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1. 发明授权

KR100598684B1 소음 저감을 위한 패키지 트레이 보강구조 失效
标题翻译：包装托盘的加强结构，以减少噪音
公开(公告)号：KR100598684B1
公开(公告)日：2006-07-07
申请号：KR1020040101372
申请日：2004-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 본 발명에 따른 패키지 트레이 보강구조는 차량 출발 시에 발생하는 부밍 소음을 효과적으로 감소시키기 위해 창안된 것으로서, 패키지 트레이의 전면은 프론트 플로어 패널과 연결되도록 하방으로 절곡되되 세로로 절곡된 제1 절곡부와 가로로 절곡된 제2 절곡부 및 다시 세로로 절곡된 제3 절곡부로 구성되어 계단형을 이루고, 최선단의 제3 절곡부에는 이와 대응하도록 절곡된 하부 패널이 부착되어 박스 형태를 이루며, 패키지 트레이의 후면을 이루는 수평부 상에는 스피커 홀 보강멤버가 부착된 패키지 트레이 구조에 있어서, 상기 세로로 절곡된 제1 절곡부의 하부에는 차량 출발시에 제1 절곡부가 변형되는 것을 방지하기 위한 보강 부재가 설치되고, 이 보강 부재는 경사면을 갖는 중공의 직각 삼각블록 형태를 이루며, 그 세로면은 상기 제1 절곡부의 세로 부분에 부착되고 그 가로면은 상기 수평부에 부착되어 상기 경사면이 제1 절곡부와 대면하도록 설치된다.
패키지 트레이, 절곡부, 보강 부재, 부밍 소음

2. 发明公开

KR1020030050242A 브레이크드럼 失效
标题翻译：制动鼓
公开(公告)号：KR1020030050242A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080642
申请日：2001-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： F16D65/12
摘要： PURPOSE: A brake drum is provided to constrain bending of the brake drum in bimetal effect and to prevent partial wearing of a lining and extend life of the lining by forming increasing grooves for thermal expansion of an outer surface to an inner surface of a lining contact portion. CONSTITUTION: A brake drum(10) includes increasing grooves(11d) for thermal expansion of an outer surface between an inner surface(11a) and the outer surface(11b) of a lining contact portion(11). Thereby, difference thermal expansion between inner and outer surfaces is minimized by increasing thermal expansion of the outer surface due to high temperature. Increasing grooves for thermal expansion of an outer surface are arranged toward a side surface of the lining contract portion in separating from each other at regular intervals. A diameter(D1) of the increasing groove for thermal expansion of the outer surface is larger than a diameter(D2) of a lining(40) to receive a width of the lining. Increasing grooves for thermal expansion of the outer surface are formed to be inclined to the outer surface and to be a triangle shape. Therefore, bending of the brake drum in bimetal effect is constrained, partial wearing of a lining is prevented and life of the lining is extended by forming increasing grooves for thermal expansion of the outer surface to the inner surface of a lining contact portion.
摘要翻译：目的：制动鼓被设置成以双金属效应约束制动鼓的弯曲，并且防止衬里的局部磨损并且通过形成用于外表面的热膨胀到衬里接触件的内表面的增加的槽来延长衬里的寿命一部分。构成：制动鼓（10）包括用于在衬里接触部分（11）的内表面（11a）和外表面（11b）之间的外表面的热膨胀的增加凹槽（11d）。因此，由于高温导致外表面的热膨胀增加，内表面和外表面之间的差热膨胀被最小化。增加用于外表面的热膨胀的凹槽以规则的间隔相对于衬里收缩部分的侧表面布置。用于外表面热膨胀的增加槽的直径（D1）大于接收衬里宽度的衬里（40）的直径（D2）。形成用于外表面的热膨胀的增加槽，以使其与外表面倾斜并成三角形。因此，制动鼓的双金属效应的弯曲被限制，通过形成用于使外表面热膨胀到衬垫接触部分的内表面的增加的槽，防止衬里的局部磨损并且衬里的寿命延长。

