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1. 发明公开

KR1019980060466A 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조 失效
标题翻译：手动模式自动换档杆的操作结构
公开(公告)号：KR1019980060466A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079824
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： B60K20/04
摘要： 본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서, 차체에 대해 회전 가능한 제1회전축(1)에 일체로 연결되어 상기 제1회전축(1)에 수직한 회전축을 제공하는 제2회전축(2)상에서 회동 가능하게 설치된 두 개의 레버판(3)과, 상기 두 레버판(3) 사이에 상기 제2회전축(2)과 일체로 설치된 고정블록(4)과, 상기 두 레버판(4)에 각각 회동 가능하게 볼지지되며 상기 고정블록(4)의 상측면과 접촉하는 하측면이 상기 볼지지점을 중심으로 하는 회전면으로 형성된 두 작동판(5)과, 상기 두 작동판(5)의 사이에 설치된 탄성부재와, 상기 두 레버판(3)에 설치된 지지돌기볼트(7)와, 상기 지지돌기볼트(7)에 의해 작동판(5)의 회전상태가 고정 지지되도록 작동판(5)에 형성된 지지홈(8)으로 구성된 매뉴얼 모드 겸용 자동변속레버의 작동구조를 제공하여, 자동변속레버가 종래의 자동 변속기 변속레인지를 조절할 수 있는 상태와 매뉴얼 변속레인지를 조절할 수 있는 상태 사이에서 전환될 때, 절도감을 형성하여 운전자로 하여금 이를 느끼고 보다 안정된 변속레버 조작을 할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

2. 发明公开

KR1019980045421A 수동 겸용 자동변속 시스템 无效
标题翻译：手动换档自动变速器系统
公开(公告)号：KR1019980045421A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063604
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 자동으로 변속을 실현하는 자동 변속 시스템을 운전자의 의지에 따라 수동으로 변속 제어를 할 수 있게 하기 위하여, 변속 레버의 조작으로 인디케이터에 표시된 파킹(P), 후진(R), 중립(N), 주행(D), 수동(M) 레인지 선택시 이의 레인지 선택신호를 트랜스밋션 제어 유닛(TCU)으로 인가시키는 인히비터 스위치, 상기 인히비터 스위치의 신호가 수동(M) 레인지 선택일 때, 자동 변속을 중지하고 수동 변속이 가능하도록 업/다운 시프트 신호를 트랜스밋션 제어 유닛(TCU)으로 인가시키도록 변속 레버에 설치되는 업/다운 스위치를 포함하는 수동 겸용 자동변속 시스템.

3. 发明授权

KR100259644B1 변속기조작케이블과매뉴얼컨트롤레버연결구조 失效
标题翻译：变速箱电缆和控制杆连接结构
公开(公告)号：KR100259644B1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR1019960079825
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： F16H59/04
摘要： PURPOSE: Connecting structure for a transmission operating cable and a manual control lever is provided to keep the durability and operating performance while connecting the transmission operating cable and the manual control lever with more degrees of freedom. CONSTITUTION: To connect a transmission operating cable(1) to a manual control lever through a coupling body(3), a ball(2) is formed in the transmission operating cable and a round grabbing portion is formed in the coupling body with a separation preventing device. The separation preventing device prevents the ball from being separated from the rounded grabbing portion. In this structure, the transmission operating cable doesn't need to be installed in parallel to the rotating plane of the manual control lever.
摘要翻译：目的：提供变速器操作电缆和手动控制杆的连接结构，以保持耐用性和操作性能，同时以更大的自由度连接变速器操作电缆和手动控制杆。规定：为了通过联轴器（3）将变速器操作电缆（1）连接到手动控制杆，传动操作电缆中形成一个球（2），并在分离器中形成一个圆形抓取部分防止装置。分离防止装置防止球与圆形抓取部分分离。在这种结构中，传动操作电缆不需要平行于手动控制杆的旋转平面安装。

