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1. 发明授权

KR100448807B1 조타력 가변 기능을 갖춘 자동차의 동력 조향 장치 失效
标题翻译： 조타력가변기능을갖춘자동차의동력조향장치
公开(公告)号：KR100448807B1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：KR1020020028156
申请日：2002-05-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D5/06
摘要： PURPOSE: A power steering system of a vehicle with a steering effort changing function is provided to obtain proper steering effort according to the vehicle speed by changing stiffness of a torsion bar through flow variation of an actuating fluid. CONSTITUTION: A power steering system of a vehicle includes a control valve controlling the flowing direction of an actuating fluid and an operating cylinder applying acting force to a steering vehicle wheel according to the operation of the control valve. A steering effort changing unit is additionally installed to the control valve, to change the steering effort required in steering by adjusting the external force given to a torsion bar(14) according to the operating range of an engine and changing the stiffness of the torsion bar. The steering effort changing unit comprises a stiffness-varying unit(26) changing the stiffness of the torsion bar and an operation-adjusting unit(28) receiving acting force from the actuating fluid returning to an exhaust port through a pinion valve shaft(12) of the control valve, to promote operation of the stiffness-varying unit.
摘要翻译：目的：提供具有转向力改变功能的车辆的动力转向系统，以通过通过致动流体的流动变化改变扭杆的刚度来根据车速获得适当的转向力。构成：车辆的动力转向装置具有控制工作流体的流动方向的控制阀和根据该控制阀的工作向工作车轮施加作用力的工作缸。转向力改变单元被附加地安装到控制阀，以通过根据发动机的操作范围调整施加到扭杆（14）的外力并且改变扭杆的刚度来改变转向中所需的转向操作力。转向力改变单元包括改变扭杆刚度的刚度改变单元（26）和接收来自致动流体通过小齿轮阀轴（12）返回到排气口的作用力的操作调节单元（28）以促进刚度改变单元的操作。

2. 发明公开

KR1020040053527A 차속 감응형 파워스티어링 시스템 无效
标题翻译：用于车辆的速度敏感动力转向系统
公开(公告)号：KR1020040053527A
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：KR1020020080262
申请日：2002-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D6/02
摘要： PURPOSE: A speed-sensitive power steering system for a vehicle is provided to improve the steering stability and the operability by varying the operational force of the power steering system corresponding to speed of the vehicle with simple structure. CONSTITUTION: A speed-sensitive power steering system of a vehicle is composed of a bypass pipe(3) branched from a supply passage(1) for supplying hydraulic pressure to a control valve and communicated with an oil reservoir; a travel wind detecting unit generating linear displacement according to travel wind of the vehicle; and a valve unit regulating the opening degree of the bypass pipe by receiving the linear displacement from the travel wind detecting unit. The travel wind detecting unit has an aerodynamic plate(7) turned and installed to the vehicle body, a detecting pin(9) contacted to the aerodynamic plate and moved linearly by turn of the aerodynamic plate, a cable(15) connected to the detecting pin to transmit linear motion of the detecting pin into relative motion of an inner iron core to the outer cover, and an operating pin(17) installed in the end of the cable and moved linearly to the vehicle body.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的速度敏感的动力转向系统，通过以简单的结构改变对应于车辆速度的动力转向系统的操作力来改善操纵稳定性和可操作性。构成：车辆的速度敏感动力转向系统由从用于向控制阀供给液压并与油库连通的供给通路（1）分支的旁通管（3）构成; 行驶风检测单元，根据车辆的行驶风生成线性位移; 以及阀单元，其通过接收来自行驶风检测单元的线性位移来调节旁通管的开度。行驶风检测单元具有转动并安装到车体的空气动力学板（7），与空气动力学板接触并且通过空气动力学板的转动线性移动的检测销（9），连接到检测器的电缆（15）销，以将检测销的线性运动传递到内铁芯与外盖的相对运动;以及操作销（17），其安装在电缆的端部并线性地移动到车体。