3. 发明公开

KR1020020053122A 자동차의 쇽 옵쇼버의 케이스 보강구조 无效
标题翻译：用于增强车辆震动吸收器的结构
公开(公告)号：KR1020020053122A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：KR1020000081894
申请日：2000-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： F16F9/38
摘要： PURPOSE: Reinforcing structure of a case for a shock absorber in a vehicle is provided to improve resistance against a spring by restricting force from being concentrated with distributing force to the upper part of the case, and to improve the quality by preventing breakage of the shock absorber. CONSTITUTION: A spring supporting bar(2) is fixed in the upper part of a case(1) of a shock absorber, and a spring(3) is fixed in the lower part of the spring supporting bar. An inclined surface(5) is formed in the edge of an upper part(4) of the case, and an inclined surface(6) is formed in the spring supporting bar. The inclined surface of the upper part is combined with the inclined surface of the spring supporting bar to distribute force in applying pressure. Breakage of the case is prevented with distributing pressure without concentrating, and the upper part of the case is protected in operating the spring against impact from the road surface. Impact is relieved, and the case of the shock absorber is supported with tension rigidity.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆减震器的壳体的加固结构，以通过限制力通过分配力集中到壳体的上部来提高对弹簧的抵抗力，并通过防止冲击破坏来提高质量吸收。构成：弹簧支撑杆（2）固定在减震器的壳体（1）的上部，弹簧（3）固定在弹簧支撑杆的下部。在壳体的上部（4）的边缘形成倾斜表面（5），并且在弹簧支撑杆上形成倾斜表面（6）。上部的倾斜表面与弹簧支撑杆的倾斜表面结合，以在施加压力时分布力。在不集中分配压力的情况下防止壳体的破裂，并且壳体的上部被保护以操作弹簧以防止来自路面的冲击。冲击得到缓解，减震器的外壳采用拉力刚度。

4. 发明公开

KR1020020052270A 자동차의 브레이크드럼 失效
标题翻译：刹车刹车
公开(公告)号：KR1020020052270A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081509
申请日：2000-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： F16D51/18
摘要： PURPOSE: A brake drum for a vehicle is provided to extend a life span of a lining by preventing concentrated wear of the lining and to prevent the lining contacted to the brake drum from sliding. CONSTITUTION: A brake drum of a vehicle comprises a brake drum(10) rotating with a wheel by being mounted on a wheel hub through a bolt; a back plate fixed on an axle; a brake shoe(30) mounted on the back plate; a lining(40) changing movement energy into heat energy by stopping rotation of the brake drum; a wheel cylinder(50) pressurizing the brake shoe into the brake drum through hydraulic pressure generated on a master cylinder; a lining contacting unit(11) formed on the brake drum by contacting to the lining; and a frictional heat reserving unit(13) protruded toward the lining. The hydraulic pressure generated in the master cylinder is transferred into the wheel cylinder while stepping on a brake pedal. Thereby, the brake drum of the vehicle extends a life span of the lining by preventing concentrated wear of the lining.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的制动鼓，以通过防止衬里的集中磨损延长衬里的使用寿命，并防止与制动鼓接触的衬片滑动。构成：车辆的制动鼓包括通过通过螺栓安装在轮毂上的用轮转动的制动鼓（10）; 固定在轴上的背板; 安装在所述背板上的制动蹄（30）衬垫（40）通过停止制动鼓的旋转而将动能转换成热能; 轮缸（50），通过在主缸上产生的液压将制动蹄加压到制动鼓中; 通过与所述衬里接触而在所述制动鼓上形成的衬里接触单元（11）以及向衬里突出的摩擦储热单元（13）。主缸中产生的液压在踩下制动踏板时传递到轮缸中。因此，车辆的制动鼓通过防止衬里的集中磨损延长衬里的使用寿命。

5. 发明公开

KR1020010059159A 타이어 유한요소 모델링 방법 失效
标题翻译：轮胎有限元建模方法
公开(公告)号：KR1020010059159A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066548
申请日：1999-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： B60C19/00
摘要： PURPOSE: A finite element modeling method can represent elastic mode to improve the model for suspension analysis. CONSTITUTION: A modeling method comprises five steps. The first step(21) is to study the size and the weight of a tire. The second step(22) is to construct an elastic tire model composed of the consistent mass of the center of the tire, three-directional springs radially connected to the consistent mass and a bar connecting the three-directional springs respectively. The third step(23) is to set initial values of the three-directional springs. The forth step(24) is to analyze the elastic tire model with finite elements. The fifth step(25, 26) is to compare the forth step(24) with a real object.
摘要翻译：目的：有限元建模方法可以表示弹性模式，以改善悬架分析模型。构成：建模方法包括五个步骤。第一步（21）是研究轮胎的尺寸和重量。第二步（22）是构造由轮胎中心质量一致的弹性轮胎模型，径向连接到一致质量的三向弹簧和连接三向弹簧的杆。第三步（23）是设定三向弹簧的初始值。第四步（24）是用有限元分析弹性轮胎模型。第五步骤（25,26）是将第四步骤（24）与实际对象进行比较。