4. 发明授权

KR100259627B1 매뉴얼모드겸용자동변속기에서변속레버의매뉴얼모드작동구조 失效
标题翻译：传动杆的模式结构
公开(公告)号：KR100259627B1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR1019960069140
申请日：1996-12-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： F16H59/22
摘要： PURPOSE: Operating structure for the manual mode of a gearshift lever in an automatic transmission combined with the manual mode is provided to smoothly conduct a manual neutral, a manual acceleration and a manual deceleration without malfunction when the gear lever is moved to the manual mode. CONSTITUTION: Manual mode operating structure for a gearshift lever(1) of an automatic transmission combinedly used for a manual mode comprises an intervention device moved with the gear lever when the gearshift lever is moved to the manual neutral of the manual mode; a switch device containing a manual neutral switch(3), a manual acceleration switch and a manual deceleration switch operated by the intervention device when the rotating angle of the gearshift lever is changed. The intervention device consists of a cylindrical through portion(6) integrally formed between the knob of the gearshift lever and a hinge shaft; a lifting body(7) lifted vertically inside the through portion by the button state of the gear lever; a horizontal groove(8) formed on the lifting body; a horizontal slit portion(9) enabling the horizontal groove to communicate with the outside in the through portion; a switching plate(11) of which protruding portion(10) is inserted into the horizontal groove through the horizontal slit portion when the gear lever is rotated to a manual neutral position from a D range; and a vertical slit portion engaged with the protruding portion and lifted with the lifting body.
摘要翻译：目的：提供自动变速箱与手动模式相结合的换档杆的手动模式的操作结构，以便在变速杆移动到手动模式时，平稳地进行手动空档，手动加速和手动减速，无故障。构成：组合用于手动模式的自动变速器的变速杆（1）的手动模式操作结构包括：当变速杆移动到手动模式的手动中立时，与变速杆一起移动的干预装置; 当变速杆的旋转角度改变时，包括手动中立开关（3），手动加速开关和由介入装置操作的手动减速开关的开关装置。介入装置由整体形成在变速杆的旋钮和铰链轴之间的圆柱形通孔部分（6）组成; 提升体（7）通过所述变速杆的按钮状态在所述贯穿部分内垂直地提升; 形成在所述提升体上的水平槽（8）水平狭缝部分（9），其能够使所述水平槽与所述通孔中的外部连通; 当变速杆从D档旋转到手动中立位置时，其中突出部分（10）通过水平狭缝部分插入水平槽中的切换板（11）以及垂直狭缝部分，与所述突出部分接合并与所述提升体一起提升。

5. 发明授权

KR100259622B1 메뉴얼모드겸용자동변속기의변속레버작동구조 失效
标题翻译：移动杠杆
公开(公告)号：KR100259622B1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR1019960064493
申请日：1996-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： B60K20/00
摘要： PURPOSE: Operating structure for a gearshift lever of a manual and automatic transmission is provided to freely operate an automatic transmission pattern and a manual transmission pattern with one gear lever. CONSTITUTION: A gearshift lever operating structure of a manual and automatic transmission consists of a first hinge shaft(1); a guide bracket(2) integrally rotated with the hinge shaft; a second hinge shaft(3) rotated in the vertical direction of the rotating direction of the first hinge shaft, in the guide bracket; a gearshift lever(4) rotated from the second hinge shaft; an automatic operation switching device operating an automatic transmission pattern when the gearshift lever is rotated on the first hinge shaft; and a manual operation switching device operating a manual transmission pattern when the gear lever is rotated on the second hinge shaft and then rotated on the first hinge shaft. The automatic operating switching device contains an automatic operating protrusion(5) and a cable bracket(6). The manual operating switching device contains a switching protrusion(8), a neutral range sensing switch(9) and an acceleration and a deceleration signal switch.
摘要翻译：目的：提供手动和自动变速箱变速杆的操作结构，可自由操作自动变速器模式和带有一个变速杆的手动变速器模式。构成：手动和自动变速器的变速杆操作结构由第一铰链轴（1）组成; 与所述铰链轴一体旋转的导向支架（2）; 在所述引导托架中沿着所述第一铰链轴的旋转方向的垂直方向旋转的第二铰链轴（3）; 从所述第二铰链轴旋转的换档杆（4）; 当所述换档杆在所述第一铰链轴上旋转时，操作自动变速器模式的自动操作切换装置; 以及当所述变速杆在所述第二铰链轴上旋转然后在所述第一铰链轴上旋转时操作手动变速器图案的手动操作切换装置。自动操作开关装置包括自动操作突起（5）和电缆支架（6）。手动操作开关装置包括切换突起（8），空档距离检测开关（9）和加速和减速信号开关。