3. 发明公开

KR1020030014443A 파워 스티어링 오일 펌프 失效
标题翻译：动力转向油泵
公开(公告)号：KR1020030014443A
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：KR1020010048455
申请日：2001-08-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D5/07
摘要： PURPOSE: A power steering oil pump is provided to simplify peripheral structure of the pump by properly supplying oil for power steering, prevent degradation of oil, and improve driver's steering feeling. CONSTITUTION: A power steering oil pump includes a pump body(50), a variable cam(60), a cam support unit mounted inside the pump body, a rotor(80), and a vane(85) installed at the rotor. In the pump body, plural inlet ports(S1,S2) and discharge ports(D1,D2) are connected inside fluid compression space, to press fluids inside and discharge the fluids. The variable cam is installed in the fluid compression space of the pump body and is varied according to the pressed degree of the fluids. The cam support unit supports the variable cam so that the variable cam is changed in the pump body, and at the same time divides circumferential space. The rotor rotates in the variable cam. The vane presses the fluids while rotating, with adhered closely inside the variable cam. Therefore, oil for power steering is properly supplied though not installing a special flow control valve and a safety valve, and the peripheral structure of the pump is simplified.
摘要翻译：目的：提供动力转向油泵，通过适当供油来动力转向，简化泵的外围结构，防止油脂退化，提高驾驶员转向感。构成：动力转向油泵包括泵体（50），可变凸轮（60），安装在泵体内的凸轮支撑单元，转子（80）和安装在转子上的叶片（85）。在泵体中，多个入口（S1，S2）和排出口（D1，D2）连接在流体压缩空间内，以将流体压入并排出流体。可变凸轮安装在泵体的流体压缩空间中，并且根据流体的压制程度而变化。凸轮支撑单元支撑可变凸轮，使得可变凸轮在泵体中改变，并且同时分开圆周空间。转子在可变凸轮中旋转。叶片在旋转的同时按压流体，密封在可变凸轮内。因此，通过不安装特殊的流量控制阀和安全阀，能够适当地供给用于动力转向的油，并且简化了泵的外围结构。

4. 发明授权

KR100343584B1 자동차의 오일 저장탱크 장착구조 失效
标题翻译：汽车储油罐安装结构
公开(公告)号：KR100343584B1
公开(公告)日：2002-07-20
申请号：KR1020000041324
申请日：2000-07-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D5/07
摘要： 본 발명은 자동차의 오일 저장탱크 장착구조에 관한 것으로, 오일 저장탱크와 이를 완충 러버부재를 매개로 차체에 장착하는 취부 브라켓트 사이의 결합부위에 대한 구조를 변경함으로써, 상기 취부 브라켓트상의 오일 저장탱크의 장착성을 향상시킴과 더불어 조립성도 개선될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일을 저장하는 오일 저장탱크(10)의 저면부에 돌출 장착부(12)가 형성되고, 이 돌출 장착부(12)의 외주면에 완충 러버부재(20)의 개구부(22)가 결합되며, 이 완충 러버부재(20)의 외주면에 취부 브라켓트(30)의 개구부(32)가 결합되되, 상기 돌출 장착부(12)의 선단에는 전 둘레에 걸쳐 오목한 형태의 걸림 안착홈(14)이 형성되고, 상기 개구부(22)의 내주면에는 상기 걸림 안착홈(14)과 결합되도록 전 둘레를 따라 볼록한 형태의 걸림 지지부(24)가 형성되며, 상기 개구부(22)의 외주면에는 전 둘레를 따라 오목한 형태로 파여 상기 취부 브라켓트(30)의 개구부(32)와 결합되는 걸림 안착홈(26)이 형성된 것을 특징으로 한다.