6. 实用新型

KR200180624Y1 진동전달 차단을 위한 배기파이프 접속장치 失效
标题翻译：连接用于防止振动的排气装置
公开(公告)号：KR200180624Y1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR2019960056734
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： F01N13/08
摘要： 본 고안의 목적은 엔진으로부터 전달되는 진동이 도중에 차단되어 소멸되도록 하므로써 승차감을 향상시킨 진동전달 차단구조의 배기파이프 접속장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 배출을 안내하는 배기파이프에 있어서, 전방파이프와 후방파이프, 상기 후방파이프에 일단이 접속되어 용착 고정되며 그의 개방된 선단을 통하여 상기 전방파이프가 움직임이 허용되게 삽입되는 접속파이프와, 상기 접속파이프와 전방파이프 사이에 개재되어 상기 전방파이프의 회전을 안내하며 동시에 양부재 사이의 밀봉도 겸하는 미끄럼베어링과, 상기 전방파이프가 접속파이프로부터 이탈되지 않도록 양측부재로부터 돌출되는 스토퍼부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.

7. 实用新型

KR200145981Y1 자동차의 헤드 램프 失效
公开(公告)号：KR200145981Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960055091
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： B60Q1/04
摘要： 본 고안은 자동차의 헤드램프에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 야간 주행시 커버길을 선회할 때 자동차의 선회되는 방향을 따라 미리 헤드램프가 조사할 수 있도록하여 안전 운행을 확보할 수 있는 자동차의 헤드램프에 관한 것으로, 렌즈부(2)의 후단에는 밀봉되게 결합되어 광선을 반사하기 위한 반사부재(4)와, 상기 반사부재의 중간부에 부착되어 주행빔을 방사하는 주행용 필라멘트(6)와, 상기 주행용 필라멘트의 좌.우측에 각각 배치되어 보조빔을 방사함과 아울러 커버길의 선회되는 방향으로 조사하기 위한 제1, 제2보조용 필라멘트(8)(10)와, 상기 필라멘트(6)(8)(10)의 후단에는 이와 각각 연결되는 접지단자부(12)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

8. 实用新型

KR2019990019131U 디스크 브레이크 패드의 면압균일구조 无效
标题翻译：盘式刹车片的表面压力均匀结构
公开(公告)号：KR2019990019131U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970032465
申请日：1997-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： F16D65/04
摘要： 본 고안은 디스크 브레이크 패드의 면압균일구조에 관한 것으로, 캘리퍼내 유압을 받는 피스톤과, 이 피스톤으로부터 가압을 받는 패드 사이에 중앙이 볼록한 곡률을 지닌 별도의 심부재를 개재시켜 제동시 피스톤과 패드와의 고른 면압분포를 얻으면서 이에 따른 패드의 편마모와 이상소음의 유발을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 너클측에 장착되는 허브조립체(1)와, 이 허브조립체(1)에 결합되어 회전하는 디스크 로터(2) 및, 이 디스크 로터(2)의 외주면으로 제동시 유압을 공급받는 피스톤(5)과 이 피스톤(5)의 가압에 따라 상기 디스크 로터(2)와 접촉하여 제동력을 발휘하는 내/외측 패드(6,7)를 갖추고서 설치되는 캘리퍼(3)로 구성되는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 피스톤(5)과 내측 패드(6) 사이에 피스톤(5)과 맞닿는 중앙부위가 볼록하면서 가장자리부위는 내측 패드(6)의 배면에 밀착되는 얇은 두께의 심부재(9)가 개재되어 있다.