6. 实用新型

KR200146974Y1 트렌스밋션의 시프트 케이블 구조 失效
标题翻译：变速箱电缆
公开(公告)号：KR200146974Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960047022
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 시프트 케이블의 장착부와 연결부를 선접촉으로 슬라이드 가능하게 함으로서, 마찰에 의한 소음을 저감시키고, 변속감을 향상시키고, 또한 시프트 케이블의 내부로 이물질 및 수분등이 유입되는 것으로 방지하여, 변속 조작력을 감소시킬 수 있는 트랜스밋션의 시프트 케이블을 제공하기 위하여,
변속 레버와 트랜스밋션(4) 사이에 연결되어 변속 조작을 전달하고, 작동 로드(22)와 인너 케이블(24)로 이루어진 연결부(14)와; 상기한 연결부(14)가 슬라이드 가능하게 삽입되고, 트랜스밋션(4)의 일측에 고정 장착되고, 가이드 튜브(30)와 가이드 파이프(28)로 이루어진 장착부(16)와; 상기한 장착부(16)와 연결부(14)와의 사이에 상기 장착부(16)의 내측으로 연결부(14)가 선접촉으로 슬라이드 할 수 있도록 하는 접촉 수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 트랜스밋션의 시프트 케이블을 제공한다.

7. 实用新型

KR2019980034083U 트렌스밋션의 시프트 케이블 구조 失效
标题翻译：移变压器mitsyeon的电缆结构
公开(公告)号：KR2019980034083U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047022
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： F16H57/00
CPC分类号： F16H61/36 , F16C1/107 , F16C1/108
摘要： 시프트케이블의장착부와연결부를선접촉으로슬라이드가능하게함으로서, 마찰에의한소음을저감시키고, 변속감을향상시키고, 또한시프트케이블의내부로이물질및 수분등이유입되는것으로방지하여, 변속조작력을감소시킬수 있는트랜스밋션의시프트케이블을제공하기위하여, 변속레버와트랜스밋션(4) 사이에연결되어변속조작을전달하고, 작동로드(22)와인너케이블(24)로이루어진연결부(14)와; 상기한연결부(14)가슬라이드가능하게삽입되고, 트랜스밋션(4)의일측에고정장착되고, 가이드튜브(30)와가이드파이프(28)로이루어진장착부(16)와; 상기한장착부(16)와연결부(14)와의사이에상기장착부(16)의내측으로연결부(14)가선접촉으로슬라이드할 수있도록하는접촉수단이형성되어짐을특징으로하는트랜스밋션의시프트케이블을제공한다.
摘要翻译：由接收部和所述变速拉索的可滑动地接触点的连接部，并降低噪音引起的摩擦，并提高byeonsokgam，并防止被诸如灰尘等进入变速钢缆的内部的水分，它可以减少换档力以提供所述变压器mitsyeon的移位电缆，连接组成的24和向前移位操作和酒你电缆连接（14）加载的操作（22）之间的换档杆和反式mitsyeon（4）; 其中为之反mitsyeon（4）被安装固定在uiil侧的连接部（14）以及可能的插入氟化物，由30导向管安装部（16）和所述导向管（28）和; 提供所述变压器mitsyeon特征在于doeeojim接触的一个变速钢缆装置之间形成于上述安装部16和连接部14向连接部14内滑动，该安装部16的配线接触的。