5. 发明授权

KR100311136B1 동력 조향 장치 失效
标题翻译：动力转向
公开(公告)号：KR100311136B1
公开(公告)日：2001-11-02
申请号：KR1019990042225
申请日：1999-10-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 동력조향장치가개시된다. 개시된동력조향장치는, 소정의오일이저장된중공이형성된작동실린더와, 상기중공에이송가능하게설치되고일측에랙이형성된랙 바와, 상기랙 바의일측에고정설치되어상기랙 바의이송에따라상기작동실린더내를이송하는조향랙 피스톤을구비하는동력조향장치에있어서, 상기조향랙 피스톤은, 상기랙 바의일측에설치될수 있도록중공이형성되고, 상기오일이그 사이를통과할수 있도록다수의제1, 2오일공이상기랙 바의축방향으로형성된제1피스톤과; 상기제1피스톤과대칭되게상기제1, 2오일공이형성되고, 상기제1피스톤에대향되게상기랙 바에설치된제2피스톤과; 상기제1, 2피스톤의상기제1, 2오일공에복수개설치되고, 일단은상기제1피스톤또는상기제2피스톤중어느일측외부로돌출된돌기부와, 타단은그 축방향으로소정길이인입되어형성된결합홈과, 그외주면에상기오일이지날수 있도록형성된오일홈이구비되는무브먼트와; 일측이상기결합홈에삽입되어상기제1, 2오일공에설치되는스프링과; 상기제1, 2피스톤을상기랙 바에고정되도록상기랙 바에설치된복수의스톱링;을포함하는것을그 특징으로한다.

6. 发明授权

KR100278710B1 차동제한장치 失效
公开(公告)号：KR100278710B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019960039643
申请日：1996-09-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： F16H48/28 , F16H48/06
摘要： 본 발명은 차동제한장치에 관한 것으로, 차동기어(10) 내부에 양측 구동바퀴의 회전편차를 감소시킬 수 있는 차동제한장치(60)를 설치하여 구동바퀴 한쪽이 웅덩이에 빠졌을 경우나 빙판길을 운행할 경우 차동기어(10)에 의해 구동바퀴에 발생되는 공회전현상을 제어하여 차량이 웅덩이에서 쉽게 빠져나올 수 있게 하며, 차량이 빙판길 운행시 급회전현상을 방지하여 차량의 주행성 및 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 차동제한장치에 관한 것이다.

7. 发明授权

KR100217691B1 동력조향장치용 유량제어수단 失效
标题翻译：用于电动辅助转向装置的流量控制器
公开(公告)号：KR100217691B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019970021800
申请日：1997-05-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 본 발명은 동력조향장치용 유량제어수단에 관한 것으로, 조향시 조향기어박스내로 유입되는 작동유의 유량을 압력과 무관하게 또는 펌프의 회전수와 무관하게 제어시킨 다음 다시 차륜으로부터 가해지는 저항에 따라 유량을 제어시킴으로써 차속과 노면의 상태에 따라 적절한 상태의 조향감을 얻을 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일펌프(1)의 토출구(2)와 조향기어박스의 인입구(3) 사이로 연통되는 유동관로(4)와 오일펌프(1)의 내부로 연통된 리턴관로(5)를 갖춘 몸체부(6)와, 이 몸체부(6)내에 상기 토출구(2)와 유동관로(4) 및 리턴관로(5)를 각기 연통시키는 일정유량안내자(7), 이 일정유량안내자(7)에 제1스프링(8)을 매개로 경사지게 접촉된 일정유량제어자(9), 이 일정유량제어자(9)의 외주면에 내설된 제1고정매개부재(10), 상기 일정유량제어자(9)상에 제2스프링(11)을 매개로 탄발지지되는 유량가변안내자(12), 이 유량가변안내자(12)상에 제3스프링(13)을 매개로 탄발지지되는 유량가변자(14), 이 유량가변자(14)의 외주면에 내설되면서 리턴관로(5)와 연통되도록 상하로 개구된 제2고정매개부재(15), 이 제2고정매개부재(15)와 유량가변자(14) � ��이에 제4스프링(16)를 매개로 탄발지지되면서 스톱링(17)을 매개로 규제받는 최대유량제어자(18), 이 최대유량제어자(18)의 상측 몸체부(6)에 체결되는 고정너트(19), 이 고정너트(19)의 상부에 씰링재(20)를 개재하고서 압력튜브(21)의 선단을 고정지지하는 피팅부재(22)로 구성되어 이루어진다.