9. 实用新型

KR2019980044986U 페달 장치 无效
标题翻译：踏板装置
公开(公告)号：KR2019980044986U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058126
申请日：1996-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： B60K26/00
CPC分类号： B60K26/02 , B60T7/04
摘要： 본고안은브레이크페달(11)에서액셀페달(12)로또는액셀페달(12)에서브레이크페달(11)로페달을바꿔밟아야할경우발의이동을용이하게하며, 브레이크페달(11)이나액셀페달(12)중어느것에도조작력을가하지않을때에는발이쉴 수있는공간을제공하는페달장치에관한것이다. 본고안은지지부재(10)를사이에두고우측에는액셀페달(12)과좌측에는브레이크페달(11)로구성되는조작부(13)와, 상기조작부(13)의후방에는종방향으로형성된축에한 개또는다수개의로울러(15a)가끼워진로울러부(15)가횡방향으로다수개형성되어구름수단(14)을구성하며, 상기조작수단(13)의지지부재(10), 액셀페달(12) 및브레이크페달(11)은동일한평면상에형성되어구름수단(14)을향하여하향경사지게설치되고, 구름수단(14)은조작부(13)를향하여하향경사지게형성되어, 조작부(13)의후단부와구름수단(14)의전단부가일체로형성되는페달장치를제공한다. 이에따라, 가속이나제동을하기위하여페달을바꿔밟아야할경우구름수단(14)에의해발을좌, 우로슬라이딩하여발바닥전체로페달에조작력을가하게되므로발목의피로를없애는페달장치를제공할수 있게된다. 또한, 브레이크페달(11)이액셀페달(12)중어느페달에도조작력을가하지않을때에는발이쉴 수있는공간을제공하는페달장치를제공할수 있게된다.
摘要翻译：纸内部有利于足部运动如果balahya从制动踏板11与制动踏板11，制动踏板11和加速踏板（12改变从加速踏板12乐透加速器踏板12的踏板）当你不属于中国语文科力将放缓涉及踏板装置，可为脚踏板的空间。所述支撑构件的用于夹住右侧10背面内部纸，即是由制动踏板11的加速踏板12和左侧操作部13，操作单元13设置有一个轴上形成在纵向方向上一个或多个辊（15A）被夹在辊子之间的部分15形成的多个gahoeng方向的构成云装置14，所述的操作装置13将分支构件10，加速踏板12和制动踏板11在同一平面上形成的倾斜朝向云提供向下的装置14，云装置（14）形成向下朝操作部13，操作部13 uihu端和云装置倾斜如图14所示，踏板的前端部分提供了一体地形成的装置。 Yiettara，由于云的由装置14当balahya改变踏板下降向左或向右滑动操作力传递到踏板作为脚的整个鞋底的加速或制动从而可以提供一个踏板装置消除了脚踝的疲劳高度。此外，当制动踏板11时，操作力不会在油门踏板12下降，踏板是缓慢的，中国语言使您能够为脚部提供休息空间提供一个踏板装置。

10. 实用新型

KR2019980038420U 조향장치의 스티어링컬럼설치용 플레이트의 지지구조 无效
标题翻译：转向装置安装板的转向柱的支承结构
公开(公告)号：KR2019980038420U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051481
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종범
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 본고안은조향장치의스티어링컬럼설치용플레이트의지주구조에관한것으로, 대쉬판넬(10)과일정거리가떨어진카울크로스바아(20)를매개로설치된스티어링컬럼설치용플레이트(30)에컬럼샤프트(40)가회동가능하게설치된조향장치의스티어링컬럼설치용플레이트의지지구조에있어서, 상기대쉬판넬(100)과스티어링컬럼설치용플레이트(30)의하부에대쉬판넬고정브라켓(110)과컬럼고정브라켓(120) 및링크브라켓(130)으로이루어진지지수단(100)이설치된구조로, 컬럼샤프트가매달려있는스티어링컬럼설치용플레이트의지지강성이증가하여스팅어링휠의진동을감소시킬수 있도록된 것이다.
摘要翻译：纸的建议，即，前围板10种水果jeonggeori下降整流罩横杆柱轴40于转向柱安装板30安装有20介导的嘉会洞转向柱上，转向装置的安装板的保持结构可用如在转向装置的转向柱安装板的所述支撑结构被安装时，前围板100和转向柱安装件固定在板30中，托架110和立柱支架120和连杆支架的下部前围板（ 130）支撑装置（100）结构被安装，通过柱轴组成，从该转向管柱安装板的支承刚性悬浮会增加，从而可减少毒刺ringhwil的振动。

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