8. 实用新型

KR2019980033244U 자동변속기 변속레버의 버튼 작동구조 无效
标题翻译：一种自动变速器的变速杆的按钮操作结构
公开(公告)号：KR2019980033244U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046151
申请日：1996-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： B60K20/00
CPC分类号： F16H59/0278 , F16H2059/0282 , G05G1/06
摘要： 본고안은자동변속기변속레버의조작기구에관한것으로서, 버튼(2)과, 상기버튼(2)의작동방향을수평방향이라할 때수직방향의슬라이딩운동을가이드할수 있도록상기버튼(2)에형성된수직가이드수단과, 서로의일단이힌지연결된상태로상기수직가이드수단에서수직방향으로슬라이딩가능하도록형성되며그 하나의타단은푸쉬로드(3)의상단에힌지연결되고나머지하나의타단은버튼(2)의작동방향을기준으로상기푸쉬로드(3)의상단에힌지연결된것에대칭되는방향의노브(4) 내측벽면에힌지연결된제1,2링크(5,6)와, 상기버튼(2)과노브(4) 내측면에개재되어버튼(2)이노브의외측으로돌출되는방향으로탄성지지하는탄성부재로구성된자동변속기변속레버의버튼작동구조를제공함으로써, 상기버튼(2)의이동스트로크를증배시킬수 있는제1,2링크의구조를통해적은량의조작스트로크를큰 스트로크로변화시켜푸쉬로드의작동스트로크로제공함으로써편리한사용성과작동의신뢰성을동시에향상시키는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种自动变速器换挡杆的操作装置，形成在所述按钮（2）和所述按钮（2），使得可引导在垂直方向上的滑动运动，当按钮（2）的操作方向为水平方向垂直被称为引导与在一个端部是指铰接连接形成为在由垂直导向件沿垂直方向可滑动意味着另一端中的一个被铰接到推杆3服装一端和另一彼此按钮的另一端（2）和相对于该工作方向上的推杆（3）的旋钮方向是对称的，以附连到（4）的第一和第二连杆（5,6）连接铰接到所述内壁面的服装阶段铰链，所述按钮（2）和所述旋钮 4是通过提供一种自动变速器的变速杆的按钮操作的结构设置于内面按钮（2）被构造为弹性构件用于在方向上推动被投影的Inno探针以外，乘以该按钮的移动行程（2）操作开关的少量由第一和第二连杆sikilsu的结构通过用大的行程改变所述锁以提供推杆它具有提高的易用性的可靠性，并在同一时间操作的效果的有效行程。

9. 实用新型

KR200198930Y1 자동차의 푸쉬 버튼 놉 장치 失效
标题翻译：一辆汽车的推车
公开(公告)号：KR200198930Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2019960053494
申请日：1996-12-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： B60K20/00
摘要： 본 고안은 자동차의 푸쉬 버튼 놉 장치에 관한 것으로, 변속레버(100)에 형성한 결합홈(101)에 장공(111)을 갖는 푸쉬 버튼(110)이 내외로 이동 가능하계 결합되고, 푸쉬 버튼(110)의 장공(111)에 제1 회동레버(120)와 제2 회동레버(170)의 일단부가 힌지핀(150)으로 연결되며, 제1 회동레버(120)의 타단부는 축핀(121)으로 축지편(130)에 결합됨과 아울러 제2 회동레버(170)의 타단부는 푸쉬 로드(140)에 연결핀(141)으로 연결되고, 상기 푸쉬 버튼(110)이 스프링 (160)으로 외향 탄지된 구성으로 되어 있다.
이러한 본 고안은 푸쉬 버튼(110)을 적게 누르고도 같은 푸쉬 버튼 스트로크를 만족시키면서 조작감이 좋아진다. 즉, 푸쉬버튼(110)의 누름량 보다 푸쉬 로드(140)의 스트로크가 증대되어 부드럽게 작동되는 이점이 있다.

10. 实用新型

KR200185467Y1 스피드 미터 연결구조 失效
标题翻译：速度计的连接结构
公开(公告)号：KR200185467Y1
公开(公告)日：2000-07-01
申请号：KR2019960055153
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상주
IPC分类号： G01P1/02
摘要： 코어핀 및 스피도 미터 케이블의 축방향으로의 이동을 제한하여 계기판상에서 속도를 표시해 주는 속도지침의 떨림과 소음을 방지하기 위한 스피도 미터 연결구조를 제공할 목적으로:
차량의 추진축에 연결이 되어 스피도 미터 케이블에 회전력을 전달하는 스피도 미터 드리븐기어 어셈블리와 상기 드리븐기어 어셈블리의 회전력을 차량의 크래쉬 패널에 장착된 스피도 미터에 전달하는 스피도 미터 케이블을 연결함에 있어 상기 코어핀에 홈을 형성하고 이와 마주하는 스피도 미터 드리븐기어에 상기의 홈에 치합하는 돌기를 형성하여 연결함을 특징으로 하는 스피도 미터 연결구조를 제공한다.

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