인루프레일(50)이결합된사아드아웃프레임(60)의상단부가결합되며, 상기인루프레일(50)의내측면에는프론트헤더(20)의저면일측단부에결합되는전면기둥내측판넬(30)이취부되는것에있어서, 상기인루프레일(50)과사이드아웃프레임(60) 사이에일측부가용착되고, 프론트헤더(200와전면기둥내측관넬(30)에사이에일측단부가볼트(40) 체결되는별도의정션보강판(70)이전면기둥의정션부에설치되어, 차량을운행중충돌사고가발생하여차량의정면으로충격이가해지는경우에도전면기둥이변형되어차실로유입되는것을억제하게됨으로서, 차실에탑승한승원의안전성이향상되도록하는것이다.

9. 实用新型

KR2019970038308U 차체의 전방 보강 구조 无效
标题翻译：车身的前部加强结构
公开(公告)号：KR2019970038308U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057164
申请日：1995-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이혁
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본고안은차체의전방보강구조에관한것으로서, 특히차체의전방구조의강성을높여충돌에대한완충효과가향상되고소음진동승차감의향상을도모한차체의전방보강구조에관한것으로서, 자동차의기관실과실내공간을구분하는대시패널과, 상기대시패널에연결되어실내공간의하부구조를이루는전방플로어패널을포함하는차체의전방보강구조에있어서, 상기대시패널과전방플로어패널사이에충격을흡수하는완충부재가개재되어서자동차전방차체의강성을높일수가있고, 진동이줄게되어소음도감소됨으로써결과적으로소음진동승차감이향상되는효과가있다.

10. 实用新型

KR2019970029670U 자동차용 도어의 개폐 장치 无效
公开(公告)号：KR2019970029670U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950057869
申请日：1995-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이혁
IPC分类号： B60J5/00
摘要： 본고안은종래의자동차용도어의개페장치에서는도어힌지가결합된부위의강도가부족하여차량의측면충돌시에도어힌지가파손되고이에따라공격차량이차실로침입하여승객의상해치가크다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 실사이드와, 레일루프부와, 상기실사이드부와상기레일루프의사이에배치되는도어를포함하는자동차에있어서, 상기실사이드부(S)의상측에는삽입공(6)이형성되고, 상기실사이드부(S)의삽입공(6)에삽입되는힌지(4A)가상기도어(D)의하측에결합된것을특징으로하는자동차용도어의개폐장치를제공한다.

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