8. 实用新型

KR2019990029743U 4륜 조향 시스템 无效
公开(公告)号：KR2019990029743U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970042409
申请日：1997-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D7/14
摘要： 본 고안은 4륜 조향 시스템에 관한 것으로, 본 고안에 따른 4륜 조향 시스템은 랙(10)과 피니언 기어(11)로 형성된 프론트 기어 박스(12)의 하부로 연장된 스티어링 샤프트(13)의 종단에 설치된 제1구동 베벨기어(14), 상기 제1구동 베벨기어(14)에 치합된 제1종동 베벨기어(17)를 일단에 구비하며 자동차의 후부로 연장된 중간축(16), 상기 중간축(16)의 타단에 설치된 제2구동 베벨기어(18), 상기 제2구동 베벨기어(18)에 치합되고 하부에는 일체로 형성된 조향암(22)을 구비한 제2종동 베벨기어(19) 및, 상기 제2종동 베벨기어(19)의 조향암(22)과 결합된 조향로드(23)를 구성함으로써, 다수의 베벨기어를 사용하여 4륜 조향이 이루어지므로 4륜 조향 시스템의 구성이 단순해져 제조비용절감에 기여할 수 있다.

9. 实用新型

KR2019990005652U 플레이트의 갭 유지용 클립 失效
标题翻译：剪辑持有剪辑
公开(公告)号：KR2019990005652U
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR2019970019007
申请日：1997-07-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： F16B2/00
摘要： 본 고안은 플레이트의 갭 유지용 클립에 관한 것으로서, 특히 상·하 플레이트간의 갭을 일정하게 유지할 수 있으며, 특히 단가절감과 작업성을 향상시킬 수 있는 플레이트의 갭 유지용 클립을 제공한다.
본 고안은, 사각형상의 몸체(10)와; 몸체(10)의 좌·우 양측면으로부터 연장 형성되며, 하부 플레이트(1)의 하면이 안착되는 제1걸림면(21, 31)과, 상면이 걸림되는 제1훅크편(22, 32)이 연장 형성된 좌·우 지지판(20, 30)과; 몸체(10)의 전·후 양측면으로부터 좌·우 지지판(20, 30)에 비하여 상대적으로 길게 연장 형성되며, 상부 플레이트(2)의 하면이 안착되는 제2걸림편(41, 51)과, 상면이 걸림되는 제2훅크편(42, 52)이 연장 형성된 전·후 지지판(40, 50);을 구비하여 구성된다.

10. 发明公开

KR1019980049189A 동력조향장치의 유압호스 맥동완충구조 无效
标题翻译：动力转向液压软管脉动缓冲结构
公开(公告)号：KR1019980049189A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067862
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진홍기
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 본 발명은 동력조향장치의 유압호스 맥동완충구조에 관한 것으로, 튜브(1)가 압입되는 니플(2)의 외주면에 콘넥터(3)가 착탈가능하게 결합되고, 이 콘넥터(3)의 내주면과 상기 니플의 외주면 사이에는 소정의 체임버가 형성되며, 이 체임버는 그 내부에 전후로 탄력적으로 이동가능하게 스프링(4)을 매개로 지지되게 설치된 완충피스톤(5)에 의해 2개의 전방 및 후방체임버(6a, 6b)로 구획지워지며, 상기 전방체임버(6a)는 니플에 형성된 오일연통구멍(2a)과 연통되게 형성된 반면에 상기 후방체임버(6b)는 콘넥터(3)에 형성된 연통구멍(3a)을 통해 대기와 연통되게 형성되는 한편, 상기 콘넥터(3)의 후방으로 연장플랜지(3b)가 형성되면서 이 연장플랜지(3b)와 니플(2)의 외주면 사이에 유압호스(7)가 끼워져 연결된 구조로 되어, 유압과 리턴스프링의 탄성력으로 전후� �� 이동되는 완충피스톤을 매개로 압유의 맥동을 적절히 완충시키고, 또 맥동소음도 효과적으로 저감시켜 줄 수 있는 효과가 있다.

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